思わせぶりな

呼んだら寄ってきてくれたので期待したけど、
そのまま素通りされた。

フォッカー28の一族

もともとメジャーな飛行機ではなかったけど、
本国オランダでもKLM系からは姿を消して、
いよいよ絶滅危惧種って感じのF70とF100。
西オーストラリアではけっこう飛んでいるけど、
ヴァージン・オーストラリアもE190E2と交代させる。

ANAのパース直行便は季節運航で10月から再開。
今年の冬（現地の夏）あたりがラストチャンスかな。
ただしパース空港は撮影ポイントが乏しい。
今日の写真もすべてガラスごしだし、アングルも退屈。
外周に展望台があるが、
アクセスにはレンタカーが必要だし（円安め…怒）、
風向きの影響も大きいので運まかせの場所だ。

僕は国内を含めて何度か撮るチャンスがあったけど、
ケツのエアブレーキを開いているところは見たことがない。
滑走路が長い空港では開かんのかな。
千里川みたいなところで撮りたい飛行機だった。

何が変わったのだろう

いつだったか、草っ原で寝そべるのは
マンガとかで見るほど気持ちよくないぞと気づいた。

気づくまでは平気で寝そべっていたのだが。

フィジー・エアウェイズ

あいかわらず「エアパシ」と呼びそうになってしまうが、
名前を戻してから10年以上になるのか。
はじめてのフィジーは青年海外協力隊の友人を訪ね、
次の渡航ではレンタカーで空港周辺の撮影可能場所を探索。
そのあと軍事クーデターでスポッティングも危険になった。
飛行機撮影趣味は平和でないと成り立たない。

その頃は関空便もあって、成田行きの僕の荷物は
予感した通りに関空に誤配されたのだった（爆）。

みんなわかるのかな

僕は併記の文字を読んでしまったからわかったけど、
文字なしでも、外国人でもわかるのかなとは思う。

すぐに「読めないヤツは日本に来なければいい」とか、
下品な連中が湧いてきそうな気もするが（苦笑）。
英語や現地語が読めなくても海外旅行を楽しみたい人、
身近にいなかったのかな。

線路をつけたらわかりやすくなるかなと思ったけど、
在来線のホームにある表示だからダメかな。
でも、特別な列車ということはわかりやすくなりそう。
少なくとも羽田空港のピクトグラムほど意味不明ではない。

また三発機が消える

民間のDC-10がほぼ姿を消しているのだから、
KC-10が退役と聞いてもまったく驚かない。
驚くならばKC-135がまだたくさん飛んでいることだろう。

初飛行当時、僕は大学生だったけど、
開発に難行したという話はあまり聞かなかった。
低リスクが旅客機をベースにする利点だが、KC-46Aは…。
KC-30とのコンペで負けたのを政治的にひっくり返して、
挙げ句の果ての現状は、ちょいとカッコわるすぎる。

KC-10退役機はデビスモンサンに運んでいるようだから、
さらにKC-46Aがゴタゴタするようならば
墓場を掘り起こしてよみがえらせる…は、ないだろうな。

機械式時計は精度を誇るものではない

腕時計だけでなく我が家の時計は全部電波式。
誤差を考えないですむ生活は本当にストレスがない。
最近の若い人はスマホやスマートウォッチだろうから、
いまさら電波時計のよさを語るまでもなかろうが。

それでも機械式時計に魅力を感じるのはわかるし、
僕も初めて自分で買った3代目セイコーダイバーは
オーバーホールをしたうえで大事に持っている。
でも機械式時計で精度を自慢するのはアナクロよ。
クラシックカーレースではスピードは二の次だろ？
スピード自慢ならタービンにしろよ、というのと同じ。
「1日に1分は遅れるんだぜ」という自慢なら許す（笑）。

C-130は先月で70歳

1960年代までは、いわば飛行機のベビーブームだった。
同じ年に初飛行した飛行機なんかいくらでもある。
C-130と同じ歳の飛行機だって、
F-104とかXFY-1とかEEライトニングとかKAL-2とか
けっこうにぎやかな顔ぶれなのだ。
「自分だけ誕生日アピールかい」と言いたくもなるが、
いまも生産が続いているのは他にないから許される。

日の出と共に起きると

日の出と共に起き、日没と共に休むとか、ヤバいよね。
確かに山中で野宿でもすると夜は動けないのだが、
夜が長い冬だからといってそんなに寝てはいられないし。

「昼間が短い冬は勤務時間も短縮を」とかいう提案も、
昼間の長い夏は過労死の危険が増えてむしろヤバい。
まあ、日が長かろうが短かろうが関係なく、
どうせ明るいうちには帰れない人も多いだろうけど。

密集編隊はおだやかに飛ぶ

そういえばブルーインパルスのF-86Fは
いつもドロップタンクをつけたままだった。
クリーンの写真も見たことがあるけど、撮っていない。
ホームベースの浜松で撮った写真にもついているから、
航続時間だけが理由ではなかろう。

