W3のビッグ・ローリー

海外の港で函館生まれの貨物船に遭遇。がんばっている。
いろいろな物を積んできたのか、積んでいくのか。
手前は鉄くずかな。奥の方にすごいものが。

※部分拡大。
手前のバスと比較すると大きさがわかる、でっかいタイヤ。
これでW3（ワンダースリー）ゴッコとか、レースもしたい。

最強最低のレンズ

キヤノンのRF24-240㎜は最強の取材レンズだと思う。
1本で人物取材だの地上の飛行機だのはほぼ網羅できる。
レンズ交換はほとんど不要だからゴミがつく心配がないし、
画質もかつてのEF-L凡レンズと比べて遜色ない。
ボケ味？知るかそんなもの。芸術派じゃねえんだよ。
ただ、飛んでいる飛行機には使えないクズレンズでもある。
そこそこの頻度でISが流し撮りに抵抗するのよ。

※どちらもクリックで拡大します。
今日の写真はほぼ同じタイミングで同じように撮った。
SKY機はちゃんと流し撮りになっているけど、
JAL機は流し撮りを手ブレと判断されて地面だけぴったり。
しかもISのモード切替はオートだから、ほぼ運まかせ。
だから仕事の飛行機撮影では怖くて使っていないのだが、
僕の使い方が間違っているのか？

日当たり良好

僕は楽器はやらないからわからんのだけど、
いいんスか、こんなに日当たりがよくて。
それを言いだしたら、
楽器に限らずショーウインドウはみんな駄目か。

度をすぎた健康志向は不健康

サンフランシスコはもともと安い街ではなかったけど、
車なしでウロウロできるアメリカでは稀有な街だった。
でもITとかでバブってから変な感じになってきて、
もともと過剰気味だった「健康志向」はより攻撃的になり、
不健全な僕には少し居心地が悪く感じられるようになった。
だからコロナの間にすっかりヤバくなってしまったのも、
実は「やっぱりね」と納得していたりする。

もう戻れないのかな。残念だけど。

誰も途中で止めなかったのか

ここの市庁舎は豪華絢爛なことで（一部で）有名だ。
もし金がうなっていて、こういう家を建てたとしても、
しかも金持ちアピールをしたい性格だったとしても、
こんなにケバくはしないと思うのは根が貧乏性だからか？
確かに何も装飾のない無機質な壁だったら寂しそうだから、
「絵の1枚でも掛けるかな」くらいは思うかもしれない。
「さらにもう1枚」とかエスカレートするとこうなるのか？

空気を温める

熱気球は普通の空気を温めるだけで飛ぶ。
温かい空気は軽いから、
下に大口を開けていても簡単には逃げない。
ではどうすれば空気を温められるのか。
暖房器具では普通にやっているはずのことだが、
空気は目に見えないから、実はピンとこない。

きわめてシンプルにやっているのだが、
「いいのか、そんなんで？」という気持ちも否定できない。

今度の日曜日まで選挙

最近は当日に予定がなくても、
サッサと不在者投票ですませることが多い。
だから「日曜日が」というよりは「日曜日まで」が選挙。

最高裁判事にも忘れずに×をつけてきた。

単発機で海を渡る

1995年に零戦を竜ヶ崎から豊頃までフェリーしたとき、
津軽海峡にさしかかる前に高度を上げていった。
下北半島先端の大間から函館空港までは約30km。
中間地点からの15kmをL/D＝7で滑空するとして、
7～8000ftあれば泳がないですみそうだ。
さらに高く飛べば、なお遠くからでも函館に届く。
大間に戻っても安全に着陸できそうなところがないから。

