京都は日本海にも接している

 
鳥取空港の近くで見た案内標識、
「鳥取から京都って唐突すぎない？」と思ったけど、
たとえば舞鶴あたりを想定すれば、まあ不思議はない。

鳥取空港で初飛行機撮影

鳥取空港で飛行機を撮ったのは初めてだ。
以前は鳥取砂丘でのハンググライダー取材が目的。
空港は素通りしていた。
 
今回も飛行機撮影が目的ではなかったし、
天気もパッとしなかったので外周には行かなかったけど、
展望デッキをチェックするくらいの余裕はあった。
ちなみに無料だし、フェンスのスキ間も悪くないが・・・
 
少し沖に「大島」という無人島があって、
離陸機も着陸機もいい感じに絡むのだけど、
いい感じすぎて無念さばかりがつのった。
 
ちなみに、手前に見えるガードレールの道は、
空港の制限区域内なので行けない。
スポッティングだけならば、まったく問題ないのだけど。

タノニマス

東京モノレール羽田空港第2ビル駅で見た
怪しいお面の集合体。
 
芸術に疎い僕でも、芸術なのだろうとは想像がついた。
近くの説明書きを読めば簡単だったけど、
あとで調べたら「タノタイガ」という人の作品。
 
東京都現代美術館の「あそびのじかん」展の
参加型作品「タノニマス」というらしい。
顔は美術館来場者が思い思いに描いたものという。
 
なるほど、僕ならばどんな顔を描くだろう。
女性を描いたらすごくかわいくなるに決まっている。
深大寺の楽焼でスライム描いてほめられたこともある。
 
でも、空港という場所柄とニュース性からいって、
今ならシンプルにA350XWBのマスクだなと思ってから、
いかんここはT2だよと、妙な忖度（笑）。

※あそびのじかん展は10月20日まで。

ベル・モデル６５（１９５４年初飛行）

 
セスナ170からは主翼をいただいて、
 
ベル47からはスキッドをいただきます。
 
ターゲットドローンのファイアビーからは
ジェットエンジンを2機分いただきましょう。
 
胴体は単座グライダーのシュワイザー1-23から、
でも写真がないから、これは同メーカーの2-32。
 
以上をテキトーにつなげていくとVTOLができます。
今なら、さしずめ「空飛ぶクルマ」と呼ぶかな（笑）。

裁断機のオーバーホール

 
＜南極観測船「ふじ」の進水式で使われた斧＞
刃物というのはきちんと研いで使うものだ。
僕も包丁やハサミは自分で研いでいるけど、
書籍を自炊する裁断機の刃となると自信がない。
数千冊をブッタ切ると、さすがに切れ味は落ちるし、
ホチキスの針に気づかずに切ってしまったこともある。
僕が買ったスタックカッター180DXという裁断機は、
新品の替刃を買って自分でつけることもできるが、
裁断作業のすごい力のかかり方だとかを考えると、
あまり器用とはいえない自分でやるのは不安だ。
メーカーの高崎精機にオーバーホールを依頼した。
刃研ぎだけでなくプロに各部を見てもらえるのは安心だ。
で、戻ってきた仕上がりのすばらしさに唖然とした。
裁断機ビギナーだった新品を使ったときよりも驚いた。
こういう仕事をする人が作ってくれた道具なのだなと、
あらためて、すごく愛着がわいた。
 
ただ、苦労したのは、メーカーに送る箱の調達。
買ったときの箱が手頃だったのだが、処分済。
それなりの重さ（9kg）に耐えて、手頃な大きさの箱。
結果的には見すぼらしく自作した箱で送った。
これから買う人は、箱は捨てないで取っておく方がよい。

最初は「改」だった

 
現役時代のPS-1はちゃんと撮ったことがない。
水陸両用ではない水上専用の飛行艇だから、
陸上から離着水を撮るのは困難だった。
強いていえば、PS-1改なら撮っているけど。
 
US-1じゃねえかと、若い人は言う（笑）。
高校時代に、厚木で撮った初号機。
ノーズナンバーが「71」から始まっているのは、
第71航空隊で運用したからなんですかね。
 
今は、部隊のエンブレムも変わってしまったし、
US-1A改のノーズナンバーも「01」スタートだし。
 
US-2じゃねえかと、若い人は言う（笑）。

スピットファイア来日中

名古屋で開始時間のわからん仕事が入った段階で、
念のために前泊用のホテルを予約したけど、
実際には朝、東京を出れば間に合う時間に決まった。
それでもホテルをすぐにキャンセルしなかったのは、
うまく「銀色の飛行機」の飛来に合うかもとの下心。
※写真は後期型の別個体です。
 
