物入りな1年間＋

今年は去年発注していたRシリーズのカメラやレンズが
次々と納品されてきて、その支払いでドカンと。
続いてレンズも一気に更新するかと思っていたけど、
コロナ禍の間にサボッていた歯医者に行ったら、
予想以上に悪くなっていてインプラントを2本（涙）。
 
仕事の撮影機材用にはある程度蓄えているけど、
まさか歯の治療で3桁万円は想定外だ。
とりあえずRFレンズは最小限ですませて、
EFレンズにアダプターをかませてしのぐことに。
ところが、まさかのR6マーク2だからね。
発売日に「確保！」との連絡がきてうれしい（棒読み）。
 
届いてすぐの儀式は、液晶保護シートを貼るのと、
ストラップつけるのと、あれこれカスタマイズの設定と、
使わないスイッチをテープで固定とかも。
電源スイッチだった場所が静止/動画切換スイッチになって、
まぎらわしいし動画録らないからつぶしたのよ。
来年は少しは余裕ができるといいなと思ったけど、
年末分のカード決裁は新年早々ですかそうですか。

今年も1年お世話になりました。
よいお年をお迎えください。
なお年賀状は元旦には届かないかと思います（冷汗）。

熱い逆噴射

747は息の長い飛行機だったけど、
これはクラシックの中でもわりと初期の写真。
 
エアーサイアムだからな、ということもあるけど、
エンジンを見ると、わかるでしょ。　　　　　

北海道航路

 
目的地ごとに違う港から船が出るのならば、
「港」とか「埠頭」とか「船着場」とか書くよりも
間違える人が少ないのだろうな。
 
成田と羽田を間違える人もたまにいるしね。

長いトンネルの向こう

 
コンコルドは製造されたほとんどの機体が
退役後も博物館で大切に保管されている。
内部が公開されている機体も多いから、
コクピットも見ることができる。
ならば、もっとマシな写真ないのかよと言われそうだが。
 
コクピットへのアクセスはこんな感じで、
たいていここまでは入ることができない。
トンネルごしにコクピットを見るような感じなのだ。
 
しかも「トンネルの入口」は、
透明アクリルでしっかりガードされていたりして。
クソみたいな写真の言い訳をするつもりはないけど。
 
いちばん見やすい展示はシミュレーターですかね。
知る限りは、イギリスとフランスにひとつずつある。
やはりアクリルでカバーされているけど、
「トンネル」がないだけ広く見ることができる。
 
アエロスコピアのは途中から左シートが外されて、
ますますよく見えるようになった。
ちなみに逆W型のヨークは回すのではなくて倒すタイプ。
エンブラエルの旅客機と同じですね。
 
シミュレーターの外観はこんな感じ。
イギリスの博物館のは有料で飛ばせたはずだけど、
今はどうなのか知らない。

南極観測隊で使われたKD601雪上車

 
転輪を見たら普通の戦車みたいで驚いた。
タイヤがついているかと思っていたのだ。

一瞬、タイヤじゃ不具合あったのかなと思ったけど、
時代的にはこっちの方がSM-50Sよりもずっと古かった。

実地訓練かな

 
Q400のエンジンスタートを見守るグラハンスタッフ、
ちょっと変わった配置だなと思ったけど、
OJTの、後ろが教官ということならば納得できる。
パイロットも、どちらを見ればいいのか迷わないし、
何かあったらすぐに教官は交代できる。
ちがう理由かもしれないけど。
 
別の空港で見た配置。

お触り禁止

衝動買いしたガンダムマーカーのメッキシルバー、
手で触ったら光沢がなくなってしまうとか、
クリアーのトップコートでもツヤがなくなるとか。
それでは使い勝手が悪いなと思ったけど、
一度は試したいから巨大ダンゴムシに塗ってみた。
 
※100円玉は大きさ比較用
かなり安直に、適当に塗ったけど、金属感がすごい。
昼間の明るいところで見るとムラがけっこうあったけど、
普通は映り込みがすごいのでさほど気にならない。
勢いで塗った食玩（チョコエッグ）のF9Fも同様。
 
※ゴキブリは大きさ比較用
まだ塗ってみようというプラモデルはあるけど、
いつになるか、わからん。

干支が一回りした

 
そういう季節だなと、また寄付の手続をした。
いつも通りの微々たる金額ではあるが、
物価高の今年は特に目減りが激しくて泣ける。
それでも継続は大事だと信じて、12年めの冬。
そうか、2011年もうさぎ年だったのか。
 
