超音速鳩

 
Tu-144の折りたたみ式カナードを見ながら考えた。
「これ三流SF映画なら切り離して飛ばすだろうな」と。
で、フォトショップいじりながら笑ってしまった。
 
※部分拡大。
ウインドシールドの上に鳩がとまっている。
三流SF映画のつもりが、コメディ映画になってしまう。

立体機動毛虫

チャリで走っていて突然目の前に出現したのは、
糸にブラ下がった何かの幼虫だった。
かろうじて避けたが、
せっかくなので引き返して写真勝負を挑むことに（笑）。
 
コンデジのマクロは広角側のみだから接近戦だ。
でも毒があるかもしれないから、触りたくはない。
風に揺れる幼虫をへっぴり腰で追いかける。
そんなに自由に動けるはずはないのに、
たまにヒュンと近づいてくるからウワッと逃げる。
なんとか撮れたけど、例によって種類はよくわからぬ。
触らなかったのに、写真を見ているだけで痒い（涙）。

松本空港旧ターミナル

 
1980年8月のネガに写っていたでっかいカーブミラー。
調べたら、いまもφ1000mmって規格はあるそうだけど、
街中ではあまり見ないような。場所は不明。
ネガからすると中津川から松本空港へ移動の途中。
 
古い松本空港ターミナルの写真もあった。
高校時代に一度訪ねているから、これが2回目らしい。
大学生だったはずだけど、すっかり忘れていた。
松本空港訪問は過去3回と思っていたけど、4回か。
 
ちなみに3回目は新千歳からJACのQ400で飛んだ。
そのあとは同じ飛行機で伊丹まで飛んでいる。
4回目は静岡からFDAのE170。
すごくいいところだけど、なにぶんトラフィックが少ない。

沖縄のヘリタクシー

粟国線のDHC6が事故で長く運航を休止していた間は、
ヘリコプターが沖縄離島への空の足として活躍した。
ただし前任機の単発AS350は不時着・水没したため、
現在は双発のAS355に変更されている。
 
緊急用フロートは前任機にも装備されていたが、
不時着水の衝撃でスキッドごと吹っ飛んでしまったそうだ。
ライフベストを着る余裕のなかったパイロットは、
そのはずれたフロートにつかまって救助を待ったという。
現在は常時インフレータブルライフベストを着用している。

ひとつの文化の破壊かも

さすがに今夏の酷暑も一段落したのか、
晴れても肌を刺す太陽の光に威力がない。
そういえばオリンピックの前には、都知事以下、
「打ち水でおもてなし」とか茶番劇をやってたっけ（笑）。
 
今年も打ち水イベントのニュースがあって驚いたのは、
水不足で取水制限中だった8月3日の高松。
せっかくの風情が、どんどん悪いイメージに染まっていく。
※写真は無関係です。

ピカチュウのお詫びグッズ

 
搭乗ゲートでピカチュウジェットのステッカーをくれた。
「今日はポケモンか」と思ったら普通の737だった。
ピカチュウジェットの予定がシップチェンジしたらしく、
楽しみにしていたお客さんへのお詫びということみたい。
ステッカー（非売品）の方がうれしいマニアもいるかも。
 
隣席に子連れでもきたらあげようかと思ったけど、
足を目一杯広げて座るバカ男だった（苦笑）。
ステッカーあげたら、喜んで足をひっこめてくれたかな。

スカイダイビング母機

 
久々の桶川、東京スカイダイビングクラブのキャラバン。
スカイダイビング用の母機だ。
昔はターボ・ポーターだったようなと写真を漁ったら、
出てきたのはキッズ・スポーツの機体だった。
 
スカイダイビング業界とはすっかりご無沙汰で、
どの組織がその後どうなったのかさっぱりわからん。
ついでにペリスの「母校」のWEBを見たら、
AFFはもう古い、うちらはPSPですぜって、そうですか。

シートベルトと脱出経路

 
地方空港ではバスを利用することが多い。
だから事故の第一報には驚いて、ドキドキした。
県営名古屋空港行きのバスにも、よく乗っているからだ。
 
でも考えてみると、乗ったことのないバスでも同じだよね。
だからシートベルトを締めて、脱出経路も確認する。
そのくらいしかできないけど、そのくらいはする。

ステキなタイミング

もちろん個体差もあるのだろうが、
地上に出てからのセミの寿命は、
一般的に言われている「1週間」よりも長いらしい。
といっても2～3週間とか、せいぜいそのくらいらしいけど。
今年はまずミンミンゼミを聞いて、次がアブラゼミ、
それからツクツクホウシとかも聞くようになった。
種類ごとに、少しずつ「旬」がズレているんだよね。
 
たまに、うんと早いヤツとか、遅いヤツとかいて、
他人事（ヒトじゃないけど）ながら心配になる。
フルーツなら早めに熟したものには高値もつくけど、
セミは繁殖の相手を見つけるのが大変になるだろう。
 
