BD5＋Me163

BD5はホームビルト機として販売されたが、
作るのも飛ばすのも難易度が高そうだ。
博物館などで完成機？を見る機会は多いのだが、
それらがちゃんと飛べたのかどうかは知らない。
これ(↓)は、たぶん途中で挫折した機体。
ところどころ、怪しい部分がある。

あえてこんな機体に手を出す猛者ならば、
後退翼機やデルタ翼に改造しても不思議はないが、
あまりそういう例は聞いたことがない。
ならば、せめてプラモデルでデッチあげてみるか。

左は無改造、右の主翼はタミヤ1/100のMe163から。
ちなみにBD5はエルエスの1/72（2機セット）だ。
エンジンまわりはドロップタンクを流用して強引に太く、
垂直尾翼にはプラ板を足してラダーを増積してみた。
ちょっとテールヘビーな印象になってしまった。
あとは主翼の取付位置を少し上げたかったけど、
そこまでムキになって作るものではないでしょう。

Me163の改良型を思わせる塗装とかも考えたけど、
鮮やかな色に塗ったら予算不足のSFメカのように（笑）。
まあ、もともとBD5はそんな飛行機なのだが、
せめてムラなく塗れよって？（冷汗）。
デカールは使える在庫が少なくてまた蛇の目に。
大戦中にイギリスは日本機と誤認されないように
中央の赤丸を省いた国籍マークにしていたというが、
なるほどなあと納得できた。

立ち往生くらいは想定内

胴体が座屈しているように見えるのは、
コンパクトカメラで撮った画像をパノラマ合成したから。
2004年4月、ちょうど20年前の福岡空港で撮影。
遠くにみえるのは、ANAの747ですね。

同じときに撮った空港の案内図。
第1、第2ターミナルをブッつぶして整理するだけでなく、
周辺の誘導路も再構成しようというところまではわかる。
でも、ここに平行滑走路まで作るのは想定外だった。

しかも航空機の運用を止めずに工事するのだから大変。
たまに誘導路を間違えて立ち往生する機体がいるのは、
まあ想定内ではないかと勝手に思っている。

美人は得なのか

どう考えても犯人ぽい、すごい美人が登場する昔の小説。
主人公は、そんな美人が犯人だとは考えたくない。
まあ気持ちはわかるけど（笑）、そんなことでいいのか？
結末は、やはり真犯人は別にいて、主人公は美人と結婚。
ハッピーエンドというにはひどすぎる展開だが
（もしブスだったら真犯人探しなんかしなかっただろ）、
「よかったですね」とも思ってしまったから、美人は得。

モノには相場というものがある

たまに海外で懐かしい飛行機を見る。おや、お久しぶりと。
これは塗装はほぼそのままだったけど、部品取り用かも。
そういえば、この機体ではないけど、
「レストアするから5500万円寄付してね」とか、あったね。
その金額でフライアブルが2機は見つかる、円安でも。
「ついでに格納庫も作るから」とまで言われたら、
「どうぞご勝手に」とか思うのでは、普通は。

足がでかい

浮力が大きなものを沈めるには力がいる。
キンクロハジロはよく水に潜るのだが、
体の割に水かきが大きいのはそのためか。

カワウもよく潜るけど、浮力は小さめだから、
体との比率だとキンクロハジロほど大きくはない。

オナガガモとかカルガモだとこのくらいの比率かな。
そろそろ渡りのカモたちの多くが姿を消している。
どこまで行ったんだろうな。また戻ってきてね。

先代鶴丸

久しぶりに見ると、パチもんのオモチャみたいだなと。

続・ウイングレットとシャークレット

そんなもん、明らかにわかるだろという方のために、
これはどっちでしょうかね。

自分で撮ったのでなかったら、僕も悩んでいたかも。

賽銭箱の中は？

最近は、絵馬も外国語で願い事が書かれたものが多い。
たまに日本語を見ると、「おっ！」と驚いたり。
観光立国をめざすって、こういうことなんだろうな。

外国語対応のおみくじもあるのかなと少し調べたら、
普通にアマゾンとかで売ってた（笑）。
賽銭の通貨内訳も、国際色豊かなんだろうな。
円安だから、外貨の方がうれしかったりして？
あ、円でも外貨でも硬貨は困るのか。

