ソーラーパネルの下って使えないのかな

たぶん今年度退役のYS-11EAのデビュー当時の姿。
ヒミツの多い機体だが、EC-46Dの展示例もある。
エンジン改造を担当した日飛あたりは残したいだろうが、
飛行機はかさばるから置き場所に困るよね。
枕崎とか阿見とか豊頃とか、滑走路もあったのだから、
ソーラーパネルの下を展示格納庫にすればよかったのに
（滑走路が短いけどバリアーで止めるんだよ）。

オナガミズアオ、23区復活？

でっかい白い蛾がいたので写真を撮って家で検索。
オオミズアオではなくてオナガミズアオっぽい。
※くわしい人の識別のためにクリックで拡大します。

東京都レッドデータブックというサイトには、
「近年、区部ではまったく記録がないことから
絶滅したと考えられる。」と書かれている。
とりあえずくわしい場所は伏せておくが23区内。
もしオナガミズアオなら久々の観察記録になるのかな。

映画館で観た記憶はない

入国審査ではロクに質問されないこともあれば、
不審人物として別室で取調べを受けることもある。
「9と3/4番線か～」とだけ言われて通されたこともあって、
自分でも忘れていたけどハリポタのTシャツを着ていた。
入国審査官もハリポタが好きだったのか、
怪しいオッサンと関わりたくないと思われたのか。

で、9と3/4って英語で言える？（工学部では常識）

これも老化、らしい

青梅の親分は本物の飛行機を作っているから、
飛ばないプラモデルにはあまり興味を示さない。
それは承知で、世代的にF-104は好きに違いないと、
写真を送って「いいでしょ」と自慢したのだが、
「そういうのも老化ですよ」と、ばっさり。

そ、そうなのか？
ひょっとして、YF-12が好きなのも老化なのか？

運転免許更新

去年から東京は更新手続きが完全予約制になったとか。
うちから都庁の免許センターまでチャリ10分くらいなので、
これまでは気が向いたときにふらっと行けたのだが、
完全予約制となるとそうもいくまい。

どんな感じかなと試しに予約サイトに入ったら、
げげっ、思ったよりも混んでいる。
たまたま見た日は空いている時刻枠が1個だけで、
しかも残数1名。なんだか勢いでポチってしまった。
仕方ないから、その日時に行くことにしたが、
確かに手続きはスムースだった。
だが期限ギリギリでに予約が取れなかったら焦るだろうな。

最近は白バイにも負けたことがないので（笑）金免許だ。
次の更新は5年後で、高齢者講習が必要になる（涙）。
教習所のコースを走るのは、半世紀ぶりになるはずだ。
コースレコードを更新して伝説でも作ってやるか。

何をもって完成とするか

初渡米のルークAFBで見たギラギラのF-104G、
どうすればプラモで再現できるのかわからない。
お触り禁止のガンダムカラーのメッキシルバーは論外。
今回はガイアカラーのEXシルバーを試してみた。

タミヤの1/100でテストしたら、まあまあ悪くなかった。
あとはトップコートでクリアーを吹いたらどうなるか。
と、ここで間違えてつや消しを吹いてしまった（爆）。
後から光沢を吹いても輝きは戻らず、ただのグレー（涙）。
もう1機、テストする元気はないので本番に着手。
名作との誉れ高いハセガワの1/48のF-104Jだ。
米軍デカールは適当なあまりモンの寄せ集め。
注意書きは一部日本語（笑）。

おお、写真映りはともかく、これはこれでカッコいい。
筆塗りだけど、光沢クリアーを吹けば平滑になるはず。
だが、ギラギラ感もなくなりそうなトラウマ。
写真を撮ったあとでコーティングポリマーで磨いてみたが、
おそるおそるなので「マシかな」という程度。
しかも磨きながら引っかけて部品がポロポロと（涙）。
これ以上はよくならないと見切ったら、そこが完成だ。

ちなみに後部のテカテカはタミヤのアルミシールを貼った。
これを全面に貼ったらギラギラになりそうだけど、
そういうのは器用で根気のある人がやればよい。

秘密基地かと思った

山の奥の観光地のヤニ場で見たパラボラアンテナ。
電気・電子・電波方面には弱いので、感想も幼稚。
ここって本当は秘密基地なのかなとか、
このくらいなら僕でも作れるかもとか、
木立に囲まれていても電波は通るのかなとか、
錆びていてもいいのかなとか、
殺人光線とか出せないのかなとか。
あとで調べたらアマゾンで1万円くらいで売ってた。
キッチンの水切りカゴとして使うには、ちょっと高い。

