お祓い、する？

カード会社から、今度はメールではなく書状。
僕が利用したことのある店が犯罪集団に狙われ、
僕のカードも不正使用される可能性が高いので、
番号の変更を承諾してくださいと。
 
もちろん最初は新手の詐欺を疑ったですよ。
そうだったら無視すればいいから簡単だなあと。
しかし、あれこれ調べて、どうやら本物。まいったな。
またカードの自動支払いとかやっているところに
全部連絡したり手続きしないと（涙）。
 
「お祓いしてもらえば」というのを無視したからな。
ならば今回は....しねえよ（笑）。
お祓いしたら自動支払いとかの変更手続きを
漏れなく代行してくれるというなら考えるけど。
で、別の店が狙われたら、また番号が変わるのか？

2020秋の交通安全運動（明日まで）

たぶん着陸速度は200km/hとかなんで
30km/hの速度制限はここで解除（うそ）。
 
高校時代に横田で撮ったC-141。
ネガフィルムからのノートリミングでこの構図、なぜ？
当時は手動巻上げだから、この距離だとワンチャンス。
わざわざ道路標識を入れるほどゲテ物好きではなかった。
道路標識は視野の右から左へと流れてきたはずだから、
それが消えてからシャッターを押す余裕はあったはず。
でも、これ以上待ったら飛行機があふれてしまう。
「くそっ、もう駄目だ、パシャッ」といったところか。

ドジサギ

近所のコサギは、よくザリガニを食っていた。
いつもポケットに入れているコンパクトカメラでは、
なかなか食った瞬間を捉えきれなかったけど。
 
普通は気配を消してそーっと獲物を捜しているけど、
ズサンな個体はバシャバシャと歩いていく。
驚いて逃げるザリガニを狙う作戦かなとも思ったけど、
ときどき川底で足を滑らせてジタバタと(笑)。
よくそれで立派に育ったなあと、むしろ感心する。
ドジでも、無事に冬が越せればいいけど。

なにか書いてあるのかな

 
出発する旅客機に何やら掲げて見せている整備士さん。
何か書いてあるんでしょうかね（書いてあるよ）。
「いってらっしゃい」とか、「金かえせ」とか？（笑）
航空会社のイベントとかで聞ければいいけど、
今年はCOVID-19であんまり機会がないかな。
ちなみに航空会社によっては、この儀式はやってません。
儀式はなくても、やるべきことはやっています。

名古屋テレビ塔

小牧空港から名古屋駅へのバスは栄にも停まる。
近くに名古屋テレビ塔も見えるが、上ったことはない。
空港の取材ついでに一度くらいはと思ったけれど、
工事中で近寄れなかったのが今年の３月。
 
そばに名古屋テレビ塔支援の飲料自販機があった。
10円か50円かの寄付のボタンもあった。
どうして支援が必要なのかなと思ったけど、
アナログ放送終了などで収益が悪化していたそうだ。
 
10円を寄付するつもりで100円入れた場合に
釣り銭が出るのかどうかが気になった
（お釣りが出ないと悲しいので試してない）。
ちなみにテレビ塔はホテルも作ってリニューアルオープン。
う～む、おしゃれになってしまったのなら興味ないな。

高校時代の美意識

写真学校とかに行ったわけではないので、我流だ。
最初のテキストはキヤノンFTbのマニュアルだった。
シャッタースピードは焦点距離分の1以上という目安も、
そうして知ったか先輩マニアのアドバイスだったか。
100mmならば1/125秒以上、
300mmだと1/250秒が近いけど、1/500秒が無難か。
 
一方で「普通はそうかもしれないが、自分なら」などと、
根拠なく自信過剰に考えられるのも若者の勢いだ。
さらにいえば、高速シャッターなんてダサいとか、
そんな意味のない美意識、なかったスか、ご同輩？
 
結果、まあブレてる写真の多いこと（笑）。
手ブレ補正レンズが登場する20年も前の話だ。
「無理しないでシャッタースピード上げればよかったのに」
と、フィルムをスキャンしながら何度も思ったけど、
フィルム感度が低いうえに暗い望遠レンズしかないから、
思うように高速シャッターにできない事情もあった。
ならば「オレの美意識だ」と鼻息でごまかすのもあり。

