今季初のアオダイショウ

先週土曜日に撮影。
そろそろかなと思っていたので、会えてうれしい。
しかもゴージャスなゴールドバージョン、めでたし（笑）。

冬眠明けだとしたら、まだ腹ぺこなのかな。

レストア前には安全確認を

ピマ航空博物館に展示されているYF-107Aは、
1977年にはデビスモンサンに転がしてあった。

捨ててあるのかという状態だったけど、
翼とかちゃんと別に保管してあったんだね。
サソリとかガラガラヘビとか、いろいろ出てきたかも。
海自のC-130Rとか、どうだったんでしょうね。

ハーバーフェンダー

港のそばだし、用途はすぐに思い浮かんだ通りだったけど、
こんな造りのものがあるとは想像もしていなかった。

他に面白い使い方はないかなと考えたけど、
思い浮かばないくらい用途に特化した製品。

周囲のタイヤと鎖は本体を保護するためと、
内圧を上げても球っぽくならないようにするためだろう。

フリーランスのいいところは

気持ちの悪いイベントを意に反して持ち上げるような、
そういう仕事は断れることだな。
もちろん商売だからと割り切る人もいるのだろうけど、
そういう選択もそれぞれできるのがフリーランス。

軽トラに乗れるなら

ソウルの戦争記念館で見たM72サイドカー。
BMWのR71を参考に、あるいはコピーしたソ連製らしい。
ちなみに側車側のタイヤにも動力が伝わっている場合には、
二輪ではなく四輪の普通免許で運転できるそうだ。

個人的にはハーレーにはまるで魅力を感じないが、
このトライクも軽トラと同じく普通免許で乗れる。
ジジババが耕運機みたいに農機具とかをひいて、
田舎道をドコドコ走らせていたら渋いだろうなとは思う。

怪しい雲には理由がある

「おー、上がっていったよ～」と、あくまで他人事だから。
怪しい雲には乱気流をともなうことがあるが、
このくらいなら、避けずとも平気だろう。

強雨と突風をもたらした雲が去った後に着陸してきた。
お客さんはようやく着いたと喜んでいるか、
げっそりと青くなっている人もいるかなと思ったけど、
わざわざ到着ロビーに見物に行くほど悪趣味ではない。

シースルーのバルクカート

以前はA330用のコンテナを流用していた
スカイマークのバルクカート、
最近は透明になっているやつをよく見る。
忘れ物を見落とすことがなくてよさそうだけど、
ガシガシに詰め込んでも側壁は平気なのかな。
乱暴に詰められないだけ、お客さんにも安心か。

たぶんもう決めてある

2014年に撮影したJALのA350の模型。
デリバリーされたのはさらに5年後のことだから、
実際に就航した機体と違ってウイングレットが赤くない。
あわせて在来機も赤に変えるかなと思ったけど、ないね。
ちなみに発注した737MAXの想像図は赤くないけど、
A321の想像図ではシャークレットは赤い。
実際はどうなるんでしょうね。

そういえば先月、久々の宮崎

昨年8月の日向灘地震（震度6弱）のときには、
エプロン耐震工事が終わっているのかわからなかったけど、
まだやっていた。
11月の不発弾爆発の跡は見えない側の席だった。

関税は25％っスか？

737MAXを、まだ近くでしげしげと眺めたことがない。
せいぜい展望デッキの距離で見ただけだ。
「普通はそれが当たりまえ」と怒られそうだけど、
日系航空会社の導入時にはしっかりと見たい。
いよいよ、今年度のはずだけど。

先日は、某地方空港で隣にスポットインしてきた。
キャビンの二重のアクリル窓ごしだし、
天気もよくないけど、展望デッキとは違うアングル。
資料で知っていたことを確認できただけでなく、
「なんでこうしたのだろう？」という点もいくつか。

