島のお散歩

夕方に、１日１便だけ飛んでくる飛行機を待つ間、
他にやることもないのでお散歩に出た。

おー、海が見える。気持ちいい～。

立派な廃墟に萌え。

廃墟だか現役だかわからぬ公衆便所。
少しすぎたら雨雲がきたので、ここまで引き返してしのいだ。

雨宿りはできたものの、
あちこち濡れちゃって、そこいらに座って休めなくなった。

雲の下がボンヤリしているところは雨だ。
たまに、そんな雲が通りすぎるから油断ならない。

この先には、しばらく雨宿りできそうな場所はない。
しかし、進まなくては暇つぶしにならない。（続く）

やっぱり、続かないです。

ガゼル・プロトタイプ

世界で最初にフェネストロンを装備した実用ヘリ、
ガゼルは僕の世代では憧れのヘリだ。
知らない人でもブルーサンダーのベース機といえば
なんとなく特別感はあるのではないか。
で、これ（↓）がプロトタイプ２号機。

げっ、Ｔ尾翼じゃん（驚）。カッコ悪い（爆）。
トゥールーズのアエロスコピア博物館に展示されている。
ここの博物館、コンコルドとかスーパーグッピーとか
けっこうミーハーに人目をひきやすい航空機も多いけど、
さりげなく転がしてある航空機も油断できない。

ちなみに初期のフェネストロン、ブレードが等間隔。

翼をください

中学時代には校内の合唱コンクールがあった。
僕のクラスが何を歌ったのかは忘れてしまったけど、
隣のクラスのは覚えている。しょうじょう寺の狸ばやしだ。
よく一緒に遊んでいたトモヤスやチョンガー（あだな）が
「ポンポンポン、ポンポンポン」と腹を叩いて、
「俺たちはこれだけ」とゲラゲラ笑っていた。

定番の「翼をください」を歌ったクラスもあった。
当時から飛行機が好きだった僕は、うらやましいと思った。
だからという訳ではないけど、僕の懐メロ満載のｉＰｏｄにも
「翼をください」は入っている。

ｉＰｏｄを見ると、よく「なに入っているの？」と聞かれる。
「懐メロばっかりですよ」というと、
「まさか、翼をください、とか入ってないでしょうね」と、
にこやかな女性が突然怖い顔になってビビッたことがある。
合唱コンクールの練習で嫌いになるほど歌わされたらしい。

あとは、「中島みゆきとか聞いてないでしょうね」とも。
「うるせー、放っておいてくれ」などとは
阿施光南は特に女性に対しては言えないのだが
以来、ランダム再生で中島みゆきが流れてくると、
なんとなく後ろめたいような気持ちになってしまう。

フォーメーション・テイクオフ

いや、向こうのＡ３２１はリバーサー開いてますって。

赤い雲、接近中

写真も飛行機もお天気商売なので、
もちろん出張先でも天気予報はよくチェックする。
アメリカにも「お天気お姉さん」がいるんだねー。

しかし、この日はニュースでも天気情報ばっかり。
なにしろカテゴリー４の強烈なハリケーンが接近中だ。
風速１５５ｍｐｈって、時速２５０ｋｍ、秒速７０ｍだよ。
瞬間最大風速は１９０ｍｐｈ（時速３０６ｋｍ、秒速８５ｍ）。
これはスカイダイビングでも経験したことのない風だ。

で、このとき僕がいたのは矢印のあたり（冷汗）。

お鼻がツルツル

Ａ３２０ｎｅｏのレドーム、「あれ」がなくなっている。
ＪＡ２５ＭＣやＪＡ２４ＭＣでもなくなっていたから
スターフライヤーの人に教えてもらったら、
内側につけるようにしたそうです。
この写真ではわからんくらいによく見ると、
たしかにネジ頭みたいな列（たぶん導電体）があるから、
そこで受けとめて逃がすようになっているのだろう。
チャンスがあれば、内側を見てみたい。

