アルマジロの腹には毛がある

 
あまり見る機会がないから知らなかった。

さらばサーブ２０００

 
窮屈なので乗客としては乗りたくないサーブ2000、
日本では航空局だけが飛行検査機で使っていたけど、
9月でひっそりと退役してしまっていたらしい。
 
2月にセントレアの見学ツアーに便乗したときには
格納庫の中に２機見えたのだけど、
外に置いてあるレジなしG.Ⅳに気を取られすぎた。
 
取材で乗る機会はあったのだけど、
悪天候による延期2回＋断念で泣いた思い出の機体。
まだ売れるのかな。

武士は飲まねど

 
喉が渇いたので飲み物を買おうと思ったけど、
この自販機で買うのはやめた。

ブレーキランプはどーしよう？

ウインカーとライトをつけたら、公道も走れるかな。
「アレ」がいいなら、これが駄目ってこともなかろう。
 
免許は自動二輪＋講習とかでどうですかね。
え？　これは水上を走れるから船舶免許ですか。
とすると、「アレ」も船舶免許、必須ですね。
あと、航空免許も。「アレ」は回転翼ですか、やっぱり？
 
できればこれも、ウインカーとかつけてですね。
もう還暦の機体で、塩漬けでしたけど、
やっと日の目を見るかと思うと感無量ですよ。
 
どさくさにまぎれて、こいつにもウインカーつけて、
いわゆる空飛ぶクルマってことで、四・露・死・苦。
最大の問題は、ブレーキランプですかね。
でも、あんなもんは飾りですよ、偉いからわからんけど。

たくさんの名前を持つ飛行機

 
＜RC-135コブラボール＞
アメリカの軍用機には、だいたい愛称がある。
たまに派生型で名前が変わることもあるけど、
F-18ホーネットがスーパーホーネットになったり、
F-86セイバーがセイバードッグになる程度で、
それなりに関係性は残されていることが多い。
でも、RC-135だけはさっぱりわからん。
 
＜RC-135リベットジョイント＞
RC-135は派生型によっていちいち名前が違い、
他にもコンバットセントとかコブラジョーとかいろいろある。
ある機体が改修されると名前も変わったりするので、
古い資料も頼りにならない。
なので、僕はまとめてRC-135とだけ呼んでいる。
秘密性の高い偵察機なので、
わざとサジを投げさせるのが狙いかもしれない。

ゲージツに向き合う態度

唐突に目に飛び込んできた巨大壁画。
アリスという人のシャミセンという作品らしい。
端正な感じで嫌いじゃないなと思ったけど、
正面から見ると少し印象が変わって惜しかった。
僕の好みよりも首と手首がちょっと太すぎるのだ
 
・・・って絵の好みなのか、女性の好みなのか、
自分でもはっきりわからなくてびっくりした。
ヘタでも好みの女性ならいい絵と思えるのか、
うまくても嫌いなタイプの女性だと好きになれないのか、
それってゲージツに向き合う態度としてどーよと思うけど。

敵機識別表

第2次大戦中に米軍で使われていた
ドイツ軍機の識別表。部外秘、とある。
 
こんなのでわかるのかよとも思うし、
似たような飛行機が誤認されるのも当然と思うが、
まったく何もないよりも百倍マシだろう。

隗より始めよ

本とか雑誌とかの写真を見ていて、
「このくらい、オレでも撮れるぜ」と思うでしょ。
「オレの方がずっとマシだぜ」と思うでしょ。
僕は思った、高校生のときに。
 
もちろん、とても撮る自信のない写真もあって
そういうのは、いつか撮りたいと憧れた。
でも、「このくらいなら」という写真も多かった。
 
かなり誤解もあったけど、そうでも思わないと、
出版社に写真の売りこみになんか行けないよね。
若い人をそういう気にさせる写真を使うのも、
人を育てるという目的だったのかも（深読みしすぎ）。
 
いや、書籍のスキャンをしていて、
そんな写真ばかりの本がけっこうあって（苦笑）。

同じ言語の異国

京都ではよく住所に「上る」とか「下る」とか使うけど、
大阪も同じなのかと思った泉佐野駅前。
・・・・いや、やっぱり違うような。
 
京都で「下る（さがる）」といえば南に行くこと。
でも、ここの「下り（さがり）」は意味が違いそうだ。
だって、この交差点は泉佐野駅の北にある。
また南には「上り」があるかなと思ったけど、なかった。
ちなみに、駅まではほぼ平坦で、坂の上下でもない。
沿線には、いくつか「○○駅下り」という交差点があるが、
駅の北ではなく西にある場合もある。
「下り」は方位ではなく「海側」を示すのかもというのが
現状の推論だけど、大阪の人に聞けばわかるのかな。
 
