空港ができる前からあった

ANAのA320、よく見れば、とっくに退役済のceoだよ。
当たりまえのことだけど、
富士山はずっと昔からそこにあったんだなあと。

ウォーリーをさがせ

通りすがりのヘビをウォーリーと呼んでみただけですけど。

戦闘機の車輪間隔はだいたい狭い

Bf109は離着陸のむずかしい飛行機だったそうだ。
車輪間隔（約2m）の狭さを見ればなるほど、、、か？
本当に、それで「なるほど」と納得できる？
例えばF-16の車輪間隔は2.36ｍというデータがある。
Bf109よりは広いが、せいぜいタイヤ幅くらいの差だ。

尾輪式で車輪間隔が狭いスピットファイアでも、
Bf109ほどには着陸のむずかしさは問題にならなかった。
やはり脚柱とタイヤまでを「ハ」の字に広げたのがまずい。
タイヤだけでもまっすぐに直してやればよかったのに。
主翼をちょっと膨らませてあげれば収まったでしょ。

初めてバイクと乗ったフェリー

アクアラインができる前に川崎と木更津を結んでいた。
バイクは係員さんがギシギシにロープで固定してくれた。
神経質な人なら、悲鳴をあげそうなほどにきつく。
夕方に木更津で取材があったのが主目的だったが、
そのあとついでに房総半島の山中へナイトツーリング。
ところが途中でヘッドライトが球切れして（涙）。
怖かった。もう40年くらい前の話だけど。

小牧山歴史館

小牧山を名古屋空港ターミナルから見るとこんな感じ。
やはり路線バスから見るよりも高い。
ちなみに小牧山頂の標高は86ｍだそうだ。
ふもとはわからんけど名古屋空港の標高は14ｍだから、
高度差はざっと70ｍ強で大きな誤差はないだろう。
ちなみに建物（小牧山歴史館）の高さは約19ｍ。

タメイキくらいは

6月という季節にはまったく恨みはないが、
毎年のことながら気が滅入ってくる。
住民税や国民健康保険料の納入通知書が届く季節。
僕はこれまでの生涯を通してかかった医療費を
全額自己負担してもずっと安上がりですんだはずだ。
それでも国民皆保険制度には肯定的だけれども、
タメイキくらいはつかせろ。

一目瞭然、でもない

飛行機が見分けられないという人もいる。
顔つきからしてぜんぜん違うじゃん。
そういう人って、人の顔も覚えられないのかな。

などと書きながら、僕も人の顔と名前を覚えるのが、
得意じゃないことに気がついた。

クモの巣

クモの巣は不意に顔にへばりついたりするとイヤだけど、
作るのも大変そうだから、壊したときには「ごめんね」と。
まあ定期的（ではないのかも）に張り替えるらしいので、
それが致命的ではないと思うけど。
立派なのは、最近はあまり見ないな。

エアロトヨタ

背景の雲は暗いけど機体に光があたっていい感じだが、
朝日航洋は7月1日からエアロトヨタに社名を変更する。
この写真も、賞味期限はわずかなのか（涙）。
でも、アエロトヨタじゃなくてよかったよ（笑）。

積雪90cmまでに雪下ろし

新千歳空港の展望デッキは冬季閉鎖しているから、
積もった雪はそのまま放置するのかもと想像している。
だが東北の某豪雪地方の空港の展望デッキには、
積もりすぎる前に雪下ろしせよとの看板があった。
・・・屋上からどこに雪を落とすのだろう。

夏至らしい話題でしょ？（笑）

ウエスタン航空の737-200

70年代、シンプルでカッコいいなと思った。
今でもそこそこ通用するデザインではないだろうか。
A380でも買って「W」とデカ書きしたらすごかった。
当時のアメリカでは、けっこう攻めたデザインが見られた。
ちなみに帯の色は赤だけど、機種ごと、機体ごとに
いろいろな色で塗っても面白かったかも。
FDAみたい？いやいやブラニフみたいと言ってほしい。

実写版「銀河鉄道999」を作るなら

また米子駅の蒸気機関車ネタかよと言われそうだが、
これとほぼ同じ高さの線路の行き止まりが身近にあった。
東京駅の1、2番線の中央線ホーム。

ホームは東京湾中等潮位に対して17.3ｍの高さという。
東京駅のある場所（地面）の標高は約4ｍだそうだ。
単純に引き算したら地面からホームまでの高さは13.3ｍ。
実写版「銀河鉄道999」を作るなら、ここから離陸だな。
ただし加速区間を設けるために、乗車は隣の神田駅かな。
ご利用の際にはお間違えのないように。

