カメラバッグが重い理由

チャリに乗っていて膝を痛めたので医者へ。
「これも加齢っスか」と聞くのが最近のお約束（涙）。
ついでに調べたら、膝への負担は歩いていても2G、
階段では5G程度になるという資料もあった。

10kgくらいのカメラバッグをかついでの2～5G、
なるほど重いわけだ。

扇風機を出した（2024）

ただの備忘録として書くけど、今季は3月29日に出した。
だいたい平年並みって感じなのかな。

趣味が合わない人もわかる

Tシャツの柄にはある程度のメッセージ性がある。
単にデザインが好きで着ているという場合もあるだろうが、
飛行機が好きだとか、秘境探検が好きだとか、
さりげない自己主張がこめられていることも多いだろう。
だから「お、同好の士かな」と親近感を持っこともあれば、
「がっかりだな」と、避けて通りたくなることもある。
まあ、業務で着させられることもあるのだろうが。

マルチラテレーション受信局

新千歳を出発する機内から見たMLAT受信局。
左がトラポンの電波を受信するアンテナで、
中央は避雷針、右側は航空障害灯、だと思う。
雪国仕様というのがあるのかどうかは知らない。

「つなぎ」のはずが

ANAのA321ceo（中央）、まだ飛んでるのかと思ったのは、
「A321neo導入までのつなぎ」と説明されていたから。
A321neoはとっくに発注分を全機受領しているのだが、
だからといってA321ceoを手放せる状況ではなかろう。
A321neoはPW1100Gのトラブルで稼働機数が減っているし、
発注している737-MAX10は型式証明すら未知数だ。

色つきADF（除氷／防氷液）

今季から日本でも本格に使用されるようになった有色ADF。
オレンジが除氷用タイプⅠでグリーンが防氷用タイプⅣ。
ちなみに有色化に使われている色素は、
食品添加物などとしても使われている安全性の高いもの。
さらに環境に放出される前に無色化も図られている。

昨年の月刊エアライン4月号でCABを取材して記事にしたが、
昨年秋からスタートなので実際の運用を見たのは初めて。
自分の記事ながら、いろいろ勉強になりますわ（笑）。

札幌の桜開花予想は1ヶ月後

夜の間に、春先としてはけっこうな積雪があった新千歳。
滑走路と必要最低限の誘導路は除雪されていたが、
誘導路からスポットまでの間は手つかず。
が、普通にズンズン進んできた。このくらいは平気なのか。

駐機している間に除雪車が雪解け水を排水溝へ。
そうか、水で雪を溶かすってのもありなのか。
約45分後にプッシュバックされるときには、
だいぶ路面が見えるようになっていた。

しかし、これだけの水が夜の間に凍ったらヤバかろう。
真冬とは違った、春先の北海道の厳しさ。
新千歳の最低気温はまだしばらく氷点下の日が続く。

明日でアシアナ747は退役

アシアナの747はコンビ（-400M）の印象が強い。
客が少ないのか、貨物需要が旺盛すぎるのかと聞いたら、
二国間協定だかで純旅客型だと席数が多すぎるから、
とかいう理由だと聞いたような気がする。

最後に乗ったのは東日本大地震のすぐあとだったと思う。
日韓線はすでにA330の方が普通だったかもしれないが、
シップチェンジだかで747があてがわれた。
Fクラスの設定がない便からの変更だったので、席だけF。

唯一の250席クラス

ANAが国内線に投入している国際線仕様の767。
福岡空港の展望デッキからのアングルは新鮮でよい。
まだまだイケるんじゃないスかというスタイル。
そして、このサイズの旅客機には他にライバルもいない。

エアバスみたいに「neo」を作ればいいのにと思う。
KC-46用の新グラスコクピットだって使えるだろう。
えっ、今さら金属製の非FBWじゃ駄目だろって？
それ言ったら737が泣きまっせ。

まだ製造ラインは動いているから何とかなりそうだが、
グダグダになったボーイングではむずかしいのかな。

ならばエアバス、A330neoの短胴型とか作ってしまえ。
※フォトショップで胴体を短縮。

名鉄6800系？

電車の型式は新幹線以外はほとんどわからないけど、
「名鉄、車両」で検索したらすぐにわかった。すごいな。
たぶん6800系、だと思うが、そこで興味が途切れた。
「だから？」みたいな。鉄道趣味の人、ごめんなさい。
飛行機に興味がない人も、そんな感じなんだろうな。
それよりも、「電車の運転席は左ハンドル」という発見。

みんなそうなのかなと少し漁ったら、いろいろだった。

羽田のVIPスポット

3月8日に見たブルネイ皇太子の特別機。
羽田の2タミの楽しみはVIPスポットの偵察。
3月12日にはルフトハンザの747-8が停まっていた。
水滴が激しいキャビンの窓から証拠写真。

