いちおう「空撮」ではある

 
どお？と自慢されても困る写真だろう。
成田B滑走路への着陸機から運よく撮れたけど、
そこいらの展望デッキから撮れそうな写真でもある。
 
まあ、違うといえば違うけど、それだけの話。
自慢されても困る写真であることに変わりはなかろう。
撮影者の思い入れと第三者の評価は必ずしも一致しない。

羽根と皮膜

 
皮膜でできている翼竜の翼に対して、
羽根でできた鳥の翼にはいろいろな利点があるのだが、
そのひとつにダメージに対する強さがある。
 
捕食者が羽根に食いついてきても、
そこの羽根が抜ければ逃げられるし、たぶんまだ飛べる。
しかし皮膜はそう簡単には破れない（逃げられない）し、
破れてしまったときのダメージも大きそうだ。
 
実際にはコウモリとかは治癒力もすごいらしいけど。

縦位置で撮った理由

 
結果的に横位置の方がよかったのに縦位置で狙ったのは、
飛行機がもっと高いところを飛ぶはずだったからだ。
マジか、というくらいの低さで突っ込んできて、
カメラを持ち替えている余裕はなかった。
「読みが甘い」と言われればそれまでだが、
ここから滑走路端まで過走帯をはさんで約120ｍある。
伊丹32Lから千里川まで（約170ｍ）よりは近いが、
それでもこの低さはハンパない。
ちなみに手前に写っているのは低い空港外周フェンス。
僕は脚立などに乗っていなかったのにこんな感じだ。
道路に車が通っていたらゴーアラウンドしていたかな。

もう「雪」は堪能した

東京にも大雪が降った翌日、
友人が1/16のRC戦車の雪中爆走写真を送ってきた。
重いから、雪にキャタピラの跡がついてカッコいい。
僕も何か雪の中で撮りたかったのだけど、
手頃なオモチャを思いつかなかったので悔しい。
 
後から、だいぶショボいけどチャーチルがあったなと。
海洋堂ホビーランドの館内ガチャで当てたのだけど、
好みじゃないから封も切らずに放置して、忘れていた。
あとはコストパフォーマンスが高いトミカの16式MCV。
冷凍庫の貯氷室にたまっていたクズ氷を出して撮影。
堪能したから、もう今年は東京には雪降らなくていい。

垂直尾翼が生えているところ

 
A350XWBの垂直尾翼の付け根部分、
なんで、ああなっているんでしょうかね。
工場での写真も見たけど、よくわからない。
 
ちなみに、比較のための767。
A350XWBも、こんな風だと思っていたのだけど。
 
あまり近くで見られない場所だから、無理にトリミング。
試しに787の写真（↓）もチェックしてみると、
767に似ているけどツライチになっていないのは、
CFRPでできているからかな。
胴体下のキールの突き出しも、同じような理由だと思う。
 
そういえば垂直尾翼の付け根には、
なぜフィレットがついていないのだろうと思ったけど、
A300系やA320系はポッコリしている。
 
フィレットというよりはフェアリングっぽい。
中に何が隠してあるのかは知らない。 
きっとレーザー光線銃とかの秘密兵器だろう。
 
ちなみに、これは某所で見た垂直尾翼、だと思う。
カバーがかかっていてよくわからないけど、
桁をブッタ切ってあるから展示用か教材用か。
 
それでも、「なるほど～」と。

3年前のセントレア

 
コロナ前なのにマスクしている？と一瞬思ったけど、
普通に花粉症とかインフルエンザとかもあったよね。

7年ぶり3台め

 
温水洗浄便座が壊れてしまったので交換。
ところがこれもコロナの影響とかで品薄らしい。
古いモデルには在庫があったのでそれにしたけど、
壊れた便座よりもさらに古いモデルみたい。
まあ、凝った新機能は必要ないので問題なし。
しかし、いろいろなものが品薄になっていて焦る。
 
トイレといえば、「WCは和製英語」という記事があった。
名前をさらして書いている人は自分が恥をかけばいいけど、
匿名でこういうウソ記事を書くようなヤツは、
馬鹿であるだけでなく卑怯だから許しがたい。

沿岸空港

トンガの火山噴火のあと、津波に備えて
いくつかの沿岸空港のフライトは欠航となった。
これは奄美空港だけど、
普段でも波が高いときにはしぶきがかかりそうだ。
 
それで欠航したり、
ゴーアラウンドすることがあるのかは知らない。

福良雀

 
これもとっさに撮った証拠写真だから画質は悪い。
とてつもないデブスズメ（右）がいた。
調べたら、寒いときに体を膨らませるのだとか。
ということは普通のスズメということらしいが、
ここまで膨らむものだろうかと、まだ半信半疑。