が、台風とのチキンレースに負けて花巻にダイバート。
オルタネートは仙台あたりと予想していたのだけど、
雨風の中、カバーもかけずに駐機する姿が痛々しい。
ため息つきながら名古屋のホテルもキャンセルした。
 
「まだ会えるかも」という一縷の望みは残っている。
あくまで「仕事のついでに」という趣味のレベルだけど、
取材だったら、予定変更の連続で毎日泣いていただろう。
ちなみに今回、日本でスピットファイアを見られたら、
学生時代に大阪で見てから40年ぶりになる。
海外にはフライアブル機だけで50機以上もあるそうだが。

秋分２０１９

毎年秋分は「夏が終わる」という感じで淋しいのだが、
今年はエアコン故障で存分に夏を楽しめなかったので、
例年以上に残念に感じる。いや・・・、
 
正しくは、夏を満喫しすぎた、のかな。

フェリーボート

 
東京湾フェリーのしらはま丸。
フェリーボートといえばこんなイメージ、
というのは、たぶんトミカの影響。
 
こちらは鹿児島の鴨池・垂水フェリー。
船内にも外光が入って明るい。
 
先島の貨客フェリー「はてるま」の船内は真っ暗。
ぜんぜん窓とかない。
でも、おかげで波の荒い外海でも
車や貨物が波をかぶったりしないですむ。
今年の正月は、故障のため半月間運休して、
島のガソリンが枯渇するなど大変だったらしい。

波照間への空路再開は、当分は無理そうだけど。

飛ばなかっただけ

 
カワサキワールドに収められている「美濃」の同僚、
KV107Ⅱ「長良」。場所は埼玉県の入間基地。
昔のカラーネガからのスキャンだ。
「こんなの撮ってたのか～」とすっかり忘れていて、
「なんで飛んでる写真がない？望遠なかった頃か？」
一連のネガを見ると、もう望遠レンズは持っていたようだ。
 
ただ、いる間に飛んでくれなかったというだけだろう。
いずれにせよ、このときは他の航空機は影が薄かった。

３日分ではまだ足りないか

我が家では3日分を目安に食料や水などを備蓄し、
非常用電源や非常用トイレなども準備している。
母親に「3日は救援はこない」と言われたからだ。
多くの人にもそうしなよと勧めているけど、
実際に備えている人、余裕のある人は多くはない。
「それと比べればうちは安心」と変な錯覚していたと、
台風被害の千葉を見ていると思う。
 
現場の皆さんが努力しているのは承知している。
これだけの被害なら、復旧に時間もかかるだろう。
しかし、台風当日はお祭り気分で浮かれていた政治屋が
「初動対応は迅速かつ適切に行った」
とかしゃあしゃあと言ってのけるのを聞くと、
まともな対応は期待できないだろうなとため息がでる。

どういう状況だったのだろう

 
撮ったときの記憶はないけど、昔のJALのDC-8。
エンジンカバーが開いている。
ま、そういう写真もたまには撮っているけど、
この直前のカットを見ると悩ましい。
 
たぶん、このあと左に曲がって最初の写真になる。
でも、トーイングカーはついていないから、
左エンジンだけで自力でタキシングしてきたのだろう。
最近は燃料節約で到着時に片発停めることもあるけど、
さすがにエンジンのカバーを開けたままの自走は
やらないのではないかと思う。やることあるの？
撮影時のメモは残っているはずだけど、捜すの面倒くさい。

ザク空港はいずこ

米子鬼太郎空港のフリーWi-Fiマークは
シンプルだけど工夫もあっていいデザインだと思う。
 
妖怪アンテナの代わりにAWACSのロートドームとか
いろいろデザインできるのではと考えたけど、
一番しっくりくるのはシャアザクのツノ。

問題はザク空港やガンダム空港がまだないことで、
どこがふさわしいだろうと、いろいろ妄想している。

元祖ペリカン便

 
カッチョいいエールフランスの707貨物機。
70年代の羽田空港で撮影。
どこが貨物機なんだか、窓もつぶしていないし、
「CARGO」とも「FREIGHTER」とも書いてないけど。
 
機首にペリカンのマークと文字がある。
そういえば、窓も全部シェード？が閉じられている。
反対側を撮れば貨物扉もあったと思うけど、
撮ってるかなあ。探すの面倒くさい。

もちろん日通のペリカン便ができるずっと前の撮影。
いまでもエールフランスの貨物管理システムには
「ペリカン」という名前が残されている。

寒いおもてなし

オリンピック、打ち水に続いて人工降雪機か（爆笑）。
この季節の東京は温暖でスポーツに最適ですとか、
くだらない嘘をついて招致した尻拭いで、
恥の上塗りみたいな話が次々と。本当にみっともない。
そんな大会でも基本的人権の制限やむなしかよ？
 
