野生のヘビでも「逃走中」というかな

 
神田川の橋の欄干、以前ならば「ヘビ？」と驚いたろうが、
上流の善福寺川ではアオダイショウをたくさん見るからな。
でも、野生なら「逃走中」とはいわないだろうからペット？
もし毒ヘビならそのように注意喚起するだろうけど、
「近づかない！」というだけで危険理由の説明はなし。
見つけたときの連絡先も書いてないから、いたずらかも。
 
そういえば大阪の千里川にもヘビいるね。このまえ見た。
写真は撮りそこねたから種類まではわからないけど。

なんだかモヤモヤと終わる解説

 
エアバス機のドア窓のところについているのは
内外の気圧差があるときに警告するライト。
普通は着陸したあとにはすっかり与圧も抜けてるけど、
何らかの理由で機内の圧力が高いままだと、
勢いよくドアが開いて外の人が怪我をしたり、
ドアがぶっ壊れたりする危険がある。
 
アクチャルで光っているのは見たことないけど、
訓練用シミュレーターとかでは光らせることができる。
窓の外からも見えやすいように出っ張っているのですね。
 
787ではドア開放操作をするとまずベントが開いて
内外の気圧差が同じになるようにする。
とはいえたいてい開く前には同じ気圧になっているから、
いちいち「シュパ～」とか音はしない、と思う。
なので、787にはエアバス機のような警告灯はない。
 
だから、これは違う用途です（完）。

小型飛行艇

 
レーク・バッカニアは四座の水陸両用飛行艇だ。
日本にも何機か輸入されたけど、
あいにく僕は国内で飛んでいるところは見たことがない。
 
波高はせいぜい30cmまでということだけど、
実際のところ30cmでも厳しそう。
主翼と水面のクリアランスもごく小さい。
 
ほとんど波がなくても前進したらこれだよ。
せめて主翼を高翼に配置しなくてよかったのか。
キャビンその他も水漏れしないのかな（しただろうな）。
 
飛んだあとの水洗いやメンテナンスも大変そう。
海水はもちろんだけど、淡水でも大変だよね。
 
こうしてみると、飛行艇は小さいというだけでむずかしい。
耐波性は大差なかったとしても、
クリアランスがとれるフロート式の方が安心感がある。

減らせるリスクを減らすもの

 
昔は海外取材が決まると、ビザ（査証）だけでなく、
イエローカード（予防接種証明書）が必要かも調べた。
当時のコレラワクチンなんか日を空けて2回も打って、
副作用が強いくせに予防効果は30～50％にすぎなかった。
効果が持続するのもせいぜい3～6ヶ月だから、
一度打てばもうずっと安心というものでもなった。
それでも感染や重症リスクが減らせるならばという認識。
予防接種って、そういうものでしょ？
 
だから「接種したのにコロナ感染した」と怒ったり、
「ワクチンなんか意味ない」と短絡的にいう人には驚く。
「何度も打たないとダメなのかよ」という人にも。
「メットかぶっていたのに転んだ」って怒るようなもんだ。

ちなみに僕のコロナ5回目接種は、5ヶ月空けるなら来年だ。
その前に、インフルエンザの予防接種も打っておくつもり。
毎年打っているけど、面倒臭さより安心感の方が大きい。

送料無料Tシャツ499円（税別）

新宿の高層ビル街を走っていたらカランという音。
またチャリの後ろの泥よけのステーがちぎれた。
今回は2年ともたなかった。強く締めすぎたかな。
 
前回はチャリ屋に「パーツがない」と言われたけど、
検索したらモノタロウで手に入った。
まだあるのか心配だったけど、今回も無事に発注。
うれしかったので、ついでにモノタロウＴシャツも購入。
同日発注なら送料無料で税別499円というから。
 
ところが後日、メーカーからの入荷が未定なので、
泥よけステーはキャンセルさせてもらいますとの連絡。
これでTシャツ単独扱いで送料取られたらムカつくけど、
さすがにそれはなかった。

続・スタティックディスチャージャー

 
翼端付近についている放電索（棒だけど）は、
飛行機にたまった静電気を空中に逃がすものだ。
これは787の主翼端付近。かなり年季が入ってきた。
 
こちらは787の水平尾翼を上から見たところ。
翼端の放電索の角度を律儀に変えている。
それがこの場所の気流の向きを表しているのか、
単純に取り付けの都合なのかは知らない。

