北九州の「MSJ」ハンガー

 
北九州空港に作られたMRJ/MSJ用のハンガー。
どうするんだろう。
中に見えた飛行機は海保のセスナ172のようだが、
海保は別に立派なハンガーを新築した。
 
本家小牧空港のこっちも気になるけど。

曇天の宮崎空港のすごしかた

 
宮崎空港の仕事で2時間ほど自由時間を得たのだけど、
この天気では飛行機を撮っても仕方ない。
幸いに雨は降っていないので、お散歩に行くことにした。
 
空港からちんたら徒歩15分ほどで「北一駐機場」に到着。
セスナ206のフロートタイプ。
機内の補強はないように見えるから「なんちゃって」かも。
エンジンカウル右側のスリットも、なんだろうね。
 
寄り道しながらさらに15分歩いて、
宮崎特攻基地慰霊碑と門柱を訪問。
特攻とか思いついて実行させたヤツ、本当に許しがたいな。
 
ここから空港ターミナルまで戻るのは10分ほど。
時間があるのでさらに突っ切って管制塔方面に歩くと、
津波・水害対応型救命艇というのが展示されていた。
これで25席だそうだ。
 
最後に展望デッキに戻ったら掩体壕の説明板があった。
存在は知っていたけど、場所は知らなかった。
あと30分歩いたら行けたなと、
それだけの時間の余裕はあったなと思ったけど、後の祭り。
まあ、少しは次の楽しみを残しておいた方がいいでしょ。

フェイント塗装

新塗装になってずいぶんたつエアカナダだけど、
コロナの引きこもりもあって個人的にはまだ珍しい部類。
そのせいか、とっさの「あんた誰？」感がすごい。
 
望遠レンズでゴマ粒を見ながら、デルタ？A350？
なんか変？ あ～、エアカナダの787か...って感じ。
FR24ばかり見ていると、こういう楽しみ方はできない。

猫さん仮住まい中

 
豪徳寺の招き猫、転がっているのもいて
そういえば地震の後とか大変だろうなと。
強風とか豪雨の後も、ひょっとしたら大変そう。
TV局もコンビニの散乱した商品ばかり録っていないで、
豪徳寺に行ったら他局と差別化できるかもしれない。
 
ちなみに招き猫で有名な招福殿は工事中で
猫さんたちはその周辺に仮設された棚に載っている。

どんな形ならカッコよくなるか

ベルギーのスタンペSV4には、
キャノピーをつけたモデルもあって超絶カッコ悪い。
 
なぜキャノピーをつけたのかは知らないが、
単純に冬は寒いからではないかと想像している。
現にカナダのタイガーモスもキャノピーを追加していて
やはり超絶カッコ悪いけど、なかったら凍え死にそうだ。
せめてもう少しカッコよくできなかったかとも考えたけど、
これに似合うキャノピーを思いつかない。

近所にある森

 
規模は小さいけど、お買い物コースの途中にある「森」。
普段は立入りを制限しており、
巨大な倒木も手つかずのまま放置されている。
そこにまた新しい草が芽吹いたりしていて好みだけど、
夏になると猛烈に蚊や毛虫が発生するので、
なんちゃって野蛮人の僕は横をそそくさと通過するだけ。

同じ色？ちがう色？

フジドリームエアラインズ（FDA）の旅客機には、
それぞれ異なる色が塗られているが、
ひとつの色だけ2機に塗られている。
マニアには簡単すぎてクイズにもならないけど。
 
悩ましいのは、色があせてくると別の色に見えること。
1号機レッドは3号機ピンクとまぎらわしい時期があった。
パープルも色あせたらバイオレットに見えそうだが、
それとは関係なく同じ色が2機あるのは「グリーン」です。