もし人間の繁殖期がセミくらい限られた時期で、
たとえば一生のうちの1～2週間しかなくて、
その時期になるとみんなが発情するようなことになると、
まあ、すごいことになってしまうのだろうな。
で、タイミングを外して途方に暮れたりとか（もらい泣き）。

不時着？したベル47

たぶん高校時代の遠足か何かのときに、
行きのバスから見えたベル47らしいヘリコプターを、
帰りのバスでは待ち構えて撮った。
黄色いから海上自衛隊の訓練機かな。
草の深さから見て場外の訓練ではなかろう。
 
遠足にカメラを持って行ったのか疑問だし、
ネガにもそれっぽい写真は他にないし、
そもそもどこに行ったのかも覚えていないし、
不時着したヘリの記録もない。
このくらいなら回収／修理は問題なさそうだし、
その場合にはニュースにもならなかったのだろう。

追い払うべきだったか

たまに犬猫を食卓に上げている写真を見るけど、
「なんたること」と思うのはジェネレーションギャップ？
子どもの頃には実家で猫を飼っていたけど、
食卓に足をかけようものなら
「バーロー！」と、容赦なくブッ飛ばした。
子供だって、食卓に足を乗せようものなら怒られたのだ。
 
コロナ前のハワイのオープンカフェで、
客が去った隣のテーブルの残飯をスズメが漁っていた。
このときは写真は撮ったけど黙認。ダブルスタンダード？
でも屋外だし、どうせ捨てられちゃうものだ。
そもそも、子供の頃はご飯粒を残しても怒られたけど、
隣席の人たちが汚く食べ残していったのは黙認したよ。

「陽性ならば」搭乗拒否

陰性証明が必要な国際線でも陽性者は見つかる。
陰性証明の要らない国内線では、なおさらだろう。
だから盆休み中に地方の感染者が増えても驚かない。
で、またみんなが東京とかに戻ってきてですね。
 
旅行先でPCR検査を受けて陽性が判明したのに、
その結果が出る前に飛行機で帰っていた人もいるそうだ。
ひどい話だよなあとは思うけど、気持ちはわかる。
もちろん肯定はしないけど。
 
「アメリカなら搭乗拒否だ」という事情通の記者もいる。
でも、アメリカの国内線も陰性証明は要らないんでしょ。
感染していても検査していない人は搭乗拒否されないよ。
そんなのばっかりだから、あんなに死者が多いんだよ。
 
で、そういう記者は新幹線とかにも乗らないんだろうな。
駅には空港のようなサーモカメラすらないし、
夕方の車内なら酒くらったのか赤い顔したのも多いぜ。

このくらいは運べるでしょ

An-124が大型ヘリコプターとか運んでくると、
空港には大勢の見物人が集まってお祭騒ぎになる。
まあ、珍しいといえば珍しい機会ではあるけど。
 
高校時代、C-5からCH-47が2機も降ろされていたけど、
まあ、このくらいは運べて当然でしょと思った程度で、
もちろん外周もお祭騒ぎでも何でもなかった。
僕も写真は1カットしか撮っていなかったし。

無保険と同じくらいヤバい

バイクの任意保険加入率が半分以下というのは、
かなり恐ろしい数字であると思う。
ちなみに自動車はマシだけど、それでも75％くらい。
都道府県別では60％を切っているところもある。
これもけっこう恐ろしい数字ではある。
 
僕自身、保険会社に対する不信感はかなりあるけれども、
常識として、バイクは対人無制限の保険に入っている。
それでも去年に続いて今年の夏はほとんど乗っていない。
事故っても救急車はすぐには来てくれないだろうし、
治療してくれる病院が見つかるとは思えないからだ。
それは自爆だけでなく、相手がいる場合でも。
日本中が無保険と同じくらいヤバい状況じゃないスか。

続・間違いさがし

塗装が変わって一目瞭然のジェットスターA321に対して、
ピーチはA321を基本的にA320と同じ塗装にしている。

もちろん胴体長が違うので、まったく同じとはいかない。
ではどう違うのさと、しげしげと見比べてしまう。
なんだか間違いさがしのクイズの気分だけど、
neoとceoの違いは無視ね。

ちなみに日本の航空会社のA321neoは、
どこもマスクの黒塗りをしていない。

女性の信用

場所的に、ここに泊まった航空マニアも多いことだろう。
僕は人に予約してもらい、予備知識なしに部屋に入って、
「土足禁止」の表示に「うっ」と思った。
狭い和室のシングルルーム、珍しいな。
 