はて、誰かVIPがこれに乗ってきたのかなと思ったが、
悪天候で欠航が相次いだ日の夕方だ。
定期便が遅延していたのかもしれぬ。
僕が乗っていた飛行機も本来は1タミの便で、
わざわざ2タミ沖のオープンスポットを使わされたから、
単純にスポットの割り振りで追いやられていたのかも。

春のしあわせ

ヒヨドリがチャリのカゴに止まってくれた。今日は春分。

お～、ヤマトの2番機だあ

などと喜んでいると「今さら」と馬鹿にされそうだが、
気になったのは沖に見える防波堤。
北九州空港は滑走路の延伸が計画されているが、
それはすでに埋め立ての終わっている南側のはず。
どうやら新門司沖土砂処分場（Ⅱ期）というものらしく、
ではⅠ期はどこにあるのかといえば、現在の空港島のようだ。
いずれⅡ期の埋立地も空港用地になる、のかもしれない。

ユスリカ

チャリで走っているときに目に入るのはゴミよりもこの虫。
たまにマスクの中にも入ってきてゲッと。
まだ吸っちゃったことはない、と思うけど。

同じ後悔は2度するもんじゃない

COVID-19の感染が拡大しはじめた頃には、
A380などの大型機の退役が進んだ。
「乗っておけばよかった」と後悔した人もいただろう。

今は生き残ったA380が運航を再開している。
COVID-19の流行が終わったわけではないけど、
この先どんなことが起こるかわからない。
また後悔するのはイヤでしょ。

まあ、先立つものが…とはいえ。

特徴的な花のつき方だけど

近所の梅はそろそろ終りで、次はいよいよ桜。
ただし桃の花も同じようなタイミングで咲くし、
遅咲きの梅っていうのもあるそうで、
正直なところ、識別に自信はない（3月14日に撮影）。

スノーシュー・・・ズ

スノーシューは、いわゆる「かんじき」のことだ。
ヘリコプターがつけているのもスノーシューという。
見にくいけど、ここでは合計3つつけているから
「複数形でスノーシューズだろ」と思うのだけど、
実際に英語圏で呼び分けているのかは確認していない。

ムーバブル・フェスト

今さらながら、ヘミングウェイの「移動祝祭日」を読んだ。
若い頃にパリで暮らしていたヘミングウェイの回想録。
「ふ～ん」とは思ったけど、強く薦めるほどではないかな。
僕は、「移動祝祭日」って言葉にひかれて買ったけど。

「幸運にも若者の頃、パリで暮らすことができたら、
その後の人生をどこですごしてもパリはついてくる。
パリは移動祝祭日だからだ」という感じではじまる。

僕も「暮らした」とまでいえるかどうかはともかく、
若い頃にパリをヨーロッパの拠点にしていたことがある。
家族経営の小さな安ホテルとか、友人のアパートとか、
ため息が出るほど苦い想い出もたくさんある。

思えば若いころの記憶は、パリでなくても移動祝祭日。
どこですごしても、どこにいても、生涯ついてくる。
そろそろ新生活に向けて準備している人も多いのだろう。
頑張ってね。

いつの間にか生えていた

福岡空港の新管制塔、新幹線からも見えた。

続・試験機と量産機

セントレアで1時間ほど余裕があったので、
駆け足でZA001の腹の下を見てきた。
やはりリチウム電池の火災対策の穴は見つからなかった。

この大げさなやつか？と思ったけど、近くの警告表記は
「高温・圧縮空気排出口。
窒素発生装置作動中は近づかないこと」とある。違うね。
試験機とはいえ、火災対策なしで
飛行再開が許可されたとは思えないのだけど。

アリゾナにあるZA002の腹には、また別の高温排気口が。
何の高温排気口なのかはわからんけど。
いずれにせよ、こういうのを確認しに行けるのは、
ハリボテではなくホンモノを展示している博物館ならでは。

ライプシュタット原子力発電所

以前、チューリッヒからベルリンに飛ぶ途中で見えた
スイス最強の原発。ちなみに、スイスにも地震はある。

排気量マウント

というよりは、排気量マウント封じか（笑）。
・・・・
実はこの写真もそうなのだが、
以前にも「かぜたん」に出した写真をすっかり忘れて
再使用してしまうことがある。
「かぜたん」も7100話を超えているから、
これまで出した写真とか自分でも完全には覚えきれない。
ま、忘れているものはなかったのと同じか（違う）。
今年の9月で満20年。今は成人式って言わないんだっけ？

続・JA04FJ

3月1日に小牧で見たのが最後と思っていたが、
思いがけず3月6日に新千歳で再会。
ガラスごしだけど、まずまずきれいに撮れてよかった。
飛行機って本当にあちこち飛び回ってるよね。
これで、今度こそ見納め。本日リタイア。

