連休のイベント

ゴールデンウィークだから休み、ということはもちろんない。
去年、熊本でＤＣ-３の取材をしたのは４月３０日だった。
同じくブライトリングのステアマンの翼に立った（岩国）のも
Ｌ-３９に同乗した（神戸）のもゴールデンウィークだった。
神戸は飛行機が取れずに新幹線で立ちっぱなしで行った。

ゴールデンウィークに限らず、連休時の地方取材は厳しい。
いまもホテルだけ取れて、航空券が取れていないのがひとつ。
どーすっかなーと悩んでいるところ。

日比谷ゴジラ

腕時計を修理に出すついでに日比谷に寄り道。
大昔は航空会社のオフィスだの映画館だのが集中していたが
最近はほとんど行く用事がないので、いい機会。

＜自称実物大マニアとしては物足りないが、悪くないです＞
東京駅に「凍結されたゴジラ」って看板つけて置いた方が
話題になりそうだと思ったけど、東宝としてはこの場所だろう。
東京駅には、新宿みたいな実物大の頭部を転がして、
血液凝固剤に見立てた噴水でも浴びせていただきたい。

改造してカメラポッドに

クッションやベルトはついているけど
どういう姿勢で座るのか、見当がつかなかった。
あとで検索して、どっひゃーと思った。

ボールターレット、ガナーとしては乗りたくないけど、
空対空撮影用としてはと、ちょっとそそられる妄想。
キャラバンならつけられそうだけど、脚が邪魔だな。

Ｆ-３５のストレーク

胴体両側にエッジがついているから目立たないけど
Ｆ３５のエアインテーク横にはストレークがついている。

これが摩訶不思議にも、見る角度でガラリと印象を変える。
「えっ、どーして？」って、目の前で手品でもされたみたいに。

模型で確認しようにも、僕の持っているしょぼいのでは
このあたりがうまく再現されていない。

もちろん、よく見ればまったく不思議じゃないんだけど
ややこしいのは、とりあえず「ステルス性のせい」にしておく。

この言葉が魔法のように便利なのは、
誰も「それは違う」と突っ込むほどくわしくないからだ（笑）。

渦ができるところも、なんというか、「そうですかー」と。
ストレークのあたりと、主翼の付け根あたりと。

岩国行く人は、しっかり見てきてください。
雲ボウボウに出るといいですね（天気崩れる呪いか・・・笑）。

レッドカーペット

＜羽田新整備場地区で見たタラップ車＞
どういう基準で使うのか、
いつも赤絨毯を敷きっぱなしなのかは知らない。

続々・乗客の特権

別にどうということのない成田空港Ｔ１での写真だが、
展望デッキはもちろん出発待合室からも撮れない
到着通路からのガラスごしのスナップだ。

一部ゲートでは、飛行機を降りたあとに撮れるから、
油断しないでカメラは用意しておいた方がいい。
どうせ荷物が出てくるまで待たされるかもしれないし。

いつもは撮れない場所というだけで、
素晴らしい写真が撮れるというわけではないけど、
ゴールデンウィークに海外に出る人は、チャンスがあれば。

バイクに乗れる年齢

「ヘルメットはかぶっている人といない人がいますね」
現地の人に案内してもらいながら聞いたら、
「う～ん、だいたいかぶっているけどね。罰金とられるから」
罰金は１０ドルと言っていたけど、
たぶんわかりやすいように換算してくれたのだろう。

「バイクの免許は何歳から取れるのですか」と聞いたら
「１８歳」といわれて驚いた。若そうに見える人も多いのに。
「でも、トシなんか誰も気にしていないよ」
それはいいや（笑）。
自転車に乗れるようになって、足も届くようになったら、
こっそり乗っちゃうんだろうな・・・・、昔の日本と同じ。
そこから、たいしたエンジニアが育ったりするかも。

「お皿」も揚力を出してるはず

でっかい「お皿」を背負って、ブレークするホークアイ。
２．４～３ＧくらいまではＯＫらしいので、
７０度くらいのバンク角まではいけそうか。
見えにくいけど、翼端から薄く雲もひいている。
そして迎角つけたら、ロートドームも揚力だすよね、かなり。
Ｇで押さえつける力と、揚力で引っ張る力と、
いったいどっちが優越になるのだろうとか、
面倒くさいから、それ以上は考えない。