撒き餌

坂井三郎さんの本だったか、ラバウルだかのトイレは
海に突き出した桟橋みたいな先にあるポッチャン式で、
用を足すと下に魚が群がって食べるそうだ。
そのあとの食事で出された魚を見て、うむむと。
 
水面に見える白っぽい広がりは、手前のカワウの糞。
すごい勢いと量で噴射した。
すぐに魚が群がってきたら面白かったけど、
そういうことはなかった。
でも、「これはペットにはできないな」と思った。
 
別の日に同じ場所で撮った写真。
いつも水に向けて噴射するわけではないと知って、
ますますペットどころではないなと思った。
 
近くの橋の下では今年2匹めのアオダイショウに遭遇。

羽田のA380用PBB

 
羽田は原則としてA380を受け入れていないけど、
アッパーデッキ直結のPBBを含めて準備は整えている。
これは10年前、国際線ターミナルの供用開始直前に
適合性試験のために飛来したときに撮影したものだ。
 
成田のA380用PBB(左端)との目立つ違いはタイヤの数。
羽田のアッパーデッキ用は2セットのタイヤで支えているが、
成田のは普通(下写真の黄色矢印)と同じく1セットで支える。
「1セットでも大丈夫なのか」と思ったら、
安定させるためのアウトリガー(赤矢印)がついていた。
 
で、今年に入ってから撮った羽田のPBBを見ると、
アウトリガーが追加されていた。
試験飛来のときにはついていなかったから、
そこで「揺れるな」ということになったのかもしれない。
なにしろアッパーデッキ用はかなり高さがあるのだ。
 
せっかくここまでの施設ができているのに、
受け入れる気を起こさないまま世界のA380激減（涙）。

普段通りの秋分2020

もともと混雑する時期に夏休みなんか取らないけど、
なんというか、夏が終わってしまったわけか。
昼よりも夜が長い季節がやってくる。
あいかわらずTシャツに短パン、ビーサンだけど、
チャリで遠出しても汗びっしょりにならなくなった。
 
まあ、大変な夏だったよね。お見舞い申し上げます。
カミさんはベランダに鉢植えをずいぶん増やして、
新入りのクチナシにはさっそくオオスカシバが襲来して、
しばらくしたら新芽が喰い荒らされていた。
 
個人的にはさほどストレスを感じていないつもりだけど、
そうでもないような気もする。
なんでもトシのせいにしてしまうように、
なんでもCOVID-19のせいにしてしまいがちなのかな。
 
ストレスなんか、いつも何がしかあるものだから、
たぶん普段通り。

訓練なら正しく

新しいMSFS、あちこちで評判だ。
正月にかなり高性能なPCを買ったから、
僕も十分に遊べる環境はあるはずだけど、
とりあえず遊んでいる暇ないし、
暇ができたらプラモデルの続きを作りたい。
 
いずれ操縦免許でも取ってみたいという人は、
遊覧気分で景色なんかを楽しむだけではなくて、
正しいプロシージャーでしっかり飛ばすと訓練になる。
テキストやマニュアル、チャートが読めるといいのだけど。
ATCも、地上でしゃべる練習がけっこう有効だ。
ノンタワー空港を想定した一方送信でもかまわない。
英語の授業で教科書を声に出して読まされるのと同じで、
最初はうまく舌がまわらなかったりするから。
NAVログやウエバラの計算も覚えておいて損はない。
それで実機の訓練がスムースに進めば、安上がりだし。
 
そういえば90年代にもけっこう流行っていた。
IFRっぽいフライトを楽しむ人が多かったけど、
知り合いの747機長は空中戦ゲーム派だった。
「遊びでまで管制官の言う通りになんか飛びたくねえよ」
だよな～と、僕も思った。

猫の首輪

子供の頃、犬には首輪をつけていたが、
猫には首輪はつけていなかった。みんなそうだった。
猫は放し飼いで、自由に近所をブラついていたけど、
外で見て声をかけても、他人のように無視された。
「ヨソでも飼われていたりして」は半分冗談だったが、
あまりのそっけなさに、そうかもしれないとも思った。
 