ヘリのオートロで海を渡れるとは思えないから、
那覇で見たH130はフロートつき。

続・ご当地物語

「東京が舞台」というだけなら思い入れなんかない。
ただしモロに「徒歩圏」が舞台だと、ちょっと気になる。
最近読んだ「地元小説」、映画化もされていたらしい。

ただし後味が微妙な終わり方だったので、
ビデオを検索してまでは観ないと思う。

離陸と着陸

同じようなピッチ角、フラップ角の写真を選んだら、
どっちだろうと少しは悩むかなと一瞬考えた。

ぜんぜん悩まないもんだな。
他人が撮った写真なら、少しは悩むかな。

勝ち負けではないが

夏に靴をはくのは取材のときとバイクに乗るときだけだ。
ついでにいえば長ズボンをはくのも。
あとはTシャツと短パン、ビーサンですごしている。

昨日の東京は気温はそこそこだったのだが、
冷たい北風に今季はじめて震えて敗北感。くそ。

アカデミー1/72テンペストV

例によって「同じ色ついで」と作ったテンペストV。
本当に同じ色でいいのかは知らない（笑）。
機首のラジエターとでかい垂直尾翼の"圧"がすごいけど、
立体に組んでみると胴体は意外なほどに細く華奢だ。
後ろは水平尾翼をなおしたワイバーン。

タミヤ1/100バッカニア

中学時代にタミヤのミニジェットはずいぶん作ったけど、
バッカニアは初めてだと思う。
組立説明図を見ながら「うおっ！」とびっくりした。
胴体のウエポンベイが回転して開閉する。

こんな面白いギミックがあるなら、
どうして皆さん自慢してくれなかったのか？
附属の爆弾4発はつまらないから何を入れようかなと。
クロGは大きすぎるけどチャバネGならば（飼ってない）。

呪いのそば

経験上、クソなパッケージが多いのは「そば」かな。
作るときに一番大切な情報（ゆで時間）が
はっきりわかるように書かれていないやつ。
老眼と格闘しながら「どこに書いてあるんだ？」と探す。
そんなときにはパッケージのデザイナーとか、
それを採用した企業の担当者を呪いたくなる。
呪いの言葉をつぶやきながらゆでるそばは体に悪そうだ。

UFOレースもやってほしい

エアレースがネバダからニューメキシコに移るらしい。
そりゃあ、レースファンの皆さまは大変だ。
せめてアルバカーキ近郊ならともかく、
ロズウェルは足の便が悪いし、
そもそも宿なんか十分にあるのかな。無理だろ。

どんなところと聞かれても、自分の印象でしかわからん。
なるほどミサイル試射場とか作っちゃうよねとか、
ジェットウォーバードの教習ができちゃうよねとか、
それだけで推して知るべし。
あと、唐辛子を吊ってあるよねとか（笑）。

ひょっとしたら羽咋市と姉妹都市かなと思ったけど、
違うみたい。UFOつながりで。

冬用の懸垂公園

流浪の末にたどりついた新しい懸垂公園、
ちょっと鉄棒が低くて蚊が多いのが難点だったけど、
ぜいたくはいえない。
と思っていたら、ここも工事で閉鎖になったよ（涙）。
あんまりじゃないか△△区。

まあ公園整備に寄付をとか言わないだけマシか。
もうひとつ目をつけていたところは
夏草が繁りすぎていてダメだなと思っていたのだが、
もう草刈りしてくれたかな。冬はそこでしのぐか。

自分だけの塗装を楽しめる

成田T2の植物検疫カウンターには、
渡航者に対するさまざまな注意パンフのほかに、
検疫キャラ「ぴーきゅん」を尾翼にあしらったA320が。
植物防疫所にも模型好きな人がいるのかな。

近くで見ると、どうやら完成品ベースっぽい。
こんな真っ白な完成品を売ってるのかなと、
ならばいろいろな塗装にできるなと考えたけど、
それなら最初からプラモデルを作ればいいのか。

しばらくバイク買わないの？

ヘルメットのバイザーを磨こうと思ったら、
あちこちがボロボロと崩れ落ちた。もう寿命なのか？
面倒なんで同じモデルを通販で探したら、
2世代も新しくなっていた。そりゃあ寿命だ（爆）。
それからバイク屋さんで自賠責保険を更新してきた。
「何年にしておきます？」と訊かれて「3年」と。
「3年はバイク買わねえよ」と宣言したようなもので、
いつもながら金にならない客で申し訳ない。