夏の雲

７月３１日、台風１２号が近くを迷走していた鹿児島へ。
いつもとはだいぶ違ったルートを飛んだけど、
ほとんど揺れることなく着陸できた。
台風が見えるかなと楽しみにしていたけど、わからん。
去年、福岡にいた台風の真上を飛んだこともあるけど、
そのときも、それっぽいものは何も見えなかった。

これは８月１０日の栃木上空でモクモクと育っていた積雲。
下は荒れているだろうなと思ったけど、
このあと、さらに育って記録的短時間大雨になったらしい。

トンボの季節

盛夏から秋に向けてトンボが増えていく。
トンボは嫌いじゃないけど、航空カメラマンの天敵だ。

ランダムに選んだカットだけど、このくらいは写っていた。

電柱の支線

電柱の端っこでは、電線の張力（緑）に対抗するために
斜めの支線（白）を張るのが普通だ。

う～む、これではアカンような。
木製の支柱自体に対する負担を減らすのが目的かな。

そういえばギアードターボファンも

歴史として記録などと書いてしまったので、
その後も機会があればエンジンなしの７８７を撮っているが、
場所的に展望デッキから撮影するのは厳しいので、
だいたい飛行機に乗ったときに窓ごしに撮る。

ちなみに前回の、やや高い位置からの写真は
ランウェイ２２への着陸機から撮影したものだ。
今回はランウェイ２３からスポットへのタキシング中。

う、７８７だけでなく、これはＡ３２１ｎｅｏじゃないスか。
そういえばＰＷ１１００Ｇも・・・（もらい泣き）。
ＡＮＡの整備士さん、エンジン交換のスキルは
もう世界トップといってもいいのではないか。
そんなこと言われても、うれしくないかもしれないけど。

リゾートホテルの楽しみ方

同業者はよくあちこちに出かけているから
どこかに行ったと自慢してもうらやましがられることはない。
ただし、たいていはそっけないホテルにしか泊まらないので
「リゾートホテルに泊まった」というと「おおっ！」と。

暗くなってからチェックインして、すぐにダウンして、
翌朝７時にはチェックアウトしてしまったから、
プールサイドでゴロンと日光浴なんかできなかったとしても、
そんなことは言わずに「どーだ、うらやましいか」と
鼻息を荒くするくらいが、ささやかな楽しみ。

言葉を探した

たまには、こういう写真も悪くないと思う。
雲とかの具合で、狙って撮れるもんじゃないし、とか。

青空は見えても、機体には光が当たっていない（涙）。
でも、ディテールがつぶれなくてよかった、とか。

天気がパッとしなかった航空ショーの現像をしながら、
沈みがちになる気持ちを奮い立たせるというか、
自分を言いくるめるというか、
そういう言葉をいろいろと探してみたけど、
「飛んでくれただけマシ」と、それに尽きる、

がっかり名所

かつて世界三大がっかり名所とかいわれていた
シンガポールのマーライオン。
最近は汚名を返上していたはずが、
１月に訪ねたときは工事中（後方の囲いの中）だった。
「シンガポールっぽい写真」がタスクだったのだが（涙）。

がっかりとは違うけど、「えっ、これ？」と思う人が多いのは
札幌の時計台。場所がいいので簡単に見に行けるが
今回はこちらも工事中で囲い（イラストつき）の中に。
「こっちの方が珍しいじゃん」と思ったけど、
そばの親子連れは、初めてだったのかがっかりしていた。

玄関前に横づけ

航空局の飛行検査機のベースは
以前は羽田の旧整備場地区にあったけど
現在はセントレアに移転している。

でも、用事があればもちろん羽田にも飛んでくる。
セスナ・サイテーションＣＪ４。
この前はＴ１側の３１番スポットに駐機していた。
なぜ以前からの旧整備場でなくここなのだろうと思ったけど、
航空局事務所（旧管制塔のあるビル）の最寄りだからかな。

Ａ３３０の名残

飛行機の貨物室に荷物を積み込むためのＬＤ３コンテナ。
いまのスカイマークにはこれを積める飛行機はないから、
バラ荷物を地上で運ぶときに使っている。
Ａ３３０を手放したときに、コンテナも一緒じゃなかったんだ。

