バブル期に買っていたかも

バブルの頃、買いたいなと少し検討したDG400。
グライダーはハンググライダーよりも高性能だが、
飛ばすのにあまりにも人手がかかる。
モグラならば、そのあたりを解決できるなと。

僕は株や土地転がしとは無縁だったから、
バブルだからといって金に余裕があったわけではなかった。
だからこそ「もう家なんか買えないな」とあきらめて、
せめてモグラくらいならとか、いろいろと妄想したのだ。
ま、そんな風に考えてしまうのも狂った時代ゆえだろうが、
「やめておきなさい」と忠告する人がいたのはよかった。

ヒナの数が増えて、減った

カモのご一家はいつも同じ場所で見られるとは限らない。
今回は幸いにして、だいたい近い場所にいるのだが、
初見の翌日にはヒナが5羽から10羽に増えていた。
別のご一家なのかなとしげしげと観察してみて、
10羽のうち5羽のヒナは少し体が大きいことに気づいた。
カルガモではたまにあることらしいのだが、
よそのヒナが合流したのだろうか、5羽同時に？

では、そっちのお母さんはどうしたのだろう。
一部のヒナだけがはぐれてしまったのだろうか。
体の大きさがこれだけ違うと、
もともとのおチビたちはいじめられたりしないのだろうか。

さらに翌日も時間を作って見にいってきたが、
今度はヒナが6羽に減っていた。
流されたのか、ヘビに食われてしまったのか、
あるいは別のご一家に合流したのか。
いずれにせよ心配なのは、強くなるかもしれない雨だな。

雲じゃないから

曲技飛行は、VFR(有視界飛行方式)で行なう。
VFRでは雲から離れて飛ばなくてはならない決まりだ。
スモークの規定はなかったと思うけど（法規は苦手）。

カルガモご一家2025第1号

そろそろかな～と楽しみにしていたのだが、
今季は5月25日に初めて見られてうれしい。ヒナは6羽。
すっきりしない天気が続く予報ながら、
去年頻発したようなゲリラ豪雨はなさそう。
本当に都市河川は怖いよね。

もうひとつのKi-54

旧陸軍の飛行機には「キ（Ki）」番号がついていた。
たとえば2012年に十和田湖から引き上げられた
一式双発高練ならば「キ54」だ。

たぶん1987年11月に開催された
第1回有明スカイスポーツフェスティバルで撮影した
ホームビルトの水上機もKi-54という名前だった。
作った人が一式双発高練の関係者だったのだろうか。
そうでもないと、こんな名前つけないよね、きっと。

機体の説明板には住所や電話番号も書かれていた。
その後、どうなったのかは知らない。

続・ぬるいコーラ

取材中にいつものぬるいコーラを飲んでいたら、
広報の女性に「似合いませんね」と笑われた。
コーラすら違和感のあるジジイになってしまったのか。

こんなところも「似合いませんね」と笑われるのだろう。
ま、ぜ～んぜん平気だけど。

アフターバーナーの燃料消費率

F-16がアフターバーを焚いているときの燃料消費率は、
大雑把に毎秒10リットル弱といったところだという。
といっても数字だけではピンとこないよね。
節水型ではない水洗トイレのタンクが約10リットル。
流すのにかかる時間は1秒よりも長いけれども、
そんな感じでドバドバと流し続ける感じか。

翼の誕生

新緑の頃には、もうカエデの種子が育っている。
ハンググライダーのような翼が特徴的だけど、
実際には片翼ずつが回転しながら落ちる。

今年の美保航空祭は中止

大きい飛行機がブイブイひねるのは、
戦闘機の機動とはまた違った面白さなのだけど、
出撃予定だった皆さんは残念でした。
航空券を買っちゃった人は、境港で鬼太郎三昧だ!!

