河津桜2026

「もう早咲きの桜が咲いてるんじゃないの？」と
カミさんがいうので、半ば呆れながら
「今はまだ梅だよ」と断言したのだが、
念のために見にいったら咲いていた。
帰ってから「咲いてました」とあやまった。
※2月23日に撮影。その後、ほぼ満開になっている。

空港で傘をさす

沖展（死語か？）前の羽田にはPBBは3つしかなかった。
だから大型機でもタラップでボーディングした。
体に障害があったり歳をとった人は大変だったろうな。
雨に備えて航空会社のマーク入り傘が用意されていた。

いまは取材でもエプロン地区は傘が禁止のことが多い。
もし風で吹き飛ばされたら大変だからだ。
ただし県営名古屋空港には、
FDAの飛行機みたいにカラフルな傘が備えられている。

このときは、珍しく傘もOKで驚いたけど、
どうせ禁止だろうと僕は傘を持っていなかった（涙）。

先日は珍しく東京でも少しまとまった雨が降った。
カラカラの天気が続いていたから、
お天気商売の僕でもさすがに「よかったな」と思った。
原稿にもひと区切りつけられたので雨のお散歩。
久しぶりに傘を開いて、壊れていたのを思い出した（爆）。

「私用禁止」は駄ジャレ？

僕はダジャレが好きではない。だいたい面白くないから。
これは「私用」と「使用」をかけたのかなと思いつつ、
「私用禁止って、ダジャレのつもりじゃないよな」と、
しばらく考えてしまった。

アメリカで見た信号機

実は初期のVDGS、と呼んでいたかどうかは知らないが、
飛行機をスポットの停止位置に導くための装置だ。

別アングルだとゲートナンバーが写っている。
以前、LAXで撮影したものだ。

今の日本だとこういうのが普通だけど、
たぶんアメリカでも更新されていると思う。

最初の画像を部分拡大すると、囲いの中に2本の棒が見える。
これで針路を判断して、信号機は停止位置を示すのだろう。

続・新型機そっくりさん

スカイマークは737-8に新デザインを採用するそうだ。
「新型機とわかるように」とのことなので、
737-800まで塗り替えることはないのだろうが、
フォトショップでデッチあげてみた。
また、新築ならぬ「新型機そっくりさん」ができそう（笑）。

カマキリ着色

ランナーを伸ばして触覚を直したついでに、
組立てからほぼ6年めにして色を塗ってみた。
むずかしいことは考えずに、手持ちの塗料でザザッと。

緑と機体内部色を塗料皿の上で適当にこねて、
ムラになるように乱暴に全体に塗ったあと、
ウッドブラウンをバサバサ叩いて、艦底色でアクセント。
目玉はメタリックグリーンにしてみた。
リアル、とは言わないが、すごくかわいくなった。

日本近距離航空のツインオッター

レベルの1/72、元はマッチボックス製だそうだ。
古いキットだが、ノーズが長短2種、車輪のスキー、
フロートまでついて2千円弱だからお得感がある。
ま、無駄に使わないパーツが多いとも言えるが（笑）。
機首に入れろと指示されたオモリ20gを量ってびっくり。
ほぼ単三電池1本分、持った感じはさらにずっしりと重い。
案の定、ランディングギアがヘタって思わず悲鳴が出た。

白は何度重ね塗りをしても筆ムラが消えないし、
日本近距離航空のデカールなんてないし、図面もない。
それでも僕なりに頑張ったのは、高校2年生のときに
初めて自分で金を払って乗った思い出の飛行機だから。
新聞配達して貯めた金で、節約しながらの撮影旅行。
新潟までは夜行列車で、深夜に着いたら駅を追い出されて、
近くの公園で初めての野宿。始発のバスで空港に行き、
アエロフロートのTu-154やAn-12を撮って佐渡まで飛んだ。

佐渡ではユースホステルに泊まってヒッチハイクで島を横断。
フェリーで能登に渡ってからは、また野宿（笑）。
それから思いつきで舳倉島に渡って一人で泳いだりして、
最後は夜行列車で腹ぺこ、クタクタで東京に帰った。
この飛行機に乗ったのが唯一の贅沢という旅だったが、
多感な時期にそんな経験ができたのはよかった。

だんだん馴れ馴れしくなってくる

大きな梅の木の下で花でも撮るかと見上げたら、
わざわざヒヨドリが飛んできて、逃げずに居すわっていた。
東京の野鳥は茨城の野鳥よりも人馴れしているという
調査結果があったっけ。しかし、ヒヨドリは渡り鳥だ。
いま東京にいるからといって、東京出身とは限るまい。
茨城出身のヒヨドリでも、
東京に来ると適応して人馴れしてしまうのだろうか。

