ハロウィンがピンとこないのは

そもそも何の日かよくわからないのと
（何度も調べたはずだけどピンとこない）、
決めゼリフやキャラの名前もしっくりこないからだ。
下手な発音で「Trick or Treat」はダサいし、
立派な発音では日本では通じない（爆）。
Jack-o'-Lanternも似たようなもんだろう。
シンプルに「ジェイソン」とかならよかっただろうに、
って、僕の語学力だけの問題か？

屋台の商品台ではない

フランス語はラジオ講座3ヶ月分で挫折したが、
ミラージュF1の動翼の「NE PAS MARCHER」は
「フムナ（NO STEP）」だろうくらいは想像がつく。
ちょっと意外だったのはマルシェという単語。
「歩く」とかそういう意味らしい。
スペルを間違えたら「屋台禁止」とかで通じそう。

ハウスのカレーマルシェは今年で発売40年だそうで、
マルシェといえば「市場」って刷り込まれた元凶だ。
こちらはmarchéで、発音も「マルシ」に近く聞こえる。

ハンガートーク

着陸前のフレアーがよくわからないという人がいる。
特に操縦訓練の初期に。
機首を起こすのではなく、地面すれすれを維持しろと。
パワーを絞ってすれすれを維持すれば自然と機首を起こすし、
速度が落ちれば最後はストンと着地する。
元気だった頃の高橋淳さんとのハンガートーク。
生意気にも僕はフレアーで苦労したことがないが、
ベテラン教官らしい面白い教え方だなと思った。

「ヒコーキ落書き帳」は旧知のパイロットのサイトだ。
（※外部サイトにリンクしています）
「ハンガートークのネタにしてはいかが」とある。
ジェネアビ中心に、早くからアクロにも取り組んできた、
そんな経験や知見が散りばめてあるが、親切ではない。
解説らしい解説にはなっておらず、簡単な図だけの項も。
わかる人だけを相手にしたヒントあるいは問題提議。

「なるほど」と思うことも「そうか？」と思うこともある。
サイトを運営する知人は、そんなことは百も承知だろう。
だから「ハンガートークのネタ」と言うのだろう。
そういえば青梅の親分にも似たところがあるかな。
たまに突っ込むと、「やれやれ」という感じで、
「そこから説明しないとダメか」とガッカリされるような。
思わず首をすくめて隠れたくなるが、
それでも突っ込むだけの価値のある知見は得られる。

空間が芸術を作る

階段の踊り場にある謎の流し台を芸術に昇華させたのは、
壁面に飾られた写真の数々だろう。
それでなんとなく芸術的な空間ができあがって、
流し台にもなにやら前衛的なオーラが…（ないよ）。

キャビンエアのFOD対策

787はキャビンの与圧にエンジンのブリードエアではなく
胴体横の取入口から吸い込んだ空気を使う。
地上では異物の吸入を防ぐために、
前方にデフレクターが展開する（三角の影が見える）。

離陸しても脚が出てい間はデフレクターが出ているし、
着陸時にも空中にいる間から出ているから、
オレオの伸縮で地上か空中かを判断しているのではなく、
脚のポジションと連動させているのだろう。
脚を出す高度なら吸入効率がさがっても問題なかろうし。

離陸後、ギアアップしたときにはもう閉じている。
さすがに閉じる様子までは、老眼ではよくわからん。

ピンク電話というと

若い人はエロいものを想像するのかもしれない。
あるいは年長者でも。

ダイヤル Q2とかの課金情報サービスが始まる前は、
そんなイメージはなかったのではと思うのだけど。

弓ヶ浜半島を分断する米子空港

地上交通を考えると邪魔そうだけど、
離着陸にともなう騒音の影響は小さくできる。

リアルっぽいオブジェ

たまに天井に大きな飛行機模型を吊っている施設がある。
たいていはRCスケール機とかその骨組みの流用だけど、
このグライダーはオリジナルのオブジェですかね。
熊本空港の手荷物検査を抜けたあとの商店街。