次はどんな奇策が出てくるかと楽しみだが、
やっぱり五輪会場のお化け屋敷化かな。
これは・・・さぶいぜ。

古い旅客機からの脱出

 
レシプロ旅客機としては最長クラスの脚柱を持つ
ロッキード・スーパーコンステレーション。
Tu-114に比べたらぜんぜん短いけど、
やはり緊急脱出用の工夫は必要だろう。
 
初期型の初飛行は1943年。
スライドシュートの特許は1954年に申請というから
少なくとも初期型にはついていなかっただろう。
後付けされた可能性もあるけど、
ミュンヘンの展示機（L1049G）にはない。
ただし、それが現役当時もなかった証明にはならない。
 
たとえばJALが保存しているJA8001のドアからも
スライドシュートは撤去されているけど、
現役当時にはついていたはずだ。

ドアにつけなくてもスライドシュートを装備した可能性も。
これは747クラシックのアッパーデッキ非常口。
ドアの前に置いてある箱がスライドシュートだ。

続・ヒッチハイク

ヒッチハイクというのは、乗せてもらうのも乗せるのも、
やったことのない人には敷居が高いだろうし、
やったことがあってもそれなりに気を使うのだけど、
 
たとえばこんな道をトボトボと歩いている人がいたら
「乗りますか？」と声はかけるのは不自然なことではない。
あるいは、それが不自然じゃないときに成立する。

何かがないと不安

なんだろうと考えたけど、たぶん遮断機だ。

続々・いいわけ写真

 
学生時代に撮った写真を見ると、
「今と同じような写真ばかり撮ってンな～」と思う。
もちろん、進歩していない今の自分が悪い。
手巻きのMFで撮ってる昔の自分の方が偉い。
 
これも今と同じような理由で撮ったとしか思えない。

オッサンの心得

 
夢を持つ若い人に資金援助までは無理でも、
せめて足を引っ張らないようにするのがオッサンの心得。
まあ、そうは思っていたんだけど。
 
たとえばバイクの運転がむずかしいと感じた人に、
コンピューター技術で簡単に乗れるようにしますとか、
制限速度も超過しないように制御しますとか、
熱く語られたら、「あ～、頑張ってね」と、そっと逃げる。
 
飛行機だって簡単になりますよとか言われたら、
全速力で逃げる。

高校生をなめてはいけない

 
＜ノートリミング＞
なぜこんな写真を撮ったのだろう。
まだ羽田通いをはじめて間もない頃だから、
なんでも珍しかったのかもね・・・くらいに思ったけど。
 
＜3番エンジンをトリミング＞
 
＜4番エンジンをトリミング＞
あ～、これが撮りたかったんだね、新旧エンジンミックス。
初期のJT0Dには補助空気取入口があったけど、
僕が羽田に行く頃にはほぼ見なくなっていた。
このJA8110は新旧両方のエンジンをつけていたのだ。
 
＜3発エンジンでトーイング中のJA8114＞
ひょっとしたら、これも新型への換装中だったのかも。
あの5発目のエンジンも、関係あったかもしれない。
高校生、がんばって撮っていた。　

酷暑順応

故障してからからほぼ1カ月待って、
ようやく僕の部屋に新しいエアコンがやってきた。
 
さっそく運転してみたが、なんだか調子が狂う。
いや、エアコンは快調なのだけど、僕の調子が。
とりあえず、その夕方と翌朝はエアコンをつけなかった。
1カ月もエアコンなしですごしたので、
すっかり体が酷暑に順応してしまったようだ・・・・
というのは、すぐに誤解とわかった。エアコンは偉大なり。
 
最近の暑さは命にかかわると気象庁も警告している。
今回は死ななかったけど、
学校にエアコンは不要とかいうヤツは、やはりクソだ。
新国立競技場はどうだろうね。
設置する計画だったらしいけど、土壇場になって
総理大臣の「なくていい」のひと言で消えたそうだ。
工事費削減を絶賛する産経の記事が検索にかかる（笑）。
日本の夏を満喫してもらおうという、おもてなしの心か。

ガソリン・ジェット

海上自衛隊でも使われたP2V-7対潜哨戒機は
空冷星型のR-3350レシプロエンジンの他に、
補助推進用としてJ34ジェットエンジンを装備していた。
 
一般にレシプロエンジンは航空用ガソリンを燃料とし、
ジェットエンジンはケロシン（灯油系）を燃料とする。
とはいえ2種類の燃料を搭載するのは面倒？なので
P2VのJ34は航空用ガソリンを燃料に使ったそうだ。

・・・物知りの人は知らんが、僕は今さらびっくりした。

あじと改造中

スライド書棚2本と、その上にあったカラーボックス2個、
粗大ゴミに出したあとは、部屋がマヌケになった。
そのままでは落ち着かないが、
海外取材がキャンセルになったので、チャンス。
 