初めて猫の首輪を見たときには驚いた。
「猫に首輪なんて、ありえないだろ」と思ったけど、
たまに「今日は保健所がくるから外に出すな」とか、
そんなことを言われた記憶もあるから、
本当は猫にも首輪をするものだったのかもしれない。
 
近所の公園のノラ猫（今どき首輪していない）。
後ろは貼ってあったA4ポスターを拡大したもの。
今日から動物愛護週間だそうですよ。
犬猫捨てたりするヤツは気にもしないんだろうが。

続・あくまで気晴らし

原稿を書くのに飽きたり疲れたりしたときに、
「かぜたん」を書くのは気晴らしになる。
ただし経験上、注意しなくてはいけないのは、
「仕事前に気晴らしにしてはならない」ということ。
 
こんなワケのわからんモノををネタに書こうかなとか、
考え出すと仕事どころではなくなってしまう。

グレアシールド

 
近代旅客機の元祖とされるボーイング247の
ウインドシールドには下向き(？)の角度がついている。
3年後に作られた中島AT-2も似たようなカタチだ。
AT-2の形状は視界が広いうえに、雨も流れやすく、
空力的に優れているという説明を読んだことがある。
それが本当なら、もっと多くの飛行機が採用しただろうに、
ボーイングも改良型247Dは「普通のカタチ」に変えている。
 
初期の247が下向きウインドシールドを採用したのは、
夜間飛行でも計器の光が反射しにくくするためだそうだ。
一方で、特に夜間の着陸時には地上の光を反射しやすく、
空気抵抗もやや大きくなる欠点があったという。
247Dでは計器の映り込みを解決できたのでカタチを変えた。
解決策は、計器板にグレアシールド(ひさし)をつけること。
そんなもの、普通についているものと思っていたけど、
同世代のDC-3を見ると、確かについてない。
 
昼間の日差し対策とばかり思っていたけど、
夜の反射対策の効果もあったのか。

ヒトラーが死んだときにも

「人の死を喜ぶとは不謹慎だ」とか、
もっともらしい顔で言ったヤツがいたのかな。
 
ま、いたんだろうな。

羽田新整備場駅前

 
ああ、昔の写真だなあと思ったのは、
グルグルセブンなのは当たりまえすぎるけど、
フェンスがまだ一重であること。
今の新整備場のフェンスは、えげつないですぜ。

妄想される原因

 
前に沖縄で見た、片側が落ちていたカーブミラー。
下の方が腐食してボロボロに欠けている。
「中に水がたまっちゃったのだろうな」と想像したけど、
それだけでミラーが落ちてしまうだろうかとも考えた。
それから、台風とかで開いた穴から暴風が吹き込めば、
けっこう簡単に吹き飛びそうだなと。
 
歩きながら暇つぶしに考えただけだから、ただの妄想。

ボトルネック

 
伊丹空港の16番、17番、18番ゲートへのルート、
青い矢印の１点から三方に枝分かれする。
つまり16番、17番、18番に入る到着機と、
17番、18番からプッシュバックされる出発機は、
すべてこの青矢印の１点で干渉する
（16番スポットからの出発機のみ前進で出る）。
だから出発便や到着便が集中してしまうと、
管制官はどういう順番で飛行機を動かすかが大変。
12番、13番、14番と、9番、10番も同じだし、
小型機用のスポットにもボトルネックがある。

猫ちゃんかわいい

美しい女性はより美しく、
カッコいい飛行機はよりカッコよく、
かわいい猫はよりかわいく撮りたいと思っている。
 
ちょっと微妙だな。

自作航空機連盟＃99

学生時代は自作航空機連盟(JABAL)の会員だった。
今はエクスペリメンタル航空機連盟(EXAL)という。
会員番号は、記憶違いかもしれないけどたぶん99番。
信濃町の千日谷会堂での定例会に何度か顔を出して、
雑誌で名前は知っていた皆さんが議論するのを聞いたり、
何度かフライインを見に行ったりしたけど、
居場所がある感じではなかったので長続きはしなかった。
 
