滑走路進入端標識

横断歩道のような白い帯の本数から
滑走路の幅がわかる。これは8本だから30ｍ。
ファイナルで幅がわかったからといって、
焦ってゴーアラウンドすることもないと思うが、
「ここから滑走路ですよ」とはわかりやすいし
（本来の目的はそっちだろう）、
オマケで幅までわかるようにしたのかな。

みんな冬の方が好きなのか？

寒い日が続いてうんざりしてきたので、
「熱中症になりそうでもやっぱり夏の方がいいな」と。

そこにいた全員から反論されたのでしょぼんと震えている。

船の模型を走らせたい

善福寺公園を源流として神田川に注ぐ善福寺川の
浸水対策を目的として12月にオープンした調節池。
普段は親水公園として開放されており、
水深は約30㎝、満水時は5.8ｍまで水が貯まって水没する。

あいにく水に入ることは禁じられているが、
水底にもしっかりと石のパネルが敷きつめられていて、
（※画像は工事中に撮影）
ズブズブはまってしまうこともなさそうだ。
昔ならばニチモの30㎝シリーズ軍艦プラモとか、
走らせてみたかっただろう。今ならばラジコンでもいい。
1年に1回でも、そんなイベントやらないかな。

現場は面倒くさそうだ

アメリカで空港の金網をクリアーできる高さでいると、
警官や警備員から蹴散らされることがある。
日本では調布飛行場で一度蹴散らされた。
そのときは警備員に「法律で～」と言われたけど、
「どんな法律ですか」とは突っ込まなかった。
現場の人も指示されているだけだろうから大変だよね。
この写真を撮ったハワイでも、面倒くさそうに蹴散らされた。

カラスは猛禽が大嫌いです

と、「にっぽんカラス遊戯/松原始著」に書いてある。
氏の著書を含めて何冊もカラスの本は読んだ。
だから内容的に目新しいことはあまり多くなかったけど、
ここ数日間、風呂で読んでいるタイミングで
カラスが集団でオオタカに絡んでいるところに出くわして、
「嫌いだから、なのか」と思った。シンプルな説明だ。
（よく見えないが、グリーン矢印がオオタカ、赤がカラス）
ただしオオタカが本気を出すと食われることもあるらしい。
近所でも、オオタカの営巣期に食われた話があった。
それでも追い回さずににいられないくらい嫌いらしい。

逆読み文字

トラックの右側面でたまに見る逆読み文字、
「進行方向から見ると読みやすい」とかいうけど、
本当に読みやすいと思っている人なんかいるのかな。
※クリックすると拡大します。

昔の「アジア航測」のエアロコマンダーも和文は逆読みで、
その下の英文は順読みというカオスだった。

博物館の乗り物はどうするのだろう

地下鉄博物館の東京高速鉄道129号車、
開館時間中は前照灯を点灯している。
アップで露出を調整すると、レトロな印象の電球だ。

点けっぱなしだから、そこそこの頻度で交換が必要だろう。
いずれLED化されるのはやむを得ないとはいえ、
昔の状態を保存するという博物館にしてみれば、
あちこちで深刻な問題が起こるのではないだろうか。
零戦の翼端灯とかも、LED化？
さらに深刻なのは蛍光灯だな。2027年末で製造中止。
我が家にも、まだいくつか残っているのだが。

着陸の衝撃を受けとめる

たいていの旅客機のランディングギアは3本だ。
これでA330だと最大離陸重量約240トンを支える。
だが、各脚の分担は240トンの三等分ではない。
実はほとんどの重量は2本のメインギアで支えている。
その割合を9割とすると、1脚あたり約110トンとなる。
さらに横風が強いと、片方が先に着地することもある。
着陸時には燃料を使って軽くなっているし、
まだ主翼に揚力が残っているとはいえ、
単純な割り算で導かれた強度ではすまないぞとはわかる。

凍っているようにも見えるが

こういうところは不時着地として選べるのかどうか。
真ん中で氷が割れたら、岸から救助者の接近もむずかしい。
ヘリにでも吊ってもらわないと助からないだろう。

オレンジ色の飛行機

知人の買い物（中古のヘリコプター）につきあって、
カルガリーのケン・ボレク航空を訪ねたことがある。
同社は南北の極地飛行などで高い実績を誇っており、
オレンジ色の飛行機は雪原でも目立つはずだ。

航空大学校が帯広で訓練に使っていたFA200も、
同じような理由でオレンジ色にしていたのだと思う。
A36ボナンザへの更新後は一般に払い下げられたが、
そのままの塗装で飛んでいる機体も少数が現役だ。