羽田南風時の撮影ポイント

羽田空港では、南風が吹いているときには
西方面からの飛行機はランウェイ２２に着陸することが多い。
それから国内線ならばＡランウェイを横切ってスポットへ。
このときＡランウェイからの離陸機がいる場合には
滑走路手前で停まって待機する。
で、コンパクトカメラでもこんな写真（↓）が撮れる。

なぜちゃんと一眼レフで撮らないかねと言われそうだが（笑）
二重のアクリル窓ごしではどうせひどい画質（↓）になる。

う～む、このサイズではあんまりわからないか。
でも、仕上がりを拡大して見たときのガッカリ感が
コンパクトカメラの方が小さいのですよ。

この前は、那覇でも撮れた。
使用スポットが空くまでランウェイを出たところで待機中。

最後はトラ柄で南の島へ

３泊４日の南の島の取材の準備をしていたら、
キャスターバッグの角が割れているのを発見。
その前の２泊５日の海外取材でやられたらしい。
オーナーのカミさんに「割れちゃった」と報告したら
「ひどい」と、見ているのは別の箇所だった（爆）。
もう、あちこちバキバキ。
「新しいのを買ってくるかな」といったら、
「え～、最後に南の島に連れていってあげなよ」と。

バッグやケースは消耗品と割り切っているが、
このバッグは例外的に長持ちしていて愛着もわいた。
ヨドバシカメラで買ったノーブランド？の廉価品だったが
１０年くらいは持ったのではないだろうか。
家族それぞれに全国各地、世界各国を連れ歩いた。
その締めくくりに南の島に連れて行くのは悪くないが
割れたままでは航空会社も気をつかうだろうから、
工事現場で使う虎柄テープをベタベタ貼っていった。
ホームセンターで衝動買いしたものの、
使いみちがなくて途方に暮れていたテープだ（笑）。
「途中で分解しちゃうかな」という不安もあったけど、
よく持ちこたえてくれた。ご苦労さまでした。ありがとう。

ちなみに、粗大ゴミとしての処理料金は４００円だった。

またまた目がふし穴だった

発売中の月刊エアラインで紹介しているＪＡ２５ＭＣは
スターフライヤー初の本格国際線仕様のＡ３２０だ。
１０月から国内２都市から台北への定期便を開設する
（３つめに予定していた福岡はスロットが取れずに断念）。
これまでと違うところは色々とあるのだが・・・

はて、白と黒の間にシルバーのラインがあったっけ？
「これも新しく変わったところですか」と聞くと、
「いや、これは前からです」とのこと。
ああ、また目がふし穴だったのか。

同社初号機（ＪＡ０１ＭＣ）の画像を拡大してみたら
たしかにシルバーのラインがはさまっている。
なぜ今まで気づかなかったのだろう。

こんな写真で見る限りは、拡大してもわからない。
もともとシルバーというのは反射で消えてしまいがちだし、
陽炎でにじんでしまったかなと思って無視していただろう。

たぶん思い込みの原因のひとつがこれ、ＪＡ０８ＭＣ。
ゴールドのラインは自社購入機をアピールするために
特別に塗られたものと導入時に聞いたが、
交換されたレドームにはゴールドのラインどころか
シルバーのラインも入っていないように見える。
ただし同じくゴールドのライン入りのＪＡ２３ＭＣを見ると・・・

シルバーのライン入り。しかもズレてる（爆）。
塗りわけ位置が機体によって違うのかな。
同じように見えて、なかなか重箱のスミの闇が深い。

手抜きカメラ撮影

大きさ的にはＰＧガンダムに持たせるとよさそうだったけど
ＰＧガンダムはケースから出すのが大変だし、
本物のＦ-１と一緒に撮ろうかとも思ったけど、
これもひっぱり出すのが面倒だったので、こうなった。