ドロップタンクがあるとできないような激しい課目は
どうせ密集編隊には適さないから問題ないのかな。

狭い場所への着陸

下のスズメ、とりあえず跳びだせば、
落下する前に羽ばたいて離陸できるだろう。
さて着陸は、どうするんでしょうね。

お手軽レトロ塗装機（案）

飛行機は軍用も民間も標準塗装の方が好きなので、
「これは撮りたい！」と思う特別塗装機は少ない。
ただし例外的にレトロ塗装機は好きだ。トシのせいかな。
ANAは以前モヒカンの767を飛ばしたけど、
今日の写真くらいのレトロなら簡単に実現できそう。

最初は「地味すぎてウケないだろうな」と思ったけど、
見ているうちに、悪くないかもと思えてきた。
若い人には、むしろ新鮮なのでは。

※これはフォトショップでデッチあげ。
777Xの１～２号機はまた特別塗装でデビューかな。
3号機あたりからは「新型機だとわかりにくい」とか、
またやるのかなあ。ちょっと微妙なデザインなんだよね。
思い切って毛筆風に”新型！”とか大書きした方が
"Inspiration of Japan"って感じでインパクトありそう。

科学特捜隊ドーハ支部（妄想）

最初に思い浮かんだのは科学特捜隊の本部。
台形が逆なのはもちろん承知で。
科特隊本部は、なんでああいうデザインなんでしょうね。
窓から日差しが入らないようにという夏の暑さ対策か、
ゲリラ豪雨でもみんなが雨宿りできるようにとか、
大雪のときでも周囲の雪かきをする必要がないとか。
でも、窓拭きは大変そうですね。

タダ限定で必須？

機内Wi-Fi、ないのは論外と言わんばかりの人もいる。
僕は必須とまでは思っていないのだが、
寸暇を惜しんで仕事をしなくてはならない人や、
歩きスマホの延長でネット中毒の人もいるのだろう。
とはいえ有料となる国際線の利用率は高くない印象。 

「としより」は55歳から

「珍しく馬鹿3人そろいましたね」と撮っていただいた写真。 
787がSROVで来日した2011年7月、全員が52歳だった。
もう若いとはいえないが、本人たちにはその自覚がなく、
しかしハタから見ればやはり汚いオッサンにすぎない。
そんなギャップへの抵抗は、人それぞれに痛々しい（笑）。
ま、そういうのは30歳をすぎた皆さんも同じだからね。
ちなみに「敬老の日」発祥の地である兵庫県の野間谷村では、
55歳からが「としよりの日」の対象年齢だったそうだ。
人生50年の時代だったことを思えば、驚くこともないが。

隣の車が小さく見えます

ケガ人がなかったから呑気に話せるのだけど、
アトランタでA350と接触したCRJのT尾翼、
あまりにも見事に根元から倒れすぎていて驚いた。
オブジェにしたらカッコよさそうだし、雨宿りもできる。

A350に限らず最近の旅客機はスパンが大きいから、
ちょっと油断すると接触事故は増えるのだろう。
飛行機が大きくなっても空港のサイズは変わらないのだ。

同じことは地上でもいえる。
衝突安全性とかいって車がどんどん肥大化している。
でも道路は広くなっていないのだから、
どこかにぶつける危険は高くなったともいえる。
そもそも車はでかい方がいいって、
1960年代のカローラvsサニーの価値観だよね。

勢いを失った積雲

いい雲だなあとコンパクトカメラを出したけど、
スカイライナーからはなかなかシャッターチャンスがない。
線路が低かったり、防音壁や建物ががあったりで。
ほんの十数分後にはすっかりヘタレ雲になってしまって、
カメラをしまいながら衰弱期の積雲のはかなさに驚いた。

大阪の金銭感覚

伊丹空港近くの公園整備に寄付を募っているそうだ。
万博だの、野球の優勝パレードだの、国有地売却問題だの、
億どころか兆単位の金は無理にでも動かしてしまうのに、
公園整備の1千万円には一般から寄付を募るのか。
大阪の金銭感覚はよくわからないな。

ガジュマルくん

那覇市内で最大級のガジュマルの木という。
名前が好きだし小さいのは見た目もかわいいので、
実は我が家でも一鉢飼っている。
あまり大きくならないように育てることも可能なのだ。
こっそり公園に移植して伸び伸び育てたい気持ちは、、、
ないです、たぶん。

違和感の変化

福岡空港の景色、最初は違和感があったけど、
もうすっかりC-2で慣れた。
むしろC-1だったら、「今日はどーした？」と驚きそう。
いよいよ来年度までには退役するそうだが。

おや2機ともシャークレットなしですかと、
いや、それもちょっと前まで普通でしたから。

マニキュアは赤

人間じゃなくて、カラスのフィギュアですけど。
最近は100均に行くとハロウィングッズが並んでいる。
とりわけカラスが弱そうだったので保護してしまった。
ガンダムマーカーで目玉を塗り替えて、あとは手の爪。
ゾンビなら不健康な色をしているかなと思ったけど、
誰かを襲ったあとなら健康そうな血の色かもと。
敷いてあるのはウニクロのカラス柄のTシャツ。
カラスに媚びようと思って買ったのだが、効果ないね。