ヘリコプターの垂直尾翼

ヘリコプターはローターとは逆に回転する力を受ける。
だからケツにテールローターやフェネストロンをつける。
ただし前進して風を受けると尾翼に横向きの揚力が生じる。
そのぶんだけテールローターの負担は小さくできる。

EC-135の尾翼（黄矢印）は右に揚力を発生する形だし、
水平尾翼両端のフィン（黄緑矢印）にも角度がついている。
ただ左右でこれほど角度を変えるものなのかというのは、
このあたりの気流をよく知らないので「へえ～」としか。

たぶんヒガシニホントカゲ

カルガモのご一家を眺めていたら、足元にトカゲがいた。
識別に自信はないけどヒガシニホントカゲっぽい。
東京区部では絶滅危惧Ⅰ類(CR＋EN)であるらしい。
確かに滅多に見ないけど、たぶん目がフシ穴のせいだ。

シッポが不自然な感じなのは、切断後の再生中なのかな。
まあ、僕に写真を撮られてしまうくらいの個体だから、
天敵にシッポを食われるくらいのことはありそうだ。
達者でね。

今は何が撮れるんだろう

だいたい東京が梅雨入りする頃には、
マイルの無駄遣いで梅雨明けの沖縄を妄想する。
COVID-19の影響でレンタカーが予約できなくなったあと、
嘉手納からは足が遠のいて、いつの間にF-15も消えた。
淋しいというよりは、「よく飛んでいたな」って感じ。
A型、C型の入れ替えはあったにしても、40数年間。

配備された頃に那覇空港で撮った飛行機がこれだもの。
おっと、そんなことを言ったら航空J…(以下自粛)。

パラシュートが開かない高度

米子駅前の蒸気機関車モニュメント、高さは12ｍという。
高所作業車でメンテできるなと調べたついでに、
日本最高の高所作業車は54ｍまで上がれると知った。
高いところが好きでも、アーム1本でこれはちょっと怖い。
普通のパラシュートでは開かないから、射出座席が欲しい。

ちなみに機関車の車輪はもうレールを離れて、離陸している。

残念だったYS-11

2017年まで熊本空港に展示されていたYS-11。
かつて崇城大学の実習機として使われていただけあって、
機内も含めてとてもきれいに維持されていた。
が、新ターミナル建設の際に邪魔なので廃棄された。

その少し後に同業者と話をしていたら、残念がっていた。
「ちょうどYS-11を欲しがっている人がいたのに」と。
そんな酔狂な人がいるのかと僕も驚いたが、後の祭り。
たしかに、残念だったな。

顔認識の精度

最近はカメラも勝手に顔にピントを合わせてくれるし、
スマホでも顔認証とかが普通になっている。
指名手配犯の捜索でも使われていそうだなと想像するけど、
それでも捕まらない人、ある意味ですごい。

AL・ITA・LIA

ITAがアリタリア・ブランドを押し出していくかもと、
個人的には「いいんじゃないスか」というニュース。
ITAのブルーもきれいだけど、なぜ青なのか不思議だった。
僕にはフランスっぽい印象がある（ジタンのせいだ…笑）。
 
「国の団結や誇りの象徴」と説明されているけど、
まさかサッカーのユニフォームが青だから、じゃないよね。
僕はスポーツ観戦にまったく興味がないから、
実はユニフォームの色もつい最近まで知らなかったし。

デザインとしてはアリタリアは秀逸だったと思う。
レーシングカーやバイクだってカッコよくなる（笑）。
これを捨てたときには本当にもったいないと思った。

それでもITAでがらりと、徹底的に変えてしまったのは、
「断ち切るぞ」という意識改革が目的だったのだろうか。
それを達成した時点でアリタリアに戻すとか、
たぶんそこまで考えていないと思うけど。

続・途中で挫折した本

以前、そうとは知らずに読んで面白かった小説が
ライトノベルのレーベルだったので偏見はない。
玉石混淆なのは、ジャンルを問わないだろうし。
ただ今回は、すさまじくお粗末すぎる文章に挫折した。
あまりのひどさに、思わず著者のことを検索したほど。

かつては一世を風靡した作家さんであると知って驚いた。
専門学校で講師も務めているとも書いてあって、
世の中は奥深いなと思った。

沖縄はもう梅雨明けか

早いなと思ったけど、そろそろ6月中旬ではないか。
締め切りがくるのが早いわけだ（冷汗）。
短い梅雨でもダムの貯水率はそこそこみたいだけど、
油断できないのが沖縄の水事情。
宮古島とか、そもそも川らしい川がないからさらに大変。
地下ダムは主に農業用らしいし、観光客も節水大事。