タイトルは「手抜き（で）カメラ（のオモチャを）撮影」の意。
しかし、このカプセルトイ、本当によくできていて感心する。

美人でない飛行機も・・・

美人は３日で飽きるそうだが、
美人でない人は３日で慣れるともいう。

全面的に肯定するわけではないけど、
最近ドリームリフターを見ても変だと思わなくなった。

北九州観光案内

北九州空港を北に離陸すると、すぐに右旋回するけど
左手には門司の山々や関門海峡が見える。
関門大橋まで見えると、得したような気になる。

この日はイベントの取材で何社かの記者と一緒だったが
サッサと東京に帰ったのは僕だけだった。
１人は近くの実家に帰るのだとルンルンしていたし、
２人は翌日の夜も取材があるからと空港島の東横インへ。
せめて門司とか下関とか散歩してくればいいのにと、
「巌流島もあるよ」と教えてあげたら、案の定知らなかった。
「島全体が禁煙だから僕は行かないけど」と言ったら
「え～、そんな理由でですか」と呆れたような顔をされた、
空港東横インにこもるだけのヤツに偉そうに言われたくない。

買わずに吹っ切れた

ルーブルに行くたびに迷っていたニケのミニチュアは
結局は買ってよかったなあと思っている。
もうひとつ、迷っていたのがＡ４００Ｍのモデルプレーン。

トゥールーズの空港売店で見るたびにそそられたのだが、
値段はそれほどでもなくても箱がでかくて邪魔そうだ。
日本でも買えるのではと帰国してから調べると、
ヤフオクとかではフランスの数倍の値段で出ていて論外。
今回は博物館の売店で、飛行機の時間も気にせずに、
手荷物で預けることもできるぜと買う気まんまんだったが
その気でじっくり見るとあまり出来がよくないので吹っ切れた。

いつも無駄遣いしているわけではないのですよ。

リシアムアイアン

７８７のバッテリー事故が相次いだ頃から
航空関係の取材でもバッテリーの話題がしばしば登場。
でも海外では、発音が悪くて通じなかった苦い思い出も。
「リチウム？いや、リティウム？まだ違うの？（涙）」って感じ。
こういうときにはスペルを書くか（これも怪しい）、
「ほら７８７で燃えたじゃない、バッテリーが」とか言うと
「ああ、リシアムアイアンバタリィか」とか気づいてくれる。
あとは適当に真似するしかないが、一難去ってまた一難。
「で、ニッカド電池はどう言うんだろ（涙）」とか。

発音を知らない単語は山ほどありすぎるので、
とりあえず恥をかいてからでないと覚えきれない。
だから、変な名前で普及させてほしくないんだよね。

で、どうして日本では「リチウム」になったんだろう？

なるほど”写真”偵察機

那覇空港で見たRF-4E偵察機。
無理矢理トリミングした証拠写真でしかないけど。
ところでフィルムの現像設備って那覇基地にもあるのかな。
ないとしたら、百里に戻るまで結果はおあずけ？
そもそも、フィルムはまだ手に入るのだろうか。

こうしてみると、機齢のせいだけではなく、
RF-4が生き残れている理由がわからん。
いまどきマニアが使っているデジカメの方が
はるかに高感度で高解像度ですぐに結果もわかるだろうに。
最近の調達品目を見ていると、金がないわけではなさそうだ。
だとしたら、ただビジョンがないということか。

続・うちわ日和

そろそろ東京五輪の組織委員会や東京都庁のお役人が
ボランティア集めのエサにウチワをまくのではないかと
ひそかに楽しみにしているのだけど。

＜酷暑五輪にふさわしい、熱いスローガンではないか＞
で、神宮外苑あたりで無償ボランティアの出陣式をやって
（新国立競技場に近いからね）、みんなであおぐんだよ。
もちろん、打ち水してから（笑）。
「これがクールジャパンだ」とか、世界を驚かせてやるんだ
で、そのあと周辺のゴミ箱は、たぶんこんな風になる。

ちなみに上記リンク先のゴミ箱の写真は、
新年一般参賀の帰りに撮ったものでしたよ。

スーパーグッピーのカーゴドア

特殊輸送機グッピーの一族は、
作られた数が少ないわりにはよく残されている。
ただしカーゴドアを開けた状態で展示されているのは
比較的新しいアエロスコピア（トゥールーズ）くらいだろう。