清潔だし、カプセルのようにオナラを我慢する必要もない。
最初は驚いただけで、快適に泊まらせていただいた。
翌日の取材では、いろいろなホテルの話で盛り上がれたし。
 
よく行き当たりばったりでいろいろなホテルに泊まるけど、
女性スタッフには「男はいいですよね」と恨まれた。
予約なしでの単身での宿泊は何度も断られたとか。
大昔でなく、ほんの2～3年前でもそんな感じだったらしい。
最近はスマホで宿泊サイト経由で予約すると、
（実質飛び込みでも）泊まれるようになったそうだが。
 
そういえば知人の女性には黒カード派がけっこういる。
アホな見栄かと思ったら「女は信用されないのよ」と。
そういう「信用」もあるのかと、今さらすんません。

ゴロッパチ航空

筒井康隆「五郎八航空」の初出は知らないけど、
いまも色々な本に収録されているので読める。
僕は「四次元への飛行」(酣燈社、1977年)で読んだ。
編者の野田昌宏さんはマニアらしく、「悪い癖で、
この機体はと手掛かりをさがすのだが」と書いている。
伊藤伸平さんは漫画版で零式輸送機にしていた。
まあ、たいていはDC-3／零式のイメージだよね。
 
でも、客室は片側5席ずつだからもっとずっと小さい。
しかも前輪式らしいので、候補はかなり絞られる。
ならばビーチ18だろと決めつけていたけど、
日ペリ払い下げのダブっていう手もあったか。
 
ところで僕は「五郎八」を「ゴロッパチ」と読んでいた。
十代の頃からずっと、何の疑問も抱かずに。
でも、どうやら「ゴロハチ」であるらしい。
朗読の人が、そのように読んでいて、「え～？」と。
ゴロッパチ航空の方が語呂も雰囲気もよくないスか？

星のマーク

 
星2つは階級章でいえば少将だ、
が、よく見れば上にもう1つ星があるから中将？
さらに、時計の上にも星（とカラス）で大将かも。
 
札幌市時計台には、合計17個も星があるそうですよ。

ランディングギアの重さ

旅客機のランディングギアはどのくらい重いのか。
たまにタイヤの重さとかは出ているけど、ホイール込みか、
ブレーキ込みかとまでは書いていなかったり、
脚のストラットまで込みだとなおさらわからない。
 
大雑把に最大離陸重量の3～5％って数値があって、
同じ旅客機でも最大離陸重量を上げるときには
ランディングギアも強化する（重くなる）ことが多いから、
いい感じかなと個人的には納得している。
 
ちなみにC57の動輪（中央）は2660kgと書いてあった。
鋼鉄（？）とはいえ、マジかよと驚く重さだ。

年がら年中副反応

トシを取ってよかったなと思うことは多くないが、
たいした金額は期待できない国民年金の支払いが終わり、
映画が常時割引料金になったのはよかった。
トップガンを観に行くまで、知らなかったけど。
 
あとは、4回目のワクチンが打てたのもよかった。
なんで若い人は対象から除外したのかよくわからんけど、
感染爆発の中で打ちたい人も多いのではないか。
ワクチン陰謀論にハマッている人は勝手にすればいいけど、
希望者だけでも打てるようにすればよかったのに。
 
怖いのは副反応だが、1～3回目はほぼなかった。
4回目ではじめて出る人もいるので身構えていたら、
翌朝には体温が37.0度!! ....微妙な数値だ（笑）。
あとはどんな注射でも打った場所によくある鈍い痛み。
「これもいわゆる副反応」とじっくり噛みしめたけど、
これ以上のガタピシは中年以降は年がら年中だからな。

尻尾の短い子がまざっている

 
他にもいたけど、忙しそうで、ご苦労さまです。

なぜ「オヤジ」ギャグ？

 
苦手な話も黙って聞き流せるのが大人だとすると、
大人ってのはしんどいものだと思う。たとえば、ダジャレ。
くだらなくても、クスりとでも笑えればマシなのだが、
実際にはマイナス感情を抱く方が百倍は多い。
 
ところでダジェレはオヤジギャグと言われているけど、
連発するヤツでも若いときには違ったのか？
そういう感性が、年齢と共に変わるとは思えないけど。

続・北海道エアポート

新千歳空港の花飛行機展示、
当事者から聞いたわけではないけど、
その後、「なるほどね」という答は見当がついた。
 
3月の段階では、「島」がなかったんですよ。

男だったのか

 
ずっと女性だと誤解していた。
その名前を冠した車を見てからも（笑）。
まあ、そういう常識ないのよ。

怪獣ゴッコ

猛暑日の真っ昼間のド炎天下にチャリをこぎながら、
「ひょっとして吐く息がすごく熱くなっている？」と。
特に十数kmコースの、汗びっしょりになった中盤以降。
今夏は外気温が体温より高い日も多いのだけど、
吐く息がそれより熱いってことがあるのだろうか。
「まるでゴジラだね」とかガキみたいに熱い息を吐いて、
笑ってしまうけど、いや笑い事じゃねえだろ、これは。
医学知識はなくても、放熱できないとヤバいことはわかる。
 