続・羽田VIPターミナル近況

羽田のVIPターミナル（貴賓室）をつぶしたのは
もちろん新しいのを作ったからだ。
どこにあるのかといえば旧401番スポットあたり。
 
34R離陸機から、赤い矢印のところ。緑はT2サテライト。
外周からも、T2の旅客動線からもほぼ見えない、
警備上は好都合で、マニア的には絶望的なところ。
個人的にはノースエプロンあたりの方が、
通常運航の邪魔にもならないしいいと思うのだけど、
あのへんはどう再開発するのかわからんし、
ワケのわからんビズジェットと一緒じゃむしろ面倒か。

いつも珍しい飛行機

 
何度か会っているはずなのに名前が出てこないとか、
そういうことは珍しくないのだけど、飛行機でもある。
 
さすがに名前はわかるけど、いつも「珍しいな」と。
あくまで「自分にとっては珍しい」という意味だけど、
実はそれすらも怪しかったりする。
 
最近では、ボーイング777Fが「いつも珍しい」。
反射的に「おっ」とか思うけど、実はぜんぜん珍しくない。
 
LHなんか旧塗装だよ。ぜんぜん新しくないよ。
そういう時代の飛行機だよ。
 
「ちゃんと取材したことないせいかな」とか思っても、
ちゃんと取材したらしい写真もある。
 
まあ、いつも新鮮な気分でハッピーじゃないスかね。

危険・ロビイストお仕事中

 
EU議場の近くに貼ってあったステッカー。
落書きと同じ迷惑なイタズラにしても、
「どういう危険かなあ」とかマジで考えてしまった。

誰か撮ってたよな

出張中の空き時間に見えたAn-124。
ボルガのAn-124は取材したことがあるけど、
アントノフ航空のは初めて見たかもしれない。
ただし、「誰か撮ってたよな」ということで、
さほど執着することなく次のお仕事に突入。
 
誰かが撮っていても自分で撮っていなければ、
カメラマンとしてはまったく仕方ないのだけど、
イザとなれば借りて記事を作ることはできる。
「おまえ、それでもプロかよ」と
若い頃には同業者に喧嘩をふっかけられたこともあるけど、
「自分で撮る」のが目的の仕事もあれば、
「記事を作る」のが目的の仕事もある。
後者は借りてもOK、と割り切れるのもプロなのでは。

秘密基地は出入りに注意

 
ただ木を見ていただけでは気づかなかったけど
ちょっと出入りが不用心だったので気づいた。
 
周辺に緑が多い場所のせいか、
ハンガーの使用率は低いように思える。
ヒナが生れたら攻撃的になってくるかなあと、
戦って子育ての邪魔をする気はないけど楽しみ。
撤去されたらかわいそうなので、場所はヒ・ミ・ツだ。

1時間200万円

 
嘉手納基地のHH-53Cスーパージョリー。
映画「エアポート’75」では747と編隊で飛んでいた。
F-4ファントムと同じくらいの大きさがある。
 
CH-53Eはエンジンを2発から3発に増やしたから
同じ「53」で済ませるなよと思ったけど、
FA-18A/B/C/DとFA-18E/Fの方がさらにひどいか。
「ちょっとした改良だから安上がりにできますぜ」とか、
予算獲得上の下心があるときによく使ってきた手法。
 
老朽化で、1時間飛ぶのに44時間の整備を必要として、
飛行コストは2万ドル／時間というクソッタレな機体。
だけど、凄味があって好きなので、
海上自衛隊仕様のMH-53Eの完成品模型も買ってある。
見せびらかしたいけど、ローターが邪魔で飾れない（涙）。

ツツジが散るまでに

大学に入ってツツジが散るまでに彼女ができなければ、
卒業するまで彼女はできないというジンクスがある。
結論から言えば、僕もその通りになった（笑）。
 
迷信だからという理由だけでなく、気にしなかったけど。
それまでにも毎年サクラが散って、梅雨が明けて、
台風がきて、紅葉した葉が落ちて、初雪が降っても、
まったく関係なく彼女なんかできなかったからだ。
ツツジが散るくらいで、もはやジタバタするものか。
 
