星の王子さま最終飛行

箱根の星の王子さまミュージアムは今日で閉館だ。
コロナ禍による来館者の減少や建物の老朽化ゆえという。
撮影禁止エリアが多いのは少し残念な施設だったけど、
シムーンの大型模型とかの収蔵品の行方は気になる。

あわせたわけではないが、いま風呂で読んでいるのは
サン・テクジュペリの晩年を描いた「最終飛行」。
佐藤賢一さんの「小説」だから鵜呑みにはできないが、
かなりの資料は読み込んで書かれたものという。
「うわー、こんなに面倒くさそうな人だったのか」と、
小説だから鵜呑みにはできないとはいえ（繰り返し）。

ピッチトリムの目盛

 
ジェット旅客機の水平安定板は角度を変えられる。
これでピッチ軸のトリムを取るのだ。
 
角度がわかるように目盛を書いてある機体もあるけど、
書いてない機体もある。
書いてなくてもこれならわかると納得しそうになるが....
 
こういうのは下から見上げてもわからんよねえ。
もちろん機内からはまったく見えない。
 
JALのA350は最初はちょこっとマークがついていたけど、
 
その後の機体は何も書いてないみたい。
 
787は最初から何も書いてないみたいですね。
E170（トップ）はしぶとく書いているけど、
その目的や機種ごとの違いは何なのか、
今度、機会があったら（覚えていたら）聞いてみる。

競泳選手より速い

 
陸戦用の車両は有名どころしか知らないのだけど、
だからこそ博物館とかで見ると「ほえ～」と思う。
 
LVT3ブッシュマスター。水陸両用っぽいとは思ったけど、
後ろにまわってみてもスクリューとかない。
どうやら特殊形状のキャタピラで進むらしい。
 
こんなもんで水上最高速度は約10km/hとか、
トップクラスの水泳選手より速いじゃん。
しかも水上航続距離も120kmとか、実は半信半疑。
そもそも水に浮くのかよと思うけど、ジープも積める。
 
こちらはM3ハーフトラック。車体自体には驚かないが、
陸上自衛隊も80年代まで使っていたと知ってびっくり。
僕が大学生の頃にはまだ現役だったわけか。

福岡第2滑走路は2024年度から

 
福岡空港に着陸するC-2。
奥の方では第2滑走路の工事が忙しそうだ。
ちなみに周辺の建物の高さがだいたい同じなのは、
空港の近くで高さが制限されているからだ。
博多駅のあたりでもせいぜい50ｍ程度まで。
C-2の全長が44ｍだから、それと大差ない高さが限界。
 
国内線ターミナルに展示されていた整備後の空港図。
新管制塔の位置は国際線ターミナルの南側、
画面でいえば左側の赤丸のあたりになる。
高さは約100ｍになるそうだが、
管制塔には制限表面は適用されないのかな。

負けず嫌いのペンギン

両方向対応の自動改札機は早い者勝ちだ。
まあ「勝った」「負けた」という話ではないにしろ。
 
負けず嫌いのペンギンが睨み合う図。

扇風機を出した（2023）

3月中に出すのは、かなり早い。
寒い日もあるが、20度を超えるような日もすでに何日か。
ただ空気をかきまわすだけなのに、とても気持ちがよい。

板子一枚

ちょっとスケール感が明確ではないけど、
カーペットの織り目などから見当はつくだろう。
退役した747をブッタ切った床部分の断面だ。
 
床材は少し頼りなさそうなハニカムパネルだ。
シートを固定するレールは梁につながれるにしても、
飲み物満載の重いカートとかはこれだけで支える。
それで床が抜けたとはいう話は聞いたことがないから、
あまり心配することはないだろう.....たぶん（笑）。

野球楽しい？

公園の横を通ると、少年野球を「指導」する怒声。
僕は、こういうのが本当に苦手だ。
 
少なくとも僕が楽しんだスカイスポーツでは、
怒られながら指導されることはなかったし、
怒られたからといってうまくなることもないと思う。
風を読み、感じ、機体をうまく操るやつがうまくなる。
自衛隊や大学航空部では普通に怒鳴られたようだけど、
それって上達するのに役立ったのかな。
 
そういえば野球って、怒鳴られたらうまくなるの？

久々に実物大コレクション

初日の取材を無事に終えて、夕方前に博多到着。
日没まで飛行機でも撮りにいくかなと思ったけど、
翌朝早くからの取材に備えて体力温存。
路線バスに乗って、ららぽーとのνガンダムだけ見てきた。
 