大雑把に新レイアウトは考えていたけど、
本棚やキャビネットは中身を空にしないと動かせない。
中身を空にするには、とりあえずの置き場所も必要だ。
いつもきれいにしている人なら問題ないのだろうが。

ようやく動かすと、20数年分の埃が積もっていて、
たじろぎながら掃除機を使い、雑巾がけをして、
動かした後にはまた中味を戻した。
エアコンが壊れているから、汗をかいて気持ちいい（爆）。
 
ついでにプラモデルもマイペットを吹いて水洗いしたが、
ミサイルや爆弾がポロポロと落ちてしまった。
本棚に置いていたHDDは、PCの近くに新しい場所を確保。
また百円ショップで防振マットを買ってこなくては
・・・などという具合で、遅々として進まない。
 
やっとこさ、なんとかメドがついたかなと思ったけど、
キャパの減った新レイアウトではモノが収まらない（涙）。

ＭｉＧ-２５記念日

1976年の今日、函館空港にミグ25が着陸した。
ソ連のベレンコ中尉が亡命してきたのだ。
 
＜テレビのニュース画面を撮影したもの＞
僕は高校3年生で、翌日学校に行ったら
「函館に行ってるかと思った」と友人たちに言われた。
お金があったら、行っていたかもしれない。
 
後にソ連崩壊直後のロシアで、
ミコヤン設計局で働いていたという人と話す機会があり、
「びっくりしたぜ」と言ったら、
「びっくりしたのはこっちだよ」と言われた。
そりゃあそうかと思って大笑いした。
ロシア人とそんなネタで笑える時代がくるなんて、
高校時代には想像もつかなかったことだ。
 
先日会った老人も、ベレンコの名前を出して、
「知ってるだろ」と笑っていた。それから、
「俺は、あれに乗っていた」と指さした飛行機に
「え～っ！」とびっくりしたら、とてもうれしそうだった。
この写真でわかるかな？　

住んでいないと家は痛む

 
そうかなあという気持ちは今でもあるけど、
滅多に使わない知人の別荘は確かに痛んでいた。
実家にいた頃は庭の草むしりが嫌いで、
ジャングルみたいでもいいじゃんと思ったけど、
そうもいかないよね、やっぱり。
 
しかし、植物の生命力おそるべし。

駆け込み需要を増やすには

車とか、増税前の駆け込み需要が不発だそうだ。
まったく驚かないし、僕も90Dはまだ予約していない。
 
3千万画素も2千万画素も、雑誌レベルでは大差ない。
でも、サイズが大きいから現像や入稿は大変になる。
画素数据え置きで高感度性能を上げたような、
そういう7D3が出ないものかと、まあ出ないだろうけど。
出ないとしても、焦って90Dを買う理由にはならない。
 
消費税2％増で駆け込み需要がないのなら、
次はもっと・・・・とか考えていそうでイヤだな。

プロペラで風を送る

結局、故障から1カ月もエアコンなしでしのいでいる。
我慢強いのではなくて、工事が混んでいるからだ。
熱中症対策で「適度なエアコンの使用を」とか聞くと、
なんとなく凶暴な気持ちになってくる。
 
心配なのはパソコンだ。
画像データの処理をしていると、すごく熱くなる。
そこで、扇風機を僕ではなくPCに向けるようにした。
 
生暖かい風でも多少は違うだろうかと思ったけど、
けっこう温度は下がるみたい（涼しい、とは言わない）。

トレイル・フォーメーション

 
懐かしいトレイル編隊の写真が出てきた。
たぶん三沢の航空祭で撮ったT-33。
 
撮ったときは、「つまらねえ写真」とか、
「そろってないじゃん」とか思ったかもしれないけど、
T-33であるというだけで、今は面白い。
 
こちらは桶川のフライインで、セスナ172。
この低空で、3機トレイルで、一気に上昇。
しかも2番機以降はスモークもろかぶり（もらい泣き）。

非常食の季節

我が家で備蓄している非常食の保存期間は、
モノにもよるけど主に3年くらいだ。
救援なしで3日はしのげる量を目安にしており、
（3食×3日＝9食）×家族分、ということになる。
僕は朝メシはあまり食わないけど、
こういうときにはちゃんと勘定に入れるから、
なかなかの量になるし、保管場所や金額もかさむ。
 
約3年ごとの入れ替え時期には、
練習も兼ねて古い非常食をセッセと食べている。
いまが、まさにそのタイミング。
東日本大地震のあと災害食もずいぶん進化して
アルファ米ばかりのときよりはるかにおいしいけど、
連日食っているとけっこうしんどい。
「これ食わないとならない状況ってどんなだろう」とか、
「食えるだけありがたいのだろうな」とか想像しながら
黙々と食べている。
食べきれない分は、某編集部にこっそり・・・（笑）。