離陸滑走路1本のみ

北風の最大風速35kt、ガスト40ktを記録していた日、
僕が乗る羽田発の飛行機は強風のため約30分の遅れ。
ほぼ正対風だろ、というのはR/W34（AおよびC）の話。
R/W05（D）は横風で使えず、全出発機はR/W34R使用。
この滑走路は着陸機も使うから、相当な渋滞になった。

そりゃあR/W34Rでも南に抜けての西行きSIDあるよなと、
今さらの気づき。

ウイングレットとシャークレット

機種を問うのは簡単すぎて意味がなかろう。
むしろ、どこが違うのかとマジマジと眺めてしまう。

たとえば737のには放電索がないけど、767にはある。
A321にもあるから大きさが理由ではなさそう。

767のウイングレット外側には衝突防止灯があるが、
737とA321では主翼前縁に埋め込まれている。

あとは後退角が違うけど、比較して見ないとわからん程度。
ならばどうしてエアバスは名前を変えたんですかね。

冬の撮影ポイント

「たぶん除雪なんかしていないよね」と思いつつ、
念のために車で偵察に行ったけど、やっぱり無理だよ。
まだ1km以上は先、ランクルでも厳しかろう。

で、このワダチは何？誰か行こうとした？いのちだいじに。

お天気以前の問題として

以前、ドバイの砂漠で見た積雲。
砂嵐は警戒していたけど、このときは雨雲だった。
僕が帰国した後、かなりの大雨になったそうだけど、
今回はさらにすごかったようだ。

2ヶ月後、トゥールーズのエアバス本社を取材したが、
広報の人が「俺もいたのよ、そんとき。大変だったぜ」と。
「ランディングギアのタイヤなんか水没しちゃってさ」
砂漠なんか、いくらでも水を吸いそうなのにね。

かれこれ10年くらい前の話だけど、ドバイはそれが最後。
エミレーツ航空って機内持込みの重量制限がLCC並みで、
超望遠を含む撮影機材があると簡単に超過しちゃうから。

花は残ったけど木は折れた

先週は桜が満開になったあとで嵐が吹き荒れて、
しかし翌日にもけっこう花が残っていたので驚いた。
まだ、ほほ満開といってもいいほどに。

ただし、でっかいイチョウの木がボッキリ折れていて、
やっぱりすごい暴風雨だったよなと。
川沿いの遊歩道の横の斜面にあったイチョウだが、
遊歩道の手すりは根っこの側に向かって倒れている。
まあ、そういう倒れ方もありうるよね、確かに。

不自然なほどに

いわゆる雪レフ狙いなのだけど、ちょいと舌打ちした。
肝心なときに雲の影に入ってしまったのだ。
でも明るく補正したら、化けた。

太陽が当たっているときよりも明るさが均一だから、
普通の雪レフよりもさらに隅々までくっきりと見える。
不自然なほどに・・・でもいいのかな（苦笑）。

誘う看板

頂上登り口

頂上

危険!!

キケン！立入り禁止

進入禁止

気持ち悪い飛行機塗装は？

プラモデルを買ってから手をつけるまで遅いのは、
時間をひねり出すのが大変という事情もあるが、
どんな色にするか悩んでしまうからという理由もある。
飛行機のカッコよさのかなりの部分は
どんな塗装かで決まるんじゃないスかね。

オリジナルに忠実に、などとはまったく思わない。
それよりは自分が好きにデッチあげた方がいいけど、
デッチあげもヘタすると超絶ダサくなりがちだ。

今も悩んで手をつけていないのはいくつもある。
ファストパックがほしくて買ったF-16Iなんか、
もともと他の塗装にするつもりだったけど、
さらに絶対にオリジナル塗装では塗らないだろうな。
気持ち悪いよね。

