古いヘルメットは…

30年以上も前にアメリカの航空装具専門店で、
自分用に買った「本物の新品」だったHGU-33P。
内部が一部劣化して恐ろしいことになっていた
（気持ち悪くて詳細は書けないほど）ので、
地道に代替パーツを調達して、なんとかした。
オークションとかで「本物の中古品」を買う人がいるけど、
そういうヘルメットも同じように劣化しているのでは。
そのままでは、とてもかぶれないでしょ。
気持ち悪くて詳細は書けないほど（笑）。

エイプリールフールだったのか？

公式？の説明だから、マニアが何と言ってもこれは戦闘機。

自分なら大丈夫、か？

中学か高校だか、初めて雑誌でBD-5を見たときには、
こんな飛行機を飛ばしてみたいと思ったけど、
免許を取ったあとは、「飛ばしたい」とは思えなくなった。
EXPERIMENTALにしても、よく飛行許可が降りたものだ。
BD-5はキット販売されたが、
初期に販売・完成した4機はすべて初飛行で墜落し、
3名のパイロットが死亡。最初の25機までを見ても、
14機が墜落して9名が死亡したそうだ。

航空ショーではジェット型のアクロも披露されるけど、
そんなプロのパイロットでも事故で死亡している。
なのに数百機は完成したというから、
「自分なら大丈夫」と思うパイロットは多いのだろう。

また、新しいオモチャが手に入ってしまった。
新しいといっても、2006年に発売された食玩らしい。
サークルKサンクス限定というから、近所にはなかった。
当時399円を600円で入手。関空のビッグマックくらい？
あの頃は、面白い食玩が多かったよね。

ただし1/72という縮尺は、BD-5に関してはありえない。
同スケールのはずのパイロットと比較してみると、
せいぜい1/100とかくらいかな。
オートジャイロ（リトルネリー）は、こんなものだろう。

日本にもいたブーメラン戦隊

僕が高校時代、横須賀を母港としていた空母ミッドウェイに
配備されていたVA-56のA-7AコルセアⅡ。
尾翼に描かれていたのは、まさにブーメランではないか。
「雪風」と同じで、「戻る」という意味もあったらしい。

※部分拡大
開隊当初は愛称も「ブーメランズ」だったが、
1959年の空対地攻撃競技会で勝利したことをきっかけに、
公式に「チャンピオンズ」に変更されたそうだ。
もちろん70年代にはもうチャンピオンズだったので、
高校生だった僕はこれがブーメランだとは気づかなかった。

トップガン（NFWS）のA-4

初代の映画「トップガン」公開から2～3年たった頃だが、
北米の航空ショーではまだすごい人気だったNFWSのA-4。
機動性を高めるために無駄を削いだ機体を改めて見ると、
「機首にオモリを入れないといかんやつだ」と思う。
棚に積んであるハセガワのキット（1/48）で確認したら、
やはりオモリを入れるように指示があった（笑）。

もちろん実機では、オモリなんか入れていない。
エンジンは胴体のほぼ中央、ケツまではテールパイプだ。
小さな機体に、4トンくらいは兵装を積める。
メインギアはぎりきり重心近くに寄せておかないと、
離着陸で機首が上がらないだろう。

もう退役してるじゃん

飛行機を撮るときにはレジは記録していないが、
誌面で使うときには少し気にしている。
JALの777-200とかベア・ドゥ北海道JETならば
レジを確認するまでもないが、
「これ、もう退役しているじゃん」とか。
僕はあまり気にしないのだけど、よく気にされるので。

コロナ禍をきっかけに退役した飛行機とか改めて調べると、
「おまえもか」と、ちょっとタメイキが出る。
JA8988、2021年12月に抹消されていた。
機齢的にはスケジュール通りだったのかもしれないけど、
関連死ならぬ関連退役って、けっこう多そうだ。

続・F-111の脱出モジュール

以前もご紹介したF-111脱出モジュールだが、
後方下側から見た隔壁の円い穴はロケットのノズル。
見えないけれども、下向きにも別のノズルがある。
迎え角を取って機体から離れると、
両側の張り出しがさらに揚力を発生してくれるだろう。

胴体側のストリンガーやフレームと強固に繋ぐ構造はない。
緊急時にきれいに分離させるのがむずかしいからかな。
胴体側の構造はオープンカーのように重くなるだろう。
後端にはスライド式抵抗板があり、射出語の減速に使用。
他にドラッグシュートと、上にはメインのパラシュート。
着地時にはエアバッグが膨らんで衝撃を吸収する。
雨もしのげそうで、キャンプもできそうだ（笑）。

みんな年下だったのか

B-52は僕が生まれるずっと前に初飛行したが、
現在も就役中のB-52Hが生産されていたのは
1961年から1962年にかけてだという。

T-300ではなかった

MU-300の初号機、JQ8001。
その後、アメリカに身売りしてビーチジェット400に。

それを米空軍がT-1Aジェイホークとして採用し、
航空自衛隊もT-400練習機として採用した。

MU-300時代に三菱がつけた愛称はダイヤモンド。
もちろん三菱の菱形マークからの命名だ。

ビーチクラフトはレイセオンに身売りして、
さらにレイセオンはホーカー・ビジネスジェットを買収。
新しい名前はホーカー400になった。

これは1983年の国際航空宇宙ショー@岐阜で撮影。
このときはまだMU-300だった、と思う。Nレジだけど。

しかし、なぜT-400にしたのかな。
米軍のT-1Aに合わせることはできなかったにしても
（もう富士T-1Aがあったからね。ちなみにT-6も ）、
当時ならまだT-7を割り振ることはできただろうし、
せめてT-300ならMU-300も浮かばれたのではないか。

いつ頃まで梅雨なんだっけ

7月に入ると毎年思うけど、平年ならまだまだ。
しかし、今年はわからんね。