スマホのアプリは最低限にしている

 
だからもし利用する航空会社ごとに、
「まずアプリ入れろ」とか言われたらイヤだな。
これまで乗った航空会社だけでも100社くらいはある。
ズラズラと並ぶアプリ、想像しただけでゲロ吐きそう。
 
「イヤな人は長蛇の列に並んでね」とか、
そういう選択肢も親切に残してくれるのか。
 
スマホに送るから必要な情報はそっちで見てねとか、
わざわざ空港のでっかい案内板も撤去するというのか。
小さいのは残しますって、まずモニターの場所を探して、
近くまで行かないと読めないじゃん。
 
飛行機って多重システムが基本だから、
ひとつのスマホに依存することにも不安がある。
737MAXの墜落もそれを怠ったお粗末さが理由のひとつ。
 
入れたアプリごとにウザい「お得な情報♡」とか、
ビシバシ受信するようになったらイヤだなあ。
希望されない方はここから設定を変更....とか、
そういう手間もいちいちムカつくんだよね。
 
もしこういうのが広がっていくとして、
政府が情報管理している国の航空会社なんか、
そもそもアプリとか入れること自体が不安だし。
まさか某国でも「マイナンチャラと紐付けでお得」とか、
さすがにそこまでは....やりかねない気がしてきた。
 
あとは海外の通信環境とか料金とか気にしてないのかな。
あるいは気にしない人だけがお客様なのか。
 
進め方が、ドラスティックすぎるのではないか。
自慢の「あんしん」とかは、もう過去の話にするのかな。

熊本空港新ターミナルは3月オープン

 
新しい熊本空港ターミナルがもう内覧されたようだ。
1年半前は、こんな感じの鉄骨状態だった。
まだ仮ターミナル未経験の人はお早めにどうぞ。
行かなかった人には自慢できる（うらやましがられない）。
 
外周からの飛行機撮影もオープン後の方が無難かな。
背景が工事中の写真では賞味期限も短くなる。
でも旧施設の取り壊しとか、どうせしばらく続くのか。
なお新ターミナルの展望デッキはワイヤーフェンスで、
写真もそこそこ撮りやすそうだ。
※下は駐車場の一角を仕切った暫定展望スペース。
 
JALのマイル特典が改悪される前に浪費しに行けるかな。
この改悪も食品の中身を減らされるのに通じるトホホ感。
最近はこういうのが「日本の普通」だから驚かないけど、
「クール」とか「美しい」ってこういうこと？（苦笑）

ミラーレス化完了（予定外）

取材に持ち出すカメラは常時2台で、
基本的に同じカメラしか使わないから、
予備を含めると3台ずつ同じカメラに買い換えてきた。
とはいえ予備機を使う機会はあまり多くない。
なのでR6はしみったれて2台しか買わず、
そのかわり7D2を2台＋EF-Sレンズ一式を残した。
 
ただし、その後7D2を使ったのは丘珠と、
さらにR6マーク2を買うために下取交換に出した間だけ。
そこで脳みそがすっかりミラーレス化していると痛感して、
年末に衝動的に7D2×2台はR7×1台に置き換えた。
なぜR6マーク2の3台目にしなかったのか。
使い勝手が違うカメラを併用するのは楽しくないけど、
それは7D2を残しておいても同じだし、
やはりAPS-Cの望遠効果が欲しくなることもあった。
R7は画素数が多すぎるのが気に食わないし、
微ブレ問題もあるかもでマーク2を待ちたかったが、
早くてもあと2年くらいは出ないよねえ、どうせ。
 
なにより7D2用に残していたEF-Sレンズ群が場所を取る
(7D2の出番が少ないのだからレンズの出番も少ない）。
そこでAPS-C用超広角レンズ1本を残して一気に処分。
「等価交換でタダになるかな」と期待したけど、
さらに追い金がけっこう必要だったのは涙。
ということで、ほぼ1年がかりでミラーレス化が完了した。
R7のシャッター音の安っぽさには驚いたけど（笑）、
EF100-400×1.4で全域AFが効くようになったのはよい。
7D2のときには中央1点のみで使いにくかったけど、
900mm相当の超望遠撮影がお手軽になった。

クチバシで氷は破れるのかな

 
近所の川や公園の池にはアオサギが何羽かいて、
最初の頃は「おおっ」と思ったけど、
じっと魚が寄ってくるのを待っているだけだから、
見ている方が飽きちゃうんだよね。根気ないし。
 
このところの寒波で公園の池はほぼ全面結氷。
その上で、やはりじっとしているアオサギがいた。
氷の下に魚がきたら突っつくのだろうかとか、
氷はクチバシで破れるのだろうかとか、
初めての冬を迎える若鳥で氷を知らないのかなとか、
いろいろ気になったけど、なにしろ根気がないもので。