続・「モ」はモーリス・ファルマンのモ

ブリュッセルの王立軍事歴史博物館にある
モーリス・ファルマンMF11。
日本にあるモ式6型のベースになった機体だが、
なんだかちょっと違う。翼の上にツノがあるのだ。

※部分拡大。
日本の機体はツノをなくしたかわりに、
下翼から斜めにストラットを伸ばして外翼を支えている。

※上野に展示していた頃の写真。今は未展示。
海外の昔の写真を検索しても、いろいろあったみたい。
ストラットの方が取扱いは簡単そうだけど。

もう毒キノコが生えていた

あ～、これ見たことあるよ、毒キノコだよと
以前の「かぜたん」をチェックしたら2ヶ月も差がある。
夏休みのガキども、くれぐれも注意してね。

カルガモのヒナが生まれる時期にもけっこう差がある。
今季最初に見てから2ヶ月たって新しいご一家。
とろけるほどかわいい時期はあまり長くないので、
見られたときはとてもうれしい。

陸に上がったもののヒナがついてこれないので、
「あらら、まだ無理なのね」って感じで、
このあとまた川に入って泳いでいった、別のご一家。

近所のオオタカは今年も無事に育ったようだが、
過去には巣立ったあとで餓死という例も。
このくらいの時期がまだ狩りもヘタで、正念場なのかも。

カラスは飛べるようになってからも親子でしばらく。
これは最初は親子とは思わなかったので、
奥のカラスがくわえている虫の取り合いになるかなと。

あ～、まだ甘やかしている。

キヤノンFTbは3万5000円だったらしい

＜那覇空港1976年。キヤノンFTb＋ネガカラー＞
「あの頃、今のカメラがあったらなあ」と、
まあ、僕も考えたことがないわけではないが、
あまりにもくだらなすぎて願望とすらいえない。

＜小松基地1979年。キヤノンF-1＋プラスX＞
もう見られない飛行機を今の高性能なカメラで撮れたら、
そりゃあ簡単に失敗なくシャープな写真は撮れただろう。
でも昔の写真は、そうしたカメラの性能も含めて、
時代を記録しているのではなかろうか。

＜リノ・エアレース1991年。キヤノンEOS1＋PKR＞
僕の上の世代では30歳をすぎたらギックリ腰、
40歳をすぎたら老眼でピントが会わなくなって、
50歳をすぎたらお払い箱、というのが並カメラマンの人生。
今は軽い機材も増えているし高性能なAFのおかげで、
取材現場はさながら高齢者施設のようになった（笑）。

＜百里基地2006年。キヤノンEOS20D＞
今のカメラで昔の飛行機を撮れたならなあなどと
くだらない感傷にひたっている暇はない。
いま記録しなければならないもので手一杯だし。

＜岩国基地2015年。キヤノンEOS7D2＞
で、めでたくも（？）66歳になりましたよ。

荷物は預けられるんですよ

カメラバッグで制限いっぱいなので、
僕自身は機内にキャスターバッグを持ち込む習慣はない。
以前は女性の荷物の上げ下げを手伝ったりもしたが、
最近はちょっと度をこした人が多くて少しうんざり。
座席にゴトゴトぶつけながら通路を転がしてきて、
上げられずに途方に暮れていてもたいてい無視する。
たとえ美人であっても、たいてい無視する（笑）。
自分でコントロールできる範囲の荷物にするというのが、
飛行機云々以前の基本ではないのか。
「到着地で荷物を待つのがタルい」程度の事情なら、
わざわざ親切心を発揮することもあるまい。

コーギーのアポロ宇宙船

確かライト兄弟100周年を記念して発売されたシリーズ。
司令船＋機械船と月着陸船は別売だったかな。
今はクソ高値がついているが、
それほどの金額に見合う出来ではないと思う。

基本的なプロポーションはわりと好みなのだが、
とりわけ成形色のままの月着陸船の下降段がチープすぎる。
ここだけでも塗ってやるかと思ったけど、何色で？
僕らの世代は月着陸船は白と黒のツートーンのイメージ。
実際には白いところなんかどこにもなくて驚いたけど。

アルミやインコネルに反射よけの黒を塗ったり、
断熱用の金色シートなどを巻いたり貼りつけたり。
こんなワケのわからんものをキッチリ塗れるものか。
ということで、マスキングもしないで、適当に筆塗り。
薄目でぼんやり見る限りは悪くない出来だ（笑）。
改めてプラモで作りたいという気持ちも消えたし。

1969年の今日はアポロ11号が月に着陸した日。

おしゃれな暮らし

羽田の旧管制塔庁舎もそうだけど、
円い建物って家具の収まりが悪くて大変だろうな、
というのは貧乏人の発想か。金持ちは特注しそうだ。

このまま梅雨明けですかね

ご近所さんにそんな挨拶をされて、
そういえば最近は気にしなくなってしまったなと。
昔は「梅雨明け十日」は安定した晴れの日が続くと、
まあ、いつ梅雨明けするのかはわからないなりに
撮影旅行の予定を立てたりしたこともあった。

