ボギー

ひとつの脚にタイヤが4つついているものは、
4輪ボギーと呼ばれる。6つならば6輪ボギー。
ボギー（bogie）というのは、鉄道とかの台車のことだ。

こういう用語のいちいちが、
英語圏の人とは受けとめ方が少し違うんだろうなと思う。
ちなみにスペルはハンフリー・ボガードの愛称と同じ。
ジュリーが熱唱していたやつですよ（笑）。

こういうのは、何て呼ぶんでしょうね。

友人の誕生日祝いに

古い友人の誕生日を祝うために、
評判のよいエレキットのレトロフォーミュラを購入。
ただし、これを喜ぶような人ではないので自分用...（笑）。
サスペンション、ステアリング、ディファレンシャルギア、
ダミーながら8気筒エンジンのピストンまで動き、
シフトレバーで前進速度の変更や後進もできる。
ストレスなく組めて（接着剤不要）、素晴らしいキットだ。

唯一つまずいたのは、指示にはなかった塗装だけ。
余っていたタミヤスプレーのレーシンググリーン(光沢)が、
吹いている途中でカラになった（涙）。
新しいスプレーを買っても、また余らせるだけだ。
中島系の暗緑色でごまかしたが、こちらは半光沢（爆）。
最後に光沢クリアーを吹いて艶を整えた。

ちなみに、友人本人には話していない。
「誕生日をダシに自分のプラモ作った、おめでとう」って、
うれしくないだろうし(あたりまえ)。
「お祝いの気持ちだけは込めて作った」と言い訳しても。

プッシャー式プロペラの理由

多少なりとも、寒くないからじゃないンすかね。

変態か？

バイクで信号待ちをしているときに、
なんとなく燃料タンクを撫でなでしていることがある。
ヤマハのバイクを数多く手がけた
GKデザインの栄久庵憲司さんの著書には、
「バイクはセクシーな女性を模した」と書いてあった。
なるほど、だから撫でなでしたくなるのか。

いや、それはそれで変態っぽい。

運用許容基準、かな

もう十数年前に撮った写真だ（周辺は加工している）。
後日、整備士さんとの雑談で
「前輪の軸にフタがないのを見たけど」と話したら、
「そんなはずはない」と言われた。そうなのか。
まあ、普通にMELで飛んでも問題なかろう。

モテやすい姿

サギはなぜ白いのかと検索すると、
諸説いろいろな解説がある。
エサになる水中の生き物からは見えづらいとか、
けっこう面白い説だと思うけど。

んじゃ、カラスはなぜ黒いのさと検索すると、
これもまあ、いろいろな解説がある。
これがいちばん目立ちにくいから、
そう進化してきたのだとかいうのが多いかな。

あとは異性にモテやすいとかいう説もよく聞く。
モテる個体だけが何代も子孫を残し続けるのだとしたら、
いまごろ人間は美男美女ばかりになっているのでは？

ナウシカの世界観では

ジェットエンジンなどの製造技術は失われており、
地中から発掘された遺物や墜落機の残骸などを
修理、復元して飛ばしているらしい。
玄関先にエンジンなんか転がっていたら大よろこびだろう。

地中から発掘するよりはコンディションがよさそうだが、
それでも運転できるようにするのはかなり大変なはず。

風の谷のガンシップ 1/72

劇中の色はあまり好みではない。
とんな塗装にするか決めないまま作りはじめた。
ちょっと塗っては「違うな」と、別の色を重ね塗り。

そのうちに、「ガンシップってカラスっぽいかも」と。
烏型飛行器ならぬカラス風飛行機。
とはいえ真っ黒では面白くないので、
筆をバサバサにいじめながら濃淡3色のグレーで塗り分け。
動翼（ノズル？）の内側は赤でアクセントをつけた。

あとは余りものデカールを控えめに、テキトーに貼って、
ナウシカとミトはジェット戦闘機のパイロットと交換。
ずいぶん強そうになって、予想外にカッコいいぞ。

ゲージツの秋2025

人けのない公園のスミで見つけた秋の景色。
濡れた落ち葉と水のたまったお碗と軟式野球ボール。
美術館でよくわからんアートを見ながら、
「なんだかすごいな～」と感心するような気分。
人為的なものか、偶然の産物かはわからぬが、
いずれにせよ僕の発想力を超えている。
ひょっとして、何かのおまじない？