空自E-2Cは40周年

 
40年前は昔だなと、しみじみ感じさせる写真。
もちろん、まだコウモリの部隊マークもついてない。

世代交代では解決しない

次元の異なる少子化対策とか、
ぜんぜん期待できないよね、残念ながら。
そのための安定財源としての増税とか、
そのくらいのことはしそうだけど。
 
アホな政治家ばかりじゃなく、
これまでにも保育園に頼らないで親に頼めるだろとか、
カミさんが働かなくても普通に生活できるだろとか、
ピントはずれの連中にはうんざりさせられてきた。
ようやく待機児童を減らせた理由が、
保育園の定員増よりも出生数減少だとか、悪い冗談かよ。

ちなみに、世代交代では世の中はよくならないよ。
僕も若い頃には少し期待したことがあるけど、
それは決してないと、もう断言してもいいトシになった。
たとえば学校でもイヤなヤツっていたでしょ。
もちろん、あなたと同じ世代の人たちだ。
それが社会に出たら、みんないいヤツになると思う？
イヤなヤツのまま、普通に大人になっているんだよ。

冬バイクの防寒装備

大学を出た年にハンググライダーを始めた。
講習を受けたのは西富士の朝霧高原。
東京からツーリング気分でバイクで出かけたりもした。
中央道を通って河口湖から西進。
晩秋には、都内とは比較にならない寒さで凍え死ぬかと。
もちろんネットの情報なんてなかった時代だ。
 
コーナーを回って山の陰に入ると唐突に路面が凍結。
奇跡的にコケなかったけど、そのまま横滑りして
ガードレールとバイクで左足がサンドイッチに（痛）。
そんな教訓から、今は特別な防寒装備は用意していない。
普通の防寒装備でガマンできないほど寒い日には、
路面が危険なコンディションになるだろう。
要はヘタクソは乗ってはならないという判断だ。
とはいえ仕事で乗らなくてはならない人もいるだろう。
皆さま、お気をつけて。

「改」はよいと感じた理由

R6mk2が第一印象からよかったのは、
初めて持ち出した羽田で飛行機を撮ってみたら、
すぐにコクピット窓にピントを合わせてくれたからだ。
AFの赤枠、見えにくいかもしれないけど。
 
頼んでもいないのに勝手に追いかける。
まだロクに設定も煮詰めていなかったのだが、
この子はひょっとしたらとても賢いのかも？
 
正面でもちゃんとコクピットを認識する。
いったい、どうやって判断しているのやら。

たまにコクピットから外れることもあるけど、
それでもたいていは胴体とかだから実害はほとんどなし。
R6 のような「なに考えてるんだテメー」という
ストレスなくデビュー戦を飾れたのだ。
その後は「うげっ」となったこともあるけど、
さらに設定を煮詰めて僕も歩み寄る。

旧東海道七曲がり

 
箱根新道が絡み合うあたり。
中央から右は箱根新道が上を通っているが、
ひとつカーブしたあとは下を通っている。
不思議とまでは言わないけど、
どういう勾配になっているのやら。

アンテナの空気抵抗

旅客機でもインターネット接続を可能にする
でっかい衛星アンテナをつけたときには驚いた。
どんだけ空気抵抗が大きくなるのやら。
 
当然性能計算には反映するそうだけと、
あんまり影響ないと聞いたこともある。
それはそれで日頃から空気抵抗を減らそうと戦っている
空力屋さんにはむなしい話で。
 
あんまり影響ないのか（たぶんある）。

マグパイ

 
見慣れない鳥はいつも検索語に悩むのだけど
たとえば「オーストラリア 恐怖の鳥」とかで
一発ヒットするの、すごいよね。

どーってことなくても撮る

 
タキシング中の機内からのぞいた格納庫内のANA777。
実は取材でもこのアングルではまず撮れないから、
「ラッキー！」と思ったけど、どーってことない写真。
「床面の高さがこっちと同じだな」とも一瞬思ったけど、
そりゃあ機内から撮ってるんだからねえ（苦笑）。
 
