すいめい・する

正直に言おう。意味は想像できたけど読めなかった。

いちばん早く夜になる季節2023

今日からしばらく東京の日没は16時28分で、
それが12月13日まで続き、あとは日没はどんどん遅くなる。
何度もしつこく書いていることだけど、
もう少し辛抱すれば明るくなるとか考えていないと、
寒くて暗い冬は乗り切れない。

勝手に新カーソル

PCで画像を見ていたら、カーソルが見慣れない形に。
しかも勝手に動きまわる。
マイクロソフトならやりかねないと一瞬ムッとした（笑）。

空港の自撮りカメラ

あまり記念写真は撮らないのだけど、
コロナ以降は公共用自撮りカメラが増えたので、
友人への近況を伝えるのにも便利かなと撮ってみた。
体温も表示されて、「元気です」ってわかるでしょ（笑）。

※この日は仕事じゃなかったからチンピラなアロハ姿ね。
釣られて相手も何か送ってくれるかなと期待したけど、
しかとされた（涙）。

フラップを支える２本の腕

旅客機のフラップ作動機構（フェアリング内）は、
747ならば外側フラップに2個（黄矢印）、
内側フラップにも2個(赤矢印)だ。

787は外側フラップには2個(黄矢印)ついているけど、
内側フラップには1個(赤矢印)しかついていない。
これだけではもちろんフラップを支えきれないけど、
もう一方の作動機構は胴体内に収められている。

うまく隠してあるよね。

献血手帳

初めて献血をしたのは高校2年生のとき。
班の自由研究のテーマを献血にしたのがきっかけだ。
発起人の女子はすでに何回かの献血経験者で、
献血前には低血圧でハネられないように走ったそうだ。
「そこまでしてやるのはヤバいだろ」と思ったけど、
自分でも少しは世の中のためになったのかもと、
そう実感できた人生初の経験だったかもしれない。

献血すると家族への輸血が優先されると聞いたこともあり
（実はそれはずっと昔の話だったそうだけど）、
ならば家族の中でも特に健康そうな僕が
できるだけ献血した方がいいのかという気持ちもあった。
やりすぎて母親に怒られたこともあったが、
親はまず子供の健康が第一だから、怒るのも理解できる。

献血手帳も今はカードやアプリになったらしいが、
ひとつひとつのハンコには生々しさと重みを感じる。
とはいえ、僕はもう長く献血をしていない。
イギリスで狂牛病が流行した頃からずっと、
海外渡航経験者の献血は制限されるようになっている。
今はさらに年齢的にも厳しくなったけど、
すでに僕の血を分けた人は世の中に何人もいるはずだ。
・・・・
そんなにイヤそうな顔をするなって（笑）。

「の」と「Q」は似ているか

能登空港の3レターコードはNTQ（のときゅー）。
だからキャラに「Ｑ」って書いてあるのかって、違う。
これは素直に「能登」の「の」だろう。

でも3レターコードに「Q」をいれたのは、
ひらがなの「の」に似てるからではないかと邪推している。

続・まるいもの

飛行機から見た景色を何だろうと考えて、
あとで調べて正解したときにはうれしくなる。

変わった形の木立は、神社と参道かなと。
これは正解だった。

かつての川の跡ということはすぐにわかったけど、
真ん中の円いものがわからなかった。
木更津の浸透実験池跡を思い出したけど、
実際には公園の噴水だった。これはわからん。

同系列のエンジンなのに

A320ceo。

737-800。

同じCFM56系なのに、
どうしてスラストリバーサーの方式を変えたのかな。
737のオムスビ型と相性が悪いのだろうか。

昔からおなじみの千里川

曇天正面のシルエットでも機種はわかるものだ。

モヒカンの767でしたかね（笑）。

モスの超音速バージョン

見た瞬間に「デ・ハビランドDH.108だ」と思ったので、
もうムシとしての識別はどうでもよい（どうせわからんし）。
プラモデル買ったらこういう迷彩塗装だな（買わない）。

MiG-19の長いピトー管

MiG-19といっても中国製のJ-6だけど、同じでしょ。
長いピトー管は洗濯物を干すのに便利そうだ。

洗濯物を干さないときには邪魔なので上に曲げておくが、
そのまま飛ばないための注意喚起で、
コクピットに向けて「ノバセ」とか赤字で書くな、僕なら。

付け根部分のアップ。パイプとかが見えるかと思ったけど、
ヒンジあたりの中を通しているのか、
博物館の機体だから撤去しているのかは知らない。

実際に折ったまま飛ぼうとしたヤツ、いないのかな。

さすらいホシムクドリ

熊本で撮ったホシムクドリっぽいけど自信なし。
もしそうならば日本には少数が冬に渡来するらしい。
どこから渡来するのかは、知らない。

ここ数年でトリの名前をずいぶんと覚えた。
オナガは十代の頃に暮らした吉祥寺でもよく見たけど、
それ以外のトリはよく覚えていない。

当時はインターネットで検索もできなかったし、
わざわざ図鑑で調べる甲斐性もなかった。
それほど野鳥に注意を払っていなかったから。

ただし最近読了した「都会の鳥の生態学」によると、
都市部の鳥はけっこう入れ替わりが激しいようだ。
たとえばオオタカとか猛禽類が進出してくると
他の鳥が逃げ出すとか。
だから当時の方が身近に鳥がたくさんいたとは限らない。

