マイル消化候補のひとつ

 
米子空港/美保基地は滑走路を延長するために
近くを通っていた線路と道路を迂回させた（手前側）。
次はまたまっすぐに、ただし滑走路の下を通して、
滑走路を手前のビーチぎりぎりまで延長したら、
日本のセントマーチンとして観光客が集まるだろう。
 
コロナが収まったあとのマイルの消化先候補のひとつ。
KC-46の配備はしばらく先にしても、C-2がいる。
トラフィックは少ないけど、近くの境港には妖怪がいるし、
ベタ踏み坂だってあるし、米子市内には東横インも。
 
境港は好きなんだけど、行くたびに少し残念なのは、
ほとんどの店が同じ鬼太郎グッズしか売ってないこと。
松山の坊ちゃん関連グッズとかも同じで、
地方観光では「あるある」ではないだろうか。
鬼太郎とかは版権の問題とか面倒なのかもしれないけど、
もうちょっと店ごとに個性があればなあと思う。

続・銀行の常識は特別

 
みずほ銀行は新規で口座を作る人が
紙の通帳を発行するときに1100円取るそうだ。
「うちで新規口座作るなよ」と言われているみたい。
ま、僕のような貧乏人は、
もともとどーでもいい客にすぎないのだろうけど。
あいかわらず銀行の人たちの考えることはよくわからない。

もっと撮りたかったのは

 
結局、BAの747は全機退役することになった。
そういえばあんまり撮ってなかったかなと漁っていたら、
747よりも心残りな飛行機が出てきた。
 
スーパーVC-10こそガッツリ撮っておきたかったけど、
羽田には迫力ある写真を狙えるポイントがなかったし、
高校時代にはまだ「レジが読める写真」が大事だった。
その制約を捨てたときの解放感はいまも忘れないけど、
初期にはレジ集めというわかりやすい目標があったから
空港通いが続いたのも事実。
 
一方で冬ダイヤでA380の運航を復活する計画もあって、
これは久しぶりにいいニュースといえる。
A380を退役させてしまった航空会社に対しては、
その快適さを競争力に結びつけてほしいものだけど、
どんな飛行機も撮れるうちに撮っておくものだ。

ウシの団体戦

 
空港に掲げられていた鹿児島黒牛の広告、
「日本一」っていうのは何となくわかったけど、
「団体総合優勝」は「どういう団体戦なんだ？」と。
調べるのは簡単だが、調べずに妄想する方が楽しそうだ。

あいにく、もう調べちゃったんだが(涙)。

お風呂で遊びたい

模型の新製品情報で「またか」とため息をつくのも飽きた。
零戦とかF-15とかの定番機種の方が無難なのだろうし、
一部マニアがせいぜい「2つ買います」というくらいでは、
マイナー機種は商売にならないというのも理解できる。
開発側も「またか」とウンザリしているのではと思うけど。
 
ずっと「まともな模型」がほしいと夢見ているシーダート。
ハイドロスキーを2種類から選べればなおうれしい。
ツボを押さえていないMACH2のキットはトホホだし、
1/48のレジンキットなんか僕に作れるはずがない。
もちろん零戦ほど売れるとは思えないから、
「出してください」などとお願いするのもおこがましい。
そもそもプラモデルなどというお膳立てされたモノを
前提としている趣味がぬるいんだよね、わかります。

なにかを詰めてみるとか

 
暑くて歩いている人とかはそれほど多くないから、
チャリを停めてカラスと話していてもあまり怪しまれない。
ま、だいたいはすぐに逃げられてしまうのだけど、
「暑いよなあ」とか話しかけたときに、
「なんだこいつ？」って感じで、すぐに逃げないヤツもいる。
この前とほぼ同じ場所、今回はかなり近くても逃げなかった。
興味を示すのは若い個体なのかな。ちょっとヘチャだね。
 
