続・旅情の空港消防車

消防車じゃないけど、消防・防災ヘリにも旅情かな。

県名とか書いてあるからわかりやすく旅っぽい。

塗装もまあ、自治体ごとにけっこう違ったり。

そういえば警察ヘリにも県名書いてあるよね。旅情？

言い出したらきりがない、つーか書いていて飽きた。

これよりマシといえるのか

更地の万博会場向けの「空飛ぶクルマ」とか（笑）。

そこいらで計画されている「空飛ぶクルマ」が、
これよりマシといえるのかは、はなはだ疑問。

ミラーレスでの露出決定

みんなどうやって決めてるんですかね。
フィルム時代やデジタル一眼とは勝手が違うでしょ？

フィルム時代の露出は、僕は基本的に目分量（笑）。
ただし人間の眼には自動調光機能？があるから
単に「明るいな」とか「暗いな」とかはアテにならない。
だから影の濃さとかフィルムの銘柄も加味して補正。

その目分量が、デジタル一眼ではズレた。なんで？
まあ背面モニターでだいたいは確認できるのだけど、
これも、周囲の明るさとかで見え方が変わる。
だから最終的には現像時に調整が必要。

ミラーレスはEVFをのぞきながら決めるけど、
これも環境や状況、カメラの癖とかで一筋縄ではない。
「この状況だとこんな感じでちょうどいいかな」と
自分なりに目安は作っているけど、
明るい屋外から暗い屋内に入ったときみたいに、
ギラギラのときにEVFをのぞいてもとっさに眼は慣れない。
あるいは暗さに目が慣れているときにも露出が狂いやすい。

どうしてる？と、そういえばあまり話題にしたことないな。

旅情の空港消防車

昔は着陸した窓の外に南西航空機が見えると、
「那覇に来たんだな」としみじみしたけど、
消防車で旅情というのもありなのか。

消防車は消防車でマニアがいるそうだけど、
全国の空港消防車も網羅しているのかな。

だいたい車庫に入っていることが多いけど、
毎日放水試験をしたり、燃料を入れに出てきたり。
運がよければ見られる。

そうか、空港名ではないのもあるのか。

「石」と「波」と「島」

普段は「チェジュ航空だな」とかぼんやり撮ってるけど、
実は尾翼のマークには何種類かある。

取材したことがない航空会社には疎いので、
僕も何種類かは知らなかったのだが、
調べましたよ、3種類。ちゃんと全部撮っていた。

顔のマークがついていたら、それは旧塗装ね。
まだ残っているのかは知らない。

防弾装甲（じゃない）

職務質問のついでにパトカーに乗せられたことは
日本でも海外でも何度かある。
「ドアとかって防弾なんですか」と聞いたこともある。
普通の市販車と同じみたいっすよ。
「弾なんか貫通しちゃうだろうなあ」とも。
TVとか映画みたいにドアの陰に隠れても駄目じゃん。
イザとなったら、やはり隠れるとは思うけど。

カメラの評価方法は人それぞれ

カメラの更新は去年で一段落したので、
しばらくは新しいのにするつもりはないけど、
たまには新製品レビューにも目を通している。
役に立たないレビューとかにタメイキつきながら。

たとえば夜間の作例では高感度性能を見たい。
なのに低感度で三脚使って撮るとか、バカかよ？
あるいは僕が求めるものがズレているのか？

AF性能も、いまどきのカメラは合って当然。
あとは「狙ったものを外しにくいかどうか」とかでは。
なのに「拡大しても合っていてすごい」って（絶句）。

拡大して合っていないのは昔からただのピンボケといった。
まあ、人によって求めるものが違うのだろう。

サンプラザの名は残すのかな

先日閉館した中野サンプラザは
羽田A滑走路のまっすぐ延長線上にある。
写真で見えているビルは中野ではなくJR大崎駅付近だけど。

ほぼ同じ高さなのは制限表面が設定されているから。
大崎あたり(滑走路中央から約9km)は海抜148ｍまで。
見えているビルは、どれもぎりぎりの高さを攻めている。

中野まで離れる(約20km)と約300ｍまで緩和されるが、
サンプラザ跡地にできるビルは高さ約250ｍという。
かなり控えめのようだが、制限表面は海抜で規定される。
中野は海抜40ｍ弱だから、足したらやっぱりぎりぎり。

何度でも笑ってしまう

やっぱりすごい名前の空港だよなと思う。
そして、見るたびに「ぜんぜん御利益ない!!」と
ムキになって怒っていた知人を思い出す。

きれいな女性だったからモテるだろうにと思ったけど、
それでも駄目だったからあんなに怒っていたのだろう。

四捨五入したら

僕の父親は64歳で亡くなったので、
この1年は何かと意識することが多かった。
今日、なんとか誕生日を迎えることによって、
父親よりは長生きをしたということになる。
で、65を四捨五入したら.....マジか（冷汗）。