おいしいF-104

脚立に乗ってエアコンの掃除をしていたときに、
少し無茶な体勢からバランスを崩して「おっとっと」と。
体を支えようと伸ばした手の先で「メキッ」と（冷汗）。
30年くらい前に作ったイタリア空軍のF-104S。
奇跡的に、壊れたのは翼下のミサイルだけだったが。
ヤニとホコリまみれだったのでマイペットをぶっかけたら、
デカールもはがれてしまった。まあ、いいや。
外側パイロンは取れたまま、内側にスパローだけ戻した。

いったい何機F-104があるんだよと言われそうだが、
おいしい食べ物は1回食ったら終わりじゃないでしょ。
しばらくしたら、また食べたくなるのと同じだよ。
ちなみに、S型だけでもメーカー別に3機あるよ（笑）。

今月は秋分を迎える

台風10号の直撃はまぬがれた東京でも、
相応に天気は荒れた。
そして晴れ間が戻ってきたあとは、唐突に秋の気配。

道路にはどんぐりが落ちはじめていた。
彼岸花もそうだけと、クソ暑くても秋の到来を語る。
そうだよ、今月の22日はもう秋分なんだよ。

スカイライナーから見る田んぼも無事そうで何より。
米が店頭から消えてから、2回だけ新米を見た。
価格は以前の1.5倍という感じかな。
アマゾンとかのぼったくり業者よりはマシとはいえ。

飽きても楽しい

飛行機は撮っているだけで楽しいのだが、
まったく飽きない、ということもない、僕は。
同業者にもたまに「飽きない？」と聞いたりするのだが、
それはプロとしては禁句なのか、
これまで「飽きた」と答えた人はいない。ふ～ん。

だって半世紀も撮り続けているんですよ。
確かにカメラの性能が上がって表現の幅は広がったし、
「光や雲が同じ瞬間は二度とない」とか、
月並で優等生的な答はいくらでも用意できる。
それを熱く語りすぎる人にはどん引きするが（笑）。
でも、飽きたつもりでも撮っていると楽しい。
それが「飽きない」っていうことなのかな。

2010年に与那国空港で撮った鳥

「ぜんぜん逃げないなあ」とコンパクトカメラで撮影。
翼のアスペクト比や足に水掻きがついていることから、
ミズナギドリの仲間かなと思っているけど確信なし。
水鳥にしては尾羽根がでっかい。
同じ日には食い散らかされた死体も撮ったけど、
人間が近づいても逃げ（られ？）なかったくらいだから、
けっこう簡単にやられてしまうのだろうな。

そういえば、先日はチャリコースでカラスも死んでいた。
獣医さんなら鳥インフルの可能性も調べるのかな。
写真は、片づけられた2日後のもの。
当日の様子も見たいんですか？

三沢の米軍F-35のテールコードは？

三沢のF-16もF-35に交代するのか。
デモチームのフライトはけっこう撮る機会があったけど、
三沢は外周からの写真があまり面白くない。
セッセと撮りに行かなくてはとは、あまり思わない。

来年で配備から40年というのだから、トシとるわけだ。
当初のテールコードはMisawa Japanを意味するMJ。
WWになったときに、記念にMJの模型も買っておいた。
しかしF-35でもWild Weasel部隊になるのだろうか。
MJ復活って可能性もあるのではと妄想しているのだが。

カルトのボスの選び方

カルトのボスは、議員票とそれ以外の党員票で決める。
議員票と党員票の「重み」はまるで違う仕組みだが、
傾向としてばそう大きく変わるものではなかろう。
ところが2012年のボス選びでは
党員票ではダブルスコアで勝っていた候補者が、
議員票では逆転されて負けていた。
議員とそれ以外の党員では、ずいぶん乖離があるらしい。
そしてボス選びでゴロニャンした議員たちには、
不祥事があっても逮捕もされない、美味しいご褒美が。
なるほど、わかりやすいボス選びだ。

「仏滅」だったら延期してた？

台風10号の影響で取材を延期するかと検討していたとき、
数日後までの天気予報を見ていたら、
日付欄に「大安」と書いてあるのに気づいて吹いた。
なぜ今まで気づかなかったんだろう、「tenki.jp」。
これは決行するしかないだろと（笑）。

うがいはOK？

飲んじゃいけないのはわかった。
うがいも、個人的にはためらうところだが、
顔を洗うのはどうだろう。
雨水でも、犬が直接ペロペロした蛇口よりはマシかな。

あこがれの…

これまで、たいていの飛び道具は試してきたけど、
宇宙船とバンジージャンプは機会がなかった
（逆バンジーのアトラクションはやったことがある…笑）。
あと命綱をつけてヘリの外に出たことはあるけど、
落ちなかったから吊られたこともない。
しかし、たて続けに2人の知人が山で吊られて救助された。
救難ヘリの皆さま、本当にありがとうございました。
今度は台風でお忙しいことかと。
そのうちに訓練とかの機会がありましたら…。