ＲＡＣのＱ３００近況

機内からの苦しまぎれの証拠写真でしかないけど、
４月２０日に那覇で撮影したＲＡＣのＱ３００。
滑走路向こう側の整備地区ではなく、
いつも定期便が使っているエプロンにいた。
もう社名は消してあるけど、予備機で使ったのかなあ。
沖縄には１時間もいないで折り返したから（爆）、詳細不明。　

華のあるアクロ

エアショーとしてのアクロは競技会のアクロとは違う。
競技会は、すごいなとは思っても意外に退屈だ。
難易度の高い課目が一般ウケするとは限らない。
新妻東一さんのアクロには華があったと思う。

「むずかしい課目で、わかるやつをうならせたい」
パイロットならそういう気持ちもあったはずだし、
ロック岩崎さんもずいぶんと悩んだと聞いている。
でもエアショーのときにはそんな逡巡を感じさせずに、
観客へのサービス精神に徹していた。
そういうところもプロらしかったと思う。

今日は岩崎さんの命日。

壱岐空港の展望デッキ

＜サンディエゴ航空宇宙博物館のＲＱ-１Ｋプレデター＞
まだ現役で運用中の無人機を撮ったことはない。
つまらんかもと思っていたけど、やはり撮ってみたい。

＜ＮＡＳＭに展示されているＭＱ-１Ｌ「３０３４」番機＞
ドローンとしては初めて「致死的な攻撃」に使われた機体。
今度、壱岐空港で試験されるガーディアンは
さらに２倍以上の大きさがあるけど、Ｑ２００よりは小さい。

＜壱岐空港の展望デッキから見たＱ２００＞
展望デッキは撮影しやすいけど、閉鎖も簡単だろうな。
外周撮影ポイントも、やはり１本道だから閉鎖は簡単そう。
「無人機だから、念のため」とか、口実はいくらでもあるよね。
おまけに航続時間が４０時間とかいわれたら、
戦闘機のように着陸時間も読めなくて途方に暮れる。
そばにビーチはあるけど、５月の日本海はまだ寒いぜ。

もう引退ですか

年長のカメラマンが「最近ライカにはまって・・・」と言うので、
「あらら、もう引退ですか」と、少し後ずさりしながら（笑）。

昔、ライカで傑作をモノにしたカメラマンはたぶん大勢いたが、
連中がいまハードな仕事で使うならライカは選ばないだろう。
要は、そういうカメラということだ。
もちろん、引退後に趣味で楽しむカメラに野暮は言いたくない。
ただ、ウンチクを聞かされると面倒だなと、身構えてしまうのだ。

４月は７３７の誕生月

少しすぎてしまったけど、４月９日は７３７の誕生日、
１９６７年に初飛行した。今年で５１歳。

その２年後にはもう７４７もコンコルドも初飛行するから、
大きさ的にも、タイミング的にもいささか地味だった。

高校時代に旅客機の写真を撮るようになっても
７３７を真剣に、興奮して撮ったという記憶はない。

今はそんなこと言ってたら、撮る飛行機がなくなってしまう。
こんな時代になるとは、まったく想像していなかった。

残念でしたね

ウケ狙いなのか、同情してほしかったのかは知らない。
いい歳した野郎が、自分の親の作るメシのまずさ自慢。
幸い、というか僕の同席者ではなかったが、
あえて周囲に聞こえるように話していたようでもある。

同情するとしたら、そいつじゃなくて親の方にだな。
結果的にはまずかったかもしれないけど、
歯を食いしばって作ったかもしれないのに。
そんなこと他人にペラペラ話している暇があるなら、
おまえがうまいもん作って食わせてあげればいい。

面白い嘘なら

ローターヘッドのことはわからんのか、と訊かれた。
よくわからん、と正直に答えた。

＜昔の写真だが、どこが古いのかも説明できないし＞
あわててＷＥＢで検索して知ったかぶりしても仕方ない。
政治家みたいな、つまらん嘘はなおさら言いたくない。、
せめて笑える嘘でもついてみたいと思うが、
それはそれでなかなかむずかしい。

三輪ハスラーの運転装置

再訪しなくてはと思いつつ、かれこれ２年半。
日野オートプラザのハスラー三輪車の運転席だが
航空エンジンを見るついでにおざなりに撮っただけなので、
どうやって運転するのかがよくわからない。