ちなみにPBBで結んだ出発ロビーも同じくらいの高さ。
だからますます珍しくないアングルなんだけど、
撮れるならまた撮る。そういう習性。

鉄道写真ではなく観光写真

鉄道に強い興味はないのだけど、
まあ見かければなんとなく撮るよね。
観光地の写真を撮るようなもん。
だから昔のフォルダにもいろいろあった。
 
ラピート、2回か3回（だけ）乗ったことがある。
これはどこかの駅の踏み切り待ち。
 
スカイライナー、数えきれないほど乗った。
この車両のときには喫煙車が好きだった。
 
もう交代して12年になるのか。
 
昔、中央線で走っていたのとよく似ていた電車。
でも運転席のガラスがちょっと違うような。
 
電車写っていないけど、喫煙所が写っている（笑）。
 
交流直流切り換え。
 
蒸気機関車風ディーゼル機関車。
 
トロッコ列車。
 
ありがとう高崎線130周年。
 
長崎電気軌道。
 
ボーイングじゃない787。
 
トラム。
 
地下鉄。
 
なんとなく撮っただけなので、解説もテキトー（笑）。

京都でお参りするところ

 
無信仰な僕でも京都では神社仏閣を訪ねる。
ここはボークスが奉納した燈篭が有名ですね、たぶん。
 
で、無信仰な僕でも奥の院までは足を伸ばして、
巫女さんではないけどスタッフのお姉さんに
「写真撮ってもいいですか」と許可をいただいた。
Me109とFw190のプロペラとか、エンジンにもお参り。
 
おみくじは引かないけど、浄財というか散財は....（爆）。
「ホビーは宝、心の支え」という言葉も心に沁みた。

専用ゴミ箱

 
某空港で見た「マスク専用ゴミ箱」。
おそるおそるのぞいてみたら、からっぽだった。
 
某空港で見た「FOD専用ゴミ箱」。
ジェットエンジンが吸い込むと危険な破片とか
見つけたら拾うのだけど、ちゃんと捨て場所もある。
のぞいてみたかったけど、ヘビでも出てきたら怖い。

静岡でヘリポートを地図検索した

 
実はこの前の静岡ヘリポートはやっと2回目の訪問。
最初はずいぶん前に「新しいヘリコプターを買ったから、
八尾からのフェリーのついでなら空撮させてやる」と。
ただしVFRだから直前までフライトの可否はわからぬ。
その間、ずっと八尾にこもっている余裕はない。
朝、八尾を出ることが確実になったら連絡をもらって、
途中で給油する静岡ヘリポートで落ち合うことにした。
 
合流後は僕もヘリに乗って東京ヘリポートまで飛ぶから、
東京から車で行くわけには行かなかった。
新幹線で静岡、在来線で東静岡、それからタクシー。
だから、実はちゃんとした道順は知らなかったけど、
この前は新東名を出る前に「ヘリポート」と経路検索。
その通りに行ったら別の場所だった（爆）。
運転免許センター横の河川敷のやつね。
 
ナビは便利だけど過信はできないなあと、しみじみ。

春の空気はどこにいった？

 
天気の本を書いたことがあるくらいだから、
天気予報のハズレには理解がある方だと思う。
でも前日には「春の陽気」とか言っていたのが、
シレッと「この時期らしい寒さ」とかに変わっていると、
ちょっとムッとするな。
あやまれとまでは言わないが、
理由は説明してほしい、後学のために。

続々・お触り禁止（未遂）

 
メッキシルバーで塗ろうと思っていたのは、
エンタープライズではなくて呉式二号五型カタパルト。
なぜこんなプラモデルを買ったのかというと、
かっこいい万能ディスプレイ台になるかと思ったから。
だったら指定の軍艦色ではつまらないでしょ。
 
とはいえメッキシルバーは塗ったあとは触れないから、
組立前や組立途中で塗るのはむずかしい。
組んだ後で外側を塗るのが精一杯だろう。
せめてムラが目立たないようにシルバーで下塗りしたが、
エンタープライズでうんざりしたから、これで完成とする。
 
カタパルトがよく似合うファイアボールXL5。
「かっこいいだろ」と自慢したいが、
サンダーバードよりさらに古いからジジイしか知らんか。
僕もおぼろげに発進シーンの記憶がある程度。

どっちにハンドルを回す？

 
日本ではあまり見かけないトーイングカーだなと、
ちょっと調べたら第2運転席はオプション装備のようだ。
ステアリング系を2重装備するのは大変そうだけど、
ステアバイワイヤなら電線つなぐだけいいのかな。
 
トーイングのときのハンドルの回転方向は同じとしても、
体の向きは逆になるから操作としては....とか、
一瞬混乱した。

2008年6月、那覇

 
出発機から見た那覇空港。
21世紀の写真なのに、写っている飛行機はすべて退役済。
747は当然として、国内線777-300も消えたし、
JTAの737は400型だし、ANAの737は700型。
 
ゆいレールから見たQ300とアイランダーも退役済。
もちろん新滑走路の工事も始まっていない。
 
これも旧塗装だから退役済だろうな。
残っていたとしても、賞味期限切れ。

古い時計の直し方

 
レリーフの上にあったのは時計の跡だろう。
適当な時計のムーブメントを流用すれば直せそうだなとか
いろいろ考えたけど、いちばん簡単なのは
大きめの新しい時計を上から掛けちゃうことかな。