そういえばオレンジ色の自動車は雪国でもあまり見ない。
最強寒波襲来とかのニュースを見ると、
雪に閉じ込められなければいいなと思う。お気をつけて。

トンビじゃなかろう

カラスのクチバシを曲げただけのように見える。

もう退役してるじゃん

飛行機を撮るときにはレジは記録していないが、
誌面で使うときには少し気にしている。
JALの777-200とかベア・ドゥ北海道JETならば
レジを確認するまでもないが、
「これ、もう退役しているじゃん」とか。
僕はあまり気にしないのだけど、よく気にされるので。

コロナ禍をきっかけに退役した飛行機とか改めて調べると、
「おまえもか」と、ちょっとタメイキが出る。
JA8988、2021年12月に抹消されていた。
機齢的にはスケジュール通りだったのかもしれないけど、
関連死ならぬ関連退役って、けっこう多そうだ。

それもブランド志向

いわゆるブランド志向を馬鹿にしながら、
自分の道具、たとえばアウトドア用品とか料理器具とか、
必要以上にメーカー名や型番を語る人っているよね。
ステルスマーケティングかなという人もいるけど、
そうでない人もいる。
どうせ他人の趣味だ。ブランド志向でもかまわないのだが、
普段はそういうのを馬鹿にしているから違和感がある。
思わず突っ込みを入れたくなる（苦笑）。

銀色の塗料にはいろいろある

ギラギラのF-104とか作った後には、
「これだとMR.カラーのシルバーでいいかな」とか
思うようになってしまった。

入れ歯の置物

インプラントの治療には時間がかかる。
僕は数年前に並びの3本をインプラントにしたが、
抜歯後の1年近くは部分入れ歯でしのいだ。
治療完了後は部分入れ歯は不要になるが、
せっかく歯科技工士さんが作ってくれたのだし、
数ヶ月は体の一部としてお世話になったものだ。
ずっと乾燥しないように保存していたのだが、
ついに透明エポキシ樹脂に埋め込んでみることにした。

普通なら、ただの悪趣味としか思われないだろうな。
見たくもないだろうからモザイク入れておいたよ。
2年前に買った透明樹脂はすでに茶色く変色していたが、
1730円（2年前のヨドバシ価格）もしたので、
買い直すこともなくそのまま使うことにした。
泡の除去とか、初めての試みで課題はいろいろあったけど、
それなりに経験値は得られたし、まあまあ楽しかった。

飛行機（撮影）よりも蝶が大事

ロサンゼルス国際空港の西側にある小さな砂丘からは、
かつては離陸機を正面から撮ったりできた。
あるとき突然立ち入り禁止になってしまったのは、
この場所に固有の青い蝶を保護するためだったそうだ。
入れた頃に撮ったポジはどこかにまぎれてしまって、
かろうじてこのUSエアのMD-80とかがあるばかり。
いい場所だったんだけど、仕方ないか。

南極の初日の出は？

「初日の出フライト」では元旦の夜明け前に離陸して、
上空から富士山バックとかで初日の出を拝む。
毎年チケットはすぐに完売してしまうそうだが、
元日の午後にアメリカ行きの飛行機にでも乗れば、
すぐに夜になって、次に迎える太陽も初日の出だ。
そこで日付変更線を越えていたら、という条件つきだが。

そういえば南極の昭和基地ではどうなのかなと。
使われているタイムゾーンは日本時間でもUTCでもなく、
日本とは6時間遅れの時刻で生活しているそうだ。
で、初日の出は、、、、ない。
この時期の昭和基地は白夜だから。

蛇足ながら、南極観測隊は、
正しくは「南極地域観測隊」というらしいですよ。
昔、仕事で極地研究所にいったこともあるのに、
そんなことも知らなかった。

春到来（気持ちだけでも）

秒刻みではもっと早くからだったけど、
昨日までの東京の日の出時刻は
1年で一番遅い6時51分だったのが、
今日からは6時50分になって、さらにどんどん早くなる。
日没は一番早かった頃よりも22分も遅くなっている。
毎年、この事実を励みに冬をのりきっている。

もう、桜が咲くのもすぐだよ（気持ちだけでも）。

文は人を表す

「国語ではない教科」の先生の原稿の添削というか、
リライトを頼まれたことがある。
何人もの先生が分担して書いたバラバラの原稿を、
ひとつの統一された文体にまとめるというのが目的。
これでも国語の入試問題に文章が使われたことがある。
僕にも、そのくらいの日本語は書けるのだ（笑）。