1/200 STOL実験機「飛鳥」のレストア

航技研で大学の卒業研究をしていたときには、まだ
ファンジェットSTOLに「飛鳥」という名前はなかった。
初飛行したのは大学を卒業した何年か後のこと。
実機のフライトを取材する機会はついになかったけど、
それなりに愛着のある飛行機ではある。
 
ビッグワンガムのオマケにはあったそうだけど、
ちゃんとしたプラモデルは発売されなかった。
C-1からの改造も考えたけど、もちろん僕には無理だ。
1/200のレジン製完成モデルは発売されたけど、
ちょっと高いかなと悩んでいるうちに絶版となり、
なかなか市場にも出回らない。
 
後にようやく入手できた中古品は、あちこち破損していた。
そのぶん安かったし、「このくらい簡単に直せるだろ」と
甘くみていたけど、いざ手をつけてみると大変だった。
特に「複雑骨折」していた標準ピトー管は厄介だ。
まっすぐじゃないとみっともないけど、
破断面がバサバサで瞬間接着剤でもうまくつかない。
 
よく話に聞く「真鍮線で補強」というのを試してみるか。
しかし、細いピトー管の中心に穴なんか開けられるのか？
そのための極細ピンバイスとかも新調したけど、
最大の問題は手先が不器用だってことだろう。
 
苦節（というか放置）何年かで、唐突に本作業に着手。
あれこれの準備が奏功して、わりとあっさりとできた。
細かく見れば「不器用でごめんなさい」という出来だが、
手間をかけただけ愛着も増した。

神社の輪とお寺の輪

 
あいかわらず積極的無信仰で暮らしているので、
もちろん初詣なんかしていないし、
通りかかった神社の輪が何なのかもわからなかった。
調べてみると、たぶん「茅の輪（ちのわ）」というもので、
6月と12月のイベントらしい。撮ったのは1月だけど。
 
どこかで見たようなと漁って出てきたのは大分空港。
まだ設営中だったみたいだけど、2017年12月の撮影。
微妙にデザインが違うのは、お寺のイベントだからかな。

大寒2022

 
毎年冬が来る前には、気象庁の長期予報で、
「今年の冬の気温は平年並み」とか「寒い」とか聞いて、
震え上がったり、ぬか喜びしたりしている。
まあ、すぐに忘れちゃうんですけどね。
今季の長期予報では何て言ってたかな。
 
だいたい11月末には「この先は日没が遅くなるぞ」とか、
冬至をすぎると「これからは昼間が長くなるぞ」とか、
そういうのを励みに冬を乗り切るようにしてきた。
で、今日はいよいよ大寒だ。
「よーし、次は春だぞ」って、寒さに震えながら。

チドリじゃなくてセキレイ

 
とっさのブレブレ証拠写真にすぎないが、識別には十分。
チドリくらいの大きさと素早さで、あちこちが黄色い。
検索したら、キセキレイというそうだ。
名前くらいは聞いたことがあった、かもしれない。
 
少し手こずったのは「チドリくらい」という検索語。
これを外したらようやくヒットした。
そこで、「ひょっとしたら....」と調べなおしたら、
僕がなんとなくチドリと思っていたのはセキレイだった。
ああ、これは失礼しました（笑）。
 
公園の池には、また目つきの悪いカワイイのもいた。
「水鳥、クチバシ、とんがっている」とかでカイツブリ。
えっ、この前のヤツとぜんぜん印象が違うんですけど。
繁殖期以外はこうなのか、あるいはメスで地味なのか。
ヒナを背中に乗せて泳ぐところ、早く見たい。
 
周囲の水面にいっぱい浮いているのは、
羽毛ではなくて、ガマの穂の綿毛（たぶん）。
植物の識別も、さっぱり情けないレベルなんですわ。
 
ああ、これはわかる。もうすぐ咲きそうな梅。
子供の頃に暮らした吉祥寺の家にもあった。
雪の重みで折れてしまったんだけど（涙）。

747SPのエリアルール

747SPは747-100の胴体を縮めた超長距離型だ。
胴体を縮めた結果、アッパーデッキの「コブ」と
主翼の位置関係がエリアルールに合致して
さらに空気抵抗が小さくなったとされている。
ルフトハンザは747SPを使わなかったけど、
フォトショップでデッチあげてみた。なんか変でしょ？
 