だいたい、彼女がいなくても大学生活は楽しいのだ。
好きな飛行機の勉強をできるだけでも幸せだし、
大学の外で飛行機の仕事をできるのもうれしかった。
ただし機材やフィルムや遠征でいつも金欠だったから、
彼女ができたらデート代を工面するのに悩んだだろう。
 
フィルムを買うために食費を削るのは厭わないが、
彼女がいれば無理にいろいろ奮発してしまうだろう。
しかし、そんなことでは飛行機が遠ざかってしまう。
だから「彼女なんかいなくてよかった」というのは
モテる人には負け惜しみにしか聞こえないだろうけど、
半分は本音だった。
 
まあ、あくまで「半分は」だったけど（笑）。

先にやられた

 
そういえばプラモデルでデッチあげるよりも先に
去年から本物が次々にC-2風の迷彩になっている。
ちょっと若返って見える。

羽田VIPターミナル近況

 
海外からの要人などが使っていた
羽田空港のVIPターミナル。最近の状況は...
 
完全につぶされていた。
で、「孤島」のT2サテライトを「陸続き」にする。

熊本城天守復旧

今日で熊本地震から5年になる。
その前に熊本城天守の復旧工事が完了したそうだ。
これは翌年にDC-3から撮った熊本城の周辺。
 
赤い矢印が熊本城の天守。
黄色い矢印は地震の日に泊まっていたホテル。
緑の矢印は、地震の時に飲んでいたお店。
酔っぱらっていたから、緑だけ少し場所が不正確。
お店やホテルの皆さん、お元気にされているだろうか。

ヒコーキと美術

 
行かなかった展覧会の図録が届いた。
映画のプログラム程度のものを覚悟していたけど、
もっとずっと立派で、とてもよかった。
行ってないから本物は想像するだけだけど、
飛行機でもゲージツ分野には疎いので、
このようにまとめてくれるのはとてもありがたい。

A320の方が深く突っ込む理由

セントレアではA320と737の停止位置がまるで違う。
L1ドアの場所はそんなに変わらないし、
機体規模も同じだからケツが突き出るわけでもない。
 
たぶん、これで当たりだろうという推測は床面の高さ。
A320の床面は地面から約3.4ｍあるけど、
737NGの床面は約2.6ｍだ（重さで多少は上下する）。
同じ長さでPBBを接続すると、737では急坂になる。
 
一方でスペースに余裕のない福岡空港では、
A320も737NGも同じような場所に停止させている。
だからPBBの角度もまちまち。

気持ちにブレーキがかかる

 
＜大塚国際美術館（陶板レプリカ。撮影可能）＞
絵画を写真に撮りたいわけではないけど、
撮影禁止という言葉に気持ちが萎えてしまうことがある。
職業病かもしれぬ。
最近では横須賀美術館の「ヒコーキと美術」展。
とても気になるし、行けば美術館を応援もできるだろう。
ただしコロナ禍のなかで県をまたいでの移動になるうえ、
遅れている仕事を放り出して行くのは敷居が高い。
ためらう気持ちに「撮影禁止」がトドメをさした。
 
＜ルーブル美術館（撮影可能）＞
幸いにして、行かなくても図録は売ってもらえるという。
代引き送料込みで2980円。
あくまで図録だから、実物を見る体験には遠くおよばない。
そんなことは百も承知だけど、注文した。
これでも、少しは応援したことになればいいけど。
 
＜大塚国際美術館（陶板レプリカ。撮影可能）＞
図録を見たら本物を見たくなるかもとも思ったけど、
図録だけで満足してしまうかもしれないとも思った。
自分でもよくわからないけど、そんな気持ち。
いずれにせよ11日（今日だ）までだから間に合わない。

まつ毛もすごい

 
雑踏にまぎれていても目をひく人というのはいる。
 
後ろ姿でもすぐにわかる。あと、つけまつ毛も。
 
北九州空港にメーテルさんが帰ってきた。

PW4000装備のJAL777

 
JALのPW4000エンジンの777、前倒しで退役らしい。
最後に乗ったのは、去年の12月だった。
A350ということで選んだ便だったのにシップチェンジ。
「ゲゲっ」と思ったけど、
結果的には退役直前に乗る機会が増えたということか。
 