スポッティング写真のむずかしさ

スポッティング写真にはいろいろな条件があるそうだ。
フィルムの時代にはKRかKM（コダクローム）限定で
順光で真横で焦点距離は50㎜で…とか。

だが実際に厳密にこだわっている人は見たことがない。
そういう話をする人が過去に2～3人はいた程度。
都市伝説みたいなものではないかと、実は半信半疑。

それほど厳密ではない人は、そこそこいる。
僕も真横の写真を撮らないわけではないが、
「たまたま真横でした～」というだけで、こだわりはない。

さすがに僕もこれをスポッティング写真とは呼ばないが、
撮ったときの記憶までよみがって、むしろ楽しい。

そりゃあ順光で真横で撮れたらきれいかもしれない。
でもスポッティング写真の「理想」を追求するほど、
誰が撮っても同じ没個性な写真に近づいていく。
いいのか、そんなんで？

小さな親切、ではなかった

東京モノレールの車両の端にあるパイプフレーム、
上にフラットなプレートがついている。
混んでいるときに腰掛ける人への小さな親切ならば、
さりげなくイカした心遣いだなと思ったのだが、違った。

今は、上に「座るな」という注意表示がなされている。
ではなぜフラットなプレートをつけているのか、
椅子としての保安基準を満たしていないからなのか、
あるいは他に理由があるのか、さっぱりわからん。
ただ、「つまんねえな」とは思う。

月並みで凡庸な発想

10月11日だからトライスターの写真を出そうって、
月並みすぎる発想の人が世界に100人はいそうだ。
幸い日本は世界的にも早く10月11日を迎えるので、
他国に先駆けて凡庸っぷりをアピールしてみる（笑）。
上の画像はL1011初号機（プロトタイプ）のコクピット。
前胴のみアトランタに保管されている。

こちらはANAの整備地区にあった古いシミュレーター。
機体工場見学の際などに見学できたのだが、
今は撤去されていてどうなったのか不明。

10月10日は体育の日だった

ユルギス・カイリスが50歳のときにインタビューをした。
「私の年齢ではフィジカルはとても大事だ」と話していた。
「ふ～ん」と他人事のように聞いていたが、
そのときの彼よりもずっと歳をとったいまはわかる。

たぶん体力にはそこそこ恵まれてきたと思うが、
運動を積極的に楽しむタイプの人間ではない。
ただ筋力低下にともない思わぬ故障がでるようになって、
「面倒くせえな」と思いつつ対策しているだけだ。
とはいえオサレなジムに投資するというキャラではない。
せいぜいタダでチャリをこいで、公園でジタバタする。
ところが公園の懸垂鉄棒が突然撤去されてしまった。
あんまりじゃないか××区。

まだ老朽化しているようには見えなかったのだが、
新しい遊具がどんなものになるのかは不明だ。
懸垂できる公園って、意外に少ないんだよ（涙）。
半径5kmの範囲の公園をチャリでいくつも物色しているが、
懸垂鉄棒はあっても低すぎたりで、しっくりこない。
撤去されたやつは本当によかったのになあと泣いている。

今はスポーツの日になって、今年は10月14日ですよって？
金まみれ汚職だらけだったクソなオリンピックを、
いつまでも記憶に残すために変更したんでしたっけ。

買ってはいけないキット

衝動的にF-16XLが欲しくなったけど、ありえない高値。
唯一の例外が名もない？中国製のキット。
送料込みで1000円くらいなので注文してみた。
評価はボロクソだったけど、なるほどボロカスだった。
右の主翼には湯がまわっておらず欠けているし、
合わないキャノピーには「F-20」の刻印（爆）。

捨てようかと思ったけど、欠けた翼はプラ板で補修。
片側しかない翼端ランチャーは両方とも切り飛ばし、
キャノピーは適当に削ったり盛ったりしてごまかした。
基本が悪くないのはLSのキットをコピーしたからだろう。
それがいちばん問題だし、知っていたら買わなかった。

どう思われてもカモメは気にしない

海の見える場所で暮らしたことはないので、
カモメとかウミネコとか見ると「お～」と思ってしまう。
しかし写真を撮る機会が多いのは、絶対数よりも
鳩に通じるふてぶてしさで人間を恐れないからではないか。

