新しい景色

 
那覇の新滑走路を結ぶJ1誘導路のP-3C。
ターミナルビルの展望デッキから。
今さらだけど、今年の新しい景色ということで。

よいお年をお迎えください。

前向きな模型作り

プラモデルを作っているときに資料を見て
どうなっているのかなと調べることもあるけど、
細かいところまでは見ない。
 
だから、あとで「あそこ、間違ったな」とか思うけど、
「しまった」と後悔するよりは、
新しい知識が得られたことを喜ぶことの方が多い。

翼の正体

 
昔のフィルムを見ると、同じような旅客機の翼でも
やっぱりずいぶんと違ったんだなと思う。
これ、なんだかわかります？
 
別の写真に大きなヒントが写っていた。
主翼の上に特徴的な垂直尾翼の丸っこい影。
L1011トライスターですね。
 
これは情報量の少ない写真だけど、ライバルのDC-10。
フラップを支えるヒンジが大きなヒントになる。
 
自分の写真だけど、しばらく考え込んだのがこれ。
ワイドボディ機のようにインボード・エルロンはあるけど、
それがダブルヒンジ式というのが珍しい。タブかな？
フラップ機構のフェアリングもゴツくない。
 
背景の景色からサンフランシスコへの進入中とわかる。
ならばIL-86とかのソ連機ということもなかろう。
で、ようやく727とわかった。航空会社は覚えてないけど。
 
これはDC-9だなとすぐにわかった、モデル番号はともかく。
エルロンに人力操舵のためのタブがあるのがポイントだ。
ただし、地上に見えている飛行場がどこだかわからない。
 
拡大して見やすく処理すると、
5本も滑走路があって（左上のは滑走路ではないと思う）、
そのくせ大きなターミナルはないから小型機専用だろう。
だから自分のDC-9がここに着陸したわけではない。
答えは....さっぱりわかりません。

喪中のため

明日も更新をお休みします。
また、新年のご挨拶も失礼させていただきます。

阿施光南

見られている

 
以前訪ねた日本ドルフィンセンターのイルカ、
ショータイム以外は派手な動きをするわけでもなく、
けれども顔を出して近くをゆらゆら泳いでいた。
 
人間を観察しているんですよ、と飼育員のおねえさん。
空気中でも、いちおう見えているらしい。
値踏みされていた、のかな。
 
フロートの上で姿勢を低くしてみると、
すーっと泳いできて水しぶきがかかるほどに。
こっちが驚くのを楽しんでいるのだろうか。
 
エサをあげるわけでも、遊んであげるわけでもないのに、
無闇に呼んではいけないなと思いつつ感激するのは、
双方向コミュニケーションの手応えを感じるから。
次はこちらが向こうの意志を理解しなくては。
 
カラスより賢そうだなあと思うけど、
賢さの尺度は動物によって異なるから比較はできない。
カラスの智恵は水中では役に立たず、
イルカの智恵もカラスには役に立たない。
人間の智恵は、イルカとカラスのどちらにも役に立たない。

以前ならば買わなかっただろうなというデザインの
イルカのタオルが、そのときから我が家にはある。

寒さに弱そうな航空会社

 
冗談ですけど、少し納得しそうになる（笑）。
逆に暑さに弱そうな航空会社といえばアラスカ航空か？
たしかダイヤモンドヘッド背景でも撮っていたはず。
 
幸福感しかないな、ハワイには。

私たちは、忘れない

 
そうだ、忘れずに半年に一度の寄付の手続き。
これで、まる10年続けられたことになる。
10年たっても住めない場所があるのが原発事故の怖さ。
 
なのに、まだ原発を作りたがっている人がいる。
さすがに「日本の技術ならいいものが」とかいう声は、
あまり聞かれなくなったのが、この10年の変化。
それで原発は大丈夫と、どうして思えるのだろう。

夜シャン

 
夜の離陸だから景色は期待していなかったけど、
滑走路に入ったらP-3Cがシャワーを浴びていた。
がっちり撮ったらカッコよさそう。

続・東京アラート

新型コロナ感染症収束の気配はまるでないけど、
このところ都庁は青くライトアップされている。
 
東京アラートが出されたときは赤だったけど、
今度はなんで青なんだろうね。
ま、いつもながらたいした意味もないのだろう。

フェンスのケラレ

一眼レフで飛行機を撮る人ならば
誰もがやっちまったことがあると思うけど、
レンズがフェンスにかかってケラレた。
 
ファインダーで見ているのは開放絞りの像で
被写界深度が浅くて気づかないことがあるのだ。
でも撮影時には絞られるから結果はひどいことに。
 
これはどーでもいい写真だけど、
どこまで修正できるかなと試してみた。
小さく見るなら平気そうだけど、拡大するのは厳しい。
「撮るときに気をつける」が月並みでも最善との結論。