夢の三胴ヘリコプター

 
Mi-6は完成当時に量産ヘリとしては世界最大だった。
「もっとでかいのが欲しい」と作られた試作Mi-12は、
Mi-6の動力部を左右の翼端にそれぞれ装備した。
 
せっかくだから動力部などとケチなことは言わずに、
Mi-6を2機まるごと翼端にブラ下げたらカッコよかった。

正直すぎる説明

 
どんなリアクションをしたらいいものやら（苦笑）。

777のラダー

たとえば方向舵（ラダー）の説明をする記事を書くときに、
手頃な写真が欲しいけどわざわざ撮りにいくのは面倒だ。
だから、「これはいいな」と気づいたときに撮っておく。
 
ただし777のラダーは他機とはちょっと違った構成だ。
「下のちっちゃいのは？」と好奇心を抱くのはいいけど、
一般的なラダーの説明からはちょっと寄り道になる。
だからこの写真は「777のラダー」の説明用かな。
で、「なんで下にちっちゃいのがついているのか」は、
まだ知らない人の暇つぶしのタネに取っておきます。

続・お触り禁止

ポーラライツのNCC-1701エンタープライズ、
ラッピングバスのようにデカールを全面に貼る仕様だ。
「うまくいくとは思えん」と何年も放置していたが、
メッキシルバーでごまかせば簡単かも、と思いついて再開。
 
ぜんぜん簡単じゃなかった（涙）。
ペン先固いし、持つところないし、途中でインク切れるし。
残りはタミヤのクロームシルバーで塗ってみたけど、
やはりぜんぜん光沢が違う。
いいアクセントになったとは思うけど（自己暗示）。
 
メッキシルバーはもう堪能した（飽きた、ともいう）。

カメラ機にできるかな

飛行中に窓やドアの開けられる飛行機を見ると、
「カメラ機で使えるかな」と思う。
いちばん手頃なのはセスナ172なのだけど、
あまり速度が出せないので高速機は追えない。
 
与圧をなくしてスライドドアをつけたMU-2S。
これなら高速機相手の空撮でもイケそうだけど、
エンジン排気の影響をけっこう受けそうなのと、
低速でコロンといきそう（※）なのがちょっと怖い。
※個人の偏見です。

セブンセブン

 
チャリンコにつけているサイクルコンピューター、
いろいろなモードはあるけれども、
僕はスピードと走行距離しか表示していない。
たまに「おっ」という数字だと「スコーク....」とか
つぶやいてみたり。
でも、電池がなくなるとゼロからリセットなんだよね。
これまで電池交換のたびに何回泣いたことか。

「改」はよい

年末からぼちぼちEOS R6マーク2を使っているけど、
明らかによくなっていると実感できる。
初めて使ったときからすんなりとなじんだ。
7D2のときにも、そんな感じだった。
新しい年を迎えるにあたって、とりあえず明るい話題。

初めての赤パスポート

気づいたらパスポートの有効期限が半年を切っていた。
国によっては入国時に面倒くさい可能性がある。
取材ついでに顔写真を撮ろうと、ネクタイをして行った。
それを見て同行の編集者の顔が一瞬ひきつった。
航空会社の広報担当者に、
「あなたにお会いするので今日はネクタイ」と言ったら
アハハと一笑に付された。そういうキャラかよ。
 
翌日にはチャリで都庁に行って更新申請をしてきた。
これまでは5年用の青表紙パスポートを使っていたけど、
最近はスタンプを押さない国が多いから、
途中でページがいっぱいになってしまう心配もない。
生まれて初めて10年用の赤表紙パスポートを申請した。
まだ行きたいところは思いつかないけど。

もう海外はまったく平常だという旅行記事は少なくない。
でも死亡者数を見ると終息しているわけではなさそうだ。
単に、「もうやってられねえよ」といったところだろう。
現に、まだシビアな取材対応をされる外資系企業もある。
先日は駐機中のコクピット立入を断られた。
 
以前なら「保安」が理由だったけど今回は「感染防止」。
今でもパイロットが感染すると飛べなくなる。
社員も立ち入りは最小限にと注意しているという。
海外でも「まったく平常」という人ばかりではないのだ。

初夢っぽい

 
異機種編隊飛行というのは、
写真としては収まりが悪いことが多いのだけど、
これは何だか初夢っぽくておめでたいですね。
富士山の形で、鷹（鷲）がいて、ナスビはないけど。
 
FDAがナスビ色（パープル）だったら、めでたかった。

謹賀新年2023

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
 
文字が消えかかった看板があったけど、
「ウサギ」だといえば年賀状に使えそうだなとか、
毎年使えそうだなとか（使えない）。