そのあと、特にセミのうるさいあたりでチャリを停めてみた。
「ひとつくらい脱け殻をおみやげに」とか思ったけど、
捜すまでもなくウジャウジャあって、
いくつか拾ってみたけどアホらしくなって捨てた。
何か面白い使い方があればまた拾いにいくけど、
場所は・・・・ひ、み、つ、だ（笑）。

で、牛乳を買って帰ったら、仕事の続き。

トシのせい

20代でも30代でも60代でも同じようなものだと思うが、
トシを重ねるごとに気をつけなくてはならないのは、
なんでもかんでもトシのせいにしがちになることだ。
たとえば毎日の炎天下の買い物でチャリをこいだり、
取材で撮影しているときにものすごく汗をかくのも、
「これってトシのせいかね」とか思ってしまう。
 
でも夏の空港ってすぐに40度Cを越えてしまうから、
汗をかかないようだとその方がヤバい気がするし、
コンクリで覆われた街中だって同じようなものだろう。
しかも僕が汗をかきやすいのはずっと前からだから、
トシのせいってわけでもないはずだ。
 
ところで、あまり汗もかかずにいつも爽やかそうな人って、
どうやって体温調整をしているのだろう。

カワウ・フォーメーション

 
川の生き物を偵察するのは買い物のついでだから、
そんなにじっくり眺めるということはあまりない。
この前はヘビに例外的にコーフンしてしまったけど、
カワウの羽根干しくらいだと、せいぜい証拠写真を1枚。
 
その下流側から、さかのぼっていくもう1羽のカワウ。
なるほど、カモや白鳥とかと比べると喫水が深い。
こいつは基本的には空飛ぶ潜水艦なんだなと納得。
 
で、さっきの羽根干ししていた1羽の場所に接近。
ツガイだったら「おかえり～」って感じで挨拶しそうだし、
オス同士とかなら蹴散らされるかもしれない。
カワウの生態なんか知らないから、チャリを停めて見物。
 
泳いできた1羽はその近くに上陸した。
「おっ、やっぱり知り合いなのかな」と思ったけど、
特に挨拶もなしに、近くで羽根干しを開始。
 
向き合うでも、鳴きあうでもなく、ただ同じ方向を向いて、
最初にいた方も、特に何の反応も示さず。
う～む、どういう関係なんだろう。編隊飛行の練習？

続・パワープッシュ

 
成田での時間つぶしに飛行機を撮ろうにも、
まだ国際線はあんまり飛んでない。
少しでも飛んでいることに、むしろ驚いてしまうくらい。
 
なので、普段はあまり行かないT2の北展望デッキ。
日本でもSCHOPFのパワープッシュが見られる場所。

実物大コレクション追加

 
成田空港T2のガンダムヘッド。
最近はスカイライナーが間引き運転で、
待ち時間が長いので初めて間近に見てきた。
ずっと飛行機には乗ってないけど、空港で仕事はある。
 
妖怪つるべ落としみたいだなというのが第一印象。
これも実物大なのだそうだ。
つるべ落としもガンダムも「実物」があるかはともかく。
意外に小さい印象はあいかわらずだけど、
全長18mはF-15より短いからこんなもん。

ローター短いね

 
OH-6／MD500は、中型輸送機で何機も運べるように、
ぎりぎりまでコンパクトに作られている。
輸送時にはメインローターブレードを取り外すにしても、
ローターが長いとテールブームも長くなってしまうから、
思い切って短くして直径は約8ｍ。
他の同クラス機、レシプロのR44も含めて皆10ｍ以上だ。
直径が8割ならばディスク面積は二乗でざっと6～7割。
ディスク・ローディングが高く効率は悪そうだけど、
空飛ぶクルマ(笑)と比べるとまだ桁違いにいいだろう。