胴体短縮でモーメントアームが短くなったので、
垂直尾翼を高く、ラダーはダブルヒンジ式にしている。
ただし高すぎると既存の整備ハンガーに収まらない。
全高を抑えながら大きな垂直尾翼を確保するために、
実際には垂直尾翼取付部分の胴体を低く絞っている。
PAの747SPはインチキ写真じゃなくて羽田で撮影。
 
この部分もエリアルールに合致しているのではないかと
思うのだけど、言及している記事は見たことがない。

ルフトハンザ機が外側のリバーサーを使っていないのは
ここの趣旨とは関係ない。調子が悪かったのかな。

貧乏症（誤字）

 
いただいた年賀状を見ていると、
海外旅行の禁断症状を訴える人が少なくない。
しかし、まだ行けるような状況ではないし、
たとえ行けても楽しいとは思えない。
コロナ以降にストリートビューが更新されたところでは、
知った街並みも一変していて、言葉を失う。
 
それでも、「どこか行けるところはないかな」と、
国内中心にあれこれ妄想しているのは、
そろそろ期限切れになりそうなマイルがあるからだ（笑）。
 
もちろん、コロナ第6波からのサバイバルが最優先だ。
マイル惜しんで旅行どころじゃないと思いつつ、
「マイル有効期限延長のお知らせはまだかなあ」と、
禁断症状はなくても、貧乏症状はあいかわらず。

妥協を重ねた判断

 
カメラをRシステムに乗り換えるだろうといっても、
実は一度、サービスセンターで触ったことがあるだけだ。
それも初代のRで、写りがどうこうと評価する以前に、
「うわっ、なんてクソな操作系なんだ」で論外。
それが3年くらい前のことでしたかね。
 
その後のR5/R6/R3も実機は触ったこともないけど、
人さまの評価では問題なくなったようだ。
7D2では暗い撮影現場での弱さに泣いたけど、
さすがに高感度性能は比較にならないほどよかろう。
 
APS-Cの強みは、焦点距離が1.6倍になること。
400mmレンズならば、640mm相当で撮れる。
そんなもん、巨砲持っていけばいいだろって、
機内持込み荷物には重量制限がありましてね。
ルールに厳しいLCCでなくても、ときどき問題になる。
そもそも巨砲だけで済んでしまうような仕事はまずない。
 
ひとつの取材で、機内撮影や現地での施設撮影、
イベントなどの撮影、そして飛んでいる飛行機の撮影など
すべてに対応しなくてはならないことは珍しくない。
超広角から超望遠までのレンズ一式とボディ2台を
機内持込みするには、APS-Cの方が有利なのである。
 
RシステムにもAPS-Cが出るというウワサはあるが、
まともな超広角レンズを作る気があるのかは疑問。
一方で高感度に強いRシリーズはテレコンを使いやすい。
ならば望遠側はテレコンを前提にカバーできそうだ。
要は、その程度の妥協を重ねた判断ですよ。
 
ちなみに目下考えているのはR6。
画素数が少ないとはいえ、1DX3と同じだ。
あまり画素数が多いと撮影後の現像が大変だし。
12コマ/秒というスペックも、僕には十分すぎる。
なにしろ7D2でも普段は静音4コマ/秒を常用している。
高速連写は「運まかせだ」というときだけ（笑）。
そしてたぶん、去年は一度も高速連写をしていない。
 
「サッサと値崩れしないかな～」と思っていたけど、
昨今の品薄状態ではあまり期待できないのが残念。
そもそも、去年予約したレンズも音沙汰なしだし（苦笑）。

鏡開き2022

 
マニピュレーターを供出してしまった予備機は、
鏡餅として活躍してもらうことにした。で、鏡開き。
 
よ～し！

真珠湾攻撃に参加した「零戦21型」

 
正体はテキサン改だからカッコ悪くてガッカリするけど、
映画では零戦だと思い込んで楽しむのがお約束。
もちろんブツクサ言う面倒な人は昔からいた。
近年はアニメの飛行機の飛び方にすらブツクサいったり、
そういう人は映画とか演劇とか文学とか人生とか、
どうやって楽しんでいるんだろうかと思う。
 
まあ、ブツクサいうことが楽しみなのかな。
あとは気に食わない作品や作家をけなす口実とか。
ウジウジと奥歯に物がはさまったような言い方しないで、
シンプルに「俺はコイツが嫌い」とか言う方が潔いよ（笑）。