そんなことをつらつらと考えながら、
イギリスとアメリカみたいに同じ英語を使う異国同士でも、
こういう「？」ってあるのだろうなと思った。
・・・って、大阪は異国かよ。

ＷＯＷ！

日本ではまだ珍しいA330neo、
工場のあるトゥールーズで2機も並べているのは
アイスランドの格安航空会社WOW。
 
もはや知らない航空会社があってもいちいち驚かないが、
帰国して調べたら、すでに倒産してしまっていた。
少し驚いて、「ワオっ」というのはお約束。

猫最強

 
＜ビーチは犬禁止＞
昔、スヌーピーががっかりしているアニメを見たことがある。
 
＜ビーチ沿いの芝生も犬禁止＞
さらに上の方には、動物、スケートボード、自転車、
原チャリ、酒、ガラス容器、たむろすこと、喫煙、
ドラッグ、眠ること、ポイ捨ても禁止とある。
 
＜近くのショッピングテラスの禁止事項＞
自転車、スケボー、ローラーブレード、動物・・・。
それぞれごもっともなんですけど、なんだか息苦しい。
せっかくのビーチリゾートなのに、楽しくない。
そのうちブラック校則みたいにパンツの色も指定されそう。
 
＜その、動物禁止のショッピングテラスにいた猫＞
半野良かな。
人間の都合なんか知るかって感じで、最強。

ベル・ヘリコプターのモデル番号

 
＜海上保安庁（旧塗装）のベル212＞
ベル社のタービンヘリには3桁のモデル番号があって
最初の数字はローターブレードの枚数を示していた。
だから「212」を4枚ローターにしたモデルは「412」だ。
 
＜北海道防災航空隊のベル412＞
2015年には5枚ローターのベル525も初飛行して、
あいにくまだ見たことはないのだけど、
それよりも小型のベル505なら日本でも飛んでいる。
 
＜なぜ「505」にしたんだ？？？＞

警察章

持ち物には名前を書けと学校で習ったので、
バイクにもお名前シールを貼っているが、
「自己顕示の強いバイクだな～」と
某社の（元）社長に言われた。
だって、誰かが間違えて乗っていったら困るじゃん。
 
自己顕示の強さというならば、こっちでしょ。
信号機の制御箱ごとに、ご立派な警察マーク。
お名前シールどころじゃない。

続・飛行機の花粉症対策

朝から雨なんか降っていなかったし、
路面もまったく濡れていなかったのに、
タキシングしているベランカが盛大に水しぶき。
この空港は海に囲まれているため、
こうして塩害を防いでいるのかと納得（誤解）。

機体はハワイアン航空のオリジンを記念して、
フライアブルにレストアしたものだ。

リニアモーターカーへの挑戦（読了）

JALが開発していたリニアモーターカー、HSST。
僕が高校時代に01号機が完成して、
人の乗れる02号機は大学時代だったか。
国鉄時代のウンチ化石のような
JR東海の超伝導リニアモーターカーよりはずっといいし、
名古屋のリニモとして実用化されたのはすごいけど、
いやいやHSSTがめざしたのってこれじゃなかったでしょ、
どーなってるの？という長年の疑問に、
当事者の一人がようやく書き記してくれた貴重な本だ。
※今日の話題社　長池透著
 
技術的な解説も少ないし、文体も少し疲れるけど、
あ～、そういうことだったのか～と、だいぶわかった。

JR東海リニア、ウンチ化石どころか生ウンチだな。

継いで作る主翼

今どきの大型機は、片側の翼を一体に作っている。
途中で継ぐよりも、軽くできるからだ。
50年前の巨人機747も、そうやって作っていた。
 
ただし、でかい部材を作るには相応の設備が必要だし、
そのためのお金も余計にかかる。
 
それよりサッサと作っちゃおうぜ、ということかどうか、
ソ連時代の大型機には主翼を継いでいるものが多い。
 
一連の写真はイリューシンIL-76。
これでもちゃんと飛ぶんだぜとドヤ顔するべきか、
だから経済性では競争にならなかったのだよというべきか。

「自炊」のための掃除道具

書籍のスキャン（自炊）には、
スキャナーの他にもいろいろと必要だ。
そこそこ本気の裁断機は必須だが、
スキャナー内部の清掃用具も不可欠だ。
掃除の頻度はかなりのもので非常に面倒なのだけど、
怠ると非情な結果が待っている（経験談・・・涙）。
 