旧広島空港

 
ポジフィルムはマウントしていたので、
バラバラになるといつ、どこで撮ったのかもわからない。
これは雰囲気的に旧広島空港の離陸だろうと思ったけど、
景色がずいぶん変わっていて自信をなくした。
自動車試験場だか教習所だか、今はないでしょ。
 
たぶん同じときに撮ったらしい写真を発掘して、
どうやらこれは似島だからやっぱり広島空港だなと確信。
ちなみに、乗っているのは翼の形からして767だから
広島西飛行場になってからの写真ではない。
 
これは3年前に、ジェイエアのさよならCRJフライト。
着陸はできないけど旧滑走路上空をローパス。
よく、こんな粋なフライトを許可してくれたものだ。
 
ターミナルビルの写真もあった。
これも広島かどうか自信がなかったのだけど、
広島ヘリポートになった今も同じような雰囲気。

久米島空港

 
久米島空港では、エプロン側とターミナル側の地面に
1フロア分の段差がある。
写真は滑走路側からの景色で、1Fに見える部分はB1F。
両側の白い「壁」の上がターミナル側の地面の高さになる。
チェックインは1Fにあって、上下移動なしにPBB搭乗口へ。
ただし主たる就航機種のDHC-8はPBBを使えない。
だからPBBの先端からタラップでさらに降りたりする。
 
PBBを使うジェット機を念頭に欲張ったかなと思ったけど、
80年代の旧ターミナルの写真が出てきて驚いた。
平屋だった旧ターミナルも1フロア分高かったのである。
当時就航していたのはPBBを使わないYS-11だったかと。
地面を掘ったり盛ったりする費用だとか、
津波・高波対策だとか、いろいろ考えた結果なのかな。
昔はハングの大会でよく行った。いい思い出しかない。

金曜ロードショー？

「金曜ロードショーみたいなのが撮れた」と思ってから、
あれ金曜だっけ？水曜とか月曜だったかも？とか、
本当にこんなオープニングだったっけ？とか、
実はさっぱり自信がないことに気づいた。
 
テレビ番組はまず見ないから、
×曜ロードショーとかまだやっているのかも知らない。

続・最初は「改」だった

海上自衛隊で使われていたP2V-7改。
胴体を引き伸ばしてエンジンをターボプロップにした。
 
若い人はP-2Jではないかと言う（笑）。
あ～、P-2を知らない若い人には面白くも何ともないか。
 
この初号機は実際にP2V-7を切り貼りして改造した。
だから、「P2V-7改」という方がしっくりくる。
ちなみに、もう1機のP2V-7改はVSAとなる。
写真は、退役後に下総で教材機として転がしてあった頃。
翼端タンクがないとカッコ悪い（※個人の感想です）。

冬の東京でハイビスカス

南国取材でハイビスカスの花を見かけたら、
とりあえず撮っておくとページがそれっぽくなる。
今年の夏は東京の花屋さんやコンビニでも見たので、
我が家にも1鉢お迎えした。
 
ハイビスカスの花は1日だけしか咲かないと知った。
東京では冬は越せないかもと思っていたけど、
部屋の中に入れてあげたら元気にしてくれて、
12月になってからもときどき花をつけてくれる。
 
ツボミがふくらむのに時間はかかるようになったけど、
花が咲いてから2日はがんばってくれるようになった。
最後はお行儀よく花を畳んでからボトリと落ちる。
なんてけなげなんだ。
 
知らないことがたくさんあったけど、かわいい。

本物はマスクをしていてもわかる

マスク生活にも慣れたというか慣れないというか。
初めて会う人とも、別れるまでマスクをしたまま。
正直、次に会っても気づける自信がない。
知っている人ですら、断定できる自信がない。
 
バーガーキングで某航空雑誌の某さんに声をかけられた。
マスクをしていたのによくわかったな～と思ったけど、
フライトジャケットを着ていたから同業者の目にはつくか。
そんな予想は半分あたっていた。
 
後日、その人の同僚が「マックで会ったんだって？」と。
マクドナルドじゃなくてバーガーキングですけどね。
「あんなところに本物のCWUを着ているヤツがいたと」
ガン見したら阿施だったということらしい。
本人でもホンモノかニセモノかを見分ける自信がないのに、
すぐに識別できるあたりが某誌スタッフの怖さである。
まあ、ニセモノの方が縫製がいいからな。

