残念だったYS-11

2017年まで熊本空港に展示されていたYS-11。
かつて崇城大学の実習機として使われていただけあって、
機内も含めてとてもきれいに維持されていた。
が、新ターミナル建設の際に邪魔なので廃棄された。

その少し後に同業者と話をしていたら、残念がっていた。
「ちょうどYS-11を欲しがっている人がいたのに」と。
そんな酔狂な人がいるのかと僕も驚いたが、後の祭り。
たしかに、残念だったな。

さて、この飛行機は

フィルム時代の写真には、自分でも「なんだっけ？」と。
いや、整理が悪いせいなんですけどね。
全体に鈍い印象からMD-11だろうと予想して、
答え合わせしながら今さらの発見。

MD-11の外側フラップのフェアリングって、
途中で形が変わっていたんだね。
新型？は後縁よりも後方にツノが突き出す。

歴史をアピールできる

JAL CARGOのフレイターも復活したことだし、
レトロ塗装とかやってくれたらいいのに。

個人的にはこのあたりがツボだけど、
まあ、やってくれないだろうな。

767BCFなら、まだこの時代のベアメタを再現できる。

スピード感あふれるJALロゴ

山形空港で見た飲料自動販売機の売上げの一部は、
山形空港利用拡大推進協議会の活動に寄付されるという。
それはいいとして、JAノL時代のCRJの写真がすごい。
ロゴが斜体になって、スピード感が強調されている（笑）。
たとえば左右逆の写真を加工して使ったとしても、
こういうロゴにはならないと思うのだが。

ご参考。

そういえばこんな感じだった

横から見た派手な印象が強すぎて、
正面はこんな感じだったなということを忘れていた。
2013年でこの塗装は終了。

こっちも記憶が明確だったわけではないけど、
まあこんな感じになるよねという点で意外性はない。
やはり2013年にこの塗装は終了。

この飛行機は2009年に退役。
もしT尾翼だったら、Q400で通せたかな（通らない）。

気になったので、似ているかなとやってみた。
なぜかわからんけど、すごく変だ。

747SPのフラップ

捜し物で学生時代の画像を漁っていたら、「お～」っと。
747SPの写真自体はそれほど珍しいわけではなかろうが、
離陸で浅く降ろしたフラップの異様さがよくわかる。

※部分拡大。
747SPの主翼は基本的には747-100と同じだけど、
機体規模の割にはでかすぎるので各部を軽量化し、
フラップも簡素化している。

※続きカットを部分拡大してやや明るさをいじった。
フラップの簡素化は747-8でもやっていたけど、
747SPの方がキモカッコいい（笑）。
あいにく近くでじっくり見たことはないのだけど。

熱かったのでは

最近の高バイパス比ターボファンと違って、
JT8Dは排気をまるごとせきとめて逆噴射をかけていた。
そのため矢印のあたりの胴体はススけているけど、
窓のアクリルも寿命が短かったのだろうか。

ハーレクインといえば

昔、羽田へのバスから撮ったハーレクインエアのMD81。
JASの子会社で短命だったし、一度も乗る機会がなかった。
ハーレクインは道化役者のことだと説明はされたけど、
女性向けロマンス小説シリーズのイメージが強すぎた。
そっちはTVでCMをガンガン流していたよね。
シャイな男子（笑）が口にするのはちょっと気恥ずかしい、
そんな社名はオシャレではあっても失敗ではなかったのか。

まだ50機くらい飛んでいるらしい

737-200を撮るたびに「これで見納めかな」と思う。
しかし、まだ世界には50機くらい飛んでいるらしい。
最後に乗ったのは、いつだったか忘れたけど。

説明写真の賞味期限

「スラットの説明写真に新しいも古いもないだろ」と
思ったけど、やはり賞味期限はあるなとしみじみ。
肝心のスラット以外に目がいってしまうようでは、
説明写真としてはよくないだろう。