スプラッターすぎる

サンフランシスコにはアシカがたくさんいるから、
新潟にアザラシがいたって不思議はない。
が、これはお米（コメ）のキャラだったのか。う～む。

どうすればお米に見えるようになるかなと考えた。
とりあえず手足をもぎって、頭を少し削るとよさそう。

ボーイング767の瞬間芸

いつも狙うのは窓側で翼にかからない席だけど、
空いていた窓側席がここしかなかった。
でも767だよ。ひょっとしたら、大当たりの席ではないか。

以前、月刊エアラインで767を特集したときに、
「そんなの撮ってねえよ」と途方に暮れた部分。
ランディングギアを上げ下げする間だけ、
翼の上のパネルがちょっと開く。

最大に開けば隙間から景色が見えるかなと期待したけど、
意外に控えめだった。
これは、地上から撮るのは厳しいよね。

マガン？の渡り

あ～、そういう季節なのかと。先月の撮影ですけど。
ほぼアイレベルだったから、AGL60～70ｍくらいか。

※部分拡大。

衝動買いを回避

5年前に買ってあった「月着陸船開発物語」を読了。
評判はよかったけど、評判以上にいい本だった。
でもハードカバーは重くて持ち歩くのが大変だから、
なかなか読む気にならなかったのよ。

翻訳の高田剛さん、ケリー・ジョンソンの自伝とか、
いつもながら素晴らしい仕事をされている。すごいな。

で、古い月着陸船のプラモデルを作りたくなったのだが、
骨董品価格だしメーカーごとの出来不出来の差が大きい。
さて、どうするかなと悩んでいるうちに、
「コーギーのミニチュアを持っていたっけ」と思い出した。

出来はよくないけど、リペイントすればマシになるだろう。
こうして無事に衝動買いを回避できたわけだが、
コーギーのミニチュアも衝動買いしたものだった（冷汗）。

どうして高度で？

フラップを降ろすと、より低速で飛ぶことができる。
ただし抵抗も増えるから、必要なくなればサッサと格納する。

Q400は、だいたいフラップ5度で離陸して、
高度1000ftでフラップを格納しなさいと取説に書いてある。
だから空港でもクリーンな姿を撮れるのだが、
普通ならば「何ノット以上で」とするだろうに、
どうして高度で指示するかなあと、モヤモヤする。

年金の使いみち

去年の夏に65歳になったということは、
僕にも年金の受給資格ができたということだ。
うらやましいでしょ。いくら受け取れると思う？

自営業者なので基礎年金のみの月5万円ちょっと。
実際には、ここから介護保険料6～7千円を天引されている。
残りは、国民健康保険の引き落しで差し引きゼロなら御の字。
ひょっとして、足りてない？（涙）
たいして期待していなかったとはいえ、すげーな（笑）。

ただし4月と5月だけは国民健康保険料の引き落としがない。
だから、はじめて年金分が手元に残る、はずだ。
もちろん税金とかは、これまで通り容赦なしだから、
6月に通知がくる住民税で消えるのかな。

「年金保険料をもう払わなくていいだけマシだろ」と、
若い人が怒ってもかまわんけど、たぶん怒る相手が違う。
たまに馬鹿が世代間の対立を煽っているけど、
それに踊らされるよりはまずは選挙に行かないと。