ロシアになったら

 
占領地で占領側が「住民投票」だなんてクソ茶番だ。
茶番だから、結果も見えている。
 
で、プーチンは「君たちはもうロシア人だ」とか言って、
その占領地の住民も「部分的に動員」とかするのかな。
 
そんなに住民投票が好きならロシア全土でやればいい。
どんな結果になるのやら。

31年前といえば

8月の消費者物価指数は2.8％増加で、
これは31年ぶり、1991年以来の高水準なのだそうだ。
2.8％という数字の「大きさ」がピンとこないけど。
 
※1991年は、この飛行機がレースデビューした年。
生活の実感としては、最近の値上がり率は、
こんな「誤差」みたいな数字じゃねえだろと思う。
でも天候などによる変動の大きな生鮮食品を除いたり、
いろいろな品目をならすとこの数字になるそうで、
そのうえでの2.8％はニュースになるほど大きいのだろう。
 
ならば2014年から2019年のわずか5年間に、
消費税を5％から10％に増やしやがった影響は、
やはり生半可ではないんだなと改めて思う。

ちなみに「葬儀費用」にも消費税はかかる。
ただし税金で葬儀代を払う場合の消費税は、
財務省にとっては還付金みたいなものなのかな（苦笑）。

人の少ない公園

人が少ないときの公園の遊歩道では、
よくカルガモが我がもの顔で歩きまわっている。
 
チャリを停めてしゃがんで見ていたけど、
まったく警戒する様子もなくズンズン歩いてくる。
性能の悪いお散歩カメラでは対応しきれないほどに。
 
そんなことではオオタカに食われてしまうぞと思ったけど、
よくぞこの大きさまで無事に育った。

お仕事優先ですから

見晴らしのよい高層ビルのオフィスを訪問。
約束の時間までは窓の外を見ているのが楽しい。
この日は警察のH135が低く飛んできてさらに降下。
おっ、警視庁屋上（矢印あたり）に着陸するのか？
それにしてはちょっと高すぎるアプローチのようだが。
 
※連続で撮った写真を合成。
どうするつもりだろうと見ているうちに仕事のお相手が。
名刺交換などしたあとでチラと見てみたけど、
もうヘリコプターの姿はなかった。

プラモデルではよく折る棒

 
1977年のツーソンで撮ったアメリカン航空の707、
チャームポイントの垂直尾翼先端のHFアンテナがない。
「国内線では撤去していたのかな」と思ったけど、
どうもつけたり外したりしていたようだという話もある。
それにしてもチャームポイント、取ったらあかんやろ。
フラッターとかの影響はなかったのかな。

猫的ビフォーアフター

 
改築された招き猫のお家、豪徳寺招福殿を見てきた。
 
（BEFORE）
 
（AFTER）
具体的な作業内容は知らないけど、
招福殿の基本構成はそんなに変わらないかな。
で、画面左側が招き猫のたくさんいるところ。
 
（BEFORE）
 
（AFTER）
こっちは屋根のあるスペースが増えて、
猫さんが雨に濡れにくくなったのは優しいけど、
「インスタ的」には以前の方がインパクトがあったかな。
インスタやってないけど。

逆セントマーチン

 
セントマーチンとか、ビーチぎりぎりをかすめて
飛行機が着陸する有名な空港はいくつかあるけど、
ここはビーチぎりぎりをかすめて海に着水する。

続・羽田空港の廃墟

 
久しぶりに整備場駅で降りたら、なくなっていた。
撤去されて、かれこれ1年くらいたつらしい。
モノレールはよく乗るのに、ぜんぜん気づかなかった。
 
最後に撮った、2020年の2月当時の姿。

「光陰矢の如し」はオッサンの感性

 
小牧南の三菱エプロンにF-4EJが3機並んでいる。
ずいぶん昔の写真のようだけど、2014年撮影。
「わりと最近じゃん」と思った人はオッサン仲間。

どうやって取り付けたのか

737NGのトレードマークのブレンデッドウイングレット、
実は最初はオプション装備だった。
そのうちに767や757にも後付けできるようになったが、
ウイングレットの重さやかかる空気力を考えると、
「翼端を取り替えるだけ」の簡単な作業ではなかろう。
 
ウイングレットなしの767の翼端部の断面を見ると、
これはけっこう面倒くさそうだなと思う。
ちなみにエアバスのシャークレットもほぼ同じものだが、
実機が登場する何年も前に
「うそヒコーキ」でデビューさせていたの忘れてた（笑）。

