シュガーローフ

コロナ後に行きたいところはいくつもある。
ここは写真を撮ってあるくらいだから前にも行ったけど、
有名な激戦地だったということは知らなかった。
 
本を読んで「あの東横インのところか～」と思ったけど、
そこはコロナのせいかしばらく休館していた。
もう開いているみたいだけど、さて、いつ行けるかな。
....何でもいいから沖縄に行く口実がほしいだけでもある。

書籍データの整理法2021

 
本を電子化したあとの整理法にはずいぶんと悩んだけど、
最近はだいぶ落ち着いてきている。
相変わらず「あの本どこかなあ」と捜すことはあるけど、
フォルダを検索すればすぐに見つかるし、
さらに大きな違いは「コピーできる」ということ。
何を今さらだけど、今年になって気づいた（苦笑）。
 
たとえば「F-4ファントム」のフォルダに入れるか、
「世界の傑作機」のフォルダに入れるかと悩んだならば、
両方のフォルダに入れておいてもいいのである。
さらに原稿を書くときに資料にする本も、
その原稿ごとに新しいフォルダを作ってコピーしておく。
以前ならば、本棚から抜いて積んでおくようなイメージ。
原稿を書き終えたらそのフォルダは丸ごと削除してもよい。
元のデータは別フォルダに残っているから問題ない。
 
ただし電子データは無限にコピーできてしまうから、
自分用にはこうしてコピーできても、
それを誰かにあげたり貸したりはできなくなった。
読んでもらいたい本があれば、新たに買って渡している。
それ以前に、「自分で買えよ」くらいは言うけど。

サクラじゃない

 
桜の花とピンクの飛行機の組合せを狙ったけど、
手前にいた機体のAPUの排気でメロメロだし、
満開とはいえ桜の存在感がないし、
「あ、桜じゃなくて桃じゃんか」と唐突に気づいて、
狙った構図まで飛行機を追いかける気力がなくなった。

それはこっちのセリフだ

東京モノレール、EVA初号機のフィギュアだけでなく、
装飾列車もあるということに乗ってから気づいた。
より正確には、乗ってからしばらくしてから気づいた。
走行中にふと窓の外を見たら綾波がいてびっくり。
 
「こういう時、どんな顔すればいいのか、わからないの」
それはこっちのセリフだ、と思った。

卒業旅行

コロナで 卒業旅行も断念とか少し同情するけど、
実はあんまりピンとこない。
僕の頃は卒業旅行はまだ一般的ではなかったから
（ひょっとしたら、みんな行ってたのかなあ）。
僕自身は卒業前から仕事してたから旅行どころではなく、
独立のために必要な機材や道具が多くて金もなかった。
 
※大学3年の春休みに取材したF-15J岐阜到着。
本当は卒業旅行などと言わずに、
もっと早くから出歩いて世の中を見てくればと思う。
大学の卒業旅行で何かにめざめても、もう時間がない。

アジアからエアレース

 
韓国空軍にはF-51があって、
 
タイ空軍にはF8Fがあった。
もし民間に払い下げられていたら、
どちらもエアレースの常連だったかもしれない。
 
あ～、日本からもT-6クラスならば出られたかな。

沖縄の獅子舞

 
島ごとに個性があるが毛むくじゃらなのが特徴だそうだ。
南の島なのにと思うけど、これは中野サンプラザのそば。
夏はたぶん沖縄より暑い。

軍事機密？

 
航空会社は、当初はYS-11の完成度の低さと、
メーカーの対応のひどさに泣かされたり、呆れたり、
怒ってしまったりという話をよく聞く。最近も聞いた。
 
たぶん自衛隊でも同じように苦しんだはずだけど、
あまりそういう苦労話を聞いたことはない。
軍事機密？（笑）

滑走路の下にある小部屋

 
工事中だった頃の羽田D滑走路。
桟橋部はたくさんの柱で支えられているけど、
上部は両面に紙を張った障子のような構造になっている。
もちろん紙ではなくて、上面はコンクリートパネル、
波をかぶる可能性のある下面は錆びにくいチタンでカバー。
 
※部分拡大。クリックでさらに拡大。
つまり着陸帯の「床下」には四角い空洞がたくさんある。
鋼桁が錆びないように空調もされている。
点検用の通路とかもありそうだけど、知らない。
「何か」が住んでいるかもと思うけど、それも知らない。

精進してください

意外にも面倒見のいいところがある親分、
自分も若いときには色々な人の世話になったからと。
それはそうだろうけどさ、
助けてくれた人も、ちゃんと相手は選んでいたと思うよ。
 
かつてロック岩崎さんは、3～4機のチームをめざしていた。
ノブ次田さんが2番機を務めていた頃だ。
そこでアメリカの飛行学校で教官を務め、
曲技訓練も受けていたサニー横山さんに目をつけたらしい。
しかしサニーさんがロックさんに電話をしても、
ただ「精進してください」と言われただけ。
サニーさんがエアロックに迎えられるのは、
さらに自ら2年半ほど精進を重ねてからのことだ。
その2年半がなければチームに入ってもモノにならなかった。
サニーさんが、そう話してくれた。
 