767か777か

767と777のコクピット窓とレドームは
同じ形で、パーツナンバーまで同じだという。
では、上の写真はどちらなのか識別できるだろうか。

767は左側にTAT（全温度プローブ）がついている。
あれば、上の写真でも見えたはず。
これで「うそ写真」の識別もばっちりですね（笑）。

ホンダRA273

また虎の門で用事ができたので、
タミヤ・プラモデルファクトリーのwebを確認したら、
ラッキーなことに新しい企画展がスタートしていた。
来年の3月9日まで展示しているそうですよ。

知らなければわからない程度の違い

「いわゆるセスナ機」のセスナ152と、

別の、「いわゆるセスナ機」のセスナ172。
そっくりだけど、セスナ172は四座でセスナ152は複座。
本物を見比べれば大きさがちょっと違う。
でも、大きさなんか見比べなければわからないよね。
8分の7というのは、この程度の違いということだ。

「鳳号」のレプリカも実は8分の7サイズなのだが、
僕は本物の「鳳号」なんか見たことないから、
大きいのか小さいのかもわからなかった。

ちなみに展示していた稲毛民間航空記念館はすでに閉館。
グランピング施設に流用だってさ（涙）。やれやれ。

うちの近所にはまだクマはいない

 
クマ対策で柿や栗の木を伐れとか、大変だな。
近所の柿の木には、よく鳥たちも集まっているのだが。
※どこかにメジロがいます。

富士ホビー1/320スーパーグッピー

ジャンクのプラモデルを入手。全長14㎝くらい。
富士ホビーという会社が1973年に発売したものだという。
箱の表面に商品名とか書かれていないのがすごい。
以前のオーナーが作りかけで放置したものらしいが、
接着済の胴体には盛大に段差があったし、
水平尾翼は接着したあと根元から折れていた（涙）。
簡単に胴体の段差を削って、あとはチャチャっと組み立て。

雰囲気はいいけど、プロペラ径の小ささは冗談レベル。
もちろんデカールは死んでいたし、そもそもカッコ悪い。
エアバス塗装にしたが、手抜きで使ったマーカーが
MRカラーと相性が悪いのか滲んだり消えたり（涙涙）。
ロゴはデカールではなくシールを自作してみた。
これも厚手すぎるから、もっと薄いので作り直したいけど、
まあ、やらないだろう。
「完成してもジャンクだな」などというヤツは校庭30周。

「入るな」の誘惑

大雨で土砂崩れをしたらしい。
歩いてなら見に行けるのかなとも思ったけど、
まあ、危ないし、工事の邪魔になるよね。

ここは以前は「あづまや」まで行けたのだけど、
立入禁止になっていた。今は知らないけど、
このときは「行けそうだな」とは思った（行ってない）。

ここは高電圧という理由が明確だから、
あえて入りたいとは思わない。感電、こわい。

ここは鉄砲を持っているのがウロウロしている。
鉄砲、こわい。

たまに「線路内立ち入りのため」って列車が遅れるの、
いったい何なんだ？

全部同じじゃあ....ないらしい

これがAS332L1(H215)で、

こちらはEC225LP（H225）だ。
「全部同じじゃあないですか」と言いたい気持ちはわかる。
「これだからシロウトは」といわれたとしても。

これがAS332L1で、

こちらはEC225LPだ。
なるほど、ついているものが違うのかというのは誤解だ。
ヘリはオプションパーツをゴテゴテとつけるから、
その有無だけで識別しようというのは間違いのもと。

これがAS332L1で、

こちらはEC225LPだ。
ああ、ローターの枚数が違うじゃないですか。
これはもう、やっぱり別モノですよ。
ただし「どちらもシュペルピューマ」というのも正解。

やっぱり全部同じじゃあ....。

両論併記（ちがう）

撮ってきたキノコの画像をグーグルレンズで検索すると、
最初は食えるキノコだと教えてくれたけど、
同じ画像でトリミングを変えたら毒キノコですと。
まだ命を託すほどの信頼性はないな。

博物館ではない

大学時代、都立航空高専（産技高専）を訪ねたとき、
その教材機のユニークさにびっくりした。
案内していただいた小倉勝男先生によると、
実用になる飛行機はヨソに高く売られてしまうので、
教材機として安く入手できるのは、変な飛行機ばかり。
「わざわざ集めたわけじゃありません」と笑っていた。
それが今となっては重要航空遺産として立派な施設に。
ちなみに次の公開日は12月1日らしい（要確認）。

それと同じ理由であるのかどうかは知らないが、
日本航空学園（能登）に置かれているMH2000。
同校にはエンジンを回せるYS-11も複数あるが、
プロやその卵たちが面倒を見てくれるので、
どれもコンディションはよさそうだ。

ゴジラ t 3.0

羽田空港第3ターミナル（T3）では
12月下旬にゴジラの襲来が予告されている。
まだ先だなと安心していたのだが....