続・たかがジャンプ、されどジャンプ

中学・高校の体育の授業レベルで言えば、
鉄棒はまあまあ得意な方だった。大車輪は無理でも。
知人がブラ下がり健康機を買ったと聞いてから、
僕も久しぶりにと思ったけど、公園に高鉄棒なんてない。
代用品として見つけたのがこれで、
斜めの心棒に3つの高さの横棒が渡されている。
これでも懸垂くらいならできるだろう。
 
真ん中の棒は背伸びすれば届いてしまったから、
完全にブラ下がれるのは一番上の棒だ。
だが、飛びつこうとして一瞬躊躇した。
たかだか20cmばかり先の鉄棒が、すごく遠く見えた。
思えば「飛びつく」という行為を40年以上もしていない。
そんな感覚に戸惑いながらもジャンプしたら、
自分の体を受け止める衝撃の大きさに驚いた。
最初は懸垂どころか、ブラ下がるのがやっとだった。
 
ジムで鍛えているような人は、笑い飛ばしてくれ。
安上がりな同志諸君には、公園再デビューをお勧めする。
それまでも安上がりに腹筋や腕立て伏せはしていたけど、
懸垂で使う筋肉はまるで違うみたい（知らないけど）。
逆手で持つ方が少しは楽だなと練習していたら、
ヒジ関節に痛みが出てきてまたもやトホホ。
順手に持ち替えてからは痛みも出なくなったけど、
逆手とはまた使う筋肉が違うようで....（知らないけど）。
 
親子連れがのんびり遊んでいるような小さな公園だ。
ガキに見られながらジタバタするのは恥ずかしいが、
それが気にならなくなる頃には上がるようになる。
なんだかんだと1年半以上は続けているけど、
期待するほどには回数は増えない（涙）。

ぜひ特別「無」塗装機を下地島に

 
きれいに磨かれた飛行機の腹が、
エメラルドグリーンの海を反射してとてもきれいだ。
 
白よりは銀色の方がよく映すかなと思ったけど、
ちょっと微妙。白の方がいいかもしれない。
 
やはり特別塗装機ならぬ特別無塗装機、
コロナが終わったら下地島スペシャルでお願いします。

的はずれのデジタル庁に限らず

 
今さら政治家や官僚の馬鹿っぷりには驚かないが、
それを熱心に支持し続ける人たちがよくわからん。

冬の雪と雨

雪の日はもちろん寒い。
だけど寒さでは、冬の雨も負けずに厳しい。
濡れた衣類が風を受けると雪よりも冷たい。 
雪ほどは滑らないのと、積もらないのがマシな程度。 
 
高校時代、朝刊のみの新聞配達のアルバイトで、 
初めて雨が降った朝のことは、今も忘れない。 
「雨だから休みってことはないよな」と、当然ながら。 
それまでは「雨が降っても新聞が届く」ということを、
不思議に思ったことはなかった。もちろん不思議ではない。 
ただ、覚悟を決めて出ていく人がいる、というだけだ。
 
外で働く皆さん、お身体を大切に、安全に。

海洋堂ホビーランド（門真市駅前）

八尾空港での仕事が順調に終わったので、
帰りの飛行機までずいぶん余裕ができたことがある。
さすがに太陽の塔は飽きたし、さてどうするか。
 
八尾空港最寄りの八尾南駅から谷町線終点の大日駅まで。
それからモノレールで伊丹空港までは1本だが、
反対方向に乗ると終点が海洋堂本社に近い門真市駅だ。
駅前のイズミヤには海洋堂ホビーランドがある。
入館料が1000円必要だけど撮影はOKらしい。
しかも館内ガチャ専用のコインを1枚つけてくれる。
 
まずは古いプラモデルの箱の山に毒気を抜かれた。
懐かしさに泣くかと思いきや、むしろ覚めた。
やはりプラモデルは積んでおいては際限がない。
これまで涙をのんでヤフオクで捨て値処分してきたのは、
正解だったなと思った。
 
全体に、たぶん価値あるガラクタで埋めつくされている。
「だけど、これどーしようもないだろ」と思うのは、
規模は違えども、ガラクタに埋もれて苦労しているからだ。
さらに突き詰めるとこうなってしまうのかと思うと、
早々に足を洗ってしまうのが正解だろうと解脱の境地。
 