あと、僕が子供の頃は今よりも公害がひどかったから、
鳥も少なかったかもしれない。

ところが杉並（吉祥寺の隣）育ちのオッサンから、
昔はよくトンビが飛んでいたと聞いてびっくり。
やはり目が節穴だっただけかもしれない。

扇風機をしまう

記録のために書いておくと、今年は11月16日にしまった。
先週まではまだTシャツと短パンの日もあったのに、
その翌日にはMA-1と手袋まで出すほど寒くなったりして。
「本当に着るのか？」と何度も自問したけど、
着ても暑くない季節になっていた。

フェンスごしの景色

停車中の新幹線車内から見た駅前の街並み。
地元の人ならば、どこだかわかるのかな。

夏の暑さと冬の赤城おろしで有名な熊谷。
このフェンスは風対策でしょうかね。

補正できたらいいのに

他人の写真を見て、いじりたくなることないスか？
もうちょっとアンダーにしたらカッコいいのにとか、
地面の傾きとか周辺光量不足とか、
最近の画像処理ソフトならば、どれも簡単なのに。

他人の写真なんかどうでもいいし、
僕の写真もそう思われることがあるのだろうけど、
見てて気持ち悪いし、もったいないなと思う。
たまにメーカーから写真を借りるときの条件にも、
トリミングを含めて一切いじるのは禁止とかある。
これも他人の写真だからどうでもいいのだけど、
恥をかくのは御社ですぜ、とは思う。

これは補正したらダメなやつね。周辺光量不足とはちがう。

戦力詰め込みすぎ

「新作ゴジラ？興味ない」と言っていた連中が、
ちゃっかり僕よりも先に観てきてトホホ。

せめて「震電は持っている」と見せびらかそうにも、
格納庫は詰め込みすぎで出撃させることができない。

続・ガソリン・ジェット？

C-123Jは翼端に補助推進用エンジンを装備した。
こんなところにつけたら、1発停止時の影響が大きそう。

翼下のパイロンまで燃料配管はあるはずだから、
ここにエンジンをつけて増加タンクは翼端にした方が、
少しはマシだったのではないかと思ったら、
次のC-123Kは翼下にエンジンを移設していた。

この燃料もやはりガソリンだったのだろうか。

ホールドショートR/W32

滑走路手前で待機中に撮ったバッタ。
まあ軽飛行機からで、思い切りトリミングしているけど。
ちゃんとトラフィックが途切れるのを待っていてエラい。
その後、こちらが先に離陸させていただきました。

どっちがセーフだったっけ

このところANAはエンジン選定で泣くことが多い。
787のRRトレントしかり、777のPW4000しかり。
それで今度はA320neo/A321neoのPW110Gだ。

いずれも選定時に予見できるような問題ではない。
だから「運が悪かった」としか思いようがないけど、
専門家の見立ては違うのかな。

海外でも売れている飛行機だから影響は世界的。
先日の熊本では台湾の2社がA321neoで就航していた。
それぞれ違うエンジンをつけていた。

エンジンが下膨れなのと膨れていないやつ、
どっちがPW1100Gか覚えてます？

勝てないところがよかった理由

プロ野球にはぜんぜん興味がないのだけど、
大阪出張中に阪神タイガースが日本一というニュース。
38年ぶり2回目というのでしみじみした。
38年前のそのときにも、たまたま僕は大阪にいたのだ。

東京でも西武とかが優勝するとセールがあったりした。
「なんか安売りでもしているかな」と取材を終えた後で
阪神デパートまで寄り道しかかったけど、
殺気だった人の波に身の危険を感じてすぐに引き返した。

で、今回は大阪府や大阪市が優勝パレードのために、
強制的なクラウドファンディングとか公務員徴用ですか？
イソジンとかカジノとか万博とかに続く新たな伝説（笑）。
「阪神は勝てないからいい」っていうファンがいるのは、
実はこういうことだったのかも。御愁傷様です。