で、その復路に乗るはずだった777も、
PW4000エンジンのトラブルで欠航になった（爆）。
このくらいではニュースにもならないと思いつつ、
念のためにチェックしてみたら、同じ日に沖縄では
別の777のPW4000がファンブレードを吹っ飛ばしていた。

さらば正露丸

以前はインドやベトナムなどに行くと、
かなりの確率で下痢に苦しむことがあったので、
正露丸をもっていくようにしていたのだけど、
もう20年以上も使わずにすんでいる。
 
去年はインド取材の予定があり久々に買うかと思ったけど、
メーカーの大幸薬品はクレベリンなどという
気持ちの悪い製品を平然と売るようになった。
伊藤園が水素水で商売をはじめたのにも呆れたけど、
仮にも製薬会社を自称する企業としては致命的かと思う。
もう二度と正露丸を買うこともあるまい。

空港のエプロンは傘禁止

久しぶりの雨中撮影は北風ボーボーで震えた。
「もう春だから」という油断もいけなかった。
使い捨ての雨合羽（もちろん何度も使用）が
ボロボロに破れたので、今回は本当に捨てた。
 
帰って天気予報を復習したら、
「今週の気温は平年並み」とあってさらに震えた。
これが、平年並みか....。
確かに、毎年後悔して震えているから、平年通りらしい。

除雪ホーキ

以前ご紹介したPBBの逆さぼうき、アップで撮れた。
 
「ま、ただの箒ですわ」とか書こうと思って、
念のために調べたら、「除雪ホーキ」とかいうようだ。
コシが強くて軽い除雪に適しているほか、
雨あがりの落ち葉なんかを掃くにも便利らしい。
雪国の人にはおなじみなのかもしれないけど。

福岡空港の新展望デッキはいい

先月、福岡空港の新しい展望デッキを初めて見てきた。
仕事の前にちょっと寄れたくらいだけど、とてもいい。

これ、フルサイズ換算で30mmくらいの近さ。
鹿児島空港とか那覇空港とかのフェンスを作った人は、
ぜひ行って見てもらいたいと思う。
まあ、見てもなんにも感じないのだろうけど。

春の歳時記2021

3月30日に初スッポンを目撃した。
3月31日に初ウグイスを聞いて、扇風機をだした。
 
4月1日にカラスにハンガーを盗られた（涙）。

壁掛けヒコーキ

博物館の壁には、たまにヒコーキがへばりついている。
 
僕の部屋の壁にも、多くの飛行機模型が吊られている。
ただ「置く」だけでは飾る場所が足りないからだ。
 
ただし僕の部屋では、すべて機首が真上を向いている。
それが、いちばん簡単に吊れるからだけど....
 
う～む、横向きも悪くないかも。
でも、どうやって吊ればいいかな。

ニコニコマークみっつ

3月31日は室屋義秀さんが都内を飛ぶというので
その時間に合わせて、早めに夕食の買い物に出た。
とりあえず、狙いやすいのは高井戸上空かなあと。
 
あ、狙ったところとだいぶ違う（涙）。
しかも高すぎて太陽と重なった（涙涙）。
しかし、あの高度ならば荻窪上空のも狙えるか。
 
この川のほぼ延長線上に荻窪がある、はず。
 
微妙に外したが、とりあえず証拠写真にはなった。
 
帰り道に渋谷上空のも見えた。これは失敗顔か。
でも、みんな喜んでましたぜ。ご苦労さま。

DC-10neo

 
パワー不足に泣いたV2500装備のA321ceo。
管制官の指示高度まで上がれなかったこともあるそうだ。
 
新しいA321neoのPW1130Gは太さがまるで違う。
エンジンのバイパス比を高めれば経済性は向上する、
というのが最近の傾向だけど....。
 
フォトショップでデッチ上げたDC-10neo。
エンジンを太くしただけだけど、経済性低そう（笑）。