数千冊をスキャンするのにキムワイプは何箱も使ったし、
無水エタノールとか純正クリーニング液もかなり使った。
使ってはいけないのはエアブロアーで、
たぶん誰もが使いたい衝動に駆られるのだが、
奥まで紙クズとかが入り込んでしまうからダメらしい。
僕は代わりにウェーブというハンディワイパーを使った。
あとは小型で安い掃除機も新調して、
シャークティースを貼ったらカッコよくなってお気に入り。

続・安全は金で買う

今回の台風19号も、先日の15号と同様に怖かった。
被災した皆さまには心よりお見舞いを申し上げます。
我が家は幸いにして全員無事だったが、
安全を金で買ったつもりでも、絶対ということはない。
 
やはり非常食などの備えがあると心強いと、
先日、賞味期限の近い非常食を押しつけられた人たちが、
多少はリアルに感じてくれればいいと思うけど、
「1食千円ちょっと」と言ったら、「高いなあ」と嘆かれた。
3年分の安心料と思えば、そんなに高くないと思うけど、
それが厳しいというフトコロ具合もよくわかる。
 
「でも、とりあえず家族だけでも守らなくては」
「ああ、いつかは結婚できるかなあ・・・」
災害よりは、そっちが心配という人もいる。

欲しい時に使えない防災情報

久しぶりの関空、護岸の嵩上げ工事中だった。
完成前にまた台風が来たら大変と思ったけど、
今年は首都圏の方がヤバいっすね。
 
しかし、いつもながら台風が接近しているときとか、
ウェザーニューズは民間会社だから仕方ないとしても、
国交省の川の防災情報のWEBサイトとか、
ときには東京都や23区のお役所ホームページすらも
ロクにつながらなくなってトホホ。
肝心なときに使えないモノを作っている人たちが、
マジで防災対策とかできてるのかと心配になる。
 
ま、いざとなれば「想定外」って言っておけば、
責任を問われないという判例もあるみたいだが。

記念写真

たまにイベントの記事とかで、
自分も写ってましたと喜んでくれる人がいる。
写りたくない人もいるので、
基本的には顔がわからないように注意しているが、
写ってうれしい人もいるなら、こちらもうれしい。
 
ZA001がセントレアに最終着陸したところ。
クリックすると拡大します。
写っている人は、後ろ姿でも自分はわかるよね。

今日でフライト・オブ・ドリームス開館１周年。

ケモノだったり真っ赤だったＦＡ２００

 
「最近、新しい写真撮ってないの？」って、
まさかそんなことはないけど、
「かぜたん」に「仕事で撮った写真」は出さないから、
「仕事ついでに撮った写真」が少ないと古い写真を出す。
自分では、古い写真もけっこう発見があって面白いけど。
 
＜ケモノフレンズとコラボしたシマウマFA200＞
実際にはVANジャケットの広告に使われていた機体。
昔からファッションには疎いのでよくわからないけど、
広告で見たゼブラのFA200は確かにカッコよくて、
その本物を調布で見たときには驚いた。
「あ、けっこう汚れている」とか（苦笑）。
 
＜真っ赤なFA200、ＪJA3494＞
撮ったときは何とも思わなかったけど、
「これってレッドイーグルの前塗装じゃない？」と
今になって思いついた。
ピッツだって、派手になる前は地味だったし。
 
＜レッドイーグルのFA200、JA3750＞
チームのFA200は3機あって、
ほかはJA3680とJA3751だった。
・・・JA3494、他人の空似だったか（爆）。

ちなみにトップの写真は、新型の××××ですね。
あそこ、こんな風に見えちゃうんですよ。

さぞや寒かったのだろう

来年のオリンピックは7月24日から8月上旬に実施。
東京では、そのくらいの気候が温暖で、
スポーツでは最高のパフォーマンスを発揮できると、
これも閣議決定だったかな？
 
それに対して1964年のオリンピックは、
だいたい今ごろの季節にやっていた。
体育の日（本来は今日、10月10日だった）は、
その開会式を記念して祝日にしたものだ。
7～8月に比べると、だいぶ気温が下がっている。
選手も観客も、さぞや寒くて大変だったことだろう。
 
なお来年からは「体育の日」は「スポーツの日」になって、
来年に限っては7月24日にするらしいですぜ。
どうせならば以後ずっと7月24日のままとして、
世紀の愚行を永く後世にとどめればよい。
記録文書は残さない国らしいので、せめて祝日として。

電子航法研究所の飛行機

自分で取材したことのないテーマには疎いし、
取材したことだって、理解できたところまでしかわからん。
 
＜電子航法研究所（ENRI）のビーチクラフトH18＞
僕は大学の卒業研究を航技研でやらせてもらった。
お隣が船舶技術研究所だとは知っていたけど、
そこにENRIもあることは知らなかった。
高校時代に飛行機の写真はちゃんと撮っていたのに。
 