おっと間違えた。これは金浦空港の近くの公園。
実物大かどうかは知らない。
 
基礎梁を除く重量約80トンは、
アニメ設定の全備重量（63トン）よりかなり重い。
そもそもアニメ設定の本体重量27.9トンというのも、
いやいやいや～とは思うけど（笑）。

普通に飛びそうなカタチ

F-16はFBWを導入して静安定性を低下させ、
運動性を向上させている....という話は、
軽度の飛行機オタクでも聞いたことがあるだろう。
常にコンピューターで補正してやらなくては、
まともに飛ぶことはできないとも。
 
でも、普通によく飛びそうなカタチなんだよね（笑）。
ちょっと上反角でもつけてやれば、
そのまま紙ヒコーキにしても飛びそうな（たぶん飛ぶ）。
メインギアの位置もそんなに不自然じゃないから、
やたらと重心を後ろにしているようでもなさそうだし。

春分2023

 
春っぽい写真がいいなと漁ってみたけど、
そういえば薔薇はいつの季語なんだろう。
調べたら、初夏だそうですよ。
これ撮ったのは11月だけど。

燃費は大事だけど

 
燃費の悪い旅客機では商売にならないし、
燃費の悪い戦闘機では作戦行動が制約される。
いずれにせよ燃費が大事なことに変わりはないが、
趣味で戦闘機に乗りたいっていう人に、
燃費自慢してもうらやましがられない。
 
スポーツカーとかバイクとかも。

ノーマスクが珍しくなくなると

「個人の判断に委ねる」ということになって、
反マスク派の人たちは喜ぶのかなと思ったけど、
逆にがっかりしているのかもしれない。
 
もうノーマスクでドヤ顔できなくなるものねえ。

ヘタすぎて怖い

 
朝鮮戦争で敵が怖がるかと虎を描いたM46パットン。
日本軍相手にサメでもやっていたよなアメリカ軍。
せめてもっとうまく描けよと思ったけど、
むしろヘタすぎて怖いかも。
こんなヘタな絵を描くヤツらと戦いたくない。
どんだけ野蛮人なんだか。

似合うレトロ塗装（誤解）

 
特別塗装機は好きじゃないけどレトロ塗装は例外だ。
「おー、懐かしいな～」と、ジジイだね。
ボーイングフィールドで撮った写真を漁っていたときに、
「これ、いいじゃん」と思ったのはアメリカン航空の737 。
 
個人的にはアメリカン航空の双発ジェット機は、
MD80／90という印象が強い。それ以前は707や727。
 
737は707や727とほぼ同じ顔つきだから、
レトロ塗装にしたときのリアリティがまるで違う。

でも、よく考えたら冒頭の737NGの写真を撮ったのは、
アメリカン航空が現在のCIに変更する前。
つまりこれはノーマル塗装なのだった（爆）。

焼き鳥みたい

 
串にささった焼き鳥みたいだと思ったけど、
微妙にちがう（ぜんぜん違う）。

プラウラーのCG

 
EA-6Bは複座のA-6の胴体を延ばして4座にした。
おかげでベースのA-6よりスマートな印象になったけど、
伸ばしたのが前方だけだとしたら、
どうやってバランスを取ったのだろう。

苔（コケ）

 
いつもながら植物の生命力には驚かされる。
でもコケって植物？とか、そもそもこれはコケ？とか、
ここまで無知だと調べるのも大変。
コケの種類を特定したければクローズアップは必須だな、
というところまでが今回の学び。

徳島空港だよ

 
どーってことないガラスごしの写真だけど、
ターミナルからこういう写真が撮れる空港って、
あんまりないのでご紹介しておく。

誕生日は生まれた日（それだけ）

 
くまモン誕生日の3月12日は九州新幹線全面開業の日だが、
デビュー戦と誕生日はちがうのだからただの偶然だろう。
 
ケロロ軍曹は12月7日で「どうして？」と思うけど、
誕生日の理由を「どうして？」と訊かれても困るよね。
 
こちらは11月18日と6月9日だというけど、
やはりデビュー戦とゴッチャにしているようだ。

鉄腕アトムはマッハ10

 
Tu-95系は別格として、韋駄天プロペラ機といえばQ400。
巡航650km/hって、零戦の最大速度よりうんと速い。
P-51の最大速度には負けるけど、
巡航速度の比較ならP-51の1.5倍も速い。
この細い機体に5000馬力エンジン2発だからなあ。
 
意外に速いのは、大きくてずんぐりしたA400M。
巡航速度780km/hは零戦と比較するレベルじゃない。
だいたいホンダジェットと同じくらいだ。
1万馬力以上の4発だから、比べるなら鉄腕アトムか。

