今年もいろいろあった

思うような取材ができなかった遠征もあった。
「いったい何のために来たのやら」と落ち込んだけど、
気晴らしに散歩していたら、人が倒れていた。
そばにいた人と、一緒に助けた。
取材はうまくいかなかったけど、
少しは意味ある遠征になったのかなと思えるようになった。
まあ、そういうこともあるのだろう。

今年も大変お世話になりました。
よいお年をお迎えください。

BMWのエンジンといえば

型番は「003E」ですかね。
エンジンの細かいことは知らないけど、
画面左上に「非常口」と書いてあるから日本で撮った。

大きな家に住めたとしても

若い頃には、いずれ大きな家にでも住めたら、
飛行機まるごとは無理でもコクピットくらいならば
転がしておいてみたいなと思ったこともある。

やっぱ無理でしょ。大きな家には住んでいないけど、
住めていたとしても邪魔だし大掃除も大変そう。
我が家では1/6のコクピットでも持て余している。

年末といえば商店街の福引き

うちの近所ではグルグル回す福引きマシンが健在だ。
無理に買い物をしてみたものの、かろうじて2回分。

クジ運は悪くないと自負しているだけあって、
ポケットティッシュが2個も当たった。
ヒツジとかアシカの毛皮とかもらっても困るよね。
でも係の人には「ごめんなさいね」と言われた（涙）。

飛行機保険

クリステン・イーグルが登場したときには、
「おー、カッチョいいな～」と思った。特にカラーリング。
イーグルスになる前、ピッツのレッドデビルス時代は、
アクロチームとしてはイマイチな塗装だったし。

スポンサーのAVEMCOは飛行機保険の会社。
学生時代は「ふ～ん」くらいにしか思わなかったけど、
後に自分でもスポンサー探しとかするようになって、
よくぞ契約してくれたものだなと感心した。
事故を起こして社名を書いた機体がニュースになると困る。
「絶対に墜ちませんか」と聞かれれば口ごもってしまう。
正直者としては「絶対に !! 」なんて言えないから。
でも保険会社だったら、「入っていてよかった」とか、
そういう宣伝写真に使えそうだ（使わないだろ）。

レッドデビルス時代から数えると、
チームは同じメンバーで25年以上も活動した。
この3機は今はオシコシのEAA博物館に展示されている。
よくぞ無事に天寿をまっとうしたなと思うけど、
チーム解散の翌年にリーダーのチャーリー・ヒラードは
シーフューリーでの着陸事故で亡くなった。
そのときにどういう保険に入っていたのかは知らない。

ロケットベルト

昔、ロケットベルトを日本で飛ばそうとしたことがある。
僕がアメリカのロケットマンとコンタクトして交渉した。
 
燃料に過酸化水素水が必要だと言われて、
自衛隊を巻き込んだら分けてくれるかなとか（笑）、
米軍基地内なら航空法の抜け道になるかなとか（爆）。

結局、実現はできなかったけど。
カメラマンって、だいたい「あるものを撮る」だけだから、
当事者のひとりとして動くのはいい経験になった。

マイナカードなんか取ってないっス

暖冬とはいえ山はすっかり雪景色だな、どころではない。
この2週間後には平地にも大雪が降り空港は閉鎖された。
取材のタイミングが遅れていたらけっこう大変だった。

市内でも雪のために停電したりしたそうだけど、
マイナカードの保険証とかどうしたんでしょうね。
停電したら、どうせ治療なんかできないだろって？
そういう人は想像力がシンプルで幸せそうですね。

クリスマスプレゼントではない

1年に2回と決めている東日本大地震の遺児への寄付、
忘れないよう「子供の日」と「クリスマス」に紐づけたが、
クリスマスプレゼントのつもりで寄付するのではない。
ま、自分の気持ちだけの問題ですけど。

くだらねえ万博とか、政治家の二重帳簿の裏金とか、
そういうニュースを見ていると馬鹿ばかしくなるけど、
子供たちは負けずにがんばってほしい。

続・残骸が見られるところ

展示されていたこの残骸は、さてどうしたのやら。
パイパー・アーチャーⅡ、不時着水のあと水没したそうだ。
乗っていたパイロットの女性と息子は無事だったと聞き、
けっこう安心して眺めることができた。

