戦闘機の車輪間隔はだいたい狭い

Bf109は離着陸のむずかしい飛行機だったそうだ。
車輪間隔（約2m）の狭さを見ればなるほど、、、か？
本当に、それで「なるほど」と納得できる？
例えばF-16の車輪間隔は2.36ｍというデータがある。
Bf109よりは広いが、せいぜいタイヤ幅くらいの差だ。

尾輪式で車輪間隔が狭いスピットファイアでも、
Bf109ほどには着陸のむずかしさは問題にならなかった。
やはり脚柱とタイヤまでを「ハ」の字に広げたのがまずい。
タイヤだけでもまっすぐに直してやればよかったのに。
主翼をちょっと膨らませてあげれば収まったでしょ。

バブル期に買っていたかも

バブルの頃、買いたいなと少し検討したDG400。
グライダーはハンググライダーよりも高性能だが、
飛ばすのにあまりにも人手がかかる。
モグラならば、そのあたりを解決できるなと。

僕は株や土地転がしとは無縁だったから、
バブルだからといって金に余裕があったわけではなかった。
だからこそ「もう家なんか買えないな」とあきらめて、
せめてモグラくらいならとか、いろいろと妄想したのだ。
ま、そんな風に考えてしまうのも狂った時代ゆえだろうが、
「やめておきなさい」と忠告する人がいたのはよかった。

もうひとつのKi-54

旧陸軍の飛行機には「キ（Ki）」番号がついていた。
たとえば2012年に十和田湖から引き上げられた
一式双発高練ならば「キ54」だ。

たぶん1987年11月に開催された
第1回有明スカイスポーツフェスティバルで撮影した
ホームビルトの水上機もKi-54という名前だった。
作った人が一式双発高練の関係者だったのだろうか。
そうでもないと、こんな名前つけないよね、きっと。

機体の説明板には住所や電話番号も書かれていた。
その後、どうなったのかは知らない。

ディーゼルかよ

昔のジェットエンジンの排気は、こんな感じ。
車のディーゼル車もこんな感じだったけど、
燃料も同じようなモノ（灯油と軽油）だから。

美人の変顔

どんな美人でも変顔になってしまう瞬間というのはある。
そういう写真は削除してから入稿するのだが、
飛行機は「こんなにカッコ悪く見えることもある」という
記録として残す。飛行機かわいそう。

チョコレート色が似合う飛行機

バレンタインデーのように可憐なイベントに、
飛行機をモチーフに取り上げてくれるのは喜ばしい。
これはノースロップ・ガンマ、の貯金箱だそうだ。
あとチョコレート色に塗って似合う飛行機って何だろう。
油断するとただの泥色軍用機になってしまうから、
いかにもオサレな飛行機がいいですね。

これはモテモテのカラスくん。ドヤ顔か？
ただしチョコレートはカラスには毒らしい。
くれぐれも、あげたり盗られたりしないようにご注意。

始祖のムーニー

ムーニーの最初の機体、M18マイト初号機。
やはり垂直尾翼はメーカーのアイデンティティーだな。

ムーニーのピッチトリムは垂直を含む尾翼全体を動かす。
「何かいいことある？」と考えたけど、思いつかぬ。
そのせいか真似するメーカーもない。
尾翼のVORアンテナ？にも角度がついて、
揚力が発生しちゃうぞと思ったけど、
それはトリムの助けになるからいいのか（たぶん違う）。

空撮したこともある

予想もしなかったところで懐かしいモグラに遭遇。
まあ、置いてあっても不思議はないところだったが、
「ヒコーキ雲」の展示保存機リストにも出ていない。
「この飛行機知ってるんですか」と聞かれて、
若いころの、いろいろしんどかった撮影を思い出した。

複葉機のクローズドコクピット

複葉機はオープンコクピットの方が気持ちいいけど、
寒い地域ではそんなことを言ってられないし、
農薬散布では舞った薬剤を吸いたくない。

グラマンが開発した猫一族の異端、アグキャット農業機。 
コクピットはクローズドなうえに加圧されている。
しかも熱中症対策で、エアコンつき。

C-130は先月で70歳

1960年代までは、いわば飛行機のベビーブームだった。
同じ年に初飛行した飛行機なんかいくらでもある。
C-130と同じ歳の飛行機だって、
F-104とかXFY-1とかEEライトニングとかKAL-2とか
けっこうにぎやかな顔ぶれなのだ。
「自分だけ誕生日アピールかい」と言いたくもなるが、
いまも生産が続いているのは他にないから許される。