初期型（グリーン）にも乗ったけど、長かったのは後期型。
中古車だったから色やスポイラーは前オーナーの趣味。
「族車みたいだな」という第一印象の通りに、
高速道路ではパトカーに追尾されたりした（笑）。
車高が低いせいかスキーに行ったときには、
車線中央の新雪をラッセルしきれず立ち往生。
後続車に「こんな車でスキーに来るな」と怒られた（涙）。
しかし、コンパクトなロータリーのフロントミッドシップ。
燃費さえ気にしなければ楽しい車だった。
アホな思い出の多い車だったから、
色まで同じプラモを見たときには思わずポチッてしまった。
車のプラモは苦手なので今回もいろいろ失敗したが、
「ようやく完成!!」というときに落としてしまい、
バキバキになったときには心まで折れそうになった。
なんとか修復して、またアホな思い出がひとつ増えた。
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取材のない日は家でPCに向かう。何度か書いたが、
座りっぱなしはよくないので、チャリもこいでいる。
多少のアップダウンを含めて標準12km。
これ以上だと疲れて原稿を書く気が失せるし、
毎日は続ける気がなくなるだろうという距離。
悪くない距離だと、同世代の連中にも勧めているけど、
下地島空港の周辺道路を1周するのとか、
伊良部島のファミマまで往復するのと同じくらい。
地方の距離感だと「そんだけかよ」にすぎない。
ちょっと情けなくなるが、走らないよりはマシと信じて。
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「かぜたん」に書いたあと、「セクシーな女性？」と、
乗ったときに近い目線で燃料タンクを眺めなおしてみた。
僕の想像力では、女性をイメージするのはむずかしい。
それでも、なぜか撫でなでしたくなる（笑）。
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今月発売のJウイング誌で取材したシムピットストア、
最寄りの葛西駅を調べたら地下鉄博物館があった。
存在は知っていたけど、ここにあったのか。
待ち合わせよりも30分ほど早く行って寄ってみた。
ちょっと後悔したですよ、予想以上に面白くて。
なぜ30分しか取らなかったのだろうかと。
何組かの親子連れがいたけど、
子供に説明する母親のマニア度の高さにも驚愕した。
あいにく売店のグッズにはそそられなかったけど、
そばのガキは欲しいものたくさんでグズりまくっていた。
取材スタッフと合流したあとドヤ顔で自慢したら、
「私も行きましたよ、楽しいですよね」と言われてトホホ。
シムピットストアに行く人は、こちらも必見だな。
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「ミッドナイト・イン・パリ」みたいだなと思ったけど、
乗っているのは普通の観光客。
こんな時間でも馬は働くのか。すごいな。
僕も馬車に乗ったことがあるけど、
「重くないっすか、すんません」と落ちつかなかった。
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暴れる都市河川の改良もセッセと続いている。
工事の進展に応じて、さまざまな重機が見られる。
おなじみのユンボも3機編隊でカッコよく決めている。
こちらはクローラーキャリアのダンプ親分だが、
上の部分がクルリと回るのがカッコいい。
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バイクで信号待ちをしているときに、
なんとなく燃料タンクを撫でなでしていることがある。
ヤマハのバイクを数多く手がけた
GKデザインの栄久庵憲司さんの著書には、
「バイクはセクシーな女性を模した」と書いてあった。
なるほど、だから撫でなでしたくなるのか。
いや、それはそれで変態っぽい。
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また虎の門で用事ができたので、
タミヤ・プラモデルファクトリーのwebを確認したら、
ラッキーなことに新しい企画展がスタートしていた。
来年の3月9日まで展示しているそうですよ。
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バイクというのはコケたら痛いし、死ぬかもしれない。
だから大事にしている人を乗せるには覚悟がいる。
覚悟したうえで乗せる、というのは相応に重い。
では嫌いな人を乗せるときは、どうか。
嫌いな人は、乗せないんだよ。
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観光地に行くとあちこち記念撮影スポットがあるけど、
これ( ↓ )は斬新だと思った。乗れる、というか、
跨がるように寝ころべる。
熊本空港ターミナル工事中に
仮ターミナルとして使われていたビジターセンターにある。
オッサン一人では撮りようがなかったけど、
彼女とタンデムっていうのも、頑張ればできそう。
膝スリどころか、ほとんど転倒シーンだけど（痛）。
一方で、「グライダー」は撤去されてしまっていて残念。
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