C-2は「普通の飛行機」より主翼がずいぶん前にある。
重い貨物を積めるのはカーゴドアよりも前だけで、
シッポの方はがらんどうになる。
重心が前の方にあるのだからこうなるよね。

そういえばC-2の民転なんて話もあった。

あなたならどうする

直後には取り上げるのを控えた話題だが、
地図で見るまで、そこに池があることは知らなかった。
過去に離陸する旅客機から撮った写真をチェック。

※部分拡大。クリックでさらに拡大。
この高度ではまだ見えない。
18秒後、さらに高度を上げた写真（↓）では見えている。
思ったよりも高い場所で山に囲まれているけど、
平地は建物がいっぱいだから、他に選択肢は少ない。

自分ならどうしただろうかとはみんな考えただろうけど、
双発で離陸直後のフォースト・ランディングはなあ。

社内公募だったのか

エア・ドゥの旧塗装、失礼ながらお粗末だったと思う。
胴体ストライプの前後ブチ切れ具合とか、どーして？
それに対して新塗装を見たときには素直に感動した。
それまでのイメージをしっかり継承しながら、
見ちがえるほどスマートになった。
ロゴはひと工夫あってもよかったなとも思うけど、
これはこれで、慣れてくるとちゃんとよい。

プロのデザイナーに頼んだからかなと思ったら、
社内公募で決まったというので驚いた。すごいな。

くつろいでいる

実際は人間だけじゃなくオオタカとかもいるから、
警戒はしているのだろうけど。

僕の足が下の方に見えている。
ちゃんと警戒しているのか？なめているのか？
今季もほとんどのヒヨドリは渡ってしまって寂しい。

円高だから行けたわけではない

何度か書いたけど、初めての渡米は1977年のことだ。
大学浪人生が受験勉強をサボッてアメリカに行けるとか、
さすが円高の時代ですね～と言われたこともある。
アホか。当時のレートは1ドル240円くらいだった。
360円（～1970年）よりは円高だけど、今より円安だよ。

アメリカでは1ドル100円くらいの使いでしかなかった。
節約のため1日1食くらいしかメシ食わなかったけど、
工事現場で半年働いた資金は2ヶ月ともたなかった。
次の渡米は大学卒業の翌年だったけど、
円ドル相場はほぼ同じだった。
ちなみに大卒の初任給が12～13万円だった時代だ。

円高だから気軽に海外に行けたわけではない。
じゃあ、どうしてよく行っていたのかといえば、
行きたかったからじゃないの？
おかげで貯金もなかったけど。

カートカン（紙の缶）飲料の自販機

2022年に新潟空港の展望デッキにあったけど、
いつの間にやら撤去されていた。

ちょっと買ってみたかったけど、
キャップがないから開けたらすぐに飲まないとならない。
最近は、１缶を一気に飲むことはあまりなくなった。

続・離陸と着陸

離陸と、

着陸。

ひゃあ、九州南部はもう梅雨入りかあ。
休暇の旅行でないときには、雨でも呑気なのだが。
・・・仕事のときは？

窓用エアフローダンパー

お、エアバスA320ceoですね。

こちらはボーイング737？
「767だろ」と突っ込む人が釣られそうだけど、
手前の窓枠のことですよ。

A320の二重窓には、昔ながらの空気抜きの穴が。
曇り止めのためといいながら、よくここに霜がつく。

737NGの窓についているプラスチック部品は、
穴を通る空気の流れを滑らかにするイメージ。

新幹線の断面は角張っている

やはり飛行機とは全然ちがうなあと思う。
座席を効率よく収めるには、こういう四角断面の方がいい。
もし与圧が必要なら、もっと丸くしただろう。

たまに真空チューブを通す未来列車の想像図とかあるけど、
与圧構造の車体はそれなりに重くなりそう。

ディーゼルかよ

昔のジェットエンジンの排気は、こんな感じ。
車のディーゼル車もこんな感じだったけど、
燃料も同じようなモノ（灯油と軽油）だから。

酔っぱらっていただけかも

フィルムの時代には交換時にカラ写しが必要で、
いま見るとそれが意味なく面白かったりする。
まだ十代だった阿施光南の影、アリゾナのどこか。

デジタルではカラ写しは必要ないのだけど、
カラ写しくらい意味のない画像が混ざっていたりする。
しけたシャンデリアにでも感動したのかな。

何か撮った理由がありそうだが、思い浮かばない。
ロンドンの安ホテル、2002年。

ギアアップがカッコいい飛行機

ギアアップ中がカッコ悪い飛行機は珍しいが、
どれが一番カッコいいかは、悩ましいところだ。

惜しいけどギアダウン中だから失格。

電柱に風力計

地方取材の途中で、またバスからとっさに撮った。
きったねえ写真だけど（天気のせいにしよう）、
電柱に風杯型風速計がついていた。

よほど風が強い地方なのか（海は近い）、
なにかのデータでも取っているのかなと考えたけど、
答はカラスに巣を作らせないためみたいです。
近所では見た記憶がないが、あるのかな。