笛の音にそわそわする

といっても演奏用ではなくて工事現場の合図笛とか。
昔、飼っていたオカメインコは笛の音が聞こえると
興奮してとまり木を行ったり来たりしながら大騒ぎ。
近所迷惑なくらいに声が大きいから、
それからなだめるのが大変だった。
 
もう飼っていないけど、たまに笛の音が聞こえると、
僕の方が反射的にそわそわしてしまって、
オカメインコの叫び声に身構えるようになってしまった。

SNJ＋ADO＝？

ソラシドエアとエア・ドゥは共同持株会社を設立する。
航空会社としてのブランドはそのまま存続するけど、
では、持ち株会社の名称はどうするのか。
 
スペルを少し変えて「SolaseeDo（ソラシドゥ）」とか？
これではエア・ドゥの人たちは面白くないだろうな。
「SolaDo（ソラ・ドゥ）」だともう少し対等な感じかも。
何よりもわかりやすいぞと勝手にドヤ顔してみたものの、
実際には「(株)リージョナルプラスウイングス」であると、
とっくに発表されていますね。

恥ずかしいTシャツ

 
オッサンには恥ずかしい柄のＴシャツを、
衝動買いして後悔したことないスか。僕はたまにある。
でも、「人目なんか」と開きなおれるのもオッサンだ。
 
ただし同じTシャツを着たオッサンとすれ違ったときには、
遠くから目を合わせないようにしましたよ、お互いに。　

それもマーフィーの法則

夜は曇りだが、局所的には雷雨という天気予報。
少し悩んで、洗濯物は部屋の中に干した。
朝起きてみると、まるで雨が降った形跡はなく、
「外に干せばよかったかな」と少し残念な気持ちになった。
 
でも外に干していたら、たぶん雨が降っていた。

スイカの冒険

 
8月23日、善福寺川に落ちていたスイカのビーチボール。
ちょっとした落差による淀み点につかまったようだ。
軽いから、少し風でも吹けば移動するだろうが。
 
翌24日には、5ｍばかり下流でつかまっていた。
画面上の小さな落差が前日の淀み点。
こちらは、少し顔を出している石の影響か。
翌日も近くにあるかなと注意してみたけど、なかった。
 
ところがまさかの5日後、8月29日に再会した。
最初に見た場所から約1.3kmほど下流だ。
別のビーチボールかもしれないって？
否定はしないけど、たぶん同じものだという気がする。
 
ちょっと水量が増えれば流れてしまうような場所だ。
しかし8日後に、さらに300mほど下流でくつろいでいた。
9月6日のことですよ。
この先は神田川に合流して、さらに隅田川と東京湾だ。
下流域の皆さん、見かけたら応援よろしく。

コールサインが2つ

 
高校時代に調布で撮影したカモフKa-26、JA7990。
今は成田の航空科学博物館に展示されている機体だが、
当時はトリオ（後のケンウッド）が所有していたらしい。
登録は1974年というから、前年の国際航空宇宙ショーで
商談がまとまったのかもしれない。
 
胴体には「JG1FCP」とアマチュア無線のコールサイン。
無線機のメーカーらしく、いろいろやってみたらしい。
一方でATCでは航空機の登録記号をコールサインに使う。
つまり、このカモフには2つのコールサインがあった。

飛べない相手でも油断できない

10円玉5～6枚(約25g)というスズメの軽さに対して、
ハシブトカラスは500g以上というから意外に重い。
500ccのペットボトル飲料くらいって、かなりのもの。
 
カラス1羽で大雑把にスズメ20羽以上。
人間がスズメなら、カラスはSUVくらい（1.5トン）か。
そりゃあ、まともに闘おうなんて思わずに逃げるよね。
 
ちなみに猫の重さは4～5kgというからカラス10羽ぶん。
人間がスズメなら、猫は装輪装甲車くらいの重さだ。
だから飛べねえんだよと馬鹿にしたくなるけど、
重いわりには敏捷だから油断できない。

羽田第2ターミナル58番スポット

 
羽田58番スポットは第2ターミナルの「角」にある。
ここに入る（出る）ためのラインはちょっと変則的だ。
グーグルアースで見ると、さらに複雑なのがわかる。
同じようなスポットはセントレアにもあるけど、
そっちはシンプルだ。

続・ランディングギアの重さ

 
飛行機のタイヤはあちこちで展示されている。
上は長崎空港の展望デッキ。
僕もYS-11のタイヤを買って持っていたことがある。
二度と欲しいとは思わないけど。
 
こちらはソラシドエアの737のタイヤ。
見ても撮っても、それほど面白いものではないけど、
それでも「なるほどなあ」と、たとえば説明板。
 
メインイタイヤの重さが85.6kg、
ホイール込みだと163.0kgと書いてある。
ホイールだけで77kgもあるのか。
あと重そうなのはブレーキ。
重そうだけど、まだ機関車には負けているな。