もう、いるじゃん。
まだ頭だけで、片眼は白目だけど。

「2スト」の次は「丸い計器」

某航空会社の若いパイロットに、
「あの丸い計器で訓練したんですか？」と驚かれた。
その驚き具合に、こっちの方が驚かされてしまった。
ガーミンG1000が導入されたのは2004年のこと。
もう20年以上の前のことだから無理もないか。
国産2ストクォーターの生産中止はその5年前だった。
もはや2ストが死語になりかかっているくらいだから、
「丸い計器」も時間の問題なのかもしれない。

カメ、あやうし？

カメも食ってしまうというアオサギではないけど、
ダイサギ？がじ～っと、カメを睨んでいた。
どう見ても丸呑みできるとは思えないけど、
頭を出したらつっついてやろうくらいの気迫。
カメもヒヤヒヤだろうが（個人の想像です）、
後ろ脚はデロンと出したままだ。

万博ロスって

工事代金未払いによる損失のことかと思った（笑）。
東京では、少なくとも僕のまわりでは、
ほぼ話題にもならなかった万博。
せいぜい、「サッサと終わって宿代下がらんかな」くらい。
プライベートでわざわざ行ったという知人もただ1人だけ。
こういうときにも、大阪との温度差を感じる。

ターゲットに見える

高校時代の我が家から百里までは100kmちょっと。
他の遠征も含めて、年間の学割は使い切った。
その頃の写真を見て「？」と。
なんかターゲットみたいなのが置いてある。

※部分拡大
滑走路の脇で、射撃訓練なんかやらないよね。
では何だったのだろう。

航空貨物

堂々とエプロンを横切っていくトレーラー。
けっこう重そうだけど、何だろうな～。

売り物は反感ですか

画面を隠すようにドーンと出てくるWEB広告、
「閉じる」とか「×」マークを捜すことだけを考えて、
肝心の広告なんかまるで見ないのだけど、
何を売りたいんですかね。

バイクで2人乗り

バイクというのはコケたら痛いし、死ぬかもしれない。
だから大事にしている人を乗せるには覚悟がいる。
覚悟したうえで乗せる、というのは相応に重い。
では嫌いな人を乗せるときは、どうか。

嫌いな人は、乗せないんだよ。

5リッターV8エンジン

熊本空港ビジターセンターに展示されていた船外機。
そばで見ていた集団が「げ～、350馬力だってよ～」と
えらく興奮していたので、「すごいのかな」と。
船の馬力感はさっぱりわからないのだが。

ちなみに飛行機用だとこのくらい（340馬力）。
また競艇用のエンジンはワンメイクで31馬力だそうだ。
その後、この船外機のプラモデルまであると知って、
どうやら自慢のエンジンらしいということはわかった。

それより350馬力もの力を、この小さなスクリューで
推進力に変えるのかと、そっちの方が驚いた。
やはり船と飛行機はだいぶ違うんだな。

飛行機が嫌いな理由

子供の頃、母親が
「お父さんは飛行機に乗るのが嫌いなんだよ」と
話してくれたことを、唐突に思い出した。
揺れてこりごりしたとかいう理由だったかな。
でも、僕の趣味は温かく見守ってくれた。

工事現場の仮囲い

ちゃんとA320系とわかるような絵が描かれていた。
ちなみに、この近くには航空会社の施設もある。
「おっ、A320だな」と思った人も多いだろうが、
航空会社勤務でもわからない人はいるのだろう。

イチョウの木にはオスメスがある

以前、実がなるのはメスの木だけだと教えていただいた。
だから公園や街路樹にはオスだけを植えるのだとも。
でも近所の公園には今年もギンナンがいっぱい。
ちなみに熊もギンナンを食うそうだが、果肉ごとだろうな。

葉っぱの切れ込みでオスメスを識別できるという話には、
科学的根拠がないらしいよ。