若者の人生はオッサンの人生より大切だが、
オッサンが若い人のために寄付すらできなくなったら、
それはそれであまりにも夢がない。

世界初といいたい症候群？

この前「？」と思ったロールスロイスのプレスリリース、
「世界で初めて水素を利用した最新の航空エンジンの試運転を行い、航空業界におけるマイルストーンを打ち立てました」。
はて、水素を使ったジェットエンジンの飛行試験なんか、
1950年代にNACAがB-57（J65）でやっていたでしょ。
 
何が世界で初めてということなのだろうと、
日本語のリリースではくわしくわからんし、
代理店の翻訳ミスかもしれないので原文をチェック。
「they have set a new aviation milestone with the world’s first run of a modern aero engine on hydrogen.」
誤訳ってわけでもなさそうだし、好意的に解釈するなら
「近代的な航空エンジン」では世界初ってことかな。
そりゃあJ65は古いエンジンかもしれないけどさ、
AE2100も30年くらい前からあったよね。
サーブ2000とかC-130J系とかUS-2にも使われている。
 
J65もAE2100も同じくジェット燃料を燃やしている。
そしてJ65で水素に替えて「大丈夫」と確認していたのだ。
AE2100で回らなかったとしたら、そっちの方が驚く。
ロールスロイスは立派なメーカーだと思うけど、
もし「世界初といいたい症候群」に感染しているのなら、
ちょっとだっせえな。

大阪の夜景

 
日没直後の便を狙ってみたのだけど、
意外にショボかった大阪の夜景。
週末で休みのオフィスが多かったからだろう。
 
通天閣の夜景もこんなもんだっけと思ったけど、
来年9月まで広告LEDのリニューアル工事中だそうだ。

もう冬至ですね。

HGU-33/Pなら持ってる

実は原付を自分で買ったことはないのだけど、
実家にあったり、知り合いの会社にあったりで、
常に乗れる環境にはあった。
でも乗らなくなったのはヘルメットが義務化されたから。
だったら自分のでかい方に乗るよって感じで。
 
そのくらい意識低いですからね、
「努力義務」なんか無視とまでは言わないけど、
政治家が答弁で使う「努力」くらいの軽さですよ。

続・ディズニーシーのWACO（追記あり）

ディズニーシーの水上機、実機くさいと思っていたけど、
もし実機ならば雨ざらしでは劣化して大変だろう。
その後どうなったのかと少し検索してみたら、
どうやら2018年頃には撤去されてしまったようだ。
羽布や木製フレームは作り替えていたとしても、
劣化に勝てなかったのはやはり実機ベースだったから？
 
撤去された機体がどうなったのかはわからないし、
その後、修復されて復活しているのかどうかも知らない。
ただ調べに見てくるには入園料が高すぎるし、
昔のようにノーチラス号グッズを捜す楽しみもない。
 
あー、隣のシェラトンに737MAXのSIMがあるから、
クリスマスは恋人とディズニーシーに遊びに行って、
お泊まりしながら737も飛ばしてこようという人は
ぜひ水上機の現状も見てきてください、
などと頼めるような幸せそうな知人は、いない（爆）。

[追記]
さっそく「復活している」と教えていただきました。
どうもありがとうございます。
僕にも幸せそうな知人がいるってことですよ（笑）。

お姫さまにはお城が似合う

お城みたいな建物を見たら、ラブホテルかなと思う。
そういうイメージを世の中に定着させたの、すごいな。
たいていは西洋っぽいお城だけど、
「お姫さま、ぜひお城に」って誘うのかね（笑）。
 
自由の女神像もそうだけど、
なぜそういうのを思いついて、しかも実行できたのか、
理解できないセンスだけに感心してしまう。

サーブは遠くなりにけり

 
HACのサーブ340Bが退役してから、
つまり日本の航空会社からサーブ340Bが退役してから
もうすぐ1年になる。
窓から見る主翼の小ささが印象的だったけど、
狭いからカメラバッグを持ち込むのに苦労もあった。
 
僕が最後に乗ったサーブ340BはJAC便で、
最後部の窓もない席に甘んじたのは、
台風で帰れなくなりそうになったから。
予定を変更してギリギリでもぐりこんだのだ。