冬至2023

あいかわらず寒さは得意ではないが、
この時期の仕事が昔ほど憂鬱ではないのは、
カメラの高感度性能が上がったせいかもしれない。

そういえば、F-14はこんな時期に初飛行したのか。
誕生日は昨日、12月21日だろって？
ニューヨークとの時差を考えたら、たぶん今日でしょ。

ワク×7＋チン×7

一昨年の某地方取材では空港バスの座席にも
いちいちアクリルのカバーがつけられていた。
今年も同じ空港に行ったけど、撤去されていたな。

あちこちの空港でよく見たPCR検査。
取材で求められたから僕も受けたことはあるし、
今も抗原検査キットは我が家にも常備している。

これもすっかり見なくなりましたね（笑）。
メーカーだけでなく店頭で大々的に売っていた薬局には、
いまでもちょっと不信感がある。

とはいえ個人的にはCOVID-19が終わったとは
ぜんぜん思っていないので、
7回目のワクチン接種に行ってきた。

予約を入れたあとで接種翌朝からの取材が入ったが、
幸いに今回も副反応は特になく仕事への影響はなし。
打ったところはちょっと違和感があったけど、
それはこのまえ打ったインフルエンザでも同じだったし。

似ていても違う

A350のように窓枠を黒くペイントしたA321neo、
雰囲気は似ているけど、よく見るとだいぶ違う。
まあ、家族なんかみんなそんなもんか。

それよりなぜA350の窓は中央を低くしているのかとか、
その理由を考えた方が暇つぶしにはなる。

登り優先

山道でも一般道でも、基本は登り優先だろう。
登りの方が再発進が大変ということのほかに、
上にいる方が全体状況を見やすいということもある。
悩むのは階段で、登り優先であるとしても、
下の写真のような階段ではどちらに寄れば相手は楽か。

インコースは距離は短くなるが、傾斜が急になる。
アウトコースは傾斜は緩やかだが、距離は長くなる。
しかもこの階段では、アウトコースに手すりがない。
どーしてこういうクソなデザインにしたかな。

来年の干支はタツ

最近は年賀状もすたれてきているけど、
龍の飛行機をあれこれ考えている人もいるのでは。

ドラゴン・ラピードはとてもいい形をしているけど、
よくわからんのは英国機なのに「Rapide」という名前。
ケツに「e」をつけても英語なのか？
コンコルド（Concorde）のときのように、
「eはEnglandのeです」とか言い張ってみるかな。

おっ、バイクの駐車スペースだ

＜オーストラリア＞
取締りを強化すれば解決、と考える行政は無能すぎる。
それを断行するのは、さらに馬鹿すぎる。
まずは、ちゃんと停められる環境作りが必要だった。

＜フランス＞
それを怠ったから日本の都市部のバイクは壊滅的に衰退。
駐車場に入れようにも、まだバイクお断りのところが多い。
堂々と路駐できるのは白バイと郵便バイクくらいかな。

＜中国＞
バイクは日本では政治家の金にならんのだろうな。
ホンダは政治献金額上位企業に名を連ねているのだが、
国内の二輪販売店をたくさん見殺しにした。
もともと臭い政治献金だが、何のために払っている？

夜でもグラサンみたいな

けっこう濃いめのスモークがカッコいいH300。
上空から写真を撮るときはどうせドアを外すにしても、
夜間飛行にはちょっと不安がある。

看板の意味するメッセージ

ピクトグラムは文字に頼らずにメッセージを伝える。
だから言いたいことは、十分にわかる。
ではボカしたところには何と書いてあったのか。
1.転落注意、
2.滑りやすい、

……ではないんだな。
答は「登るな」でした。似てるけど、ちょっと違う。

続・フェンスごしの景色

整備後のエンジン試運転に備えて設けられた
ブラスト・デフレクターごしに見える旅客機。

空母のカタパルト用と違って、幅のある網目で
排気を拡散しながら上に逃がすような感じ。

カラス、なぜなぜ黒い

赤い鳥ことりが赤い実を食べたと北原白秋さん。
ならば黒い鳥ことりは黒い実を食べたのか。

ちなみに詩の中では、
赤い鳥は赤い実を食べた「から」赤いのだとは言ってない。

N62357

トライスターは床下ギャレーが特徴のひとつだけど、
ここにハイリフトトラックがついている写真は少ない。
高校生のときは「トラック邪魔」とか思っていたからなあ。
あとNナンバーの全日空トライスターの写真も少ない。

パンは食パン

オランダ語はさっぱりわからないのだが、
路上で酒飲み禁止、くらいは想像がつく。

下の犬の絵は、リードを放してもよい場所っぽい。
上のパンの絵は、トリとかへのエサやり禁止だろうけど、
それはネズミ対策であるという話も聞いた。
意外だったのはパンが食パンの形であること。
オランダでもこれがパンの形を象徴するのだろうか。