ちょっと見ればまったく飛行に耐えない構造とわかるけど、
変にリアルっぽい（あくまで「ぽい」）こだわりがあり、
なにより各部のラインに味があってザワザワする。

鬼の引っかき傷

宮崎の鬼の洗濯板、傷だらけのところがあるのだけど、
人為的なものなのか、自然のものなのか、
ちょっと調べたくらいではよくわからなかった。
コピペや宣伝ばかりのクズ情報はネットの海のヘドロだな。

空冷星型5気筒エンジン

ソ連のYak-18、こんな加工の面倒なナセルじゃなくて、
タウネンドリングの方が簡単だろと思ったけど、
尾輪式練習機として視界のよさを重視したかな。

どっちでもスカスカの気筒の間から見えるだろ、とも（笑）。

夏から秋へ

もう秋だねえ～って感じの空だけど、
その1分半前に撮った同機の写真はまだ夏で通用した（笑）。
離陸後に左旋回で上昇しながら頭上を抜けていくSID。

季節の変わり目、ご自愛ください。
ちなみに僕はまだ短パン＋Tシャツ＋ビーサンです。
※さすがにその服装で取材には行かないけど。

歯の治療にも消費税

ようやくインプラントの治療が終わった。
最初に「1年はかかるよ」と言われて途方に暮れて、
実際には1年半くらいかかったけど、途中で開きなおった。
大雑把には、抜歯して、土台を埋めて、義歯をつける。
もろもろのステップごとにいちいち時間がかかるのだ。

たとえば抜歯した後には骨に穴が開いているわけだが、
まずはそれが完全に埋まるのを待たなくてはならない。
骨折と同じで、自分の骨の治癒力に頼るしかないのだ。
そこにまた穴を開けなおして土台を埋め込むのだが、
これにも骨がしっかりと食いついてくれるのを待つ。

かわいそうなのはその部分の歯茎で、
せっかくがんばって傷口をカバーしてくれたのに、
次のステップに進むたびに繰り返しメスで切開される。

もちろん保険が適用されないので治療費は高額だ。
それはまあ覚悟していたとはいえ、
ムカついたのはしっかり消費税も取られること。

リンクトレーナー

子供の遊具ではなくマジな訓練装置で、
第2次世界大戦を中心に各国で使われた。
現存・展示されているものもあちこちで見るが、
どうしてヨーロッパの博物館で日本軍機の撃墜マーク？

※部分拡大。
しかもエース（5機撃墜）だ。

お台場の水陸両用バス

やっぱりダックという名前なのかと思ったけど、
そのわりには胴体には赤いクジラが描かれていて、
後から来た別の車種はカバ号だった。

続々・エプロン照明灯（LED）

LEDのエプロン照明灯、初めて見たかも。
ま、普段からあまり気にはしていないのだけど（笑）。

これまでのナトリウム灯とかハロゲン灯とかも、
今のうちにしっかり記録しておいた方がいいかも。

AWBがきくから色は正確に再現していないけど、
印象としては昼光色。色っぽさはなくなった。
夜景の好きな人には影響があるのかな。

今年ターミナルを新築した熊本空港、
各PBBの上にアンテナが立っているのも「おっ」だけど、
電波はよくわからんので「おっ」と思っただけ（爆）。

AH-64D（増槽つき）

背景に溶けこんでいてもAFはちゃんと追従する。
たいしたもんだねと感心しながら撮って、
だったらミサイルとかも狙いを外さないかもねと、
そのあたりのことは知らんけど。

ズゴック饅頭

温泉饅頭とかを旅先で食べることはあっても、
近所のスーパーで饅頭を買うことは滅多にない。
例外的に、見た目で衝動買いしてしまったズゴック饅頭。

ビグザム饅頭との説もあり。

マッハ計がへそをまげた日

チェック・イエーガーが操縦するベルXS-1のマッハ計が、
「ちょいとヘソを曲げた」のが76年前の今日だった。

実機はワシントンDCのNASMに吊られている。
ピトー管は機首と左翼端で、右翼端は…ちょっと違う。

※部分拡大。
ヨーセンサーのようですね。超音速の風見鶏か。
なんとなく無造作すぎる感じもするけど。

隣に吊ってあるリンドバーグのライアンNYPもすごい。
胴体の上に四杯式風速計のようなものがついている。
まさか速度計ではないから発電用かなと思ったけど、
コンパス用だそうでジャイロ用の真空圧確保かな。