カラーリングはカラスよりもさわやかな印象だけど、
ゴミを漁ったり弱い相手を無慈悲に襲ったりするのは同じ。
それは野性のあたりまえなのだろうが、
カラスほど賢くなさそうで、見ていても面白みがない。

近所で群れをなしたら、糞とか鳴き声とか大変そう。
海が近くにないから平気、だろうか。
パリは海から150kmも離れているのにカモメだらけ。
我が家はせいぜい10kmだから、ひとっ飛びだ。
ま、人間の勝手なたわごとではあるが。

スカイライナーから見える飛行機

成田へはだいたいスカイライナーで行く。
空港到着前にはR/W16への着陸機が見えることがあるが、
途中の新鎌ケ谷駅付近ではP-3Cが見られることもある。
すぐ近くに海上自衛隊の下総基地があるのだ。

今日の画像は別の基地で撮ったイメージだが、
線路からランウェイエンドまでは約600ｍしかない。
これは羽田T2のデッキから滑走路くらいの距離だ。
接地帯から3度の進入角で計算すると、
通過高度はせいぜい50m未満だろう。
期待していてもハズレることの方が多いけど、
だからこそ当たったときには得した気分になれる。

さびしい靴たち

意外に多くて、いつも謎なのが靴の落とし物。
履いていた人、どうしたんだろう。

友人のいたずら（イジメというべきだろう）かなとか、
ゴミとしての不法投棄なのかなとか。

比較的新しそうな靴が落ちていることもある。
まだヒモも通されていないのに、なぜ？

約2週間後の状況。
なぜか片方しかないことが多いのも謎。
両方揃えて捨ててあったら、それも怖いのだが。

インボードエルロン

ボーイングのジェット旅客機は、
内側エルロンと外側エルロンを備えている。
高速では内側のみを使用することで、
剛性を低くしてもエルロンリバーサルの心配がない。
それだけ翼構造を軽くできると説明されているのだが、
小型機ではむしろ機構が複雑になって不利なのでは。
現に最小の737は外側エルロンしかつけていない。

って、簡単に信じないようにね（笑）。
最初はエンジンをべったり翼に貼り付けていたから
内側エルロンなんかつけられなかったんだよ。
もしリアエンジンだったら、どうしていただろう。

DXP270

オーストラリアで見た郵便配達の電動三輪車。
モーターは3.5kWというから、
ジャイロe（3.2kW)やベンリイe（2.8KW-4.2kW）と、
どっこいといえばどっこい。
ただし車重は倍以上の315kg（全備510kg）もある。
このときは坂道も登れていたけど。

複葉機のクローズドコクピット

複葉機はオープンコクピットの方が気持ちいいけど、
寒い地域ではそんなことを言ってられないし、
農薬散布では舞った薬剤を吸いたくない。

グラマンが開発した猫一族の異端、アグキャット農業機。 
コクピットはクローズドなうえに加圧されている。
しかも熱中症対策で、エアコンつき。

冬の渡り鳥1号

夏の間は鳥さんたちの顔ぶれも寂しかったのだが、
9月30日にコガモのメスが5羽渡ってきていた。
「まだ暑いじゃん、早まったかな」とか思っているかな。
このまま居つくのか（毎年このへんにいるのは確か）、
さらに別の場所に行ってしまうのかわからないけど。

そういえば彼岸花も咲きはじめていた。
まだ赤いのは少ない。
去年の今ごろもも暑かったようだ。忘れていたけど。

来年は巳（へび）年

鬼が笑うにも早すぎる話題だが、
来年、A350は年男（あるいは年女）ということになる。
もう12歳だよ、人間ならば小学5年生かな。

ちなみに787は丑（うし）年生まれで、
F-15は子（ねずみ）年うまれだ（どうでもいい）。

今日からはハガキをはじめ郵便料金も値上げというし、
そろそろ年賀状という文化もトドメを刺されるのかな。
そうしたら毎年の干支を意識することもなくなりそう。