＜H18の後釜で導入されたビーチクラフトB99＞
これも研究所の名前が入る前に撮っただけだから、
ENRIの機体だったのかと結びついたのは、
東日本大地震で仙台空港で津波に流されたとき。
その頃にはENRIも何度か取材して知っていた。
この機体は、現在は成田航空科学館に展示されている。
 
で、そのさらに後釜が「よつば」であるが、
その後ENRIは海上・港湾・航空研究所に統合された。
長いので「うみそら研」という。

埼玉県民の日に備えよ

所沢航空発祥記念館の格納庫にある
YS-11の前部胴体の輪切りは、
JAXAの落下衝撃試験（高さ3ｍ）に使われたものだ。
 
ただ「ふ～ん」でもいいけど、
試験の論文も公開されているから、
それを読んでからなら、もう少し面白く見られる。
博物館って、航空関係に限らずそんなものだろう。
無知なほど、「つまらねえ」とか言って、もったいない。
格納庫は年に数回しか公開されないけど、
次は埼玉県民の日（11月14日）あたりが狙い目だ。

その前10月26日と27日には、
航空公園駅前のYS-11が機内公開されるそうだ。
早く行くと公開に備えたエアステアの展張を見られる。

ＫＬＭ１００周年

KLMオランダ航空は10月7日で100周年を迎える。
初めて乗ったのは20代の頃だったと思うけど、
その後は何度か取材もさせてもらった。
心からお祝い申し上げます。
 
＜さすがに100年前は撮ってないけど、40数年前＞
100周年を記念した「Fly Responsibly」という動画、
「飛行機の代わりに（より低環境負荷の）電車で
移動することはできませんか？」とか問いかけてきて、
でも、やっぱり名古屋は飛行機で行きたいなあと、
歯を食いしばってしまったのであった。

少し豪勢な空の旅

 
どこが、でしょう？

飛行機のタイヤにも泥よけを

 
オハナ航空のATR42の腹、ずいぶん汚れている。
 
JACのATR42の腹も、同じように汚れている。
 
飛行機のタイヤにはたいてい泥よけがない。
しかもATRは胴体が低いから、
ハネた汚れがつきやすいのかもしれない。
汚れくらいならともかく、小石とかだと困る。
 
ちなみにDC-9の一族には泥よけがついていた。
飛行機のタイヤにもつけられないわけではないのだ。
何度もモデルチェンジを繰り返してきたATRでも、
泥よけを追加するチャンスはあったと思うのだけど。

あくまで暇つぶし

帰りの飛行機まで2時間ばかりあった。
それまで飛行機は1機も来ないし、
遠くに見えた湖まで散歩してみた。
カメラバッグをコインロッカーに預けてくるべきだったと、
途中で少し後悔したけど。
 
湖ではボートの練習をしていて、
暇だからコンパクトカメラで撮ってみたけど、
オールの位置によって印象がまるで違う。
それに集中すると、背景との位置関係が悪くなる。
どんな写真にもむずかしさはや押さえるツボはある。
やっぱり場数を踏むのが大事だなと思ったけど、
それ以上は追求しないで空港に戻った。

調布飛行場に航大機

 
航空大学校が訓練機として使っていた
ビーチクラフトH18、JA5174。
すでに退役しているが、
宮崎本校に良好な状態で保存されている。
今年の「空の日」公開は10月28日だそうですよ。
 
この写真は70年代の調布飛行場で撮影したもの。
ビーチクラフト機はJAMCOで重整備していたから、
航大の他の訓練機、ボナンザやバロンも見られた。
あるいは自衛隊機とか海上保安庁機とかも見られた。
ビーチクラフトじゃないけど、ツインオッターもいたし、
零戦も転がしてあるなど、にぎやかな飛行場だった。
今はさっぱり。

バルバス・バウ

 
ベルーガXLの球状艦首ならぬ球状機首（笑）。
ただし造波抵抗の軽減が目的ではない。

４年の科学の温度計

 
70年代半ばの調布で見たパイパー・チェロキー。
胴体に「4年の科学」の温度計をつけている。
修理改×検×は？（一部自粛）とか、野暮は言いたくない。
 
本誌付録は温度計か何かだったのかな。
で、大気の気温減率とかも説明したのかな。
機内から読めるように外部に温度計を貼れば簡単だが、
（修理×造×査？ムニャムニャ）、
この温度計だと2機飛ばして空撮したのだろうか。
温度計の指示をはっきり読めるように撮るのは、
それなりに大変だったはずだ。
すでに廃刊されている学年科学誌だが、
この頃はよほど景気がよかったらしい。