もっと休ませてあげたい

公邸ではなく私邸にこもって来客なしの日が続いたり、
「出勤」してもほんの短い時間で帰る日が多いから、
総理大臣の仕事はずいぶん暇なんだなと思っていたけど、
いつまでも休みなしで働かせるなとファンの皆さんの声。
家で忙しく仕事しているのかな、僕らみたいに。
しかし首相動静にも出てない働きぶりを知っているとは、
さすがファンの皆さんの情報収集力はすごい。
 
ただ激務というわりには成果が......？？？
あ、マスクと２回の消費税増税か。

ツポレフTu-4

ここまでコピーできれば見事といえるソ連製のB-29。
第2次世界大戦中、ソ連領内に不時着した機体から、
リバースエンジニアリングを駆使して作られた。
どこか一部にアメリカ製B-29の部品をつけたならば、
「もはや本物のB-29だ」とか言い張れそうだ。
 
確か零戦にも、そんな話があったような（笑）。
みんなでそう信じたかったのかもしれないけど、
だからって「本物だ」と言ったら、嘘つき。

暑いと息苦しいのは

暑い日には呼吸まで苦しくなるような気がする。
それって空気密度が低くなるせいだろうかと、
すごく大雑把に計算してみたけど、
よく航空機の性能を示すときに使う15度Cを基準に、
クソ暑い40度Cくらいでも、ざっと一割しか違わない。
 
飛行機でいえば、1000ｍ上昇したときと同じくらい。
高度1000ｍと言われてもピンとこないかもしれないけど、
旅客機の客室でも高度2000ｍ相当くらいにはなる。
具合の悪いときには気分が悪くなるかもしれないけど、
元気なときにはあまり気にならない人がほとんどのはず。
 
じゃあ、どうしてクソ暑い日には息苦しく感じるのだろう。

残暑お見舞い2020

はじめてインドに着いたときはタラップを使った。
飛行機のドアから出た瞬間に、
全身にドライヤーの熱風を浴びたように感じた。
しばらくはそれが「最高にクソ暑い経験」だったけど、
最近は日本でも同じような熱風が珍しくなくなった。
観測される気温よりも、街全体の熱気がすごい。
 
マジでクソ暑いおかげで、
「沖縄行きたい」という気持ちがやわらいだけど、
夏は東京より沖縄やハワイの方が涼しいんだよね。
いまはコロナで大変そうだから行かないけど。
 
カラスも口を開けっぱなしで本当に暑そうだ。
手すりの向こうは川なんだから水浴びすればよかろうに
僕が近づくと苦しそうに飛んで逃げるのも哀れ。
 
残暑見舞いとか言いながら、クソ暑い画像ばっかり。
それでもエアコンが故障していた去年と比べたら、
今年は楽なもんだなと、部屋の中ではダラけている。
それも街の温度をどんどん上げる要因なのだが。

来年のオリンピック、興味ないけど楽しみですね。
今年も打ち水で温度を下げるとかやってるのかな(笑)。

石垣の「はらみ」

2016年4月、熊本地震の第1震の翌朝、
熊本城の石垣はすでに被害を受けていたけど、
崩れていなくても膨れているように見えるところも。
 
「気のせいかな」と、いま写真を見ても思う程度だけど。
石垣は「孕み(はらみ)」といって、地震でなくとも
木の根が成長して押すなどして膨れることあるらしい。
放っておくと、地震でなくとも崩れることがあるそうだ。

スーパーDC-3

 
70年代の終わりに厚木あたりで撮影したC-117D。
R4DをスーパーDC-3仕様に改造した機体と思うけど、
最初に作られたのは第２次世界大戦中だろう。
零戦61-120号機と同じ頃に作られた飛行機と思えば、
もうちょっと大事に撮ってあげてもよかったはずだけど、
ネガで見る限りは、あまりにもそっけない。

係留観測気球

高いところからだと遠くや物陰も見通せるので、
早くから気球は軍隊の観測用に使われてきた。
飛行機の方が自由度が高いし、
すっかりすたれてしまったのかなと思っていたけど、
最近はまた新しい無人観測気球の話題をよく見る。
安価に長時間の監視をするには便利かもしれぬし、
監視用のセンサーもずいぶんと進歩しているし。
 