実は、この「なんで？」は整備士さんに聞いても、
メーカーの広報に聞いてもわからないことが多い。
枝葉のことだとしても、すっきりしたい。

飛行機の距離感覚

名古屋空港からの離陸上昇中に、もう富士山が見えた。
あの向うが東京か、と思ったらすごく近く感じる。

※部分拡大。
距離は約160km、さらに東京までは約100kmあるから、
遠いといえば遠いが、見えるなら「あと少し」だよね。

そういえばこんな感じだった

横から見た派手な印象が強すぎて、
正面はこんな感じだったなということを忘れていた。
2013年でこの塗装は終了。

こっちも記憶が明確だったわけではないけど、
まあこんな感じになるよねという点で意外性はない。
やはり2013年にこの塗装は終了。

この飛行機は2009年に退役。
もしT尾翼だったら、Q400で通せたかな（通らない）。

気になったので、似ているかなとやってみた。
なぜかわからんけど、すごく変だ。

「新しい駅を作っています」

羽田空港ではいつもどこかしら工事をしている。
だからいちいち気にしたことなかったけど、
新駅、マジで作るのか（疑っていたわけではない）。
2031年開通でも、工事期間は2028年までと書いてある
（元号で書かれると変換めんどくせーな）。
駅だけ先に完成させておくのかな。

薄氷を履むような（踏みたくない）

羽田A滑走路の南側（多摩川側）には、
オーバーラン時に旅客機を安全に止めるための
アレスティングシステム（EMAS）が設置されている。
発泡ガラスの表面を低強度のコンクリートで覆ったもので、
表面のコンクリートには航空機を支える強度はない。
オーバーランした場合には発泡ガラスと共に砕けながら
エネルギーを吸収し、少ない負荷で航空機を減速させる。

ただの感想

着陸機から1/15秒で撮っても、あんまり流れないのか。

スズメの木

チャリコースには楽しみにしている場所がいくつもある。
この木はなぜかスズメのお気に入りで、
この前はモグラ叩きのように頭だけ出していて笑えた。
いつも堂々と写真が撮れる場所ではないので、
そのときは涙をのんでカメラを出さなかったが。

続・旅の土産に

条件付き運航だったから、無事に着いただけでも御の字。
けれども「さすが晴れ男ですね」とまでいわれると、
「てめー、喧嘩うってるのか」と返したくなる。
まあ長崎でC-2を見られただけでもでヨシ。
大村基地に用事があっても長崎に降ろすのかな。

取材のあと、例によって展望デッキに出たが、
撮りたかったORCのATR42は強風のため欠航（涙）。

レトロかな

レトロというのは懐古趣味のことだが（かなり意訳）、
実際に古くなくても昔っぽければレトロだ。

どういうのをレトロと感じるかは、人それぞれだろう。
あと僕の世代では「平成レトロ」と聞くと「げっ」と思う。
あ、「僕の世代」って主語が大きすぎましたかね。

もちろん古くてもレトロにならないものもある。
F-15なんか50年以上前に初飛行したけど、
「昭和レトロ」とか言わないよね。え、言うんですか？

これは以前、群馬取材の途中で見た昼間のキャバクラ。
狙ったわけではなかろうが、レトロな感じ。
あるいは、あえて狙ったのかも。

個人的には、この絵はわざとらしすぎてレトロではない。
まあ、成田空港にあった外国人向けだけど。

東京ヘリポートの、かつてのターミナルビル。
設計した人はおしゃれにしたつもりかもしれないが、
そういうのが陳腐化してレトロになりやすい。

ドバイのホテルも、いずれレトロになるのだろうか。
いや、この虚飾感がすでにレトロといえるのかも。

「ECO Friendly Airline」という言葉にも、
「ナウなヤング」とかいうのと一脈通じるレトロ感がある。

JAL国際線仕様の737

国際線仕様のJAL737にはしばらくWi-Fiがなかった。
だから背中に衛星アンテナのフェアリングがあれば、
国内線仕様なんだなとわかった。

最近は国際線仕様のJAL737にもWi-Fiがついたけど、
アンテナのフェアリングは前方に移されている。
空力的には後方の方がよさそうな気がするけど、
垂直尾翼に近すぎて死角が大きかったとか？
機会があったら聞いてみます。

あなた誰？

実は僕は銀河鉄道999をちゃんと読んだことがない。
漠然としたあらすじを知っているだけだ。
もちろんメーテルさんのお名前はよく存じている。
大四畳半大物語とか大純情くんにも出てるよね（ちがう）。

4月、旅立ちの季節ですね。がんばってね。

エイプリールフールには面白い嘘を

毎年そう思うけど、だいたい思いつかないよね。
「実はMRJの開発は秘密裏に続けられていた」とか、
「中東の某国が製造権を購入して新工場建設」とか、
面白い嘘かといえば、そうでもない。
「それでもやはり型式証明は取れなかった」とか続くと、
「嘘にもなってねえよ」とタメイキついておしまい。