マイアミの727-100

手前に写っている車も今では懐かしい感じだが
奥のタクシーに対してビートルはうまく止まっている。
もちろん727と同じ速度で走っているわけではなくて、
距離と速度の比がちょうど手頃だったのだろう。

NWの向こうに見えるのはデ・ハビランド・コメット。
とっくにガラクタ扱いだったにしても、
どういう目的で転がしてあったんでしょうね。

ちなみに、道路だけでなく線路もあった、らしい。
よく覚えてないよ、もう。
まだ運転免許も持っていなかったから、
マイアミ空港を歩いて一周しながら撮っていたんだ。

桜が咲いていた（10月11日）

善福寺川沿いに桜が咲いていた。昨日だよ。
普通なら「桜っぽい花」で済ませるところだけど、
この桜は立派なので春にもよく撮っている。
4月2日の「かぜたん」の、いちばん上の画像の桜だ。

強引すぎる超望遠コンデジだから画質は悪いが、
桜だよねえ。

※部分拡大。
調べたら10月にも咲く十月桜というのもあるそうだけど、
これがそうなのかは知らない。

1/3＋1＋1/3＝三葉機

ベルギーの彫刻家セザール・バタイユが作った飛行機、
と知ったのはもちろん帰国して調べなおしてからだ。
ワロン語もフラマン語も読めないっスから。
撮ってるときは「なんじゃこりゃ？」と思っただけ。

18平米の主翼の上下に6平米ずつの翼がある三葉機。
上翼と下翼には取付角を変えられそうな仕組みがある。
まず思ったのはプー・ド・シェルのような操縦系統だが、
水平尾翼はついている（たぶんエレベーターも）から、
ピッチコントロールを担うわけではなさそうだ。

想像通りに上下翼の取付角は変更できるようだが、
目的はトリムとかフラップに近いような印象。
1911年に特許申請されたが、
本当に飛んだのかどうかは確認されていないらしい。
主翼取付角はとりあえず無難なところで固定しておいて、
あとはバランスも変じゃないしエルロンもある。
普通に飛べたでしょ、たぶん。

健全な想像力

反転図形だと言えばそうも見えてくるし、
すごい美人だといえばそのようにも見えてくる。
いずれも想像力としては健全な範囲だと思う。

これはRF-4ですねとか言うヤツは、不健全。

ブッシュパイロットなTシャツ

ラスト・フロンティアを探検する、と書いてある
アラスカ・ブッシュパイロット協会のＴシャツ。
そんな協会、本当にあるのかよ（あれば修業したい）。
90年代のデザインだけど、今なら着るだけでセクハラ？

そうでなかったとしても、シャバで着る勇気はない。

4人乗りバイク

このくらいなら、僕でも普通に運転できると思う。
日本でも、昔の地方では珍しくない光景だったのでは。

こっちはより合法的なイメージ（笑）があるけど、
ちょっと練習しないと怖そうだな。まして子連れでは。
おっ、後ろにもう1人乗せられそうだ。

最初の発見者とは言わないが

70年代にデビスモンサンの集積場を訪問したときに、
707のご先祖の367-80があって驚いた。
例によって日本語Wikiは適当なことをを書いているけど、
シアトルで飛行可能に維持されていたのではなくて、
アリゾナに転がしてあったのよ。
で、NASM別館に展示するために修復して飛ばした。

同じときに見かけたベルXV-3は、
英文Wikiでも「1984年に発見」とか書かれていて笑った
（日本語Wikiはそれを翻訳したものだろう）。
じゃあ、僕の方が先に「発見」していたってこと？