これも四捨五入したらSR-70になるんスか？

トリ（野生）に名前を

チャリコースの途中の公園では毎年オオタカが営巣する。
ただし最近はいつも大勢の「ファン」に囲まれているので、
チャリを停めてまで見ることは少なくなった。

毎年チビのときから見ていると愛着がわくが、
そういえば名前をつけたことはない。
ヒヨドリのヒナにはサッサとつけたのだけど。

まだカモさんたちにもなめられている。がんばれ。

いい人オーラの兄ちゃん

若い頃、旅先ではよく子供たちが話しかけてきた。
まだ「いい人オーラ」を発散していたのかもしれない。
高校時代、朝から何も食っていなかった舳倉島では、
周囲の観光客からお菓子をもらってきて恵んでくれた。
いい人オーラというより貧乏人オーラだったのかも。

千曲川の橋の下で野宿しようと思っていたときは、
雨が降ってきて増水したらヤバいなと。
そこにやはり子供たちが集まってきたので、
地図にある山の中の神社の様子を聞くと無人という。
では軒下を借りるかというと、親切に案内してくれて、
「すげえな兄ちゃん、怖くないのか」と降りていった。
そばに墓地もあって怖かったけど、虚勢を張った。

小牧空港でMU-300の試験飛行を狙ったときには、
「水門」のあたりで「撮ってよ」と（最初の写真）。
1979年3月29日撮影だから、今は50歳＋くらいかな。
顔はボカしているけど、ご本人ならわかるだろう。
心当たりのある方は、いらっしゃるだろうか。

絞り値の上限設定

今でも思い出したようにカメラの設定を変えている。
最近やったのは、絞り値の範囲の制限。
最初は「どうしてこんなメニューを用意したんだろ、
どういう人が使うのかな」と不思議だったのだが、
あるときタキシングの写真を見て「？」と。

何も考えずに、たまたま通ったのを撮っただけだが、
ゆっくり走行中のわりには背景が軽く流れている。
データを見たら、f25まで絞り込まれていてびっくり。
Avモードで絞りを不用意に動かしたらしい。
それでシャッタースピードがスローになって、流れた。
撮れてるならそれでいいんだけど、f25はねえだろ。
とりあえず、f16くらいを上限値に設定した。
必要ならリミッターを解除すればいい。

38℃は涼しい

チャリにシリンダーヘッド温度計（一部うそ）をつけた。
やはり丸型計器は昭和生まれのロマンだ。

通常、気温は風通しのよい日影で測定する。
理科の観測なら直射日光にさらすのは論外だが、
僕の体だってじりじりと太陽に焼かれているのだから、
「体感」としてはこちらの方がリアルだろう。
気温35℃程度でも、軽く40℃は超えるのが普通だ。

日影をしばらく走っていると数値もグンと下がる。
38℃とか、涼しいじゃんというのが最近の実感。
・・・・
とはいえ熱中症にはご注意ください。いのちだいじに。

若ぶる型式名

シコルスキーS-76はS-74として開発が開始されたが、
1976年のアメリカ建国200年にちなんで
S-76に変更された。初飛行は1977年だ。

ちょっとでも数字が多い方が新しいっぽい、
という下心はなかったのかな。

元気だけどバカっぽい

水かさが減って浅くなった川を、
パニックになったかのように突き進むコイ。

ちょっとバックすれば深いところに戻れるのにと、
上から見ているとよくわかるのだけど、
水中にいたらわからんのだろうな。

続・MiG-15フッケバイン

スーパーマーケットの有人レジでは、
品物を薄いビニール袋に入れてくれることがある。
事前に聞かれれば「要らない」というが、
目にもとまらぬ早さで入れられていることもある。
そんなビニール袋は、家にごっそりとストックしてある。

僕はプラモの塗装には溶剤系塗料を使っているから、
使ったあとの筆はシンナーで洗ってティッシュでぬぐう。
子供の頃から馴染んだ趣味の香り（笑）だが、
当然ながら家族には「臭い」と文句を言われる。
そんなティッシュを密封するのに重宝している。
ちなみに、上の汚い写真がTa183フッケバイン×1機分。
パーツも色も少ないので半日くらいでやっつけた。

このキットを買ったのはデカールが豊富だったから。
ドイツ機のくせにソ連のマークまでついている（笑）。
ならば以前フォトショップでデッチあげたのを作れる。
実はもう一案検討していたのが86ブルーインパルス仕様。
図面上で試行したが、「半日ではできねえ」と断念。