「これなら1人くらい飛べるかなあ」って思いますよね。

続・蝉の腹

毎年夏には、ひっくりかえってジタバタしているセミを見る。
起こしてあげようかなと思うと、自力で飛び去ったり。
今回は、飛ばれる前に写真だけ撮影。死骸じゃないよん。
 
フォトショップでバルタン星人にできるかなと思ったけど、
まる1日かけても無理だな、僕には。
そういえばセミはどこから声？を出しているのだろうと
検索かけて、ちょっと後悔した。
やっぱり昆虫採集は苦手だ。

さて次の息抜きは

 
5月に楽しみにしていた北海道での息抜きを断念して、
ならば夏は沖縄あたりで海パンと密かに狙っていたが、
そんなことは論外の感染状況が続いている。
これでは次の息抜き目標もたてられんね。
 
GoToとかアホなキャンペーンで煽られなければ、
あるいは小僧がまだ小さかった頃ならば、
シレッとどこかに出かけていたかもしれないけど、
それを後悔することになっていたかもとも思う。
 
まあ、実のところ夕食の材料を買いに行く往復だけでも、
そこそこ楽しめてしまう安上がりな性格でもある。
なにしろ徒歩5分のスーパーに行くにも、
毎日10キロは遠回りしてMTBのペダルをこいでいる。
以前の熱中症の経験から無理はしていないつもりだが、
ここ数日の猛暑ではこの程度でもビッショリと汗をかく。
それでも贅肉は落ちないから、楽しみも長続きする(爆)。

シンクロ練習

 
カモのシンクロナイズドスイミング、練習を見学。
 
最後尾の1羽がおくれている。
 
惜しい、真ん中のヤツ。尾が上がっていない。
 
手前の1羽、飽きて練習放棄。

夏は離陸距離が伸びる

 
地味な写真だけど、滑走路末端標識の上でこの高度。
「暑いと浮かないよね」って、真冬だよこれ撮ったの。

日本一短い鉄道

知らなかったけど、成田空港の芝山鉄道は、
日本で一番短い鉄道なのだそうだ。そう書いてある。
まだスカイライナーが古い経路だったときに、
整備地区に行くのに何度か利用した。
京成成田では改札を出ずに乗り換えられるのだけど、
芝山千代田駅に着いたら「SUICA使えないのか(涙)」と。
 
スカイライナーが新経路になってからは乗ってないから、
かれこれ10年は乗っていないということかな。
ちなみに「東成田駅」はそれ以前にずいぶんと使った。
30年前までは、ここが「成田空港駅」だったからだ。
ターミナルまでは、そこから別料金のバスに乗り換えた。
スーツケースやカメラバッグをヨッコラショって。
空港直結になったのは1991年になってからのこと。
本当に、利用者をなめた空港だった。

インターナショナルオレンジ

 
サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジ(金門橋)は、
なぜ金色じゃないのかと誰もが一度は疑問に思うのでは。
しかし、橋を金の門に見立てたというわけではなく、
下の海峡の名前がゴールデンゲートだからこの名前。 
もちろん、それでも金色に塗ってもよかったはずだが、
霧の多い環境での視認性に配慮したと聞いた。

色の名前はインターナショナルオレンジといって、
東京タワーや航空保安施設と同じだ。
 
ただし、使われるモノによって微妙に色あいは異なる。
ベルX-1もインターナショナルオレンジだそうですよ。

軍用と民間用の違い

 
コマツのトーイングトラクターWT250。
航空J隊でも20tタグ(牽引車)として使っている。

色のほか、民間用との違いは、
いつもピッカピカに磨かれていること(笑)。

テールホイール

離着陸時の機首上げで胴体を地面に擦らないように、
旅客機にはテールスキッドを装備したものもある。
 
実際のところ、この程度のヤワなスキッドでは
胴体を保護しきれないだろうけど、
擦ったことをすぐに感知したり、損傷を限定的にしたり
といった効果は期待できる。
ダメージを受けたのに気づかずに飛び続けたら危ない。
 