ひとつ感じるのは、秋に渡ってきたばかりのときは
かなりヨソヨソしいけど、だんだん慣れてくるということ。
まあ、馴れ馴れしくされる方が楽しいけど。

「青組」有償飛行開始の日

ANAが現行塗装になってから、もう44年もたつ。
特別塗装の「ANAグリーンジェット」と比べると、
やはり青の方が似合うなと思う。
「見慣れただけでしょ」と言われても否定はできないが。
「青組」とか「青社」とかいう言葉もある程度定着した。
もはや「青」は変えられないのだろうな。

ところでANAの前身のひとつであるである日ペリが
ベル47での初の有償飛行を開始したのが1953年の今日。

今年の3月3日は皆既月食

唐突に「今日は…」といわれてもあわただしいけど、
事前にわかっていれば「お月見デート」も計画できる。
あいにく2週間天気予報では東京は曇りマークだけど、
デートは何か誘う口実があればいいわけで（笑）。

滑走路につく溶けたゴム

飛行機はだいたい滑走路の同じ場所に着地するから、
そのあたりの路面には溶けたタイヤのゴムが
けっこうな厚さでこびりつく。たまに掃除もしている。

せめて目視進入のときだけでも、
飛行機ごとに接地点をずらしたらどうだろうとか、
1ヶ所にまとめた方が掃除は楽なのかなとか。

実際には安全に、滑走路をフルに使える場所に
着地するように接地帯が設定されている。
掃除のことまで考えている余裕はない。

ヴォトムズ

映画の予告編を見て驚いた。
ボトムズは「B…」ではなくて「V…」だったのか。
ファンの皆さまには当たりまえのことなのだろうが、
僕はどんなストーリーなのかも知らないくらいなので。
ならば「ヴォトムズ」とか書く野郎がいそうなものだが、
もとのアニメが「ボトムズ」のせいか、いないね。
そもそも名前の由来は何なのだろうと調べて、
なんだかいろいろと事情があったんだろうなと。

続・キャセイのレトロ塗装機

高校時代に羽田に通い始めた頃にはこの塗装だった。
CV880がほぼ消えて、707になった頃だ。
現行塗装のお披露目は香港で取材した。
でも、旧塗装を「レタスサンドイッチ」などと呼ぶ人を、
マニアでもキャセイのスタッフでも見たことがない。
だから最近のニュースには、すごく違和感がある。
誰か、そう呼んでた人っているのかな？

とりあえず最後の寄付をした

あしなが育英会の東日本震災遺児向けの募金は、
この3月に、クレジットカードでの受付は今日で終わる。
用途を限定せずに寄付を続けるという手もあるが、
毎年2回、15年間続けてきた寄付の締めくくりとして、
とりあえずは最後かなと思う寄付をした。
乏しいフトコロ事情を考えると
ホッとする気持ちも否定できないのが情けないが、
これでも僕なりには頑張ったんだよ。

日焼けしていないところ

「日焼けしてないところを見たい？」と聞かれて、
スケベなことを妄想するヤツと、
「足の裏のことか」と軽く流す朴念仁がいそうだけど、
いちばんヤバいのは足の裏で興奮するヤツかな。

ちなみに足の裏は場所的に日焼けしにくいだけでなく、
メラニン色素が少ないので色素が沈着しにくいそうだ。

トップガン（NFWS）のA-4

初代の映画「トップガン」公開から2～3年たった頃だが、
北米の航空ショーではまだすごい人気だったNFWSのA-4。
機動性を高めるために無駄を削いだ機体を改めて見ると、
「機首にオモリを入れないといかんやつだ」と思う。
棚に積んであるハセガワのキット（1/48）で確認したら、
やはりオモリを入れるように指示があった（笑）。

もちろん実機では、オモリなんか入れていない。
エンジンは胴体のほぼ中央、ケツまではテールパイプだ。
小さな機体に、4トンくらいは兵装を積める。
メインギアはぎりきり重心近くに寄せておかないと、
離着陸で機首が上がらないだろう。

初めまして、ではないかも

なんか鳥が飛んできて、ツグミかなと思いながら、
「見分けられるようになったのは我ながら立派だな」と。
ま、間違っていたんですけどね（笑）。

見えるかな。これでもフルサイズ600㎜相当といえば、
鳥までの距離は察してください。下はトリミング。
安物のコンデジでは、画質はまあこんなもの。

「シロハラ」という、東京では冬鳥らしい。
初めて聞く名前だし、すごく地味な姿。
見たのは初めてではないかもしれないが、
たぶん「ツグミだな」で済ませていたのだと思う。