羽田の旧★★★ターミナル

そろそろ「旧VIPターミナル？」とかいう人いるかな。

苦手意識

電気・電子関係は苦手、というか、よくわからんです。

飛行機の名前は覚えても、電子機器の名前は覚えられない。

レドームの中とか、見てもわからんです。
得手不得手は気の持ちようかもしれんですけど。

ジャンプできたのかな

善福寺川でくつろぐカルガモさんご一家。
だいぶ成長したので親と別々の穴でもへっちゃら。

でもまだ飛べないはず。どうやって上がったのやら。

かくれZ

ウクライナに侵攻したロシア軍がZマークを描いたから、
ZIPAIRは尾翼マークを変更することになった。
新しいマークも「なにこれ？」というデザインなのだが、
見る角度によっては垂直のラインが斜めに見えて、
「Zっぽい」と言えなくもない（下写真の手前の尾翼）。

ここまで狙ってのデザインだとしたらすごいけど、
大っぴらに「Zっぽく見えます」とは言えないんだろうな。

四輪に速さは求めていない

なのでレンタカーではのんびりと省エネ運転になる。
このまえの車は19㎞/ℓで、ほぼカタログ値通り。

僕のバイクよりはずっといいけど、
「丁寧に走ってもこのくらいかあ」とも。
バイクみたいに回したらどうだったのだろう。

風神雷神戦闘機

有名な国宝の風神雷神図屏風は、
京都の建仁寺が保有しているのだと知っているのは、
フラリと立ち寄ったときに展示されていて驚いたから。
ただし、普段寺に展示されているのはレプリカだ。

※画像処理で両神の距離を圧縮。
空自のF-35には暫定的に雷神マークがあてがわれたし、
英伊と共同開発するテンペスト（嵐）は、
風神をあてがうことができそうだなと。

月/日/年

ボーイング787はそのモデル番号に合わせて、
2007年7月8日にロールアウトした。
アメリカ式の日付表記だと7/8/7になるから....
とドヤ顔するアメリカ人にムッとした人は、
アメリカ以外の国では多数派ではないかと思う。

そういえば七夕

1年に1度しか会えない恋人たちがかわいそうすぎて、
自分の願い事を短冊に書くとか忘れていた。

いいトシして願い事なんか書いても仕方ねえよなと、
すっかりスレてしまったというのはともかくとして。

暑いので涼しげな写真を

富士山とか南極とか。

夏の鳥肌

鳥が寒いときに毛を立てて空気層を作る仕組み、
「立毛筋」は人間にも残されているそうだ。
寒いとそれが収縮して、いわゆる鳥肌になる。

このカワラヒワ、最近のクソ暑い日に撮ったのだが、
羽根をむしれば内部は鳥肌だったのだろうか。

シニア戦闘機

そろそろ嘉手納のF-15も最後なのか。
配備されたのは僕が大学生だった1979年。
その頃に社会人になった人はとっくに定年済だ。
そのあとは「加齢」とか「シニア」っていうんだっけ？

「最後に撮っておかなくては」という気持ちが、
あるような、ないような。
いずれにせよ遠征する時間はないような、ないような。

せいぜいFL410まで

これまでに登った一番高い山は富士山（3776m）だ。
朝早くに五合目までRZ-Rで行って、日帰りで山頂往復。
それでも頭が痛かったから、ヒマラヤなんか無理。

標高8000ｍを超える山では空の色が変わって、
ほとんど宇宙のようであるという人がいた。
もし、「まさか」などと生意気を言ったら、
「富士山しか登ってないくせに」とか怒られそうだ。

ジェット旅客機で8000mだと、かなり低い高度だ。
空がどんな色に見えるかは、自分で確かめてみればよい。

どこの空港だっけ

行ったことがある人ならわかるだろうし、
行ったことのない人はわからない....って、
それではクイズにもなりませんな。

でも、自分のホームベース以外の空港の管制塔って、
行ったことがあるところならばわかる自信ある？
ちなみに上の写真はどちらも福岡空港。
ターミナルを改修したあとで見え方がずいぶん変わった。
新管制塔ができたならば、また変わる予定だ。

許可を申請しなかったので

消防博物館には小僧がチビのときに何度も行ったが、
その後、ブツ切りのドーファンⅡが展示に加わった。
四谷三丁目駅と直結していて便利なのだけど、
わざわざ途中下車するのは面倒くさい。
さらに歩くと「君の名は。」の階段もあるのだが、
そちらは神社の駐車場にバイクを置けるのでマシ。
地方出張のときは、けっこうマメに動くのだけどねえ。

四ツ谷で仕事があったのでようやく再訪したけど、
画像をSNSとかで出すなら許可が必要といわれた。
たぶん許可してくれるのだろうけど面倒くさい（笑）。
なので許可とか言われなかった時代に撮った写真と、
現役当時に撮ったアルエットⅢを出しておく。