もしサニーさんのように自ら精進して伸びなければ....
もともと、その程度の人間だったってことだよ。
そのために自分を消耗させるのは馬鹿らしい。

ちょっと卑猥かも

 
・・・などと思うのは、心が濁っているからです。

さらばダイナスティ747

チャイナエアラインの747、今日で退役なのか。
成田が開港した後も羽田から何度も乗ったけど、
いちばん思い出に残っているのは関空～ニューヨーク線。
東日本大地震のすぐ後、2011年4月28日に就航した。
 
原発事故の影響もあって外航が日本線を縮小するなかで、
「私たちは『実際の行動』で日本を応援していきたい」と、
予定通りに就航してくれたのはとてもうれしかった。
その初便でニューヨークに飛んだけど、
JFKが嵐のためボストンにダイバートと波瀾のスタート。
迎えてくれた空港スタッフが「放射能大丈夫?」と、
心配してくれたのも懐かしい。10年前か。

我が家にも2機いる

 
モノレールの羽田T2駅にEVA初号機がいた。
そういえば、いま映画やってるんだね。
我が家にも2機いる。通算では4～5機はいたかな。
 
セントレアのと同じ型から作ったのかなと思ったけど
どうやら違うみたい。いや、ぜんぜん違う。
 
確定申告も終わっていないし（冷汗）、
EVAには25年前からさんざん「何だよこれ」って
ガッカリさせられることが多すぎたから、
評判がよくてもあんまり観に行きたいと思えない。

海沿いの散歩道

 
サンフランシスコ国際空港の撮影ポイントは少ない。
でも2機編隊の着陸とか見られるから、
暇があったら粘ってみる価値はある。
 
撮影ポイントはこんな感じ。
特にどーってことのない海沿いの散歩道で、
滑走路とはほぼ平行だから好きに移動すればよい。
ただし、トイレも売店も何もない。
左側にはホテル群があるから、そのへんに泊まると簡単。
空港からの送迎もあるからレンタカーがなくても平気。
ホテルの周りにもスーパーとかはまったくないから、
空港ターミナルで事前に食い物とか調達しておくといい。
コロナ後の参考までに。

天然素材のみ

 
海外で見た鳥の巣。ぜんぜんハンガーがなくて新鮮だった。
もうすぐカラスも巣作りの季節かな。
今年こそは、負けないよん。

逆さぼうき

雪国の空港のPBBの外階段（スタッフ用）には
ホウキが常備されていることもある。
積もった雪が凍ると危険だからだろう。
 
搭乗時刻になってもゲートに現れないお客さんを
急かすおまじないではないと思う。

セントレアの福よせ雛

この時期のセントレアにはバラバラなお雛さまが飾られる。
3月3日をすぎても飾られているので、
「旧暦までかな」と思っていたけど（今年は4月14日）
3月15日までというからちょっと違う。
 
家庭などで手放したお雛さまを引き取って、
「人形としての第二の人生を楽しんでもらう」のだという。
なので、「現役のお雛さま時代にはできなかった
いろいろなことにチャレンジ」しているのだそうだ。
今年はコロナでお雛さまも大変そうだけど。

縦列駐機

 
いつまで見られるのかは知らない。コロナ次第だな。

とても楽しかった

今日の写真はコンパクトカメラで全部ノートリミング。
 
カラス、自転車を停めても逃げない。
 
あっ、逃げちゃった。
 
逃げた先。自転車とツーショットが撮れた。
 
さらに、柵の向こう側に着地。
 
柵があると安心なのか、もう逃げない。
 
それどころか、スキマからレンズを出すと・・・・
 
おっ、来るのか？
 
まだ来るのか？　柵が邪魔でうまく追いきれない。
 
まさか、レンズ狙ってんの？
 
か～あ。
 
お友だちも来た。こっちはちょっと臆病。

時間がたてば笑える

 
あっ、くそ、てめーら邪魔だ、とか、
 
なんで、そんなところにヒコーキ置くんだよ、とか、
 
飛行機、見えねーじゃん、とか、
撮っているときはプンプンだったかもしれないけど、
時間がたってみれば他人事のように笑える。

想像できなくても

 
仙台空港ターミナルビルの柱に記された
東日本大地震の津波到達高3.02ｍの線。
当時の津波の映像はたくさん見たけど、
こうして見上げると、やはり高さは想像を絶する。
しかし、想像できようができまいがおかまいなしに
押し寄せてくるのだから災害は怖い。