羽田のGBAS基準局

 
汚ねえ写真を出しやがってと言われそうだが、
なかなか撮る機会がなくてですね。
 
こんな天気では窓の水滴でピントも合わんのです。

禁煙したら非国民（笑）

 
意識高い系の皆さんの反発も少ないだろうし、
たばこ税ならなら取りやすそうだなと。わかりやすい。
 
軍備増強の負担を余計に押しつけられるのだから、
せめて愛国者さまとでも崇めてもらおうかな。
 
ここで禁煙でもしたら非国民あつかいされそうだな。
もちろん大政翼賛な皆さんも愛国者として....（笑）。

そろそろ厨二病

787は人間でいえば13歳になって、
日本ならば来年4月には中学2年生になるわけだ。
 
※初飛行後の記者会見@ボーイングフィールド。
フライトオブドリームスでお誕生日会とかやるのかな。

米海軍最後の戦闘機

F-14の艦隊任務退役時のマークにそう書いてあった。
 
後継のF/A-18は戦闘／攻撃兼用の多用途機。
専用の戦闘機としてのプライドと悔しさが感じられる。
 
でも専用機が多用途機に勝てるとは限らない。
人間でも、器用な人っているよね。

かみなりゴロゴロ

上野公園に近いビルの屋上の看板、
局番なしで「☎5656」と書いてある。
「局番がつく前の時代の看板？」と驚いたけど、
そんなはずない。
 
僕みたいに驚くヤツがいるかもという「釣り広告」かな。
そうだとしたら、ちょっと地味だ（苦笑）。
ちなみに「雷おこし」だから「5656（ゴロゴロ）」ですね。

あとは僕が歩み寄る

キヤノンが値上げの予告をしたときに、
「ムカつくなあ」と思いつつ軽いRF100-400を発注。
LCCとか取材でも重量制限が厳しい航空会社はあるし、
長玉の必要ない取材にも気軽に追加で持っていける。
 
宮崎での仕事のあと帰りの飛行機待ちの時間に使ってみた。
まずは前回と同じ、掩体壕ポイント（仮称）へ。
やはり晴れると離着陸機は逆光だけど、
日没まで粘れば夕焼けシルエットが撮れそうだ。
僕は飛行機の時間があるから粘らなかったけど、
街灯がないから撤収時の夜道には気をつけてください。
 
あいかわらずロックオン後の食いつきが信用できないけど、
これは他のレンズでも同じだからカメラのせいかな。
R6マーク2では改善していてほしい。
また開放Ｆ値が暗いレンズなのは承知していたけど、
ISOオートだと簡単にISO1000以上になってビビる。
R6は高感度に強いのであんまり気にしていないけど。
 
レンズの挙動にもちょっとクセがあるみたいだけど、
ちゃんと撮れたときにはきれいに写る。
これだけのレンズをこの値段で出してくれたのだから、
あとは僕の方から歩み寄らなければ。

戦艦大和の収支決算報告

自分のフトコロを越えた金額は理解できない。
個人的にはせいぜいマンションの金額までが限度だ。
ましてや戦闘機や軍艦の値段とか運用・維持費なんか。

「戦艦大和の収支決算報告」（青山誠。彩図社）は
2019年に読んで、今は再編集版が出ている。
建造費だけでなく乗員人件費だとかメシ代だとか、
かかった金が理解できるように書かれていて、
カッコいいけどアホなもん作ったなあと改めて思う。
 
「広く浅く負担で1兆円増税ね」とか軽く言われると、
思い出す本でもある。な～にが「浅く」だよ。

新潟VOR/TACと仮設VOR/DME

最初に新潟空港を訪ねたのは1975年（高2）だけど、
その後は珍しい飛行機もあまり見なくなったので、
たまにしか行かなくなって今年は十数年ぶりの訪問。
いろいろ勝手のわからないことが多かった。
ま、新潟駅周辺の変わり方の方がすごかったけど。
 
背景に見えるコケシみたいなのはTACAN。
雪国だから、こんな形にしたんですかね。
TACANはDMEとしても使えるから、
左側に見えるのはDMEとセットではないVOR。
センターにDMEのアンテナが立っていない。
 
で、これも新潟空港なんですけど、
なんでVORがもうひとつあるんですかね。
どうやら更新工事のための仮設みたいだけど、
ではなぜDMEのアンテナも立っているのだろう。
TACANも同時に更新するのかな。
ならば仮設DMEではなく仮設TACANがいるのでは？
 
外来のせいかヘリコプターもジェネアビエリアではなく
民航エリアに駐機。そばに「C」という看板が立っている。
スポット表示も雪に備えてこうしたのかなと思ったけど、
チャートでは普通に1番スポットとしか書いてなくて、
AからDまでの記載はない。
エアバンド聞いていれば何かわかっただろうけど、
最近はほとんど持ち歩かないからな。