＜空のフェスティバル1979＠桶川＞
大学を出てから自分で飛ぶようになって、
仕事でスカイスポーツ系の皆さんと関わる機会が増えると、
その程度の経験でもないよりマシだと感じることもあった。
とりあえず首をつっこんで、違うなと感じる経験も、
無駄にはならない。ただし、だんだん面倒くさくはなる。
経験を重ねることで面倒を避ける知恵がついてくるなら、
やはりジジイは若者にはかなわない。

スズメバチの巣

去年の冬、あっと思ったスズメバチの巣（でしょ？）。
葉が茂っているときには気づかなかったのだ。
 
春に葉が繁る頃にはボロボロになって落ちたけど、
また同じ場所に巣を作っているかもしれないと、
たまに通るときには気にしている（今は見えないけど）。
スズメバチの攻撃性が高まるのは、
これからの季節だそうで。

貨物便かな

 
着陸を撮りながら違和感を感じた。窓が、白っぽい。
ん、中華航空ってＡ330のフレイター持っていたっけ？
フレイターって「CARGO」って書いてなかったっけ？
 
転がってきたのを見たら、窓をつぶしているのではなくて、
シェードを閉めているのだった。すべての窓を。
やはり貨物便としての運航だったのかな。
その場でフライトレーダーで確認したらすぐ解決したのに、
時間つぶしで撮っているときは、本当にグータラ。

CDGの2CV

スイスエアのDC-9-51に乗ったのは1983年のこと。
チューリッヒでのボーディングはケツからだった。
パリに着いたときはボーディングブリッジ。
実際のところ、そんなことは忘れていたのだけど、
パリに着いたときの写真が残っていた。
 
DC-9の一族には、まださほど時代は感じない。
でも、手前に写っている車が2CVで渋すぎる。
おしゃれのつもりで使っていたんじゃないと思うけど。

続・レーザー砲じゃないよ

 
試作機ではなくても、機首にピトー管以外のものを
つけている飛行機はある。
ミラージュⅣは空中給油を受けるためのプローブ。
 
この飛行機は、他にもいろいろ「ふ～ん」がある。
胴体下面にはウインドシールド。
最初は、「これも３座なの？」と思って調べてしまった。
 
腹の下。核爆弾とか、偵察ポッドとか積める。
ここまでもぐりこめる博物館はあんまりない。

運転練習

ハンググライダーは天気が悪いと飛べないので、
昔は自動車教習中だという飛び仲間と、
暇つぶしに即席の自動車講習をやったこともある。
クローズドな空き地なんかいくらでもあったから。
 
「コーナーには十分に減速して入って....、
曲がりはじめてから今度はしっかりとアクセルを踏む。
もっと思い切ってアクセル。ほら、よく曲がるでしょ」
FRで、下は未舗装だったからケツを滑らせながら（笑）。
「なるほど」と素直に納得する初心者は上達も早い。
教習所で怒られたと、あとで人づてに聞いたけど。

レーザー砲じゃないよ

幼い頃はピトー管の意味なんか知らないから
「たかが速度を測るもの」と知ったときは、
ちょっとがっかりしたかもしれない....覚えてないけど。
レーザー光線とか出た方がカッコいいよね。
 
今ならば「速度わかるの大事」と理解しているけど、
試作機とか見ると、「なんで？」ということはまだある。
たとえばSTOL飛鳥の標準ピトー管につけられた
四角い箱は、カルマン渦を数えて速度を測るためのもの。
 
航技研で卒論を書いていたときに、
「低速だから従来のピトー管では十分ではない」と聞いて、
そのときは「なるほど」と思った。
でも飛鳥程度の低速でピトー管が役に立たないなら、
そこいらの軽飛行機なんか飛んでいられないなとも。
 
それ以外の試作機や実験機にも、ピトー管以外の
ワケのわからんものがついていることが多い。
たとえばスホーイ・フェンサーのご先祖にあたるT-6。
 
特に、下に4つもついている機関砲弾のような装置。
なんすか、これ。やっぱりレーザー砲っスか？
 
ミラージュⅢVは垂直離着陸をめざしたモデルで、
リフトエンジン8基装備と聞くだけで頭痛がする。
さらにケツに推進用エンジン1基と、
ヒゲの先についているのは小型補助エンジンかな（笑）。