ランウェイ・ターンオフ・ライト

初めて乗ったフルカウルのバイクは、
友人のお姉さんから借りたものだったが、
「ハンドルを曲げてもライトの方向は変わらない」
というのがちょっとした発見だった。

同じ場所で撮ったA320ceoと737NG、
ノーズギアにつけたライトの輝きがまるで違う。

A320には曲がる方向を照らすライトがついているからだ。

後悔していること

なぜ自販機の正面から撮らなかったのだろうか。
ま、そのときの事情はいろいろとあったはずだが、
気になる人は熱海駅前にあるよ。

口も描きたい

FDAのサンシェードには目玉がついている。
せっかくだから、口もつけたい。

過去にはアメリカのPSAがつけていた。

サプライズ・プレゼントを

バレンタインデーを前にした菓子売り場では、
落ちつかない気分になる野郎どもは少なくないだろう。
でも見ていると面白いのも売っているし、
女の子にプレゼントしたら喜ばれると思うよ。
もらうのを待つよりも自分で買って、先制攻撃するんだよ。

耐空類別A類

ヘリコプターにもA類ってあるのかな（ない）。
というか、飛行機からもA類はなくなった。

まずは相手の目を見るのでは

鳥を撮ると、向うもこちらを見ていることが少なくない。

もちろん、目線をくださいとお願いしたわけではなく、
こちらを警戒しているからだろう。

ところがこのカモは、こちらを見てはいるけれども、
僕の顔は見ていないように感じる。もっと目線が低い。
「なるほど、動物は顔を見る必要はないわけか」と
納得しかかったけど、そうだろうか。

たとえば僕らが熊とかゴジラに遭遇したときには、
やはり顔、というか目を見るのではないだろうか。
で、こちらを見ていなければ、少し安心するような。
カモは、違うのか？

「あひる飛びなさい」を読了

ある会社の歴史について長い原稿を依頼されたことがある。
ずいぶんとたくさんの古い資料を集めて読みこんだ。
社史はもちろん、当時の社員の著書や回想録も多数。
もちろん昔を知るOBの皆さんにもインタビューして、
ほとんどの現役社員よりは詳しくなったかもしれない。

悲惨な事故の教訓からの必死の改革の歴史もあった。
それは会社の発展を語る上ではきわめて重要なのだけど、
現役社員にはイヤな顔をして文句をいう人もいた。
その事故を知らなかったのか、なかったことにしたいのか。
不都合な歴史を「貶めるのか」と否定する馬鹿は、
いろいろな分野、世の中全般に増えているように感じる。
事故で亡くなった人も改革に努力した先人も浮かばれまい。

だいぶ前に古本で買って積んであった
「あひる飛びなさい」(阿川弘之/ちくま文庫)を読了。
フィクションではあるが、
かつて読んだ資料と違和感のない時代の空気感に、
なんとなくタメイキをつきたくなる過去を思い出した。

邪魔だけど愛しい

電柱が写り込んでいなかったら、
もう少しカッコいい写真になっていたろうにと思う。
そんな空港は、日本にはいくらでもある。

でも、そのうち地中化されたら寂しくなるのかな。
電柱のある風景、今のうちに撮っておいた方がいいかもね。

我が家の近所は数百m先まで地中化されているのだが、
そこからは何年も放置されている。

電柱がなくなると、鳥も困りそうだな。

スーパーでほうれん草を買ったら

後で「EMほうれん草」と書かれていたのに気づいた（爆）。
もうそのスーパーでほうれん草は買わないことにする。
カルトや疑似科学は嫌いなんだ。
もちろん、そういうのにどっぷりの政治屋や政党も。

拡声器付のセスナ172

胴体横の黒くて丸いのが大型スピーカー。
これで大売出しの宣伝とかを空から流した。

スピーカーはパイロットが座る左側のみについていた。
目標に狙いをつけて旋回するのに好都合だからだろう。

最近はあまり見なくなったし、聞くことはなお少ない。
宣伝飛行に対する規制がかなり厳しくなったからだろう。
とはいえ羽田空港への都心上空ルートを飛んでいく
旅客機の騒音（国交省の公表値）の方がうるさいが（爆）。

今日で、都心ルートの試験運航が始まって丸6年。

霜でもクモの巣でもなかった

かいぼりの池の底にあった謎の白い物体、
池の水が干上がるにつれて他にも密集地が増加。

それで正体がわかった。これはガマの穂綿ではないか。
遅まきながらでも、自分で気づくとうれしいな。