向い風もあれば向い風もある（謎）

 
毎日10数㎞のチャリコースは、自宅から出て自宅に戻る。
だから上り坂があれば、同じだけの下り坂もあるし、
北向き経路もあれば、同じだけの南向き経路もある。
つまり向い風経路もあれば、同じだけの追い風経路もある。
 
ところが行きの向い風でしんどい思いをした後で、
帰りも「なんで向い風？」と泣けることがけっこうある。
単純往復経路ではないにしても、不思議だ。
「走ってるんだから常に向い風で当たりまえ」とか、
そういう次元の低い話じゃなくてさ。

回天大神訓練基地跡

大分には人間魚雷「回天」の大神訓練基地跡があり、
周辺には回天格納庫の横穴なども残っている。
 
展示されている回天一型改一は実物大模型だが、
その手前にある魚雷調整プールは当時のもの。
ここに沈めて水漏れがないかどうかをチェックした。
そのしっかりとした造りに、また怒りがこみあげてきた。 
なんでこんなもん、クソ真面目に作ってんだよ。
作った人も、「乗れ」といわれて訓練を受けた人も、
「こんなのおかしいだろ」と思っていただろうに。
思いついたやつ、実行させたやつ、許しがたい。

お散歩カメラで飛行機を撮る

お散歩用のコンパクトカメラSX620HSは
625mmまでの超望遠撮影が可能だが、
飛行機を撮ってみようと考えたことなかった。
画質がよくないからだ。
 
でも、どのくらい悪いのかはよくわからない。
仕事の合間に展望デッキに出て試してみた。
まあ、こういうのは普通に撮れるよね。
 
部分拡大してみても、予想したほど悪くない。
案外、ビギナーに勧めてもいいのかな、安いし。
 
そんな気持ちは、離陸を撮ってみてあっさり消えた。
強力な手ブレ補正のせいか飛行機をうまく追えない。
モニターの中で、機体がアブみたいに跳ねまわる。
 
後で調べたら別の手ブレ補正モードもあったけど、
それでうまくいくのかはテストしていない。
画質はともかく、「撮っていても楽しくない」から、
さらに追求しようという気力が失せたのだ。
 
僕は飛行機を撮るのが好きだから撮っている。
それが楽しくないカメラは、人にも勧めない。
これでビギナーが「自分には無理だ」とか
飛行機撮影をあきめたら悲しいことだ。

セキレイじゃなくてチドリ

ずっとセキレイをチドリと思い込んでいたが、
もちろん今は間違えない。
が、セキレイにもいろいろ種類があるようで。
 
ずいぶん変わった模様だし、尾も短い。夏羽？
あれこれ検索語を変えてもうまくヒットしない。
それから「ひょっとして...」と「チドリ」で検索したら、
まさにドンピシャだった。
チドリって海にいるのかと思ったけど、川にもいるのか。
 
足跡かわいい。

トーバーレストラクター

 
空港ではよく見るトーイングトラクター。
トーバーレス型は前輪をくわえこんで運ぶ。
最近は、あまり珍しくもないけど....
 
普通（？）の道路で見ると、かなりデカい。
空港では、いろいろとスケール感が狂う。

索敵

アメリカの飛行場には航空用品店があったりするが、
実用品が中心で、マニア的に面白いものは少ない。
操縦免許があっても自家用機を持っていないと、
たいして買うものがないのは自動車用品店と同じ。
でも飛行機用の注意書きはたまにバイクにも貼っている。
 
売ってはいないけど、そそられる自衛隊機の注意書き。
特にアクセルを開く前には大事だよね。

古いフィルムで試してみた

 
一連のポジのスキャンは一段落したが、
以前スキャンし損ねていたネガも出てきた。
吹いても飛ばないゴミ？がついているし、
乳剤面は変なデコボコになっている。
 
修正の手間をかけるような写真でもないから、
駄目もとで無水エタノールで拭いてみることにした。
無水エタノールを選んだことには何の根拠もない。
Mr.カラーのシンナーでは強烈すぎそうだし、
台所洗剤で洗ったら乾かすのが面倒でしょ。
 
うわっ、なんだかずいぶん汚れるよ。
ヤニはつかないところにしまっておいたはずだし、
片面（乳剤面）だけがこんな感じだった。
そして、ゴシゴシ拭いても変なデコボコは消えず。
 
再度スキャンしてみた。※クリックすると拡大します。
像が薄くなるということはなさそうだし、
このくらいなら簡単に修正できそうになったけど、
デコボコ部分（機体の上）の変なムラが目立つ。