エアバス本社があるから行く機会はそれなりにあるけど
せいぜい１～２泊でとんぼ返りすることが多いから
なかなか見に行くチャンスがなかった。
今回は先方が気を利かせて提案してくれた市内観光を
仮病でパスして（うそ）、一人でタクシーで往復してきた。

やはり外から見るだけではわからない発見がいろいろ。
ドリームリフターでは特殊車両を使うカーゴドア開閉も
電動式補助輪を出して自力でやったらしい。

それから、操縦索とかはドアの開閉ごとに外したり、
また繋いだりしていたようだ。これは大変そう。
※クリックすると拡大。
ちなみに街の中心部からタクシー往復＋入場料で１万円弱。
石垣から波照間に遊びに行くのと同じくらいだね。
お友だちと一緒ならタクシー割り勘で安上がりにできるけど
エアバスグッズ山盛りの売店もあるので浪費には注意だ。

松原水泳場

飛行高度は、こんな感じ。琵琶湖がよく見えた７月３１日。
もう壊しちゃったかな～と思いつつ見たら、まだあった。

へ～え、けっこう見えるもんだね～と写真に撮ったけど
この大きさではわからんね。

思い切りトリミングしてコントラストを調整。
目をこらしても、肉眼ではここまで見えないが
何か突き出しているな、というのはわかった。

空港ビューの部屋

ホテルに着いてカーテンを空けて、「おー」っと思った。

何度も泊まったことがあるのに飛行機が見えたのは初めて。
「見えるのか～」と、びっくりした。
空港に面した部屋なら見えて当然の立地ではあるけど、
シングルルームに空港ビューの部屋はないのかと思うくらい、
いつも飛行機が見えない部屋ばかりだったのだ。

朝になったら耐空検査中の「みぞか」も停まっていた。
今日からまたラインに復帰するみたいですぜ。
手前はＪＡ８４１Ｃ、奥はＪＡ００１Ｃ。

飛行機、見える？

零戦の坂井三郎さんは昼間でも星が見えたそうだが、
さすがに漫然と見ているだけでは見えないそうで、
あるはずのところを注視すると見えてくるのだとか。
うろ覚えだけど、そんな話だった。

実際、そこににあると知っていれば見つけやすい。
以前、一度取材したことがある鹿児島の第一工業大学。
最初はキャンパスだけを見つけたけど、飛行機もいた。

わかるかな？整備実習用のバロンですね。
写真を拡大するまで確定できないけど、
見ているときにも何となくそうかなと思えるのが不思議。

過去に取材したときには２機を外にひっぱりだしていた。
後ろに見えるのが実習用の格納庫。

しかし、こんだけ見えても老眼鏡が必要なときがある。
特にホテルのベッドとか暗いところで本を読むときは必須。
明るいところでは絞りこまれてピントが合ってるだけなのかな。

短波アンテナ

ＨＦ無線機は、遠く洋上飛行をするような
旅客機に使われているという印象がある。
だから国内線用の旅客機には装備しないものが多い。
もちろん自分で軽飛行機を飛ばしてＨＦを使ったことはない。
ＶＨＦで通じるところしか飛ばないからだ。
国際線の旅客機ではモニターしたことが何度かあるけど、
ひどい音質で、なぜ聞き取れるのか不思議だった。

しかし自衛隊のヘリコプターにはＨＦがけっこうついている。
胴体の左側に突き出した支柱列にアンテナを張っている。
遠く洋上に進出するときだけでなく、
地形に隠れるような低空を飛ぶことも多いだろうから
ＵＨＦやＶＨＦでは役にたたないこともあるのかもしれない。
いくら防音のヘルメットをかぶっているとはいえ、
ちゃんと聞き取れるの、すごいな。

チョコレートは溶ける

スカイマークに乗るとキットカットをくれる。
ネスレとコラボしているのだ。

あっ、パッケージのデザインが変わったなとか、
就航地ごとにいろいろ種類があるのかなとか、
考えるのは一瞬にしてサッサと食った方がいいよ、夏だから。