しかし、毎年のように異常気象といわれるようになって、
梅雨明け十日に雪が降っても驚かないよ、たぶん。

割れるかもしれない？

ガラスにもたれないでください、と書いてある。
割れるかもしれないから？外れるかもしれないから？
わざわざ注意書きが必要な程度の造りなのかとビビる。
心配ならば、せめて手すりをつけてくれ。

3DパズルのMiG-21（フジミ1/72）

安売りしていた理由は、組立説明図が欠品だったから。
その程度のことは僕くらい××××になれば問題ない。
プラモデルじゃなくて3Dパズルと思って楽しめばよい。

胴体を貼り合わせる前にオモリがいるかなとか、
主翼を貼り合わせる前にパイロン穴を開けないととか、
工程を進めるごとに自分で判断すべき点は多かったが、
そのあたりは苦い経験から学んでいる（苦笑）。
どこにつけるのかわからない小部品もたくさんあって、
そういうのは諸先輩方の完成写真などを参考にした。
それでもなぜか部品が余ってしまうということは、
実機でもよくあるよね（ないよ）。

塗装やデカールの指示もわからなかったけど、
もともと指示通りに塗るつもりなんかなかったし、
アメリカで見た自家用ミグの印象を優先した。
機首の番号はサンダーバード1号のコスプレ（笑）。

ぎりぎり

フェンダーはつけているだろうし、
実際に何度も擦っているとは思うのだけど、
毎回「勝負だ!!」って気合を入れるんだろうな。

夏休みというよりは雨季休み

以前は本が出るまで取材したことも内緒にしていたのだが、
最近は編集部がサッサとSNSでバラしたりしている。
なので先月ベトナムを取材したこともヒミツではないが、
ベトナムの学校は6月から8月までが夏休みなのだそうだ。
「せっかくの夏休みが雨季なのか」と同情したけど、
雨の中を学校に行かなくていいだけマシなのかも。

飲めないけれどもきれい（たぶん）

国内の公園では噴水の水も濾過とか消毒とか、
そこそこ衛生面に配慮しているところが多いそうだ。
そりゃあ子供たちが水遊びをしたりするから、
そこいらの水たまりのようなわけにはいかないだろう。
作るのも維持するのも大変だろうなと思ったけど、
まともにしていないところもあるそうだ。

夜のお仕事

整備士の取材は昼間にすることが多いけれども、
飛行機が飛ばない夜間の整備作業も多い。
冬は寒いだろうし、夏は蚊に刺されるだろうし、
なにより昼夜逆転の生活はしんどかろう。
僕は特に睡魔に弱いので、自信がない。

鳥だって心細いだろう

東京の都市河川は大雨で急激に増水して激流となる。
そんな日はカルガモご一家が心配だ。
まだ飛べないヒナが避難できる場所は多くない。

大雨の翌日、2羽の成鳥の後を泳ぐヒナ。
ただ1羽だけとはいえ、無事だったかとホッとしたが、
成鳥が2羽というのが珍しい。
カルガモはだいたいお母さんだけが子育てをする。
ひょっとして、はぐれたヒナが他のカルガモペアに
ついて泳いでいるだけかもと思いあたった。
気のせいか、成鳥ペアもちょっとよそよそしいのだ。

翌日、やはりヒナが1羽で休んでいるのを発見。
そこそこ大きいし、ヒナは自分勝手にエサを食える。
無事に育ってほしいと願っているのだが、心細かろう。

心細いといえば、近くには渡りそこねたキンクロのメス。
ただ1羽、カルガモの集団と適当な距離でいる。

こちらも仲間と再会するまで元気でいてほしい。

歯のCチェック

インプラントは入れたあとも定期的にメンテがある。
旅客機のCチェックみたいなものかなと思ったら、
第1回目は「正しい歯の磨き方」の指導から。
「小学生かよ」と思ったけど、
プロから改めて正しい方法を学ぶのは安心感がある。

これまで4本の「かくれ虫歯」の発見につながった。
3本は1回の処置で治る簡単なものだったが、
1本は30年くらい前に治療したクラウンの内側。
いつの間にやら進行していて焦ったけど、
まだ普通に治療できる段階で見つかったのはよかった。