普通じゃない景色

 
ILSのローカライザーアンテナは
滑走路の延長上に設置されるのが普通だ。
 
だからその滑走路に着陸する飛行機からは
見えないのが普通だ。

谷積

 
こういう石の積み方を谷積というそうだ。
お城の近くだけど石垣ではなくて道路わき。
 
こっちはチャリコースの途中の公園のフェンス。
崩れかかっていたけど、今は工事がはじまっている。
 
断面を見るとコンクリパネルで表面を覆っているだけ。
美観目的なのかな。
 
昔コンクリがあったら、石垣のかわりに使っただろうか。
難攻不落を狙うなら、見栄えが悪くても使っただろうな。

続・いかす非対称

 
米軍F-15量産型は左垂直尾翼だけにECMポッド。
十代の頃はこの非対称さが気持ち悪く感じたけど、
いつの間に非対称の方が萌えるようになった。

続・おねむのカラスさん

 
そこそこ人通りも車通りもある道路に面した、
地下への階段入り口でカラスが居眠りしていた。
 
歩行者や自転車がそばを通っても逃げないのは、
よほど気持ちがいいのか、具合が悪いのか。
なんか体のシルエットも変だけど。
 
わざわざチャリをUターンさせてゆっくり見学。
ぜんぜん動かない。具合が悪いのかな。
イジメるつもりはないので、ここまでで離脱。
 
※部分拡大のうえで明るさを調整。
ちゃんとこっちは見ていたようだ。迷惑そうな表情（苦笑）。

ひょっとしたら、再会？

桶川飛行場でおにぎり食っていたら飛んできた
真っ白なAS350。妙にキュンとしてしまったのは、
場所も機体も昔よくお世話になったのと同じだから。
 
つーかJA9438って、ひょっとしたらまさにその機体？
1986年登録って、初代ドラクエ発売の年だよ。

たまにワープする

 
自転車に乗っていると、たまにワープする。
「こんな道があったのか」とクネクネ走っていっても、
どのへんに行き着くかはだいたい見当がつく。
 
ところが、まるで予想外のところに出ることもあって、
（※写真はイメージですけど）、
それはたぶんワープしてしまったからなのだ。
 
そんなときには「どこでこうなってしまったのか」とか
野暮なことを追求してはいけない。
タヌキや妖怪に化かされたかなと幸せを噛みしめるのだ。
 
あ～、最近はチャリやバイクでもナビなんですか。
それでは妖怪も寄りついてくれませんぜ、御愁傷様。

ブラ下がってみたい

学生時代に撮ったショート・スカイバンの機内。
すげーな、本当に真四角だなというのは
いま見ても変わらぬ驚きではあるが、
「なんだこれ？」という棒を今さら発見（矢印）。
 
スカイバンの写真をいろいろ漁ってみたが、
日本に来た機体も含めてついてない方が多いみたい。
かろうじて見つけたのが下の写真。
 
垂直尾翼に振動でも出て途中から補強したとか、
そんな風に考えるのが無難そうだけど、
海外にはここに網を張っている写真もあって謎。

ちなみにブラ下がり健康器が発売されたのは1978年。
この写真の撮影時期に近い（たぶん関係ない）。

パンダじゃない、雪ダルマだ

新千歳空港のJALエンジニアリングの廊下に
飾られていたひな人形（2022バージョン）。
 
一般の目には届かない場所なのが残念だけど、
それでもこういうのを作ったり飾ったりできるのは
あたたかな職場なのかなとは思える。

続・花をいただく

 
ヒヨドリを見上げたらネコヤナギみたいなツボミ。
なんだこれ？と、帰ってから調べたら、たぶんコブシ。
開きかけのやつをバクバク食っていた。うまいのかね。

誰の造語なんだ？

 
カメラ業界はコッ恥ずかしくないのかなと不思議なのは、
カメラのグレード分けで使われている言葉。
プロ機とかハイアマチュア機とかエントリー機とか。
昔はそんな分け方していなかったと思うし、
特にハイアマチュアとかワケのわからん和製英語だけど、
いったい誰が言い出して、定着させてしまったのか。
 
たとえばバイクなら、オフロードとかスクーターとか
アメリカンとか、あと排気量でもわかれば、
だいたいの性格やターゲットは想像がつくし、
欲しいバイクを絞り込むときの参考くらいにはなる。
でもプロ用とかで分類したら、「はあ？」って感じでしょ。
強いていえば、スーパーカブとかジャイロキャノピーか。
ハイアマチュア用のバイクになると.....想像もつかない。
 
飛行機用カメラならガンカメラはエントリー機で、
偵察用カメラはプロ機なのでしょうかね。
やはりハイアマチュア用がさっぱり.....（笑）。