蛇の目のXF5U-1

フッケバインで使わなかったドイツ軍のデカール、
フライングパンケーキに貼ろうと思っていたのだが、
今さらドイツの奇想天外兵器では月並すぎる。
そこで蛇の目を貼って英国暗黒面の第二章。
米海軍が「こんなもん使えるか」って見捨てた飛行機を、
「坊やにはまだ....」って今度は英空軍が（笑）。

ハセガワの1/72だが、「なぜ？」と思うくらい作りにくい。
実はどこかのホビーショップの企画を引き取ったらしい。
ならば救って販売してくれただけ感謝すべきだろう。
今では入手難らしくてクソ高値がついていていて驚いた。
もちろん僕は普通の値段で売っていたときに買った。

オスプレイと一脈通じる大直径の4枚プロペラは、
2枚ずつ前後にずらして装備されている。知らなかった。
車輪を出さない飛行状態にすると意外に強そうだ。
機首の透明ドームは好みじゃないので塗りつぶした。
他機のスタンドをを流用するために腹に穴も開けたけど、
こんなときのために我が家にはカタパルトがあった。
なんとか載せようと四苦八苦していたら床に落下。
プロペラ5枚が折れて、泣きながら修復しましたよ。

上野公園の大寒桜（3月4日撮影）

スカイライナーは日暮里と上野でJRと接続している。
日暮里は連絡改札口でつながっているけども、
上野はいったん外に出なくてはならない。
だから、僕はたいてい上野で乗り換える。
ホームで時間をつぶすのは息が詰まるから、
どうせ待つならば外に出て、
季節の移ろいでも感じた方が気持ちがいいからだ。

京成上野駅は、ちょうどこの下くらいにある。
ただしJRホームから京成最寄りの不忍口へは階段がある。
重いスーツケースの人はちょっとつらそうにしているから、
そういう人は日暮里で乗り換える方が無難かも。

福岡新滑走路は楽しみ

An-24かと思ったらAn-30だった。機首が魅力的なのだが、
タキシングの機内からでは贅沢はいえないだろう。
タンソンニャット空港は着いてからが楽しかったのだが、
カマボコ掩体壕、どうもついにブッつぶしたみたい（涙）。

福岡は平行滑走路が完成したら、
隣の滑走路で離陸待機している飛行機を、
着陸寸前の機内から撮れるのではと楽しみにしている。

羽田のRW34R手前でしばらくホールドしたので、
「おっ、なんか来るな」と待っていたらANAの787。
機種は珍しくないけど、「近くで撮った感」はある。

東京の雪対策

高圧送電線についている小さな物体、
電線の固有振動数を変えて、風による共振を
防ぐためなのかなと勝手に思っていたけど違った。
着雪対策で、ねじれを防止するダンパーだそうですよ。

電線がねじれると雪が周囲を筒状に覆って重くなる。
だからオモリ（ダンパー）をつけてねじれにくくする。
さらに周囲の黒いリングは難着雪リングといって、
ワイヤーの「より」に沿って滑ってきた雪を、
それ以上は成長させずに落としやすくする、そうだ。
東京の送電線にもついているのは意外だったけど。

またデッチアゲの飛行機を妄想中

Me163が欲しくてタミヤの1/100を買ったけど、
セットのMe262がいい形なので先にサクッと組んでみた。
ちなみに主任設計者はメッサーシュミットさんではなく
ボルデマール・フォークトという人。
飛燕の土井武夫さんの師匠と同じ姓だが別人。

デカールがボロボロで標準塗装にはできなかった。
銀色で簡単に塗って、ありあわせの米軍マーク。
鹵獲機の試験とかで、ありそうだよね。
で、肝心のMe163は別の飛行機として組む予定。
「ははあ、秋水にするのか」とか思った人は甘いな。
「完成しない方に1000点」とか言われる方が痛い。

3月3日は耳の日

ビジネスクラスだとタダだったけどエコノミーは有料。
国内線はタダだったからくすねて国際線で使うとか、
そういうセコい真似まではしませんでしたよ。
だって字幕があればストーリーは追えるし、
字幕がなければ聞いてもわからんから（笑）。

で、要するになんだよこれって、
そろそろ知らない若い人も増えてくるんだろうな。
もちろん鼻に突っ込む聴診器、ですよね？

JA04FJ

3月1日に機内から見たJA04FJ。3月9日に退役する。
もう乗る予定はないが、最後に見ることができてよかった。

デビューフライトは2010年10月16日の静岡～松本。
これは、そのあと松本空港から出発する様子。
トーイングカーがレインボーカラーなのもいい感じ。

観光地で見たメッセージ

観光客は、地元の人から嫌われているのかな。