クマネズミかな

チャリコースでネズミを見たのは数回にすぎない。
死んでいたのが2～3匹で、生死不明が1匹、
サッと逃げられて写真に撮れなかったのが1～2匹だ。
が、今回のは元気がなかったので撮ることができた。
ネズミの種類はよくわからんのだがクマネズミ、かな？
ちなみに、生死不明の1匹というのは、
アオダイショウに丸呑みされている途中だったやつ。

さて、この飛行機は

フィルム時代の写真には、自分でも「なんだっけ？」と。
いや、整理が悪いせいなんですけどね。
全体に鈍い印象からMD-11だろうと予想して、
答え合わせしながら今さらの発見。

MD-11の外側フラップのフェアリングって、
途中で形が変わっていたんだね。
新型？は後縁よりも後方にツノが突き出す。

飛行機愛が強すぎて

スムニェルの1/24タルボ ラーゴ グランプリ1949。
作りかけの飛行機があるのに、また車かよ。
でも仕事の合間にパパッと大雑把にやっつけるには、
飛行機愛が強すぎる。車にはあまり愛がない（笑）。
女の子と普通に話せる人でも、
好きな女の子だと緊張しちゃって駄目なのと同じ。

スムニェルは2作目で、まったく期待していなかったけど、
バリさえ削ってやれば、だいたいピッタリとくっついた。
ホイールは透明の円盤パーツに線だけモールドしてある。
マジかよと思ったけど、ちゃんとそれっぽく見える。

モールドの青も悪くなかったけど、メタルブラディレッド。
使い途がなさそうな色を、なぜ買ったのか思い出せない。
仕方ないからこういうときに浪費しているが、悪くない。
レースナンバー14のデカールが入っていたけど、
ショボい感じなので、とりあえずは保留。

787の小さなツノ

初めて見たとき、何のアンテナだろうと悩んだが、
天井非常口から脱出するときの手（足）がかりだ。
広報の人もそんな細かいことは知らないから、
787の完成当初はけっこう苦労して調べた。
いま発売中の月刊エアラインの取材では、
JALパイロットの話を聞いて新事実も判明した。
原稿には反映できなかったので、ここで書いておこう。

天井の非常口からはワイヤーを使った降下具で脱出する。
非常口はやや右にシフトして取り付けられているため、
右側には降下しやすいが、左側には降下しづらい。
それをFAAから対策しろと言われてつけたのだそうだ。
他機の天井非常口では、そんなこと言われなかったのに。

言ったもん勝ち

近所の川で通年で見られるカモはカルガモで、
冬になるとマガモ(↑)とかも来る。
頭が緑色だから、僕でも間違えない、はず。

うっ、なんかちょっと違うような。
これもマガモの個体差、、、なのか？

そはにいたメスも、なんだか違和感がある。
いちおう撮るだけ撮ったのが3月下旬だった。
最近になって調べたら、ハシビロガモというそうだ。

クチバシが広いからハシビロガモ。
鳥の名前はわかりやすいのが多い。
ただしマガモ（真鴨）は、「俺こそ真の鴨だ」とか、
ちょっと自己主張が強すぎるような気もする。

後退翼に下反角

F-84Fは直線翼だったF-84を後退翼にしたものだ。
後退翼には横安定を強める効果もあるので、
それを打ち消すために下反角がつけられた。

直線翼時代のF-84Gには上反角がついていた。
ちなみに直線翼モデルなのにF型より後のG型なのは、
F-84Fの開発に手間取っているうちに、
直線翼のままの改良型が作られたからだ。

さらに高翼配置にも横安定性を高める効果がある。
だから高翼で後退翼のC-141にも下反角がある。
高翼のセスナ152で訓練中に我流実験したときには、
想像していたほどの復元性ではなかったけど。

ますますラーメン屋が遠ざかる

もう5年はラーメン屋に入ったことがない。
なんとか系とか細分化しすぎてワケわからんし、
店ごとのルールとかマナーとか話に聞くだけで面倒。
最近、新しいラーメン屋ができているのを見たが、
地元ではレイシストとして知られる議員のポスター....。
ここも決して行くことはないな。

10月が待ち遠しい

まったく興味のない万博の開催期間を調べたのは、
いつまで大阪でボッタクリ価格が続くのだろうかと。
どうせしばらくは千里川も工事中だからいいけど、
10月下旬以降は、ホテルも少しは安くなるといいなあ。

で、そのあとはカジノでボッタクリですか？（笑）

質屋さん

クレジットカードを持っていなかった若い頃は、
旅先で金に困ったらカメラや時計を売れと言われた。
困っていなくても海外の方が高く売れるかもと、
アメリカのカメラ屋さんに相談したことがある。
「きっと日本で売った方が高いよ」と言われたし、
本当に売るなら輸出手続きとかも必要になったのかな。

「今日は写真の日」っていう話題じゃないけど。