とりあえずカモメと言っておけば

東京ヘリポートのあたりをブラブラしていたときに、
カモメがミャアミャアと鳴いていて、
「ひょっとしてカモメじゃなくてウミネコ？」と今さら。
といっても、実は違いがよくわからない。
過去にカモメと思っていた鳥も、ウミネコだったのかも。

小樽から祝津の水族館にいく船からコンパクトカメラで。
この船、大好きで小僧とよく乗った。エサのパン耳も常備。
これもウミネコっぽいような気がしてきた。

サンフランシスコの、これはカモメっぽいけど自信なし。
とりあえずみんなカモメと言っておけば、
「素人はそんなもん」と聞き流してくれそうだけど、
ウミネコと言うと、厳しく間違いを正されそうな予感。

誰がカバーしろと命じたのか

それまでは不鮮明な写真でしか知らなかった最新鋭機が、
函館に着陸してびっくりしたけど、カッコよかったな。
F-14やF-15よりもシンプルにスピード感がある。
なのにすぐにカバーをかけられたのにはムカついたよね。

だからハセガワが模型化したらすぐに飛びついて、
手にとってしげしげと眺められたのはよかった。
けれども、作ってみるとのっぺりしていてつまらない。
それでちょっと興ざめした、ということはある。

ハセガワのMiG-25、40数年ぶり2機目の製作。
ほぼ1日で完成して、改めて見るとなかなかカッコいい。
ミサイルも作って塗ったけど、ダサいのでつけてない。
あと、デカい飛行機だから置き場所に苦労する。

空飛ぶリムジン？

3月にソウルの戦争記念館で見た金日成のリムジン、
朝鮮戦争前にソ連が贈ったものらしい。

戦争中に韓国軍がブン取ったが、李承晩大統領は
事故死したウォルトン・ウォーカー将軍の未亡人に贈呈。
だが夫人がジョージア州の自宅へと運転中に故障して、
彼女がアメ車と物々交換したあと車の所在は不明に。
1983年に米国内のコレクターが所有しているのが発見され、
2013年に韓国に返還、と英文の解説板に書かれていた。
夫人がもらって自分で運転して故障して物々交換？
なんか、いろいろカオスでよくわからんのですが。

ところでなんか既視感があると思ったら、
モスクワのモニノで見た「空飛ぶクルマ」と同じ形？

マジメに撮れ（たぶん撮ってた）

別にどーってことない写真だけど、
今となっては懐かしい747ジャンボの皆さん。
今日のは全部ポケットに入るパワーショットS50で撮った。

「なんでちゃんと一眼レフで撮らなかったんだよ」って、
たぶんちゃんとしたのも撮っているはずだけど、
この頃はまだ仕事ではフィルムを主用していた。

そういうポジは出版社に預けっぱなしになっているから、
手元にはコンデジで安直に撮った画像しかないわけだ。

リアルGANTZ球

某国某所で一度だけ見たことがある。
「で、本当は何なのですか」って、
芸術家にそれを聞くほど野暮じゃない
（意訳：面倒くさい説明なんか聞きたくない）。

試験機と量産機

787のAPU排気口にフェンスがついたのを見たのは、
ANAの初号機がドックアウトしたときが初めて。
なんスかあれ？って、そばにわかる人はいなかったけど。

試験飛行であれこれ不都合な点が見つかったら、
まずは試験機で改良点を試験するのかなと思ったけど、
ZA001のAPU排気口には最後までフェンスがなかった。

ピマやMOFで余生を送るZA002やZA003にもない。
つまり量産機の改良が反映されていない。
安全に深刻に影響するような改良点じゃないからかな。
でも燃え残りの燃料に突然火がついたら普通に驚く。

こっちはバッテリーの発火対策で追加された安全弁。
試験機にも適用されるべき重要な改良点だと思うのだけど、
セントレアのZA001には緊急用の排気口が見当たらない。

見たら普通に撮っていたと思うけど、見落としたのか？
また確認してこないと。