海上進入灯の傾き

海上に突き出した進入灯を設置するための橋梁は
おそらく高波の影響を避けるために
だんだんと高くなるように傾斜がつけられている。

あまり角度が大きいと見え方が変わってしまうだろうが、
そのあたりの制限とか補正の有無とかは知らない。

あと滑走路の傾斜に合わせて傾けるのかとか。
取材の機会があれば聞こうと思っていたけど、
なかなか機会がないのでネタとして提供しておく。

トイレの手洗い場

一瞬、「うっ」と思った。なんだこれは。
しげしげと見れば水は奥の排水口に流れる仕組みのようで、
台には若干の傾斜があるけど、いかにも不安。
「掃除が楽なのかな」というのが唯一の解釈だけど
（あるいは単なるデザイナーの自己満足）、
いちばん手前に軽く堤防くらい作ってもよかったのでは。

知ったかぶりでパクるな

もし会ったら胸ぐらつかんで殴ってやるか、
くらいに思っている知らない人というのはいる。
実質匿名で、ひどいパクり本を作られたりとか。
せめて、ちゃんと正しくパクれよと思う（爆）。

たとえば飛行機各部の名称や働きなんて、
パクるも何も誰が書いても同じになりそうなのに、
理解できていないヤツはパクったつもりでも間違える。
「僕の説明、わかりにくかった？」と反省もするけど、
根本的にはおまえらがバカすぎるぞ、非日常研究会とか。

半旗みたいな吹き流し

なぜ棒の先端につけないかなとモヤモヤしたけど、
上の方は何かのアンテナっぽい。

ボーイング727のAPU

旅客機のケツに開いている穴はたいていAPUの排気口、
というのは飛行機マニアには常識すぎることだ。

いろいろな形があるというのも、よく知られている。
「なぜ、この形？」となると、ちょっと自信がないけど。

どのケツが好みだ、とか言いだすと変態扱いされるが、
チャームポイントのひとつではあると思う（やっぱり変態）。

「これはAPUではない！」とか言う変態を釣ってみる、
早とちりホイホイ。確かにケツの穴ではないけど、
ちゃんとAPUの排気口も写っている（どこ？）。

後ろに注意

もちろん僕だって道に迷うことはあるけれども、
度を越した方向音痴の人ってかわいそうなほど。
行きと同じ道を帰っていることにも気づかない。

ならば、「たまに後ろを振り返ってみれば？」と。
「そのときに見える景色は帰り道の景色と同じだよ」とも。
まあ、けっこう適当な気持ちで言ったんだけど（爆）、
しばらくしたら、あまり迷わなくなったと喜んでいた。
「マジか」と思ったけど、マグレに強いヤブ医者の気分。

たまにバックミラーでいい景色に気づくことはある。

手を振るくまモン

空港の展望デッキでは、
家族や友人の見送りで手を振る姿をよく見る。
「相手はうまく窓側に座れているのかな」とは思うけど。

こちらは空港じゃないですけど。

ヘロン君

仙台空港に初めて就航した旅客機は、
日ペリ航空（ANA）のデ・ハビランドDH114ヘロンだ。
それを記念して空港のキャラクターにもなっている。
「イギリス・ヘロン社製」って解説は間違いだけど。

四発旅客機だけど、17席というから、
機体規模としては新中央航空のDo.228に近い。
ちなみにANAは双発型のダブを先に導入していた。
こちらは10席だから、ほぼアイランダーと同じ。

これは双発だからダブ君（というのはいない）。

62市区町村

＜新宿＞
東京には23の特別区があるのはよく知られているが、
市町村まで合わせると全部で62にもなる。

＜豊洲＞
全国47都道府県の名前は全部いえるし、
場所も示せるし、すべて行ったこともある。
でも東京の62市区町村となるとちょっと自信がない。

＜大島＞
で、調べてみたら、やっぱりぜんぜん駄目ですわ。
硫黄島とか鳥島とかまで東京都だからなあ。

＜御茶ノ水＞
よく「何ヶ国行きました」とか自慢している人はいるけど、
地元の市区町村は、どのくらい行ったことがあるのだろう。

＜中野＞
離島は無理でも本土の市区町村はどうだろうと調べたら、
こちらはいちおう全部行ったことがあった。
それはそれで、自分でも驚いたけど。

＜八丈島＞
ちなみに硫黄島は小笠原村に属するけれども、
鳥島はまだ所属が決まっていない。
ドサクサにまぎれて埼玉あたりが領有権を主張したら、
千葉までトンネルを通さなくても海が手に入りますぜ。

ギアアップ or ダウン

飛行機のプラモデルを作るときには、
車輪を出すか引っ込めるかをまず考える。
「飛んでいる姿こそ美しい」という意見も否定しないが、
ランディングギアもチャームポイントであると思う。

ヘリは、車輪を出す方が好みかな。例外もあるけど。
前からの風に対して流麗な形をした胴体と、
上からの風をイメージさせるローターとの組み合わせ。
体感したとはいえ、なんだか釈然としなくて。