右足に１本あるだけのペダルはアクセルか、ブレーキか。
ブレーキとしたら、アクセルはバイクのようなグリップか。
左足側にペダルはあるのか。
あるとしたら、それはクラッチなのかブレーキなのか。
こんな写真だけでは、はっきりわからない。
ＷＥＢでも、検索方法が悪いのかヒットしない。

ま、わかったとしてもそれだけの話なので、
なかなか時間を工面してということもしないのだが。

豪空軍ミラージュⅢＤの残骸

墜落機の残骸を展示している博物館はたくさんある。
ここは、あんまり展示っぽくなくていい感じ。
乗員２名は脱出。軽いケガで済んだと説明されているから
呑気に眺めていられるのだけど。

恐竜の餌づけ

見せびらかしたいオモチャはいろいろ増えているのだが
なかなか写真に撮るチャンスがなくて。

これは大魔神とティラノサウルスですね。
大魔神が持っているのはエサ、じゃなくて悪いお侍。
悪趣味な並べ方だけど、スケール感としては悪くない。

セントレアでの雨中撮影

荷物はできるだけ減らしたいので
東京が晴れで、目的地が雨であっても
屋内撮影だけの予定ならば傘は持っていかない。
でも取材の合間に欲が出てくるのも毎度のことで、
「おっ、ＫＥの７８７が飛ぶのか」と、展望デッキに寄り道。

セントレアはデッキ先端付近まで雨に濡れずに行ける。
撮影中だけは濡れるけど、わずかな時間ですむ。
こういう状況を想定したのかどうかは知らないけど
本当にいろいろよくできた空港だなと思う。

猫とかお雛さまとかブタとか

セントレアのある常滑市は
招き猫の生産量が日本一（シェア８０％）である、

ということを知ったのは、バゲージクレームの展示に
そう書いてあったからだ。

こうした展示に気づいたのは、４～５年前のことだったか。
そのうちにヒコーキの模型も加わるようになったり、

お雛さまを使った転職フェアの告知がスタートしたり。
しかも、これらがゴチャゴチャの渾然一体となって
ワケわからんところが僕の部屋みたいで親近感。

で、先日はブタの土俵入に気押された。
日本相撲協会とは関係なさそうでよかった（笑）。

期限切れマイルの初歩知識

マイレージはよくわからんのだよ、といってた顛末だけど
僕と同じくらい無知な友人たちのために書いておく。
まず期限内に予約すれば、乗るのは期限後でもよかった。

ただ今回は、余裕がありそうだなと思って予約した時期が、
実際にはとても忙しくなって、のんびりしていられなくなった。
翌日も早朝からの札幌取材。寝ている時間がなくなるので、
期限の切れた後だけど早い便に予約を変更した、できた。

沖縄は３日間の予定だったけど、２日間曇天でうんざり。
最終日の朝も曇天だったので、サッサと那覇空港に行って、
早い便（空席あり）に変更してもらった、できた。
まあ、このくらいできるとわかれば、とりあえず十分かな。
マイラーの人には常識以前なんだろうけど。

今回はＪＡＬだったけど、たぶん会社によっていろいろ。
いろんな会社のルールをいちいち試すの、面倒だな～。

考え方いろいろ

自分が書いたことの間違いを指摘されるのは苦しいけど、
間違いを正して勉強する、ありがたい機会でもある、
・・・と思っていたけど、世の中には色々な考え方の人がいる。
「たまに間違っても継続して発信し続ければ世論を導ける」
って、びっくりしてアゴがはずれそうになった。

誤ったことを継続して発信されるのは迷惑なんだけど・・・。

でっかいハブがいるところ

沖縄では、野生のハブを見たことがない。
「まだいるんですか」と聞いたら「いっぱいいる」と。
「じゃあ、このへんもヤバい？」と道路脇の草むらを。
「ここは人通りもあるから大丈夫だけど、あのへんは・・・」
嘉手納基地外周での地元の人との世間話だ。
夏の雨上がりのときなんかも、けっこう湧いてくるらしい。

「でも、とりわけでっかいのがいるのは那覇だな」
市街地にはネズミが多く、つまりハブのエサも多いとか。
とはいえ、隠れられるような草むらとかは少なそうだ。
「家の軒下のスキマとかさ」
はあ～、やっぱりいるのか（涙）。