相手は第5世代戦闘機だぞ

トップガン続編に、よく米海軍は協力したなと思った。
前作の宣伝効果がすごかったのは間違いない。
あれでF-15とF-14、空軍と海軍の人気が逆転したのだ。
 
前作は、まだF-14が最強戦闘機として通用した時代だ。
「どーだ、F-15よりイケてるだろ」とアピールできた。
しかし今回のFA-18E/Fは劇中でも最強扱いじゃない。
「相手は第5世代だぞ（勝てるわけない）」とか言ってる。
だから出てくる前に奇襲してスタコラ逃げる作戦だ。
実戦化されていないSu-57が本当に強いかはともかく、
現役の米海軍主力機は最強ではないと認めたストーリー。
 
それでもまた米海軍の人気は高まることだろう。
なんだかんだといってカッコいい映画だから。
しかし劇中で完全に骨董品扱いのF-14の「同世代機」とか、
アップデートはしていますぜとはいっても、
まだまだ頑張って使っているところは、微妙だよねえ。

ホシゴイとスズメプール

 
公園の池で、新種（個人的に）の鳥を発見。
ゴイサギの仲間みたいだけど、色はぜんぜん違う。
 
帰って調べたら、やはりゴイサギみたい。
ただし幼鳥で、ホシゴイとも呼ぶらしい。
イノシシの子をウリ坊と呼ぶみたいなものかな。
 
そのあとは川でスズメが水浴びをしているのを見た。
丸く窪んで水がたまっているところがあって、
そこがえらく気に入っているようだった。
いくつかあったけど、どうやってできた窪みなのだろう。

痩せる為替レート

スカイマークがA380を発注したのは2010年秋、
為替レートは1ドルが80円ちょっとだった。
A380のカタログ価格が3.5億ドルくらいだったか。
1機280億円とか、それが6機分。
 
経営がヤバくなってきてキャンセルしたのは2014年。
第2次安倍内閣になってから円安が一気に進んで、
そのとき1ドルは120円くらい。80円のちょうど1.5倍だ。
もちろん、ドル建ての機体価格も1.5倍になる。
どういう条件で払う約束だったのかは知らないけど、
同時期にA330も買っていたし、まあ破綻もするか。
 
ちなみに僕が初めて渡米した1977年秋の為替レートは、
1ドル270円くらいだった。
だいたい1ドル100円くらいの使い勝手しかなかったから、
ロクにメシも食えず（ほぼ1日1食でしのいだ）、
1ヶ月半ほどの間にげっそり痩せた。
それと比べると1ドル140円はかなりマシだが、
海外は物価も上がっているからやはり1日1食になりそう。

北海道は美味しいところ

フリーランスには「夏休み」という概念が乏しい。
子供の学校の都合でもない限りは、
わざわざ混雑期に休みを取ったりはしないからだ。
しかし、今年は6月末に丘珠に行けた。
 
「それ本当に夏休みなんですか？」などと言われるのは、
飛行機を撮りに行ったのがバレバレだからだろう。
たぶん「丘珠」ではなく「北海道」と言っていれば、
うまいもんでも食ってきたと思ってもらえたのかも（笑）。
 
こちらは夏休みじゃなくて仕事で行った沖縄。
実はまだ期限の迫っているマイルはあるのだが、
今夏の北海道は天気予報がグズついた日が多かったし、
沖縄はレンタカー不足なので遊びでは現地の移動が困難。
それ以外の地域も、7月に入ってからの感染者数がすごい。
現在の減少傾向が、新学期に入っても続くのかどうか。
その結果、マイル捨てることになっても仕方あるまい。

50型二酸化炭素消火器

 
はじめてこの消火器を見たときに「おおっ」と思ったのは
昔、飛行機プラモにオマケみたいについていたからだ。
確か昇降用ラダーも一緒で、F-4EだったかF-15だったか。
中学時代？に撮った写真にも写っていなかったけど。
 
その後、ミサイルや爆弾まで別売になってしまって、
なんだかしらけちゃったんだよね。
プラスの特殊兵装を別売するのならともかく、
パイロンと同じ数くらいの兵装は標準でつけて欲しかった。
必要な兵装セットもよく品切れだったしさ（涙）。