コミュニケーション力を鍛える

別のカラスかもしれないが（個体識別できる自信がない）
話しても通じないことはわかったので、
今度は口笛を吹いてみた。犬を呼ぶような感じで。
 
やっぱり、「なんだこいつ？」って感じ。
そりゃあ、人間でもそう思うよね（笑）。
ウグイスの鳴きまねもしてみたけど、
不審そうな反応は変わらず。
カラスの鳴きまねの方が食いつきはいいようだ。
 
でも逃げないのは、食い物でも期待していたか。
ならばと、いかにも食い物を持っているような感じで、
握った手をそっと突き出して、パッと開いたら逃げた。
犬とか猫とかだと、一瞬でも興味を示すのだけど。
 
カワウはあいかわらずの羽根干し。
そこ、気持ちよさそうだね。
 
派手なイベントはなくなっているから、
あいかわらず、ささやかに楽しんでおりますよ。

スーパーやない、ミニや

 
せんせい、それスーパーちゃうで。
 
スーパーはこっちや。
 
同じに見えるんか。
 
ぜんぜんちゃうやん。
  
しかもスーパーは頭、ミニはケツが割れるんやで。

エセ関西弁にはイラッとさせられるとか、怒られるかな。

洞（うろ）

お寺の前でトラックに積まれていた大木。
内部に巨大な洞ができている。
 
洞ができるのは菌が原因らしいけど、
養分は皮（表面）の近くの層を通って運ばれるので、
中心にこんなにでっかい穴ができても平気なのだそうだ。
そして鳥や動物や昆虫が住みかにしたりするのだと。
 
だたし強度は落ちるだろうから、台風とかには弱かろう。
本格シーズンを前に伐採することにしたのか、
あるいはすでに倒れてしまっていたのかもしれない。
コロナのせいで、気軽に聞くのもためらうようになった。

ULPの飛行許可

 
飛行機やヘリコプターの空撮よりも、
ULP（超軽量動力機）の空撮が厄介だったのは、
同乗するカメラマンにも練習許可が必要だったこと。
だから空撮を予定する取材の場合には、
身体検査結果などを送って事前に許可を取ってもらった。
幸い飛行機用の航空身体検査証明が生きていれば、
改めて身体検査を受ける必要はなかったけど。
最近はだいぶ変わっているのかな。
 
せっかく許可を取ったのだからと、
実際に操縦させてもらうこともあった。
いちばん驚いたのはエンジン故障を想定した訓練。
普通の飛行機ではありえないほど機首を下げないと、
ULPは速度を保てないのだ。
抵抗の大きなピッツとかと同じ、思い切り下げないと死ぬ。

防災の日2020

非常食は去年だいたい入れ替えたので、
今年は古い非常食をセッセと食わずに済んでいる。
しかし新型コロナの影響で日本の脆弱性を痛感した。
食料3日分だけではまったく心細い。
 
イザというときにマスクすら十分に供給できない。
買い占めや転売だけが理由なら話は簡単だけど、
輸入がとまれば逼迫するというシンプルな日本のリアル。
入手できるようになったのも輸入が回復したからで、
増産したとドヤ顔の国産マスクは案の定、今でも品薄。
さらに増産しようにも原材料は輸入頼み。
人件費（賃金）がこんなにも下がり続けているのに、
安く作ることができないこともわかったし、
高価なりの付加価値もなく、つまり競争力がない。
 
トイレットペーパーは原材料も国内でまかなえているし、
在庫はどっさりあるから安心してくださいと言われたけど、
それを迅速に店頭に行き渡らせることはできなかった。
原因が生産能力にあるにしても物流にあるにしても、
必要なものを必要なときに届けられないのは同じ。
これを教訓に将来に備えることを政治には期待したいけど、
ファンも使わないマスクと変な虹のＴシャツと、うがい薬？
そんなのでドヤ顔されてもねえ（笑）。
 
「必要以上の買いだめはいけない」というのは当然だ。
だが、それには新聞紙で尻を拭く覚悟も必要になる。
戦後にヤミ米を拒否し続けた山口裁判官は崇高だったが、
崇高を貫いた結果は餓死だった。
個人で非常食を倍にするくらいではどうしようもなかろう。