ろくろ首のような

 
「おっ、新顔だな」などと思ってしまってから、
「な～にを偉そうに」と自分で突っ込んでしまった。
スーパーへの買い物がてら発見した鳥は
胸ポケットに入れているコンパクトカメラで撮影して、
家のPCで拡大して識別を試みるのである。
 
どうも、これはゴイサギという鳥ではないかと思う。
そんな名前を聞いたことがあるような気もするが、
オイハギと混同している可能性もある。
サギといいつつ首が短いように見えるけど、
普段はたたんでいるので本当は長いそうだ。
 
そういえば首が長いのも見たはずと、11月下旬の写真。
でも、これは首の後ろに黒い模様がついている。
ゴイサギじゃなくてアオサギっていうヤツっぽい。
たくさんの鳥カメラマン、見向きもしていないけど。
 
アオサギは7月にも見ていたけど、ずっといたのかな。

ジャンボ用洗浄機

 
成田空港にあった航空機自動洗浄装置。
海上自衛隊や海上保安庁のような塩害防止ではなく
いわば洗車機の旅客機バージョン。もうないけど。
そろそろ、大掃除の季節ですか？

ライトスタッフのDVDとCD

 
チャック・イエーガーさんの訃報が流れたあとで、
映画「ライトスタッフ」を観なおしたという人が、
身近なところにも数人はいたので驚いた。
だって長いでしょ、あの映画。暇なのか？
なぜか我が家にもアメリカで買った中古版があるけど、
ちゃんと通して観たのは1983年の劇場公開時だけだ。
そういえば、1981年に出た邦訳原作本も厚くて重かった。
もう電子化したけど、初版で買って表紙はボロボロ。
 
映画ライトスタッフの音楽はアカデミー賞を取ったけど、
サントラ盤CDが出たのはようやく2009年のことだった。
それも世界3000枚限定とかで、すぐに手配して入手した。
懐メロと一緒にiPodに入れてランダム再生していると、
「帰ってきたヨッパライ」とかに続いて流れたりする。
イエーガーさんは、帰ってこないだろうなあ。

続・そそられる道路

 
※この画像は合成ね。
単発機のエンジンが故障したら、滑空できる範囲で
できるだけ安全な場所を見つけて着陸を試みる。
だから単発機のパイロットは、飛んでいる間は常に
「エンジンが故障したらどこに降りるか」と考えている。
それが習慣になるまで、訓練でも叩き込まれる。
 
一番降りたいのは飛行場だけど、直線道路も魅力的だ。
みんな、「オレならちゃんと降ろせる」と思うはずだけど、
緊急時でも普通の道路に降りては駄目と指導される。
荒地で脚をとられるよりも安全そうなのにと思うけど、
試験でそんなことを言ったら不合格になるかもしれぬ。
 
でもさ、砂漠ならともかく、こんなヤバそうな場所で、
もし道路があったら、そっちを狙っちゃうよね。
人口密集地でも、家の上より道路の方がマシっぽい。
まあ、そういうところは道路も車だらけだろうから、
遠回りでも不時着できそうなところを結ぶのがベターか。
 
北国の冬では川や湖が凍るから、そこに降りられる。
車のタイヤ跡でもあれば強度的にも安心だし、
車が通る場所ならば凍死する前に助けてもらえるかも。
ただし氷が溶けると、一気に降りる場所がなくなりそうだ。
木の上と水の上と、どっちがいい？
 
たまに、高速道路に着陸する海外ニュースとかを見る。
「さすが」とコメントするニュースもあったけど、
「え？それってありなの？ほめてくれるの？」と思う。

コルセア2機ぶん

 
航空自衛隊でも使われたC-46は、
C-47（DC-3の軍用型）よりも数字は若いけど、
DC-3よりも5年ほど新しく、1940年に初飛行した。
日本の真珠湾攻撃の前年ということだ。
 
DC-3のエンジンは零戦と同じ1000馬力級だったけど、
C-46はヘルキャットやコルセアとかと同じ
2000馬力級のR-2800を双発装備という贅沢さ。
こんな強力エンジンを、戦闘機や爆撃機だけでなく、
輸送機にもまわす余裕がアメリカにはあったわけだ。
 
航空自衛隊のC-46は僕が大学に入る前には退役した。
高校時代には何度か飛んでいる姿を見ることができたが、
「コルセア2機ぶん、すげー」と思ったことはなかった。
そもそもコルセアなんかまだ見たことなかったし、
高校生はポンコツより新型機の方が好きでしょ？
でも退役時の機齢は、今のファントムより若かった（笑）。