18枚ブレード

 
新潟自然科学館のアメリカ農場型風車。
ブレードの形は昔のターボファンみたいだけど、
ブレードの枚数は新しいPW1200Gと同じ18枚だ。
 
数えたのよ（笑）。

空のコラージュ

 
仕事の資料として買う本は別として、
買ってから読むまで数年間という本はザラだ。
だから話題の本も周回遅れで「面白いね」とか。
 
最近読了した城山三郎の「ゼロからの栄光」なんか
初版1970年だよ。川西から新明和にかけての企業小説。
いつだったか、古本で買ってホコリをかぶっていた。
企業小説とか伝記小説とか、たまに神話すら（笑）
事実と混同するアホがいるから注意が必要なんだけど、
当時の雰囲気はたぶんよく伝えているように思えた。
「飛行機は儲からない」って、昔からそうだったのか(涙)。
だからこそ新明和の航空事業が今でも生き残っていて、
最近はまた若い人が頑張っているのは小説なみにすごい。
 
「飛翔への夢」（2016）は飛行をテーマにした作品集。
600ページもあるけど、ほとんど読んだことがあったので
改めて読んだのは数分の1程度。
この手の作品集では、
酣燈社の「空のコラージュ」（1978）がすごかったけど、
残念ながらそのときのような驚きはなかった。
自分の感性が老けてしまったせいもあるのだろう。
 
「空のコラージュ」は大学時代に読んで、
ケサランパサランという言葉もその収録作品で知った。
今江祥智さんの「あたたかなパンのにおい」という話で、
宇野亜喜良さんの不思議なイラストがついていた。
そこになければ一生読まずに終わっていたような物語。
 
飛行機マニア向けに出した本（？）に、
「こんなのもあるんだよ」という作品もまぎれこませて、
よく企画を通せたなと今でも驚いているし感謝もしている。

寒中水泳は楽しい（はず）

 
真冬に寒中水泳をするほどの根性はないので、
ちょっと早めだけど取材帰りに海に寄ってみた。
 
あー残念、遊泳禁止ですか（棒読み）。

天と地の間にひそむ魔物

 
EOS R6のテストを伊丹でやったときに、
「なんで？」と泣いたのがこのあたりのショットだ。
上の写真の次のカットが、下の写真。
 
こうして見ると別にどーってことないようだけど、
この間、AFが飛行機を見失っていてジタバタした。
それからいろいろ設定は変えてみたのだけど、
もう解決した、と言い切る自身はない。
 
これは先月末の新潟。直後にやはりロックオンを外した。
ここからがいいところなのに（涙）。
天と地の間にはAFを惑わす魔物でもひそんでいるのかね。
その後また設定は変えてみたけど、どうだろう。

風呂栓は2ピースだった

また風呂の水が漏れるようになったので、
「今度は長持ちしなかったなあ」と新たに発注。
が、交換前にゴソゴソといじっていたら、
ゴム栓本体と鎖をつなぐ中心軸部分が動くではないか。
試しにここを接着剤でシールしたら水漏れがとまった。
ひょっとしたら前回も同じ原因だったのかもしれない。
 
これまた「何をいまさら」と呆れられそうだけど、
風呂栓の構造なんかじっくり眺めたことなかったから、
まさか水の漏れる2ピース構成とは思いもしなかった。
同じ症状で悩む人もいるかもしれないので書いておく。
発注した新規パーツは予備品としてストックだ。

MU-2初号機再訪

 
MU-2の初号機は新潟自然科学館に展示されている。
以前は父子で閉館時間間際に駆け足で見ただけ。
今回はもう少しじっくりと眺めることができた。
 
吊り下げ式エンジンを翼マウントに改造した、
そういう痕跡とか残っていないかなあとか。
 
痕跡はわからなかったけど、こんな形だったのか。
MU-2はさんざん見たつもりだけど、
じっくり眺めたことなかったなと、あらためて。

新千歳空港の消火用貯水槽

 
羽田で見たものよりも標識の高さがあるのは、
雪が積もっても見えるようにするためだろう。
内部の凍結対策もしているのかもしれないが、
そこまでは知らない。

オマケのヘリコプター

車での移動には、いちいち渋滞とかへの余裕が必要だ。
だから順調だと、少し寄り道するくらいの時間はできる。
「ヘリポートとオモチャとどっちがいい？」と聞いたら、
「ヘリポートがいいです」というから、オモチャは断念。
「この時間じゃもう飛んでないと思うけど」
 
ぎりぎり後片付けしているところには間に合った。
移動のついでのオマケだから、これでも得した気分。
日が長い季節なら着陸も撮れたかも、とは欲張らない。

新潟行きの新幹線

 
微妙な天気の日に乗った上越新幹線の窓を水滴がたたいて、
「ああ、ついに降りだしたか」と思ったらスプリンクラー。
融雪用設備らしい。これはシーズン前の試験なのかな。
 
上越新幹線は滅多に乗らないから、
もう少しは乗る機会が多い東海道新幹線との違いに驚く。
線路のバラストがフッ飛ばないようにするカバーらしい。
保線工事、大変そう。
 
雪の頃に、また行ってみたい。