まあ、それだけの話です。参考になるかどうかは知らぬ。

電動キックボード

千里川土手にはレンタル電動チャリがある。
福岡の南（34）側とか下地島では便利そうだけど、
そもそも飛行機には積めない（バッテリー）。
 
下地島あたりでは現地でレンタルとかはじめそうだけど、
現状チャリで1日2500円だから、たぶんそれ以上？
さらにメシの調達にもどうせレンタカーは必須だし、
悪路では走れないし、案外使える場所はないのかな。
 
とすると、他人が乗り回すのは邪魔なだけだ（笑）。

スカイツリー開業10周年（予告）

東京スカイツリーは今年で10周年だそうだ。
完成は2月29日で、開業は5月22日という。
 
そのうちにと思いつつ、まだ上ったことがない。
東京タワーと違って愛着はわかないけど、
見えないとちょっとさびしいくらいにはなった。

ねじり下げに個性

 
翼の上にたっているのはスポイラー（エアブレーキ）だ。
セットしておくと、着地と同時に自動的に立ち上がる。
滑走路を出たらサッサと引っ込めるのが普通だけど、
たまには立てっぱなしでしばらく放置されている。
 
今さらA350のスポイラーを見て「えーっ」と驚いた。
胴体に近い側のスポイラーが翼の陰に隠れている。
個々のスポイラーは普通の四角い板で全開のはずだし、
主翼自体もほぼまっすぐに伸びているから、
このあたりだけかなり下がっているということだろう。
 
後ろからの、これもJALのA350。
なるほどと思いつつ、他の旅客機はどうだっけ。
 
787を似たようなアングルで見ると、
たしかにA350ほど下がってはいないかな。
 
これはA330。やはり胴体に近い後縁はかなり下がる。
このあたり、エアバスワイドボディ機の個性か。
 
ちなみに、これはDC-10。
おー、エアバスチックな（先輩に失礼だ）。
 
こういう違いは、ラフな三面図だけでは気づきにくい。

再現映像風

 
けが人なしとのことで、この程度は笑い話だろう。  
笑い話くらいの処分にしてあげてね。

たぶん逆転は間違いない

 
737は旅客機としては史上最多生産数を誇るが、
MAXのお粗末なつまずきで2年近く停滞。
その間に受注総数ではA320（ファミリー）に追い抜かれ、
引渡し総数でも肉薄されている。
 
3月現在の引渡し総数は737が1万0963機で、
A320は1万0285機という。その差、678機。
初飛行には20年差があるから、すごい追い上げだ。
2021年の引渡し実績は737が年間263機で、
A320は年間459機だった。その差、196機。
 
このペースなら4年後にはA320が最多旅客機になるが、
737の引渡しは急ピッチで回復しているし、
コロナ禍やロシア／ウクライナ情勢の影響も読めない。
さて、A320が737を追い抜くのは何年後でしょうか。

行方不明のポジ

出版社から戻されたフィルムをスキャンしながら、
「やっぱり、あの写真はなかったなあ」と、
そういうのは何点もあった。
 
昔、伊丹空港の近くにあったラブホテル屋上の
看板になっていた巨大なコンコルド（立体）であるとか、
初めてヨーロッパに行く途中で寄ったカラチの
線路の上でひからびていた猫の死骸とか。
 
撮ったことすら忘れていた写真は多いのに、
なんでそういうのは覚えているんでしょうね。

渡れないことはない、のか？

ほぼ1年ぶりに宮崎で仕事。
空港でまた2時間ばかり自由時間を確保できたので、
去年見落としてしまった掩体壕を探しに行った。
くわしい場所は調べなかったけど、
ランウェイエンド近くまで行けばわかるだろう。
 
見えるには見えたが、川の向こう側だ。う～む。
実はここに来るまでにも川に阻まれて、
大回りをしながらやっとたどり着いたのだ。
さらに大回りをしても、まあ、しょせんは掩体壕。
 
それより、このへんは飛行機撮影にも悪くない。
70-200mm（APS）しか使わなかったけど、
飛行機が近いし、金網がまったく邪魔にならない。
晴れたら逆光だろうけど、とても気持ちがいいのだ。
 
え？川の向こう側に散歩している人がいる。
しかも僕が無理かなと引き返した側から歩いてきた。
渡れないと思っていた橋は、渡れたのかな？
滑走路への進入灯を設置するだけの橋のようだったが。
 
犬の散歩に来ていたご婦人二人連れに、
「あの橋は渡れるのでしょうか？」と聞いたら、
「渡れないのよ。う～んと大回りするしかないの」と。
やはり僕の歩いた道で正解だったみたいだけど、
お二人は「ちょっと危ないよね」「うん」とか話している。
危ない思いをすれば渡れるってこと？（笑）

