市政100周年おめでとうございます

なんか事前に告知された飛行コースと違ったなあ。
毎度おなじみ新宿ビル街がらみを狙ったが、
せいぜい渋谷あたりまでしかこなかった。
APS-Cに400×1.4でこれが精一杯。
まあ主役は川崎市だから東京都はどーでもいいけど。

コサギが何か食っていた。

いつもはパクッと瞬間芸で呑み込むのだが、
なんだか苦戦しているみたい。

クチバシにまつわりついてますね。
ザリガニじゃないようだけど、
「気持ち悪いもん食ってるな」というのは人間の横暴。
「うまそうだな」というのも、それはそれでちょっと…。

カラスは何かの卵を盗んで食ったようだ。
カルガモの卵で検索すると、雰囲気的には近い（涙）。

後方ドアからの出入りを推奨したい

上がりも早いし地上に飛行機もたくさんいるが、
残念ながら席が悪い。
いつもケツのドアから出入りをするようにすれば、
早く降りたいビジネスマンの皆さんが後方席を取るから、
前の方の席が取りやすくなのではと思うのだが。

押しても引いても開くガラス扉

ならばわざわざ説明いらんだろと思ったけど、
横にスライドさせるという選択肢もあるし、
何か貼っておかないとガラスにぶつかる人がいるのだろう。
「どっちかは嘘です」と書いておいたら、なおよい。
押しても引いても開くのだが、
「当たり～！」とか喜んでくれる人がいるかもしれない。

乗客はジェット機を好むという

短距離では所要時間に差がないとはいえ、
ジェット機とプロペラ機が両方飛んでいる路線では
利用者はジェット機を選ぶ傾向があるという。
でもプロペラ機が四発だったら、どうだろう。

P-3の原型となったL188エレクトラは、
座席数としてはE190とほぼ同じだ。
四発機を選んでに乗りたがるヤツしか思い浮かばない。

6月は憂鬱になりやすい

梅雨のせいよりも国民健康保険の支払いのせいだろうな。
前年の所得に応じた金額が6月に確定して、
6月末から引落しが再開される。
フリーランスは収入の増減が激しい。
「去年は収入が少なかったなあ」というときには、
所得税や住民税は相応に安くなるのだけど、
国民健康保険はなぜかほとんど安くならない。
つーか、どんどん高くなる印象。

おまけに12月から現行保険証の発行を中止するとか、
憂鬱なだけじゃなくてムカつく。

外国人にも語感は大切（たぶん）

ETOPSに対してEDTOが普及しないのは、
言いにくいからだと半分本気で思っている。

LROPSが広がらなかったのも、たぶん同じ理由。
LとRの連続技、自信ないのは日本人だけか？
ちなみに、意味はみんな同じ（大雑把すぎる）。

サカバンバスピス・リベンジ（いまいち）

百円ショップで紙粘土を衝動買い。リベンジだ。
小型4匹にしたのは強度や乾燥時間を考えて。
でも、あのマヌケ面はなかなか再現できない。
市販品の多くがそうであるように、
できそこないのスライムみたいな顔になってしまう。

しかも途中で飽きて、潜水艦も建造。右はアクラ級ね。
エイモス1号にする手もあったかと、完成後に。
いずれエイモス1号も紙粘土で（やらない）。

沖縄は梅雨明け

東京は梅雨入りしたけど、沖縄は梅雨明けらしい。
老人割引でも使って逃げられないかなと調べたけど、
当日とか前日ではだいたい空席なんかないし、
あっても普通の前割とかの方が安かったりする。
このご時世では安く宿も取りにくい。
あいかわらず「歳とって得した」と思えることはないな。

夏至の季節感

夏至とか、赤道まで行っちゃうと関係ないよね。
そこまで行かなくても、北回帰線を越えると
「太陽が北にある季節」とかそんな感じ？
ソーラーパネルはどっち向きに設置するのでしょうね。

大事な読書の時間は有意義に使いたい

あいかわらず風呂の中でも本を読んでいるが、
このところたて続けに3冊、途中で挫折している。
3冊とも航空に関する本だ。

たとえば「MRJからは飛行音がしない」とか書かれると
（COVID-19が流行した後に出版された最近の本ですぜ）、
さらに読み進めるのがしんどくなる気持ち、わかるよね。
いかにも元官僚が書いた本なんだなとは思うけど。

石を積む

石を見ると積みたくなる人は一定数いる。
子供に限らず。

このへんは2年ほど前に震度5の地震があったそうだが。

すっかり歴史の遺物

カリフォルニア・サイエンスセンターのエンデバー、
去年の暮れから公開を中止しているらしい。
数年後にはETとSRBを組み合わせて、
おっ立てた状態で展示するための工事中。
夏休みにでも行こうと計画している人はご注意ください。
スペースシャトル退役の年に生まれた子供たちは、
もう中学生だってさあ。

どこかで見た機械

保安検査場はだいたい撮影禁止だが、
無造作に置いてある機械については知らない。
特に面白いものでもないけど。

YF-12はSR-71よりカッコいい

なんとか、できた。苦労して格納場所も確保した。
まだ作っていないプラモがたくさんあるのだが、
ボーイングのことをを心配していられる状況ではない。

めずらしくキャノピーを開けたから、コクピットも塗った。
ミサイルもちゃんと塗ってから搭載した。
主翼の波板にフィットするようにマークソフターも使った。
僕としてはフルサービスに近い。