こんな日は帰宅してからも、しばらく仕事にならない。
石鹸で手を洗ってウガイをして（まずはコロナ対策）、
帰りに買ってきた食料などを冷蔵庫にブチこんで、
水分をゴクゴク補充して、それからシャワー。
これで回復と言いたいところだが、しばらく何もできない。
やはり猛暑日の運動は消耗が激しいなと、当然ながら。

たぶん具合がよくなかった

 
レギュラスⅠはターボジェット装備の巡航ミサイルで、
ポラリスSLBM登場以前の米海軍の核抑止力だった。
M0.85程度の亜音速で航続距離は500nmというから、
1時間くらいは飛べたはずだ。
試験機は着陸用の脚も備えていたから、ほぼ飛行機。
 
ただし水平尾翼はなく、ピッチ制御法がよくわからない。
主翼にエレボンぽい動翼はあるけど、
これで着陸できるくらいにコントロールできたのかな？
本当に具合がよかったら、有人機でもやってたよね。

都市を見おろす

都市を比較的低空で俯瞰できる機会は多くない。

うまいコースであっても窓側じゃないと見られないし、
左右が違っても、また天気が悪くても見えない。
 
名古屋は北風時に西から小牧に降りるときがいいかな。
 
伊丹進入は、左側に座ればほぼ確実に大阪中心部。
 
福岡は、むしろ長崎とかに向かう飛行機の方がいい。
 
パリはCDGからトゥールーズとか南に向かうフライト。
もう高度が高いけど、シテ島とかがいい目印。
 
見える席だからと追加料金を取られるわけではなし、
と昔なら書いたけど、LCCでは座席指定も有料なのか。

たかが「揚力」の読み方

 
「揚力」なんて漢字、普通は読みを間違ってもかまわん。
しかし僕が「揚力」を「あげりょく」とか読んだとしたら、
それで職業人としては終わりだろう。
そんなヤツが飛行機の記事なんか作るなよと。
 
「たいも」云々（でんでん）も、そのレベルだろう。
小学生くらいならば、許される。
中学生は、僕はそこまでなめてはいない。
職業人なら、せっせと弁護してくれる人がいたとしても、
「やめて、恥ずかしいから」とお願いするレベル。
まあ、恥ずかしくないんだろうけど。

アゲハ蝶は幼虫もかわいい

 
「黒いアゲハ蝶はクロアゲハ」という認識だったのだが、
調べたらこれにも色々あるらしい。
僕には識別不能だけど、まあまあかわいい。
実はアゲハ蝶の幼虫のフィギュアも持っている。
 
なんかいるなと思って620mm相当で撮って、
さらにトリミングしたら交尾中のカメムシだった。
これにも色々あるんだろうかと調べたら、
どうやら月並みに嫌われモノのクサギカメムシではなくて、
外来種のキマダラカメムシであるようだ。
どっちにしろ、かわいいとは思わないけど。

なんだろうね、この違い。
まあ、好き嫌いは理屈じゃないから。

続・南方郵便機

メルモーズはアフリカの砂漠でさんざん苦労したあと、
今度は南米に移ってさんざん苦労した。
1929年にはアンデス越えをなしとげたけど、
乗っていたラテ25の上昇限度よりも山の方が高いのだ。
そのサバイバル・ストーリーは想像を絶する。
が、より高性能なポテーズ25が導入されてからは、
楽に山を越えられるようになったという。
 
どんだけ立派な飛行機になったのかと調べてみたら、
僕もル・ブールジェで撮っていた（上の写真）。
富士山よりも高い山を軽々と越えるような飛行機ではない。
オープンコクピットだし、冒険飛行じゃなくて定期便だよ。
 
で、1936年に大西洋横断飛行で消息をたったときには、
四発のラテコエール300飛行艇に乗っていた。
一気に立派そうだけど、墜ちたら同じだよね。
フランス語は苦手だからよくわからなかったけど、
アエロスコピアに模型が飾られていた理由もこれか。

ファン心理

 
僕が嫌いな政治家であっても、
大好きだという熱烈なファンがいることには驚かない。
世の中には、いろいろな人がいて当然だ。
 
推しの政治家がカルトの広告塔だったとわかったら、
裏切られたと怒るか泣くかするかなとも思ったけど、
熱心に弁護したりセッセと言い訳する人も多いね。
まあ、それにも驚かないけど。
 
それがファン心理ゆえなのか、商売上の都合なのか、
あるいは心情的には信者と同じだからなのかは知らぬ。
ん？
心情的に信者と同じって、実質信者じゃん（苦笑）。
それならそれで、信仰の自由だけど。