ホヌバス

 
こういうときに誰かと一緒なら、
「お～撮れ撮れ、窓開けてちゃんと撮れ」とかいって、
いいポジションに車をつけるのだけど、なかなかね。

SQの777X

 
シンガポール航空もボーイング777Xを発注している。
翼端を折り曲げるとこんな感じ.... に見えるかなあ。
 
実はA350XWBでした。
やっぱり、あんまり目新しくないかもしれないですね。

窓から顔を出すのは

 
「窓から顔を出すと危ないからダメ」と言われれば、
そりゃあそうだと思うけど、
「禁止だから」とか「コンプライアンス」とか言われたら、
鼻クソ飛ばしたくなる。この言葉も馬鹿発見語かな。

先にスキャンした理由

こんな立派な本を裁断していいんだろうかと、
電子化をするときに悩んだ。
裁断しないと、スキャナーにはかけられないのだ。
古書でもなかなか出回らない本だし、
装丁も立派で、タメイキをつくような値段でもあった。
でも仕事で役に立ちそうだからなと奮発して、
さてどんなことが書いてあるのかなと読もうとして、
例外的に、読む前にサッサと電子化することにした。
 
重すぎて、読んでいられないのだよ。

一度では忘れる、よね？

 
去年受けた救命講習の内容、
気がついたらあらかた忘れていてヤバい。
教科書は有料だったけど、
読み返して復習できるから買ってよかった。
たまに復習しないと、自信をもってできない。

機体はまっすぐに停める

 
正確な位置に停止するための誘導はともかく、
曲がるタイミングとかまで指示する必要はあるのかと、
マーシャラーの人に聞いたことがある。
ラインは引いてあるのだから、放っておいても来るだろうと。
 
左右のメインタイヤをフォトショップの白線で結んで、
その中央に赤点でマークをつけてみた。
ノーズギア(黄色矢印)はラインに乗っているけれども、
メインタイヤのセンターはラインからずれていて、
機体が斜めに停まっていることがわかる。
あまりずれるとPBB接続や地上作業などに支障が出る。
特に停止位置までのアプローチが短いスポットでは、
曲がるタイミングが悪いと修正する余裕があまりない。
だからちゃんと誘導する必要があるのだと。
なるほど。

世界で最も高価だった椅子

 
スーパーコンピューターで「形」が思い浮かぶのは、
クレイワンくらいかな。

続・幻の単座ファントム

 
F-4は1人でも飛ばせるかといえば、飛ばせるだろう。
後席がヤラれちゃっただけで墜落では困るもの。
でも最初から1人で離陸することはなかろうと思っていた。
ところが、あったらしい。1986年のノースダコタANG。
臓器移植の緊急輸送ミッションの物語を読んだ。
MEDEVACのリアジェットが始動できず、突然の代役。
一刻を争うなかで、ろくに準備の時間はなかっただろう。
臓器を後席に積むから1人だったのかどうかもわからない。

※今日の写真は関係なし。1977年のルークAFB。
後席を外しているように見えるけど、整備だろうね。

わりと家でおとなしくしている

最近の「かぜたん」に特に昔の写真が多いのは、
もちろんオッサンのせいもあるけどコロナのせいもある。
緊急事態宣言で出張はたくさんキャンセルになったし、
行けても仕事で撮った写真はここでは出せないし、
たまったマイルを趣味の遠征に使うチャンスもない。
 
これ、望遠最大108mmのFinePix F30で撮っていた。
「福岡空港ターミナルの近さおそるべし」と、再認識。
2006年発売のコンパクトカメラの画質も、あなどれない。
 
こちらはキヤノンのパワーショットS30、2001年発売。
函館空港展望デッキのフェンスが、まだよかった頃だ。
ちなみに白い矢印のところが高松展望広場。
雪景色を撮りたくても、あんまり飛んでいないだろうな。
 
百里からF-15部隊が消えてから5年になるのか。
ちなみに、これは梅組ではなくてZZ。
F-15なのにもう40年も昔の写真。
F-4退役のあとも、たいして若返っていない（笑）。
 
JACのQ400（しかも旧塗装）も退役して久しい。
鹿児島の出発エリアからのガラスごしだけど、
こんな風に撮れたっけと、気軽に確かめにも行けない。

本州四国連絡橋

 
明石大橋は、神戸空港を利用するときには
ほぼ確実に見ることができる。
空港への到着・出発経路がこの上にあるからだ。
ただし橋の直上を飛ぶので、全貌は見えない。
 
鳴門大橋は徳島空港に着陸するときに
注意していれば見ることができるけど、
「見える」というだけで、あんまり得した感はない。
 
瀬戸大橋は、西行きの飛行機で見えることもある。
このときは、まだ建設中で橋桁がつながっていない。
しまなみ海道も、橋の存在感は小さいけど見える。
 
このうち実際に通ったことがあるのは瀬戸大橋だけ。
Ｉ村の親父さんの車で初めて関門橋を通ったときのように、
「おお～」という感動がなかったのは、なぜだろう。