なにしろインプラントになると1本50万円以上が目安だ。
その金で旅行でも行った方がいいでしょ？
定期メンテナンスでの早期発見は安価な治療につながる。

気象庁の降水ナウキャスト

撮影だけでなく近所の買い物などでも便利に使っている。
「あと10分で雨がやむな」とか「ヤバそうだ」とか、
チャリンコ派には特に強い味方といえる。

が、ほんの短時間でガラリと予報が変わることもあって、
すっかり外出の準備をしたままホールドがかかったり。
お天気相手の予測はあいかわらずむずかしいのだろうが、
そこに予報官の経験を反映する余地は残っているのかな。

意味なく立てるアンテナはない

アンテナを見ると、数を数えたくなる人が一定数いる。
あとはアンテナの形とか長さとかも。

飛行機のアンテナを数える人は、もう少し多そうだ。
趣味の人もいるだろうし、仕事の人もいるだろう。

僕もいちおう数えるけど、途中で飽きる程度に軽症。

会う口実は何でもいい

七夕には恋人たちのイベントというイメージがある。
1年に一度というのはかわいそうすぎるけど、
そんな設定は無視して、とりあえず会う口実にすればいい。
次は旧暦の七夕を、そのあとも適当な口実を考えたらいい。

放棄ではなく放置ならばいずれ

プラモデルが少しずつ完成するようになったのは、
以前のようにまとまった時間に頼らなくなったから。
たとえば取材画像の現像でPCが唸っているときに、
組立図の1～2項目をちょこっとやっつけるとか。
一気に作ってしまおうという気持ちもなくなったので、
「あ～、この先は難所だな」とため息が出たときには、
あっさり中断して、やる気が出てくるまで放置する。

タイガーモスはアルバトロスと同時に手をつけたが、
アルバトロスの上翼でいったん力尽きたので、
作業を再開するまでしばらく放置した。
最終的にはアルバトロス以上に歪んでしまったけど、
パーツは全部くっつけられたのでヨシとする（笑）。
放棄でなく放置ならば、いずれは形にはなる、はず。

主たる被写体よりも面白かった

ブルーインパルスを撮るために高い場所に上ったら、
近くにヒナでもいたのかカラスが猛然と威嚇してきた。
「やるのか、上等だぜ」と、こっちも反撃オーラを発散。
武器はカメラだが、カラスはこれで狙われるのが嫌いとか。
執拗に追っていたら、離れたビルの避雷針の上へ。
「おっ、そんなところにも止まれるのか、すごいな」と、
少し尊敬オーラを出したら、満足したのか飛び去った。
鳥はバランス取るのがうまいよね。

ドリームリフターの後継機は？

A300STベルーガは1994年に初飛行した。
その後継機であるベルーガXLは2018年に初飛行。
24年たって後継機にバトンタッチしたわけだ。

747LCFドリームリフターが初飛行したのは2006年。
同じく24年たつのは2030年で、まだ後継機の話はない。
とはいえ747LCFは中古機からの改造だから、
新造されたベルーガよりは早く寿命を迎えるだろう。
かといって747-8からの改造も「今さら」な感じがするし、
デカすぎるスパンは地上での移動にも制約が大きそうだ。

777Xが就航すれば777中古機も潤沢になるだろう。
これを改造するなら、不便なケツ折り式はやめたいところ。
たぶんベルーガみたいな構成が合理的だろうけど、
いっそのことベルーガXLを買っちゃ…（以下自粛）。

もう投票できるよ

都知事選の期日前投票は先週からはじまっている。
「ナメやがって」という日頃の怒りを、
ささやかな1票にこめる機会、僕は大切にしている。
今週からは期日前投票できる場所もさらに増えている。
投票所の入場券を持っていなくても、
本人確認ができれば投票はできるよ。

アルバトロスDV（エアフィックス1/72）

複葉機は懲りたはずなのに馬鹿なのか？と頭を抱えた。
いつものことながら、下翼をつけるまでは簡単なのだが、
どうやって上翼をつければいいのか見当もつかない。
みんなどうやっているんですかね。

僕の場合は、だいたい「運まかせ」だ。
闇雲にジタバタとこねくりまわしていると、
なんとなくそれっぽくなる瞬間があって、
かといって決してピタッとはまった感じではないので、
息をとめて、このままくっついてくださいと祈る。

再現性はないから、あとは腫れ物に触るように。
でも形になっただけで奇跡のような幸運なので、
歪んでいても張線がなくてもカッコよく思える。

旅先のバスルームの使い方

中東風の尻洗いシャワーにはもう驚かないが、
トイレットペーパーのホルダーがなかったのには焦った。
洗面台の棚の上に置かれているのを見てホッとしたけど。
ま、シャワーカーテンがないから、
いずれにせよ紙は避難させておいた方が安心だよね。
あとはシャワーを浴びるときには便座を上げるかなとか、
瞬間的にあれこれの手順は考えた。
やはり経験というのは人を成長させるものだ。