いろいろな先生の原稿を見るうちに、
この先生はきっと生徒から慕われているのだろうなとか、
こんな先生から学ぶ生徒はかわいそうだなとか、
会ったこともない先生たちの人柄を勝手に想像した。
もちろん、自分の人柄は棚に上げるのだが。

「ジュニア」はどのくらい小さいか

海外では、初めて見る飛行機も少なくない。
「ビーチクラフト18じゃないぞ」とはすぐにわかる。
「ロッキードL-10エレクトラはもっと団子っ鼻だろ」と。
「小型版のL-12エレクトラ・ジュニアかな」とまでは、
十代の頃に読んだ航空本の記憶で推測できた。
若い頃に覚えたことって、本当にすごい。
後で、「ジュニアってどのくらい小さい？」と調べたら、
エレクトラが全長11.76ｍで、ジュニアが11.07ｍ。
僕の感覚では、誤差の範囲なんだが（笑）。

初代RX-7後期型(ハセガワ1/24)

初期型（グリーン）にも乗ったけど、長かったのは後期型。
中古車だったから色やスポイラーは前オーナーの趣味。
「族車みたいだな」という第一印象の通りに、
高速道路ではパトカーに追尾されたりした（笑）。

車高が低いせいかスキーに行ったときには、
車線中央の新雪をラッセルしきれず立ち往生。
後続車に「こんな車でスキーに来るな」と怒られた（涙）。
しかし、コンパクトなロータリーのフロントミッドシップ。
燃費さえ気にしなければ楽しい車だった。

アホな思い出の多い車だったから、
色まで同じプラモを見たときには思わずポチッてしまった。
車のプラモは苦手なので今回もいろいろ失敗したが、
「ようやく完成!!」というときに落としてしまい、
バキバキになったときには心まで折れそうになった。
なんとか修復して、またアホな思い出がひとつ増えた。

キャセイのレトロ塗装機

まだ実物は見ていないが、
「こんなのだったっけ？」という違和感が第一印象。

ロゴがでかすぎるのはともかく、
もっと濃い緑だったうな気もするけど、
そのあたりの考証には抜かりないのだろう。
僕の記憶の方が怪しい可能性が高い。

それで昔の写真を引っ張りだしてみたら、
昔は胴体の下が銀色の金属肌だったんだね。

A350はプラスチック機だから金属肌とまではいわないが、
せめて銀色か、ANAモヒカン・レトロ機のように
グレーに塗ってくれていたら全然ちがったはず。

パワーショットS120をバラしてみた

コンパクトカメラはセンサーのゴミ取りができない。
修理扱いで部品を交換することは可能だろうが、
S120はとっくに修理対応を終えている。
要は、「ゴミが入ったら捨てろよ」ってことだ（怒）。

とはいえ後継機はないから、
たまに中古で程度のよさそうなのを買っている。
でも、なぜか最近はこれも高くなってきた。

何台目かのS120、今回はバラしてみることにした。
修理ではなくてバラすだけ。子供の頃にはよくやった。
当然のことながら中味びっしりで、
こんなもん、よく作ったな～と感心した。

回路はさっぱりわからんが、メカは少しわかる。
途中からはネジとかを外してもどうしようもなく、
バキバキとパーツをちぎったり。

主役はやっぱりレンズだよね。とても、きれい。

航空会社がコケて非常事態宣言

撮影時に知らない航空会社であることは珍しくないが、
後で調べるといろいろ驚くこともある。
とある航空会社のパイロットの技能審査員2名が
ちゃんと資格を持っていたことを証明できず、
その2人が審査を担当したパイロットも資格停止に。
つまりその会社のパイロット全員が資格を失い運航停止。
それだけでも「ほえ～」と驚くような話だが、
その会社だけに航空物流を依存していた某離島国家は、
郵便が届かなかったり医薬品が不足したりで、
ついには大統領が非常事態宣言を発令する事態に。
もう、3年も前の話らしいけど、知らなかったよ。

雪でもないし霜でもない

かいぼりで干上がった公園の池の底が白くなっていた。
はじめは霜が降りているのかと思ったけど、
なんだかワタのようにフワフワして見える。

もっと近くに寄って接写してみようかと思ったけど、
僕はこういう得体のしれないものが苦手なのだ。
なので望遠で撮影（ ↑ ）して、さらにトリミング（ ↓ ）。
※クリックするとさらに拡大します。