※ちなみに空港から歩いて最初に川に突き当たったら、
川に沿って右に歩いていくと「渡れる橋」があるようだ。
ターミナルからちんたら歩いて15分ほど。

スッポンはいずこへ

川底に堆積した土砂がビオトープみたいになっていて、
それが好きだったのだけど除去されてしまった。
たぶん治水上は好ましくないのだろう。
 
ちなみにユンボーは作業のあとクレーンで回収。
ガンタンクだったら、飛べたのか？
 
その後、このへんではスッポンやヘビを見なくなった。
ただし上流では甲羅干ししていたから、流れてくるかな。

〔追記〕
 
4月25日、まさにこの現場近くでとりあえず１匹確認。
どうやって生き延びたのかな。流れてきたのかな。

ヘリは見かけによらない

 
KV-107Ⅱは大型輸送ヘリというイメージが強いけど、
航空自衛隊では救難機として運用されていた。
救命器材とかたくさん積めた方が便利そうだし、
航空ショーでは巨体に似合わず
精密な救難デモを披露してくれた。
 
その後継機が、現用のUH-60Jブラックホークだ。
見た目ではだいぶ小さくなったような印象があるけど、
積載量や最大離陸重量はこちらの方が大きい。
でっかく見えるAW139よりも、さらにでかい。

誤解を招く表現

 
幼稚園児よりも大人が盛り上がっていた自動改札機。
なぜか僕も作ることになってしまったのだが、
なんと、本物のSuicaでもちゃんとドアが開く !!
 
それどころかクチバシでも開いた!!....（笑）。
しっかりタッチしましょうというメッセージかな。

夏に休めば夏休み

とりあえずマイル期限はコロナ延長されたのだけど、
毎度ギリギリになってアタフタするのは面倒なので、
適当な思いつきで夏の特典航空券を予約してしまった。
どこに行っても、飛行機でも撮っていれば楽しいでしょ。
 
そのときに都合がつくかどうかもわからんけど、
もともと期限切れで捨てていたかもしれないマイルで、
どこかに行けるというだけで気持ちに張りができる。
たとえ1日でも2日でも、夏ならば夏休み、だ。
 
ちなみにGWはもともとフリーには関係ないが、
最初に考えていたのは5月下旬のエアメモin鹿屋。
でも、中止のお知らせが出ちゃいましたね。
「ワクワク」でまた感染増加なら、夏も怪しいかな。
まあ、「行ければラッキー」程度のものだから、
駄目でも周囲に八つ当たりとかはしない....といいですね。

女性の背中に

「なに見てるんだジジイ」とか言われると困るので、
あくまで一瞬なのだけど、本当に一瞬なのだけど、
バスで前に座った女性のうなじあたりの背中に、
思わず「うっ」と、身悶えしてしまった。
 
※大げさなイメージです。ハリウッドの蝋人形館で撮影。
そこには蚊に刺されたばかりらしい腫れがあって、
見ているだけで（だから一瞬ですってば）
こっちまで痒くなりそうで、そろそろ虫よけの準備だ。

もう後悔はしないだろう

 
冬物衣料をしまっちゃった事ですけどね。

なんで中古バイク高いの？

中古バイク、高いよと言われて見たらびっくり。なんで？
売る気はないから、うれしいというより盗難が心配。
高い中古を買うくらいなら新車の方がマシだけど、
新型が魅力ないから中古が高くなるのかな。
もう２ストも手に入らないから大事に乗りつぶしたい。
 
僕が最後に4ストに乗ったのは40年近く前のことだ。
友人のお姉さんが貸してくれたのだけど、
RZが「普通」になっていたから「げげっ」と思った。
どんな回転数でも走るからギアチェンジもむなしい。
しょせんギアチェンジなんか自己満足なのかもなとか、
バイク乗りながら哲学でもあるまい（笑）。
 
2ストは低回転のトルクがないとか言われるけど、
トルクが出るところまで回せばいいだけの話で、
程度の差はあっても、どんなバイクでも同じでしょ。
250ccで高速道路は厳しいという人もいるけど、
180km/hのメーター振り切って走るつもりなのかな。
あっという間に免許なくなるか、人を殺すよ。
ネイキッドは風圧で疲れそうとか、次々とよくまあ。
フルカウルでもバイクは疲れる。そういう乗り物なんだよ。
 
つーか、そういうことを気にする人は、
おとなしく冷暖房完備の四輪にでも乗っていればいいんだ。

非常用ターミナルレーダー装置

 
ターミナル管制用の空港監視レーダーは、
故障や整備に備えて２基ある空港が多い。
 
成田空港の場合は、T1展望デッキから見て
滑走路の向こう側にあるのが第1レーダーで、
貨物地区のあたりに立っているのが第2レーダーだ。
 
16Rの接地帯近くにもうひとつ見えたのは、
災害時などにあちこちに展開できる
可搬式の非常用ターミナルレーダーかなと思ったけど、
台座が立派すぎるのが気になる（どうやって上げる？）。
本気の交換工事かなとも思ったけど、上にSSRがない。
なんでしょうね。
 
