福岡空港のロッキード・シリウス水上機

福岡空港では国内線に続いて国際線でも
ターミナルビルの大々的な改修を行なっている。
で、気になるのがロッキード・シリウスの模型の行方。
改修工事中はどこかに避難させているとして、
工事が終わったらどうなるんでしょうね。
「よくできている模型」なので捨てることはないだろうが。

ぜんぜん人がいないのは、コロナ禍で国際線が
ほとんど運航されていない2022年3月の撮影だから。

翼は効率よく揚力を発生する

海外の航空関係の施設には垂直尾翼をモニュメントとして
おっ立てているところが少なくない。
これはエアバス・ハンブルク工場。本物なんだろうか。

金浦空港にあるアシアナ航空訓練センター。
横風を受けると猛烈に揚力や抗力を発生しそうだが、
ここは建物に囲まれたような場所だからたぶん大丈夫。

トゥールーズ・ブラニャック空港の近くのロンポワン。
けっこう吹きさらしの場所なのだが、
台風みたいな暴風にも耐えられるのだろうか。
風見鶏みたいに回転するようにした方が安心なのに。

リアルっぽいオブジェ

たまに天井に大きな飛行機模型を吊っている施設がある。
たいていはRCスケール機とかその骨組みの流用だけど、
このグライダーはオリジナルのオブジェですかね。
熊本空港の手荷物検査を抜けたあとの商店街。

ちょっと見ればまったく飛行に耐えない構造とわかるけど、
変にリアルっぽい（あくまで「ぽい」）こだわりがあり、
なにより各部のラインに味があってザワザワする。

赤江ふれあい広場

宮崎空港近くの公園の説明看板。
薄くなった文字もかろうじて読めるけど、
中央の1ヶ所だけ「国」という文字がくっきりと。
 
かすれた元の文章には「国」という言葉はない。
「なんだろうな」と、気にするほどのこともないけど。　

ライトフライヤーの60％模型

かつてJAL本社ビルのエントランス天井に吊られていた
ライト兄弟フライヤーの3／5スケール模型。
整備士さんが作ったとあって、けっこういい感じ。
惜しいのはプロペラが似ても似つかぬことかな。
 
2009年に撮影したけど、今はもうない。
翌2010年にJALは経営破綻して本社ビルを売却。
さらに2011年には東日本大地震が起きた。
どちらかが撤去の理由かなと想像しているけど未確認。
プロペラを変えたら博物館に置けそうな出来ばえだが、
現状どうなっているのかも不明。

会いたい、という人もいるだろう

若いころ、鹿屋基地の航空ショーを取材したあと、
初対面のご老人を鹿児島空港まで車でお送りした。
戦争中は百式司偵の偵察者だったという。
あいにくひどい渋滞で飛行機の時間には間に合わず、
空港近くのホテルまでお送りしたけど、
道すがらいろいろなお話を聞けて楽しかった。
 
僕自身は翌日に知覧を訪ねるつもりだった。
予約なしで知覧あたりのホテルを捜すつもりだったが、
暗くなってからの山道のソロドライブはおっかない。
とりわけ無念な気持ちで亡くなった人の多そうなところだ。
怖くてバックミラーも見られないかもしれない。
そんな話をしたら、ご老人は「私は会いたいなあ」と。
「出てきたとしても、みんな戦友だ」
なるほどと思ったけど、ご老人を降ろしたあと、
明るい市街地で最初に見えたホテルに泊まった（笑）。
 
大分では、例によって不要になった予備日を使って、
丹賀砲台跡を訪ねたことがある。
入口におじさんが１人いたきりでまったく人影はなし。
長いトンネルを１人で進み、砲台の基部に出た。
巡洋艦「伊吹」の主砲を流用した砲台だったが、
実射訓練で爆発事故が起こり、16名が亡くなった。
ため息をつきながら1人で歩き、そそくさと帰ったが、
ここにも「会えるならば会いたい」という人はいるのだろう。

人違い

ボーイング737の工場があるレントン空港に建てられた碑。
またジェプセンかよと思ったけど、人違いだった。
でも、クレイトン・スコットって誰？
 
ボーイングに長く勤めたパイロットで、
ボーイング・フィールドにも最初に着陸したそうだ。
悪天候のため、まだ建設中だった滑走路に緊急着陸したが、
翌朝は5時半に、「当局にバレる前に」離陸できたという。
そんなエピソードだけでも、なんとなく好感をもてる（笑）。
2006年に101歳で亡くなって、レントン空港は
クレイトン・スコット・フィールドに改名された。
それでタクシーが行ってくれるのかどうかは知らないが。

続々々・他人の空似

 
シアトルで見たガラスのゲージツ作品。

曇天の宮崎空港のすごしかた

 
宮崎空港の仕事で2時間ほど自由時間を得たのだけど、
この天気では飛行機を撮っても仕方ない。
幸いに雨は降っていないので、お散歩に行くことにした。
 
空港からちんたら徒歩15分ほどで「北一駐機場」に到着。
セスナ206のフロートタイプ。
機内の補強はないように見えるから「なんちゃって」かも。
エンジンカウル右側のスリットも、なんだろうね。
 
寄り道しながらさらに15分歩いて、
宮崎特攻基地慰霊碑と門柱を訪問。
特攻とか思いついて実行させたヤツ、本当に許しがたいな。
 
ここから空港ターミナルまで戻るのは10分ほど。
時間があるのでさらに突っ切って管制塔方面に歩くと、
津波・水害対応型救命艇というのが展示されていた。
これで25席だそうだ。
 
最後に展望デッキに戻ったら掩体壕の説明板があった。
存在は知っていたけど、場所は知らなかった。
あと30分歩いたら行けたなと、
それだけの時間の余裕はあったなと思ったけど、後の祭り。
まあ、少しは次の楽しみを残しておいた方がいいでしょ。

壁掛けヒコーキ

博物館の壁には、たまにヒコーキがへばりついている。
 
僕の部屋の壁にも、多くの飛行機模型が吊られている。
ただ「置く」だけでは飾る場所が足りないからだ。
 
ただし僕の部屋では、すべて機首が真上を向いている。
それが、いちばん簡単に吊れるからだけど....
 
う～む、横向きも悪くないかも。
でも、どうやって吊ればいいかな。