グーグル先生に聞いたら、「クモの巣」だってさ。
「んなもんじゃねえだろ」と、期待はしていなかったけど、
その自信満々の断定口調にちょっとムカついた（笑）。

たかが空港一周

取材のない日は家でPCに向かう。何度か書いたが、
座りっぱなしはよくないので、チャリもこいでいる。
多少のアップダウンを含めて標準12km。
これ以上だと疲れて原稿を書く気が失せるし、
毎日は続ける気がなくなるだろうという距離。

悪くない距離だと、同世代の連中にも勧めているけど、
下地島空港の周辺道路を1周するのとか、
伊良部島のファミマまで往復するのと同じくらい。
地方の距離感だと「そんだけかよ」にすぎない。
ちょっと情けなくなるが、走らないよりはマシと信じて。

当たらずとも遠からず

小高い山の上に立っていたアンテナ。
NDBみたいだけど、もう日本にはNDB局はないはず。
あとで調べたらラジオの中継アンテナだそうだ。
NDB受信機はAMラジオの電波も受信できるから、
電波音痴にしては悪くない推測だったのでは。

黄いろいろいろ

ANAのC-3Oジェットが間もなく運航終了らしい。
「たくあん」と呼ぶ人もいるそうだけど、
確かに「バナナ」とは色あいが違う。

広告でも「バナナ」と自称したヒューズ・エアウエスト。
こちらは、もっとずっと明るい黄色だ。

FDAの7号機は、普通に「イエロー」だが、
島根県の「しまねっこ」のイラストが描かれている。

ボブ・フーバーのP-51は航空ショーで目立つようにとか、
そんな理由だと読んだことがあるけど確認はしていない。

確かに黄色い飛行機は、よく目立つから、
写真は撮りやすかった。

消火飛行艇も、やはり目立つようにだろう。

救難機もなぜか目立つ色にすることが多かったけど、
近年の自衛隊では目立たない色に変更した。
戦場でこっそり救助に行くなら、それが正解だろう。

試験用の航空機も目立つようにすることが多い。
これはV-1じゃなくて、それをパクッたアメリカのJB-2。

パイパー・カブは「似合うから」という理由ではないかと、
勝手に想像している。

ついに熱海で温泉に入る

。
駅で降りたのもはじめてだったかもしれない。
ひなびた温泉街を想像していたのだけど、違った。
平日だったのに観光客がすごく多くて驚いた。
そりゃあ、車で通るときはいつも渋滞していたわけだ。

全国どこでも似たような街並みが増えているから、
こういう「昭和っぽさ」も貴重な個性として売れる。
「スタバがある！」なんて没個化を喜ぶようなものだ、
と思っていたら、新しい駅ビルにはスタバもあった（笑）。

熱海駅は2025年で開業100周年になったのだそうだ。
古い温泉は全国にいくらでもあるだろうけど、
そんな昔から列車を通していた温泉地は多くないのでは。
カーチスR3C-2がシュナイダー杯で優勝した年だよ。

ここでもヒヨドリがたくさんにぎやかだった。
熱海からどこかに渡ったヒヨドリはまた熱海に戻ってきて、
うちの近所のヒヨドリはまた近所に戻るのだろうか。
で、渡った先で「どちらから？」とか、
「住みやすいですか？」とか情報交換をしたり、
「今年は熱海に行ってみようかな」とかもあるのかな。

1泊して、帰りには月並みに「温泉まんじゅう」を買ったが、
家で見たら「箱根」と書いてあった（爆）。

初夢のF-35B（ハセガワ1/72）

航空自衛隊がF-35Bを選定するずっと前の、
2018年に発売されたキットだ。
B型は面白そうだなとすぐに買ったけど、
後でビーストモードが発売されたときには悔しかった。
そのせいではないが、8年近くも放置していた。

大変だったのは機体を覆う地獄のようなデカール。
「雪風」のジャムのようでもあるし、
開発中の車のカモフラージュ柄のようでもある。
大小デカールの通し番号は約150番まであった。

しかも貼り進んでいくと持つ場所がなくなっていき、
マークセッターを使ったのにポロポロと落ちたデカールも。
開口部が多いから、なおさら持つ場所はなくなった。
でもF-35Bの構成はよくわかった。VTOLは大変だな。

リフトファンのドア内側に富士山でも描いて、
正月の初夢っぽくめでたくしたかったけど、
なんとか形にするだけで力尽きた。

謹賀新年2026

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

取材の翌日、東京に戻る飛行機に乗ったら、
展望デッキに編集部のＹ君がいて、写真の相討ち。
この日は取材じゃないから、派手なアロハを着ている（笑）。

馬の写真なんかね～よなと思ったが、与那国で撮っていた。
でも、草を食っているばかりで頭をあげてくれない。
改めて動物カメラマンの皆さんの苦労を想った。