それでも各部の色とかは相変わらずテキトー。

不快アート

壁とかシャッターにいたずら書きとかするヤツ、むかつく。
これもそうかなと思ったら、
駐禁標識はその上にボルト締めされている。
とすると下地はいたずら書きじゃなくてアートのつもり？
あるいは消すのが面倒でそのままにした？
どっちにしろ不愉快な気持ちが先立って好みじゃない。

いっぱいいるとインパクトがあった

歴代JAL塗装でも人気がない太陽のアーク。
「そんなに悪くなかったのでは」と言うと驚かれるほど。
でも、空港にいるときの目立ち方は相当だった。

鶴丸にこだわるのならば、この赤アークの大きさで
巨大に描くという手もあるのではと思ったけど
（当然、鶴丸の一部のみトリミングすることになる）、
フォトショップで勝手に試行錯誤したらむずかしかった。

たとえば線路とか

あえて空港名を特定するような模型ではなさそうだけど、
すごく特徴的だから、すぐにわかりそう。

コーギーバイク

空挺バイクにはいろいろあったのかと思ったけど、
これは戦後に民間用に作ったウェルバイク（コーギー）。
ちょっとまぎらわしい展示だな。

続・ランドマークいろいろ

 
新潟では、上越新幹線から見える。上の方だけ。
見えるとうれしいのがランドマーク。

翼は効率よく揚力を発生する

海外の航空関係の施設には垂直尾翼をモニュメントとして
おっ立てているところが少なくない。
これはエアバス・ハンブルク工場。本物なんだろうか。

金浦空港にあるアシアナ航空訓練センター。
横風を受けると猛烈に揚力や抗力を発生しそうだが、
ここは建物に囲まれたような場所だからたぶん大丈夫。

トゥールーズ・ブラニャック空港の近くのロンポワン。
けっこう吹きさらしの場所なのだが、
台風みたいな暴風にも耐えられるのだろうか。
風見鶏みたいに回転するようにした方が安心なのに。

おべんとつけてどこいくの

羽田のスズメは、うちの近所のよりは人慣れしている。
展望デッキのベンチでメシ食ってる人も多いから、
こっそりおこぼれに預かっているのかも。
さらには1羽ずつ名前をつけられているのかもしれない。

F-111の脱出モジュール

おっ、キャノピーが開いているから中がよく見えそう。
が、どうせ開けるなら右側がよかった。

入るな、警報が鳴りますと書いてある。
上半身だけのぞき込むのはセーフかなあと思ったけど、
小心者なのでやらなかった。

そばにSIMもあって、こちらは右側から見えたけど、
やはり「本物のレバー」を確認したかった。

涙滴型の理由

通常動力型潜水艦は長くは潜れなかったから、
水上航行での効率を考えて水上艦のような艦首。
原潜は長く潜っているから水中で抵抗が小さい涙滴型。

海自潜水艦が通常動力なのに涙滴型なのは意味がないと、
中学時代の物知りの友人が教えてくれたのだったか。
でも高性能なソナーを装備するのに、
水上艦のような艦首ではみっともないことになるよね。

空港を埋めつくしていた787

11年前の今日撮影した画像。
この状態はいったん解消したけど、
今も同じような写真は撮れる（グーグルマップで見られる）。
ただしエバレットに並んでいるのは787ではなく777Xで、
ボーイングフィールドとレントンには737MAXがびっしり。
さらにノースチャールストンに行けば787の行列も。
あいにく撮影用ヘリのチャーター料は爆上がりしているが。

アオサギの巣

アオサギが年がら年中いる場所なので油断していたが、
いつの間にか巣ができていた。
近くにはオオタカもいるしカラスも多いのだけど、
こんな見通しのいい場所で平気かな。
ヒナ、楽しみだけど、不在のことも多い。

撮影時のご参考に（ならない）

C-2の全長は43.9ｍ、747-8は76.3ｍだ。
ちょうどこのくらいの画角で747-8が1機収まる。

これでC-2の編隊着陸とかも。

暇つぶし用の吊り革

吊り革にはいろいろな種類があって、
気が向いたら撮っている。

たぶん、どこかには吊り革マニアもいるんだろう。

吊り革の専門会社とかもあるのかな。

地元の電車のは撮っていないなと気づいたけど、
いつも混んでいるから撮りにくい。
基本的には空いているときの暇つぶしにすぎないし。

これは持ちやすいわけでもなく、強度的にも不利だろう。
見た目重視っぽいけど、感心するような形でもない。
「なぜだ？」と悩ませる、暇つぶしのお手伝い用か。

暖気運転

軽飛行機もヘリコプターも、
エンジンかけてから出発するまでが長いよね。
写真撮ろうとずっと構えていると、待ちくたびれる。
なんだかんだと、点検項目がいっぱいあるから、
乗っているときには、それなりに忙しいのだけど。

なんでジェット旅客機だけは、エンジンをかけたら、
ろくに暖気もしないでサッサと出発できるんですかね。

頭かくして

今季初めてのアオダイショウとは5月30日に遭遇。
遊歩道を横断中だったが、
頭が草むらに入ったところで止まってしまった。
が、ここはチャリンコも通る道なのだ。

「お～い、ひかれちゃうぞ」と思いながら、
指で軽くツンツンしたらサーッと逃げて行った。
「シッポの先まで神経が行き渡っているんだなあ」と
あたりまえのことを確認できたので少しうれしい。