春霞

かろうじて残っていた窓側席をゲット。
右も左も選ぶ余裕などなかったが、
鹿児島空港を北に離陸後、なんと右旋回で南へ。
避けると思った新燃岳の火口を見おろすチャンスだったが
・・・・あんまり、よくわからんね（３月２７日撮影）。

中央の山からチョロチョロと白い噴煙が見えるのだけど
その後、また派手に噴火したらしい。
ヤバいのは承知で、見てみたい気持ちもある。

那覇に海自のＴＣ-９０

那覇発着便では自衛隊機を撮るのが楽しみだが
このときもなかなかよかった。
ま、例によってコンパクトカメラでの手抜き撮影だけど。

離陸時にランウェイに入ると後続のＰ-３Ｃが見えた。
フルオートではプロペラが停まっちゃうかと思ったけど
適当にブレてくれたのでそのまま撮影。

上昇中にエプロンに見えたのは徳島からのＴＣ-９０×３機。
フィリピンに無償譲渡される途中で立ち寄ったものらしい。

扇風機を出した

実家で暮らしていた頃にはクーラーなんてなかったが、
東京でも、昔の民家はそれが普通だったと思う。
一人暮らしでマンションに暮らすようになってからは、
クーラーを使うようになったが、ヒーター機能はなかった。
冷暖両用のエアコンを買ったの８０年代後半からだったか、
あるいは９０年代に入ってからだったかもしれない。
高かったよね、本体も、工事費も、運転コストも。

久しぶりに扇風機を買ったのは子供が生れてから。
なんとなく、エアコンガンガンよりいいのかなと、根拠なく。
使ってみるとけっこう快適なので、以来愛用している。
もちろん真夏にはエアコンを併用しないと厳しいけど。
この前まで、寒いな～とか言っていたのに、
４月に入ってから、もうひっぱりだした。

窓も全開。まだエアコンは使っていない。

ソフトウェアでなんとかなる

Ｆ-３５で特にカッコ悪いのは、離陸時のギアアップ中だ。
たいていの飛行機は着陸より離陸の方がカッコいい。
上がりかけのランディングギアも躍動感があると思う。
ところがＦ-３５の離陸ではノーズギアがほぼ隠れても
メインギアはご覧の通りで、個人的にはトホホ。

＜まるで出来損ないのガウォークか、ＪＡ８４９（以下自粛）＞
メインギアを収納するのに時間がかかるならば、
ノーズギアを上げるタイミングを少し遅らせてくれれば、
「おー、カッコいいぞ」と思えるかもしれないのに。

カッコ悪くても撮る

いま日本でＦ-３５を撮るならば、
岩国や三沢よりは嘉手納の方が条件がいい。
ただし昨年１１月から半年間の暫定配備だから
せいぜいゴールデンウィークまでがチャンスか。
今回の期限切れマイル消化を沖縄にした理由でもある。

個人的にもまだＦ-３５はあまり馴染みがないので、
どういう風に撮ったらカッコいいのだろうと四苦八苦した。
四苦八苦しないとカッコよく撮れない飛行機ともいえる。
でも、カッコいい飛行機だから撮るってだけじゃないよなと、
そう割り切ったらお気楽になった。

桜を堪能するということ

東京の開花宣言がなされてからでも全国６都市を巡った。
あちこちで桜を見たり見なかったりしたけど、
いずれにせよ「お花見」という感じではない。
お花見がしたいわけではないが、なんだか残念。

幸いにして今年は春分の日にみぞれが降ったくらいで、
あとは桜を散らす嵐もなく花が長持ちしてくれた。
地方遠征が一段落した先月末には
夕食材料の調達がてら、チャリでかなり走り回ってきた。

空港で遠望するのと何が違うんだろうなと思ったけど
桜ばかり眺めながらクタクタになるまでチャリをこぐと
「いやー、もう十分です、堪能しました」という気持ちになれる。
本当は桜を堪能したんじゃなくて、足が疲れただけだけど。

今日から再運休

就航後、１カ月もたたないうちの事故から２年半。
ようやく１月に運航再開した第一航空の粟国線だが
膨れ上がった赤字見込みを補填する補助金の額が
折り合わないとかで、今日からまた運休という。

提示された赤字見込み額がドカンと膨れ上がったのは、
事故後、運航再開に向けた訓練費などがかさんだためとか。
そりゃあ簡単に「そうですか」とはならないだろうなあ。

エイプリールフールネタならよかったのだけど、
島民の皆さんもたまらんね。