臭いひとことで脱力

僕のiPod nano5（まだ使っている）には
懐メロがいっぱい入っているのだけど、
ただひとつの臭いフレーズで台無しになる曲もある。

たとえば（たくさん引用するとカスラックが面倒だが）、
「あなたの～胸～は～愛のエア～ポ～ト～♪」とか、
せっかくいい感じだったのに「はあ？」と脱力してしまう。

逆に、ひとつのフレーズに「すげ～な」と思う曲もある。
作者は思い浮かんだこのフレーズを活かすために
まるごと一曲作ったのではなかろうかと想像したりもする。

最近の曲は、それ以前に歌詞がよくわからんのだが。

キックは何Gだ？

膝を痛めたのは取材や出張が特に忙しい時期だった。
重いカメラバッグをかついで歩きまわりながら、
これでは治るものも治らないなと思ったが、
取材が一段落すれば自宅仕事のフリーランスは健康によい。

買い出しついでのチャリ12kmの日課はすぐに復活した。
それからバイクもひっぱりだして、半分後悔した。
毎日乗っていればキック一発で軽くかかるのだが、
しばらく放置していたのでそれなりに手ごわい（涙）。

「始動に苦労するくらいなら乗るなってことだよ」とか、
「歩くのが2G、階段が5Gならキックは何Gだ？」とか、
「これって静荷重じゃなくて動荷重だよね」とか、
まあ、余計なこと考えているうちにかかりましたよ（笑）。

大戦機、いくらで乗れる？

海外では大戦機に乗るチャンスもたまにある。
「取材とかで特別扱いだろ」とか言われそうだけど、
普通に金を払えば誰でも乗れることの方が多い。
むしろ商業利用だからとボッたくられる？こともあり、
これは悪い意味での特別扱い。世の中、甘くねえよ。

戦闘機よりは爆撃機の方が乗る機会は少ないかな。
もともとフライアブルの機数が多くないうえに、
飛ばすのにかかる手間も費用も大きいからだ。

乗るための相場料金はあってないようなものだが、
4月4～7日にはチノでB-17やB-25への搭乗が可能で、
費用はB-17の爆撃/航法士席が850ドル、
B-25のジャンプシートで590ドルだそうだ。
日本でのセスナ172の遊覧1時間とたいして変わらない。

山にも禁漁区

山の中だから禁「猟」区の間違いではと思ったけど、
川があるから禁「漁」区でいいらしい。
看板を立てているのも漁業協同組合。
釣りをする人には、当たりまえすぎるのだろうけど。

ちなみに鳥獣保護区というのが、かつての禁猟区らしい。
ここが鳥獣保護区だったのかどうかは知らない。

SR22はサイドスティック

航大の訓練機としても使われているSR22は、
サイドスティック型の操縦桿を採用している。
気になるのは、ニュートラルが垂直ではなく、
斜めであるということ。
慣れるのだろうが、あまりいい設計とは思えない。

JALビルディングのプレート

JALは経営破綻したときに本社ビルを売却して、
そのまま賃貸で入居した。
その方がお得なのかどうか僕には金勘定はわからんが、
ビルの名前は野村不動産天王洲ビルに変わった。
昔は「JALビル」と呼んでいて、
外のどこかにこんなプレートが埋め込まれていた。

今はこのプレートがどうなっているのかは知らない。
そもそも、プレートの場所も忘れてしまった。
昔は外にヤニ場があって、よくウロウロしていたんだが。

レンズ交換は論外

航空ショーとか依頼された仕事とかでもない限り、
中東で飛行機スポッティングをしようなどとは思わない。
それは身の危険を感じるからというだけでなく、
細かい砂塵がカメラにとっても厳しい環境だからだ。
「俺のカメラは防塵防滴だぜ」とか？
それはよかったですね（棒読み）。

春先になると日本でも黄砂の注意喚起がなされるが、
そんなのが日常だと思うと気が重い。

蜂の巣箱？を拝んでもよい

昔からパワーストーンとか血液型とか風水とか、
怪しいモンに踊りたがる人は尽きない。
そりゃあ壺議員たちも、しぶとく当選するわけだ。
これは1月に某所で見た、なんだろう。
祠ではないし、たぶん越冬中の蜂の巣箱？
このへんは「パワースポット」としても有名らしいので、
拝むフリをしたら真似する人もいるかなと、ふと（笑）。