主治医のいる幸せ

クソ暑い間は放置していたバイク、
なんだかバッテリーが弱くなっている感じだったので、
充電走りでもするかと引っ張りだしたらブレーキが軽い。
「ヤバい」と思ったら気のせいにしないこと、
そして自分でなんとかしようと思わないことが、
たぶんメカ音痴が長生きするための秘訣だ。

そのままバイク屋さんに直行してエア抜きしてもらった。
いつもながら信頼できる主治医のいる幸せを感じる。
また調子がよくなってゴキゲンだけど、まだ暑いな。

続・取材中の雑談から

「もっといろいろな研究テーマもあるんですぜ」と。
「取材させてもらえるんですか？」「もちろん」
そういうのは、ありがたい話だ。ただし...
「万年客寄せパンダみたいな××××はナシですよ」
と言ったら、黙ってしまってその後は音沙汰がない。
やはりパンダの取材でもさせるつもりだったのか（笑）。

※写真はたぶんイメージです。

太陽もずいぶん低くなった

けっこうクソ暑い間からドングリも落ちていたし、
ちゃんとヒガンバナも咲いた。

植物は秋になるということがわかっているらしい。
気温ではなく日照時間なのかな。

伝説のオッサンパイロットたち

スーパーチップマンクで有名だったアート・ショール。
日本でも名の知れたパイロットだったけど、
1作目の「トップガン」の撮影中に墜落して亡くなった。
享年53歳は、偶然にもロック岩崎さんと同じか。
曲技パイロットやバイク乗りには鬼門の年齢なのかも。
反射神経や身体能力の衰えに自覚が伴わないギャップ。

同じ日に撮影した伝説のボブ・フーバーは、
最初からジイさんパイロットというイメージだったけど、
これを撮ったときには55歳と計算してびっくり。
若い人は、なにがびっくりなんだと思うかもしれないが、
今の僕よりも10歳も若い。
イエローマスタングでリノのペースプレーンを務めていた。

駅への通路ではない

仙台空港駅はターミナルと通路でつながっている。
ただし写真の通路は駅ではなく駐車場に行くためのもの。
突き当たりの窓はこんなに大きい必要はないはずだが、
「きっと子供は喜ぶよ」と考えてくれたのならすごい。

はさみうちにする

何を？と思うよね。

※部分拡大。

初の有人成層圏飛行

バチスカーフ・トリエステ号の冒険は、
小学生の頃に読んで感銘を受けた。
これを設計したスイス人のオーギュスト・ピカールは、
深海探査の前には気球での成層圏飛行に成功している。

その与圧ゴンドラがブリュッセルに残されているのは、
ベルギー国立財団（FNRS）の支援を受けて作られたから。
上の画像はレプリカで、次が1931年に飛んだ本物。
博物館では並べて展示されている。

最高高度は1万5780ｍで、現代の旅客機よりも高い。
このペコペコに与圧服なしで乗り込んだって、マジか。

終わらない夏、とか

いつまでも暑い夏、もう秋分の日だよ。
誰もが思いつきそうな言葉だなと検索したら、
やっぱりドラマとか音楽とか本とかいろいろあった(笑)。
ひとつも知らなかったけど。

地元のではなかった

日本の旅客機には操縦室にお守りをつけているものもある。
東京モノレールの運転席にもあるのは最近知った。
それ自体は驚かないけど、成田山はちょっと意外。

さらばリノ・エアレース

リノは残念な事故を最後に歴史を閉じたのか。
でも過去には青梅の親分のところの若い衆とかが、
その力を発揮するチャンスを得られて、
さらに大きく伸ばすことができたのはよかった。
そういえば、僕の雑誌デビューの戦場でもあった。

久しぶりに成田の北風

あいかわらず飛行機を撮れるのは、
取材（その写真は「かぜたん」には出さんのよ）以外では
集合時間までの空き時間とか昼休みとかでしかない。
先日は成田2タミの南デッキで30分あまり。

そういうぬるい撮影をしていると、
そばにいるマニアの皆さんが見向きもしない飛行機を、
いちいち喜びながら撮れる（笑）。

なに、吉祥航空の787って翼端を赤くしているの？
カーボン翼に濃い色を塗るっていうのは少し心配だけど、
日本の航空会社も日の丸つけてるから同じか。

エア・プレミアってLCC?
じゃなくてハイブリッドエアラインっていうのか。
ZIPはフルフラットシートがあってもLCCっていうよね。
このあと単独で障害物なしの転がりは撮れた。

ペリカンの上で雄叫びをあげるカラス

ジュラシックパークのT-REXの決めポーズを連想させる。
試しにT-REXのような小さな腕を脳内で想像してみたが、
「やっぱり要らねえな」と。クチバシと脚で十分に器用。
飛ばないなら翼も不要だし、尻尾も要らないような。
突き詰めると、吉田戦車の山崎先生から腕をなくした感じ？

