翼型ではないから（そうじゃない）

撤去を待つ仮設橋を見て、飛行機の桁みたいだなと。
まさか横に渡してあるのはリブとはいわないだろと
調べたら「横桁」というらしい。はあ、そうスか。

フレッシュウォーター級フェリー

シドニーで見たフェリー、側面にはスクリューのマーク。
船首に近いからサイドスラスターかなと思ったが、
黄色矢印のところに軸が見える。アジマススラスター？
だとしたら、錨と干渉しないのかとも気になった。

実はこの船は前後に同じくスクリューと舵がついていて、
電車みたいに前でも後ろでも同じように進めるようだ。
サーキュラー・キーのあたりは狭くて窮屈だから、
方向転換とかしないですむようにしたのかな。
しかし船首側の停止スクリューは抵抗が大きそうだし、
一番前で舵が水をきっていくというのも気持ち悪い。

ハーバーフェンダー

港のそばだし、用途はすぐに思い浮かんだ通りだったけど、
こんな造りのものがあるとは想像もしていなかった。

他に面白い使い方はないかなと考えたけど、
思い浮かばないくらい用途に特化した製品。

周囲のタイヤと鎖は本体を保護するためと、
内圧を上げても球っぽくならないようにするためだろう。

マストマウンテッドサイト

OH-58DヘリのメインローターにつけられたMMS。
樹木などに隠れながらこれだけひょっこり出して、
状況を偵察したり精密照準を行なうこともできる。
警告表示があるのはレーザー測距儀があるからだが、
その出力を高めるとラピュタのロボット兵になる、たぶん。
もちろん、その場合は造形も「らしく」変えてほしい。

カッコいい方が売れる

若い頃にクレーン車の設計者を取材したことがある。
まったく専門外ですぜと言ったけど、
「お前が理解したことを書けば読者にもわかる」と。
素人質問だらけでもいろいろと学ぶことはあったけど、
運転席にRがついている理由を聞いたら、
「この方がカッコいいでしょ」と言われて驚いた。
機能重視の飛行機にはカッコを追求する余裕はない。
ただし過去に一度だけ「カッコよく改良した」と
某国産軽飛行機にかかわった人に聞いたことがある。

第3種車止め

車止めの線路、どうやって曲げたのだろうと思ったけど、
わかったのは「第3種車止め」という名前くらい。
鉄道会社にとっては手近な材料で作れてお手軽というけど、
あんな硬いものを曲げるのがお手軽とは思えない。

赤く塗る理由

赤い色で塗るのは、主に「目立つように」だろうな。
日本の試作機や実験機は、だいたいそういう理由。

赤い公衆電話は、どうだったのだろう。
捜す人には、目立ってくれた方がありがたかったけど。

赤い橋が多いのも、「目立つ」「きれい」でいいのでは。
まだ「錆止めの鉛丹が赤いから」という人も少なくないが、
鉛丹には毒性があるから使用が順次禁じられている。
もはやそんな説明が通用する時代ではないのでは。

小さな親切、ではなかった

東京モノレールの車両の端にあるパイプフレーム、
上にフラットなプレートがついている。
混んでいるときに腰掛ける人への小さな親切ならば、
さりげなくイカした心遣いだなと思ったのだが、違った。

今は、上に「座るな」という注意表示がなされている。
ではなぜフラットなプレートをつけているのか、
椅子としての保安基準を満たしていないからなのか、
あるいは他に理由があるのか、さっぱりわからん。
ただ、「つまんねえな」とは思う。

機械式時計は精度を誇るものではない

腕時計だけでなく我が家の時計は全部電波式。
誤差を考えないですむ生活は本当にストレスがない。
最近の若い人はスマホやスマートウォッチだろうから、
いまさら電波時計のよさを語るまでもなかろうが。

それでも機械式時計に魅力を感じるのはわかるし、
僕も初めて自分で買った3代目セイコーダイバーは
オーバーホールをしたうえで大事に持っている。
でも機械式時計で精度を自慢するのはアナクロよ。
クラシックカーレースではスピードは二の次だろ？
スピード自慢ならタービンにしろよ、というのと同じ。
「1日に1分は遅れるんだぜ」という自慢なら許す（笑）。

長所も短所もよくわからん

日本でもおなじみの某旅客機の客室の天井、
他の旅客機ではあまり見ない穴がある。
温度を測るセンサーが入っているらしい。
「そうですか」といいつつ釈然としないのは、
なぜこの旅客機だけこうなっているのか、わからんから。
機種は書かないけど、今度乗ったら探してみてね。