羽田の場合は、C滑走路横が定位置みたい。
たまに訓練か点検かで引っ張りだしている。
福岡にもあるらしいのだけど、見たことない。

おしゃれのつもり？

 
いつもせいぜい3～4羽しかいないキンクロハジロが
たくさんいたので驚いた。
そういえば、こいつらは渡り鳥なのだった。
みんなで集まってから渡るのだろうか。
 
翌日には、また3～4羽に戻っていた。
残っているのは、今年は渡らないのかな。
頭のうしろの寝グセみたいなハネっ毛が
ずいぶん長く、フサフサになっている。
繁殖期には伸びるんだとか。おしゃれのつもりなのかな。

〔追記〕
その後、見なくなった。いつもいたわけではないし、
僕が通るときにたまたまお出かけ中だったのかもしれぬが、
渡っちゃったのかもしれない。

リアエンジン機の失速

T尾翼機のディープストールはよく話題になるけど、
主翼の乱流がリアエンジンにおよぼす影響については、
あまり読んだことがない。
 
失速した上にエンジンのフレームアウトとか勘弁だけど。

次世代速度取締機（予想）

最近はドラレコのついているレンタカーも多いけど、
旅の記念にデータをくれるわけではないらしい。
まあ、くれても見ないだろうし、
欲しければ自分でGoProでもつければよい。
 
いつの間にやらカーナビの渋滞情報やら
自動車の通信機能もずいぶん進んでいるらしい。
そのうちに通信できる情報量も増えて、
オービスとかなしで呼出しをくらうようになるのだろう。

今日から、春の交通安全運動だそうですよ。

ファルコン・ミサイル

 
マッハ3のF-108、そしてYF-12A用に開発された
AIM-47空対空ミサイルをベースに、
空対地ミサイルとして開発されたAGM-76A。
ちなみにAIM-47は評判の悪いAIM-4がベース。
すべて愛称が「ファルコン」なの、やめてほしいな。
 
これは空力試験用のモデルで、
全体にびっしりと気流糸がつけられている。
しかし、ごつい気流糸だ。
気流を見るというより乱すのが目的か（苦笑）。

低い電柱

 
県道沿いの、このあたりの電柱はかなり低い。
 
なるほど～。
よく見ると、上の写真の電柱の背後に進入灯がある。

泥汚れ

ベランダの手すりに鳥のフンは珍しくないが、
これまで泥で汚れていたという記憶はない。
しかも、よく見たら同じパターンで汚れている。
 
「心の眼」で見ると（笑）、これは鳥の足跡では？
地面を歩き回っているのだから不思議はないけど、
泥で汚れた鳥ってあまりイメージがわかない。
ヒヨドリならかわいいけど、鳩だったらイヤだな。

FDA羽田初就航（予告）

日本の航空交通網はほぼ東京を中心に作られている。
だから、東京からはどこに行くにもアクセスがよい。
しかし、地方から地方への移動はそうはいかない。
それを補っているのがFDAのような地域航空会社だ。
 
とはいえ定員80名前後の小さなE170/175ですら、
定期便を飛ばすほどの需要がない路線も多い。
そこでFDAが力を入れているのがチャーター便で、
定期便のない地方同士をダイレクトに結ぶことにより、
隠れた観光需要を掘り起こしたりしている。
就航実績のある空港の数は、たぶん日本最多だろう。
「ジェットが運航できる空港ならばどこへでも」
とはいうものの、羽田には乗り入れたことがなかった。
羽田から直行便のない空港はあまり多くないし、
混雑で発着枠を確保するのもむずかしかったからだ。
 
新聞を見ていたら、「おっ」という広告が出ていた。
羽田からのチャーター便で隠岐まで直行のツアー。
コロナ減便の今が、羽田就航のチャンスだったか。
3日間でこの金額は安くないなあと思ったけど、
世の中にはお金に余裕のある人が常にいるものだ。
もちろんお金のない飛行機マニアにも、
羽田でFDA機を撮るチャンスではある。
何色が来るか、トトカルチョでも...やらないよ。

見た目のインパクトがすごい

エイプリールフールとはいえ、食べ物に何てことを！
とか怒られそうな写真になった。
キューピーのパン工房（カレー）という商品だ。
いただきものだけど、僕も最初は「うっ」と思った。
これを平らにならしてオーブントースターで3分。
普通においしいから、おすすめはできる。
前から売られていたそうで、みんな知ってたの？
 
そういえば昼にカレーパンを食ったときに、
マスクにカレーがついてしまったことがあった。
午後の取材中に気づいて、「うっ」と思った。
すぐに新しいマスクと交換したけど、
みんな知ってた、、、だろうな。