スミっこの方に、知らないノーチラス号もたくさんあった。
「でも僕のノーチラス号の方がカッコいいな」とか、
思わずドヤ顔してしまうようでは、まだ修行が足りない。

魔改造前のボーイング737

 
横から見ると、「エンジン細かったね」くらいの感想。
でも正面から見ると、「細っ（冷汗）」と驚く。
 
こんなエンジンで、飛んでいたんだな。

先頭を走るくまモン

 
「先頭はこちらです」というドーリーを曳いている。
スポンサーのつかないレーシングチームとかの、
スカスカのボディに書いてみたいセリフだ。
 
周回遅れに追いついたところ。
実はビリの可能性もある。

ボーイング787の窓

 
右の窓と左の窓とではだいぶ違って見える。
機内で見たときには気にしなかったけど、
まあ、そういうことになるのだろう。
 
トイレの窓だけプラスチックシェードつき。

神戸航空設立から20年目

 
神戸航空は2002年12月に神戸で設立された。
知らんよね、そんな航空会社。
翌年にはスターフライヤーに社名変更して北九州に移転。
就航は2006年だから、さらに先の話。
 
最初は北九州～羽田線のみだったけど、
2007年には羽田～関空線にも就航した。
僕が初めて乗ったのも、その頃だ。
それまでは、北九州にはあまり縁がなかった。
 
初めて取材するときには、ちょっと身構えた。
スタイリッシュなイメージを前面に打ち出していたから、
野暮くさい僕には、ちょっと近寄りがたい印象で。
そんなのは杞憂ではあったのだけど。
 
それから、ずいぶん取材させていただいた。
今日の写真は、みんな海外の空港。
定期国際線開設前には深夜のチャーター便が多かった。
国内線を飛ばした後で内際変更して海外へ。
とんぼ返りで戻って、朝からまた国内線に投入とか。
 
取材でも、もちろんとんぼ返り。
それでも入国審査が必要なのかをどうかを調べて、
必要な場合には、入国審査～チェックイン～手荷物検査～
出国審査を駆け足で巡って折り返し便にぎりぎり。
毎度ひやひやしたけど、幸いに乗り遅れたことはない。
 
そんなことを繰り返すうちに、
なんだか北九州にも愛着ができて、
日帰りが多いのだけど、チャンスがあればあちこち訪ねる。
まだ、あんまり土地勘はないのだけど。

20世紀ボール

ガンダムのボール、ともだちマーク風に塗ってみた。
雑だけど、戦場で大雑把に塗ったみたいでいい感じ。
 
実はもっと凝るつもりだったんだけど、
マニピュレーターが溶剤系塗料に侵されるのか、
バキバキに折れてしまって「ヤバいな」と。
仕方なく、予備機から無塗装のまま移植した。
・・・・・・
予備機？（爆）。

旧型もしばらくは現役

結局、キヤノンはAPS-C用のまともな広角レンズを
実用化できなかったんだなと思う。
また写りが悪くなったレンズを修理に出しながらタメ息。
技術力がないのか、やる気がないのかは知らない。
サードパーティー製も試してみたけど、どっこい。
もう新製品も出ないだろうから、あきらめた。悔しい。
 
仕方ないからRFに乗り換えるかと思ったけど、
品不足でぜんぜん手に入りそうもない。
「ま、デジタルは待っていれば新製品でるよね」と
呑気に構えているうちにボディは並ぶようになった。
しかし、レンズはあいかわらず品薄のままだ。
「ま、デジタルは....（以下同）」と思っていたけど、
いつまで待っても改善する兆しがない。困ったもんだ。
 
仕方なく使えそうなレンズだけ予約を入れてある。
それが手に入ってから、ボディは買えばいいやと。
ということすら、すっかり忘れたまま年を越した（爆）。
将来性がなくなったとはいえ7D2に修理代もかけたし、
望遠系のAPS-C優位は変わらないからあわてないけど。
「ま、デジタルは....（繰り返す）」

追いつけ追い越せ（応援）

 
昔は正月にみんなまとめて歳をとったそうだ。
30歳をすぎたら気をつけろと忠告されたのは、
カメラマンの職業病と言われたギックリ腰。
重いカメラバッグを持ち上げたりするときが危険。
僕はずっと気をつけてきたので、今のところ無事だ。
 
40歳をすぎると老眼でピントが合わなくなるとも。
しかし僕が30代になるとAFのEOS1が発売されたので、
この危機も何とか回避することができた。
 
50歳をすぎれば、職業にかかわらず故障も増える。
そういう話題で同年代同士で盛り上がれる（笑）。
が、「おまえはひと回り若いだろ」というのまで乱入。
「すぐ追いつきます」って小学生よりアホかと思ったけど、
ひと回り若いヤツでも50歳は越えたのか。
不摂生すれば肉体年齢はどんどん追い越せる。がんばれ。

謹賀新年2022

 
今日も元気だなんとやら。
 
今年も健康な1年でありますように。