今年はFedEx就航50周年

スミソニアン（NASM）に展示される航空機は、
どれも輝かしい歴史的意義を持つものばかりだ。

FedExの最初の貨物機はファルコン20。
ここに置かれるにはちょっと地味じゃないかと思ったけど、
確かにFedEx、日本ならヤマト運輸のサービスは、
その後の社会をがらりと変えることになった。

看板娘

看板娘がいるからその店に行く、ということは確かにある。
ただし「すごい美人だから」ということはまずない。
レジで必要なこと以外は話すこともない。
ただ仕事ぶりが印象的で「はあ～」と。

広義には「惚れた」といってもいいのかもしれないけど、
心から応援したくなるような感じ。
でも、いつの間にかいなくなって、がっかりしたり。
そしてここ数年は、そういう看板娘のいる店を知らない。
かつて看板娘だった人たちの幸せを、
そして今もがんばっている人たちの幸せお祈りしたい。

APUで飛ぶ

A340のCFM56エンジンは細くて頼りなさげで、
海外の整備士さんには、
「ありゃあAPUだよ」なんて冗談を言う人もいた。

そんなことを言ったら737NGの立つ瀬が.....。

公園にあった毒物

直径10㎝は超えていそうなでっかいキノコが生えていた。
調べたらオオシロカラカサタケというのが似ている。
翌日にはカサがフラットになってきていた。

毒性は強いとのことで
ナントカ殺人事件ぽくてドキドキワクワクしたけど、
キノコに限らず食ったらヤバいものなんかいくらでもある。

トンボの尻尾（本当は腹）

NOTARのテールブームを見るとトンボみたいだなと思う。
テールローター代わりにこれだけ必要になるわけだが、
そういえばトンボの腹は飛行性能に貢献しているのかな。

している、という記事もあったが根拠は書いていなかった。
翅の研究はいくつかあったけど、腹の研究はあんまり。
凧の尾っぽ程度の効果なんでしょうかね。

本の影響力

感動したわけでないのに、影響される本というのはある。
たとえばずいぶん前に読んだ「鉄塔武蔵野線」は、
だらだら長くて後半はほとんど飛ばし読みをした。
なのに以来、送電鉄塔を見れば「男型」とか「女型」とか、
「結界」とか、瞬間的に思うようになってしまった。

心に残ったというよりは、ダメージに近いのかも（冷汗）。

高地トレーニング

日本で一番標高が高い空港は松本空港で約660ｍ。
高尾山が599ｍだから、それよりもさらに高い。
標高が高いと空気が薄くなって揚力は小さくなるし、
エンジンのパワーも低下するから離陸距離は長くなる。
あと、人間もバテやすくなる。

リノ・エアレースで有名なステッド空港は標高約1500ｍ。
だいたい上高地と同じくらいの標高だ。
高地トレーニングでも使えそうな環境だから、
遠征の皆さまはしっかり鍛えてきてください（笑）。

爆弾というよりはトラップ

そろそろセミの季節も終わりで、
力尽きた姿をよく目にするようになった。
で、実は力尽きてないのを「セミ爆弾」というらしい。
突然、「ジジジッ」と飛んでびっくりさせられるやつ。

脚を閉じていれば「不発弾」と判断していいようだが、
判断に迷うのもある。

いちいちチャリを停めて眺めるのも物好きすぎるが、
これも季節の風物詩だから、ちゃんと撮っておかないと。

富士山弾丸登山

そろそろ富士山も山じまいしたのかな。
僕は若いころに1回登って満足したし、
最近の混雑を聞くとますます登りたいとは思わないけど、
「弾丸登山」を非難する大合唱とか聞くと、
「なんだかな～」と思う。

「弾丸登山」の定義にもよるけど、
山小屋に泊まらないで山頂往復するのがいけないのか？
僕は早朝に5合目までバイク（当時はRZ）で行って、
単純に山頂往復して夕方には下山した。
それまでの山行でもガイドブックに書かれた目安時間の、
だいたい半分の時間で踏破できていたから、
わざわざ泊まって登るような山じゃないと思った。
それでも非難されるのか？

ギアチェンジしにくいキャラバンシューズで、
5合目までのバイク往復はちょっとなあとは思う(笑)。
でも防寒具は登山用を用意していたし（途中で着た）、
ニッカボッカなんか嫌いだから下はジーパンだったけど、
当時はスキーもジーパンで行ってたからね。

万博中止を願う人たちは

僕よりも空飛ぶクルマ界隈の人たちではないのかな。
すでに万博をダシに甘い汁は十分に吸えただろうし、
ここで中止になれば「残念～」とかでウヤムヤにできる。

安物が似合う男ってか？

去年買った小型軽量安価なRF100-400㎜、重宝している。
開放F値は暗いけど、R6Ⅱなら屋内でも問題なし。
現像時に周辺光量補正とかが必要になることはあるけど、
そのくらいの手間で済むならオンの字だ。