来年の干支はウシです

そういえば来年の年賀状、まだノープランだ。
ウシのヒコーキって、どんなのがあるだろう。
 
フィンランドの、トナカイじゃなくてバッファロー。
空中戦じゃなくて爆撃で破壊されたらしいけど、
殊勲の機体だから一部だけでも残したのかな。
 
これはカナダのバッファローだけど、ツノがなくてさびしい。
あとウシの飛行機といえば、レッドブルとか？

エアレーサーだとちょっと月並みな感じだから、
ダグラスDC-6Bとか、どっちにしろウシっぽくない。
 
こちらはダナンの水牛さん、お食事中。
ずっと狙っていたのに顔をあげてくれなかった。
農業用らしいけど「今はクボタが水牛だ」と地元の人が。

クボタで年賀状？ウシ年ってわかってくれるかなあ。

謎の道路標識

ま、道路じゃないですけどね。
だから、なおさら何だろうと思いますよね。
もちろん、僕は表側にまわってみた。なるほど～（ひみつ）。

表側から見たところ（うそ）。

ジスカール・デスタンのスペル

1979年の東京サミットのとき、フランスの
ジスカール・デスタン大統領はコンコルドに乗ってきた。
6月27日水曜日、だったみたい。梅雨の平日。
大学をさぼって撮りに行ったのかどうかは忘れたけど、
航空工学の課外授業といえなくもない（そうなのか？）。
 
このときジスカール・デスタンのスペルを調べるのに、
苦労した記憶がある。もちろんインターネットはない。
ではどうすればいいかという手段を、
いろいろ持っていることが勉強でも仕事でも重要だった。
それに近い能力はインターネット時代でも必要だなと、
Wikiで知ったかぶる人を見ると思う。
（ところでNETで調べないでスペルわかる？）
 
ちなみにマーガレット・サッチャーは英国空軍のVC-10。
コンコルドで来ればよかったのにと、もちろん思った。

メインランディングギア・ステアリング

 
747のボディギアを近くで見るとこんな感じになる。
ヤクルトのボトルを横にしたようなのが見えるが、
それがステアリング用のアクチュエーターだ。
 
777のメインギアにもステアリング機構はあるけど、
6輪ボギーの最後部の2輪(左右で4輪)だけ動く。
 
同じく6輪ボギーのA380のボディギアも
やはり後方の2輪（オレンジ色の車軸）だけ動く。
さらに、後方の2輪にはブレーキがついていない。
ホイールのあたりが、ずいぶんすっきりしている。
 
A350は900型が4輪ボギー、1000型のみ6輪ボギー。
ただし、1000型にもステアリング機構はついていない。
タイヤの減りが激しいのかどうかは知らない。

素敵な道路標識

 
しみじみ、いいなあと思った。もっと増えてほしい。
異論は認める。

隔世遺伝

 
昔、調布で撮ったSA341ガゼルの写真が出てきたので、
EC130（H130）が「似てる」と感じたのを検証してみた。
「個人の感想」では、やはり似ているなと思う。
同じ人が書いたイラストだな、あるいは同じ筆跡だなと
わかるようなイメージで。
 
ちょっと不思議なのは、ガゼルとEC130の間には、
AS350エキュレイユがあって、これはあまり似ていない。
いや、無理に似ていると思いこめば似ているんだけど。

最近見つけたモノ

スズメバチの活動期は11月までだそうだ。
とはいえ巣にカレンダーなんか貼ってないだろうし、
旧暦を使っているかもしれないし。
 
標準コースの近くだが、まだしばらく近づく勇気はない。

日没が早い季節2020

 
また今年も1年でいちばん日没の早い季節。
そういえば夜のビーチってあんまり撮ってない。
海のオバケとか出そうで怖いもんね。
 
大学生の頃、那覇から鹿児島に船で渡り、
人けのない甲板で星空を満喫していたときに、
沖縄で聞いた怖い話を思い出して、
すごすごと船室に逃げ帰ったこともあった。情けなや。

エンジン空輸のGA747（カラー）

 
ガルーダ・インドネシア航空の747。
エンジン空輸で5発のやつはモノクロで撮っていたけど、
そのあとのカットなのかカラーも出てきた。
うーむ、どういう使い分けをしていたんだろうって、
自分のことだろうに。

※部分拡大。
JALの5発と違って表面をカバーしているようにも見える。
シュリンクラップみたいなもんかな。