風のない日を狙って、怒ったカラスに壊されそう。

それなりには面白い

電車の中のポスターも時代の記録だなと思う。

これはANAの787が国内線に就航した頃のやつ。

IBEXはコロナ前、路線構成がちょっと違う。

面白いけど、積極的に記録しようというつもりはない。
ただ面白いと思ったから撮っただけ、という方が楽しい。

気が向いたときに咲く

我が家のハイビスカス、1年ぶりに咲いた。
コロナ禍の2020年にファミマで鉢植えを買ったのだが、
そうか、もう5年になるのか。
暑いのが苦手らしくて、春や秋に気が向いたら咲くようだ。

今季は久しぶりに近所でツバメが飛んでいて、
2キロほど離れたところではコウモリも飛んでいた。
コウモリは以前は近所にもたくさんいたのだけど、
かれこれ10年以上は見ていなかったのでうれしい。
ただしコンパクトカメラでは飛んでいるところは無理。
ミラーレスでもかなり気合を入れないと厳しいだろう。
だからツバメの写真は北九州空港で撮ったもの。

ホバリング中の翼端渦

ホバリングターンの訓練をしていたUH-60J、
下に行けば猛烈な風が吹いているはずだが、
ローターブレードの翼端渦はほぼレベル。
そうなのかー。

飛ばねえからただの豚

バカ値転売されていたカリオストロのフィアット500、
なぜか値引きされていたので衝動買い。
ガンプラもそういう風にならないもんかね。
ガラスサンルーフになっていたキャンバストップを
ミラノのピッコロ社に持ち込んだ想定で乱暴に開口した。

豚はガラクタ箱を漁っていたら出てきた。
サボイアS.21とセットになっていたものだが、
野郎のフィギュアには興味がないので忘れていた。
まさかこんなところにピッタリおさまるとは。

MAXとNGとCL

機首だけ見ているぶんには見分けがつかないな。

NGとCLのときは「ヒゲ」の配置がちょっと違ったんだが。

初期のNGにはまだ「マユゲ」もあったから、
そこは決定的ではなかったよね。

中二病ド真ん中

毎年2回ずつ継続してきた東日本大地震遺児への寄付、
今期も無事に終えることができた。
フトコロ厳しいときは、本当に「無事に」って感じ。

正直、自分の中でもだいぶ記憶は薄れているが、
だからこそ「地震のときのバブっちが成人するまで」と、
たいした根拠なく自分に課した気持ちは大切にしたい。
14年ってことは、中二病ド真ん中か？いいぞお（笑）。

2機並び、3機並び

スターフライヤーの並び自体は珍しくないけど、
どちらも翼上非常口を1つに減らした希少タイプ。
このあと導入したneoではまた2つに戻った。

こちらの3機の方が、少し珍しいタイミングかな。
伊丹とかでも、3機はなかなか収まらない。
だからって、いい写真というわけではないけど（爆）。

スズメの家族？

血縁のスズメもけっこういるのかなと思ったけど、
みんな同じ模様に見える。まさか、大家族？
左から2番目がちょっと違う顔みたいでもあるが、
兄弟でも違う模様になるということもあるよね。

こちらは宮崎で撮影したもの。
たぶんうちの近所のスズメと血縁はいないし、
なるほど模様もずいぶん違うけど、
こっちはこっちでみんな血縁ということもなかろう。

歴史をアピールできる

JAL CARGOのフレイターも復活したことだし、
レトロ塗装とかやってくれたらいいのに。

個人的にはこのあたりがツボだけど、
まあ、やってくれないだろうな。

767BCFなら、まだこの時代のベアメタを再現できる。

法面バケット

パワーショベルにはいろいろなアタッチメントがつくが、
長崎駅前で見たこれはよくわからなかった。
なに？ このコンクリートの塊みたいなやつ。
地面を押し固めたりするのかな。

その少し後で近所で見た、これと同じですね。
法面バケットあるいは田面バケットというものみたいだ。
どっちがどう違うのかは、よくわからんけど。