マジで飛行機を撮るときには重いLレンズを持ち出すが、
それは簡単で確実に結果が出せるからであって、
ちゃんと撮れば画質には誌面でわかるほどの差はない。
人物取材とかでオマケにプラスできる軽さはありがたい。
出張ついでに飛行機を撮りたいサラリーマンとか、
ヤバそうな国で目立たずに空港撮影したい人にはよさそう。

（※部分拡大）
と、記者会見で不精レンズ使って撮っている僕を見て、
隣に座った同業者が「阿施さんらしいスね」と。
どういう意味かはあえて聞かなかったけど。

憂鬱な時代だったよね

これまでの仕事環境を振り返れば、
いくつもの暗黒時代があった。
たとえば離着陸時のデジカメ禁止時代も長かったよね。

わざわざ完全メカニカルなキヤノンF1を復活させたり、
それでもシャッター音で他の乗客に睨まれたり。
遠い昔のようでもあるけど、実はそうでもない。
当時を思い出すと、今でも少し憂鬱になる。

「それを言うな！」

ちょっと原稿に行き詰まったので、
気分転換にザクヘッドのモノアイを光らせた。

模型用ドリルでΦ3㎜の穴を開けて、
釣り用LEDを突っ込んだだけ。実作業30分。

釣り用のLEDは防水らしいので風呂に持ち込んでみた。
ビーサンの日焼け跡が、我ながらエロっぽい（笑）。

ところで、ザクって水に入れる設定なのかな。
宇宙にも行けるのだから気密構造ではあるにしても。

どう見ても、溺れているか、水責めの拷問の図。
だいたいザクは水中戦用の武器は持っちゃいないんで...

その日の気分で変えたりして

サンバイザーで窓を覆う航空会社はよくあるが、
目玉マークは手作りっぽいから全機違う表情なのだろう。

全色制覇するより難易度が高そう（間違いなく）。

ニッポンのソース

昔は海外旅行の持ち物アドバイスに
「醤油」がリストされたりしていたけど、
実際に持って行った人ってどのくらいいるのかな。

僕がたまに欲しいなと思ったのはブルドックソース。
ドイツのシュニッツェルとかに合いそうだし、
なんならイギリスのフィッシュアンドチップスにも。
なんでもソースかけて食った世代だからねえ（笑）。
わざわざ持っていかなかったですけど。

峰岸正弘さん

エアインディア、CIを変更するのか。
また古くて使えなくなる写真が増えるんだな。

はじめてエアインディアを利用したのは1984年、
ヒマラヤのふもとのハンググライダー大会遠征で、
日本チームの選手たちと共にニューデリーまで。

日本からの出発便は問題なかったのだが、
帰国便のチェックインでハングを積めないと言われ、
ゴネているうちに「もう、おまえたちは乗せない」と。

僕はカメラマンでハングは持っていかなかったから
「ひえ～」と思いつつ先に帰れたが、選手は足止め。
ただし機体以外の荷物はチェックイン済だったから、
酷暑のニューデリーで着替えもなく何日かすごしたはず。
当時はデイリー運航ではなく週2便だったか3便だったか。
帰国した僕は成田で税関に事情を説明して手続きをしたり。

そんなハチャメチャな遠征で2週間を共にすごした
峰岸正弘さんが7月17日に亡くなった。
今日が四十九日のはずだが、
海外遠征中に亡くなったら時差はどうなるんだよ。
そんなアホな話も、もうできなくなってしまった。
謹んでご冥福をお祈りします。

窓がきれいだと気持ちがいい

マンションを見ると、「窓拭きできるのかな」と考える。
というのは、我が家にも厳しい窓がいくつかあるからだ。
命綱をつければかろうじて拭ける窓もあれば、
それでも危険すぎる窓もある。

同じマンションの住人に「どうしてる？」と聞いたら、
「ぜんぜん拭いていない」とか、それは我慢できない。
まあ、いろいろ試行錯誤してやっているけど、
マンションの設計って窓拭きまでは考えないのかな。

アメリカ全州制覇（してない）

初めて渡米したのはリノに合わせて9月からだった。
次の渡米は4月から。あとは、忘れた。

これまでアメリカには何回くらい行っただろう。
ちゃんと数えたことはないけど、
大学を出てから毎年平均3回としても100回は超える。
「そのわりに英語ヘタですね」と言われると泣けるが、
51州の大半くらいは制覇したかもしれない。

そう思って数えてみたら、半分にも遠くおよばなかった。
行く場所が航空関係やリゾート（笑）に偏っているから。
では、まだ行ったことのない州に行きたいかといえば、
「面白い飛行機いるんスか？」ということで、
そうでもなければ特に行きたいとも思わない。

同じことは他の国や地域についてもいえる。
行ったことないから行きたいという気持ちはない。
楽しいところならば、何回でも行きたい。