けっこう本気で保護してくれそうなのはコンコルド。
無尾翼デルタなので離着陸時の頭上げが大きい。
先端にタイヤまでつけて、ダンパーも立派そうだ。
 
IL-62もタイヤをつけているけど、
離着陸時にはあまり機首を上げない飛行機だ。
ただし四発リアエンジンでケツが重い。
地上で前から乗客や貨物を降ろしていくと、
バランスを崩して尻餅をついてしまう危険がある。
 
スポットインする前にテールホイールを地面まで伸ばし、
ケツを支えるようになっている。

王蟲みたいなトリ

 
＜平常色＞
 
＜攻撃色＞
攻撃色はフォトショップのウソですけど、
平常色はホント。彩度は少し上げたけど。
掛川花鳥園のハイイロコクジャク。

記憶力テスト

 
ひとくちにジェットスターといっても色々とあって、
ただジェットスターといえばオーストラリアの航空会社。
 
ジェットスター・ジャパンといえば、日本の航空会社だ。
ただし航空券とかは、同じように予約購入できる。
 
ジェットスター・パシフィックというのもあって、
これはベトナムの航空会社だ。
 
ジェットスター・アジアは、シンガポールの航空会社。
いちおう、全部乗ったことがある、おかげさまで。
 
ちなみに、成田から787を飛ばしているのは、
オーストラリアの元祖ジェットスターですね。
ややこしいのは、少しずつ塗装が違っているということで、
記憶ですべて描いてみろと言われると自信がない。
 
さて、この飛行機のフルカラーは？

同人誌、敷居が高かった

僕はコミケに行ったことはないし、
たぶんこれからも行くことはないだろうけれども、
過去には通販で 何冊かの同人誌を買ったことはある。
中にはガキの絵日記かよと頭を抱える本もあったけど、
ハズレがあるのは一般書籍でも同じだろう。
もちろん面白い本もたくさんあると思う。
 
くそったれオリンピックだか新型コロナだかに翻弄されて、
コミケが立て続けに中止になってしまったそうだ。
せめて在庫を買えば応援になるかなと検索をかけたけど、
ある業者は会員登録が必要だったので、買うのをやめた。
実店舗でも大塚家具とかコストコとか生協とか、
よほどのことがないと避けて通るようにしている。
なんでわざわざ敷居を高くするのかなあ。

続々・浜名湖畔のモーリス・ファルマン碑

 
晴れた日中に撮ったモーリス・ファルマン水上機の碑。
学生時代に撮った写真は出てきたけど記憶はあいまいで、
検索したって大正浜なんて場所は出てこないし。

たしかに何とかなった

仕事の後、レンタカーを借りてサボったことがある。
新型コロナの緊急事態宣言が出る前の話だ。
その空港は予約時刻以外は無人のリモート営業所で、
「早く返すときはどうすればいいのですか」と聞いた。
さらに「本店営業所は遠いのですか」と聞いたら、
担当の若い女性の表情がとても明るくなった。
僕が返すまで帰れないからウンザリしていたのだろう。
本店営業所に直接返せれば彼女にも面倒がない。
「ナビに電話番号を入れるとその場所が出ます」
 
まるで土地勘がなかったけど、なんとか返せた。
次は新幹線に乗るために駅に行かなくてはならない。
「その道をまっすぐに行くと駅がありますよ」
空港からバスに乗って新幹線駅に行くより、
本店の最寄り駅から列車を乗り継ぐ方が早いというから、
僕もそちらに返そうという気になったのだが、
最寄り駅が何線の何という駅なのかはついにわからず。
でも、「行けば何とかなるでしょ」という突き放され方が、
意外に心地よいものだと思った。