1970年代の普通

取材の昼休み、暇つぶしの羽田T1展望デッキ。
どうあがいても楽しく撮影できないヘイズと逆光。
でも、撮りながら「なつかしいな」とも思った。

僕が高校生だった頃の東京の空は深刻なスモッグ。
しかも羽田の旧ターミナルの展望デッキは朝が逆光で、
こんなのが「普通」だった。

大分空港の回転寿司

手荷物のターンテーブルに流れてきたのは海老の握り。
「なんで？」と思ったけど、そういえば撮っていた。

ご当地小説

自分が暮らす場所のご当地小説はとても身近に感じるが、
地方でも馴染みの土地が舞台だと、街並みが目に浮かぶ。
たとえば池上永一さんの石垣島あたりとか
（しょっちゅう歌で文章が中断するところは嫌いだが）、
梶尾真治さんの熊本とか。

この前は珍しくR/W07へのILSアプローチで、
熊本駅や熊本城あたりを見下ろしながら直線進入できた。
「あのへんに百椿庵があって美女が住んでいるのか」と、
本当はないのに、目をこらしてしまった。

矢印のあたりは2枚とも同じ場所、標高132ｍの花岡山で、
てっぺんの仏舎利塔は空港展望デッキからも見える。
熊本城はその少し右手だなと思うけど、見えない。
天守がある茶臼山は標高50ｍで、その差だろう。

MiG-27のエアブレーキ

胴体側は律儀に板厚分だけへこませている。

ミキマキ

公園に新しく整備されていた木の包帯（ミキマキ）、
ほぐされちゃっていると思ったらやっぱり犯人はカラス。
遊んでいるのかと思ったら、セッセと中の虫を食っている。

害虫ならばいいことをしていることになるし、
かといって冬に木が持ちこたえるのかちょっと心配だし。

珍しく、慣れなれしいカラスが近づいてきた。
ちょっと、うれしい。

フィルムの宣伝ではなかった

FDAは羽田や成田に定期便を飛ばしていないから、
東京在住で全色制覇しただけでもご立派と自賛するが、
胴体の広告違いまでは網羅しきれていない。

これは何かのアニメキャラなのかもしれぬが、
守備範囲外なので「ふ～ん」という程度。
左右で図柄が違うのは珍しいなと思ったけど。

あらま、これもまた女の子のキャラだよ。
この手の絵、ぜんぜん見分けがつかないんだよね。
ファンの皆さまには申し訳ないけど。

ただ、「富士サクラ」という名前には「？」と思った。
ひょっとして、フィルムかカメラの関連キャラなのかな。
それでやっと検索したけど、ぜんぜん違った。

セリカGT-FOUR（タミヤ1993）

なんでクルマだよって、それはこっちが聞きたいくらいだ。
衝動買いってそんなものでしょ、後悔とセットで（爆）。
タミヤだからと油断していたけど、意外に手ごわかった。
とりわけ組立説明書が不親切だと感じた。
部品をつける場所、角度、接着するかしないかとかが、
あまり明確ではない。飛行機のように勘も働かないので、
ずっと不安（あるいはストレス）を抱えながら作った。

3号車を作るつもりが、デカールを…（検閲削除）。
でも3号車と7号車が何なのかという説明もなくて、
まあ個人的にはどーでもよいのだけど、
そういうところも不親切で残念だなと思った。
それでも最終的に形になったのはさすがタミヤだけど、
フリーハンドで描いた子供の絵みたいな出来ばえ（苦笑）。
もう1台作ればスムースにいけそうだが、車は懲りた。

あっ、まだ何年か前に手をつけたエブロが1台（冷汗）。

手作業ですから

米軍機の国籍マークに赤線が入ったのは戦後のこと。
だから戦中から戦後まで継続して使われた飛行機は、
途中で赤線だけ追加したのかもしれない。

F-106に貼ったのは汎用デカールで、赤線は後づけだった。
貼りながら、やっぱり歪んだのもあったろうなと思った。

なんだよ、「やっぱり」って（笑）。

月刊航空情報は今月号で休刊

浪人中、工事現場で働いて渡米資金を貯めながら、
航空情報に「特派員にしてほしい」と売り込みにいった。
当時、同人誌やインターネットがなかったのは幸いだった。
あれば出版社に突撃する蛮勇を発揮せずに逃げただろうし、
それでは編集者の厳しい声に叩かれるチャンスもなかった。
それにしてもよくOKしてくれたものだとは思うけど、
今なら少しわかる。無謀な若造は面白いんだよ。

大学に入ってからも継続してつきあいを続けるうちに、
月刊翼とか他社の仕事ももらえるようになった。
でも、ちゃんと写真の勉強とかしたことなかったし、
千歳での「新鋭機」ANA747SRの表紙撮影とか、
かかった交通費を考えただけでもビビッた（苦笑）。
大学3年の、たぶん前期試験とか終わったタイミング。
卒業してからは航空情報ともだんだん疎遠になって、
カナダで撮ったF-14の写真を提供したのが、たぶん最後。