同乗者にやさしい自転車

日本のママチャリではよく見る子供用のシート、
実は海外ではあまり見ない。これはベトナムで撮影。
さらに奥の自転車にも驚いた。
荷台にフカフカシートがついていて、
２人乗りのパッセンジャーにもやさしい配慮が。

おまけにリアシート用のステップまでついている。
竹製のタイヤガードも素敵だ。

哨戒機の主翼

飛んでいる飛行機から重いモノを落とすならば
できるだけ重心に近いところの方が影響は少ない。
つまり普通ならば主翼のあたり。
ただし左右の主翼は胴体の中でもつながっているから
落とすモノはその下に入れられる方が都合がよい。
だから大きなウエポンベイを持つ爆撃機や哨戒機は
中翼にしたり高翼にしたりすることが多い。

ただしＰ-８は７３７ベースだからウエポンベイは主翼後方に、
Ｐ-３も旅客機のエレクトラベースだから主翼前方に、
それぞれ重心から離して設けなくてはならなかった。
それはそれで「そのくらい平気なんだろ」と納得しているが、
なんで哨戒機専用設計のＰ-１は低翼にしたのかとは思う。
やはり広くてフラットなキャビンの方が優先されたのかな。

桜の芽がふくらんでいた

凍えた取材から帰国したスカイライナー、京成上野駅。
見上げた桜の芽がだいぶふくらんでいて、ほっこりした。

＜２月２４日撮影＞
ただし翌日はやっぱり凍える寒さに泣いたし、
近所の桜の芽はまだそんなにふくらんでいなかった。
確か、この桜はやたらと開花が早いのだと思い出した。

早ワザのお手振り

この段階では開いてない。

おー！

もう閉めた。

スイスで見た黄色の横断歩道

やはり積雪時の視認性を考慮しているのだろうか。
でも、センターラインは白い。
日本でも、雪国だからといって
センターラインの色を変えたら意味が変わっちゃうもんね。

続・Ｆ-１４トムキャットの主翼の汚れ

やはりプラモデルをガシガシ動かして擦るのとは
少し違った汚れ方。

親子トイレ

便座に載せる子供用の小さな便座を備えているのは
日本でもしばしば見られるようになった。
でも大小の便器を並べているのはあまり見ない。

＜香港空港で、まわりに人がいなかったのでササッと＞
父子で並んで用を足すのかなあとか想像したら
（もちろん男性用トイレだ）、少し微笑ましい、かな。

で、子供用の便座からは紙に手が届かない、と。

春遠からじ、うれし、かなし

＜２月１９日、仕事の合間に羽田で＞
北風運用だが、もう陽炎でデロデロのモヤモヤ。

ブラックな人間関係

たまには同情でも買おうかと思って
「今年はまだ１日も休んでいない」と言いかけて
「あ、こいつもたぶん１日も休んでいない」と気づいた。
なぜか、僕のまわりにはそんな人が珍しくない。

ハミングバード・デパーチャー

北風の朝の羽田、たった３機だけに許可された出発方式。
富士山と離陸機を絡められるチャンスはこれしかない。

しかし晴れていても富士山が見えないこともあるし、
離陸機がバランスよく富士山に絡むとも限らない。
というか、たいていうまく絡んでくれないし、
手前の飛行機に邪魔されることも珍しくない。
確率が悪いから、わざわざ撮りに行くということもない。

朝仕事のついでに余裕があれば狙ってみる程度だが、
いつも熱心な人がたくさん集まっていて驚く。
今回も例によって満足のいく出来ではなかったけど、
たま～に行くだけで、「トホホ」とか言ってられないなと。

ツポレフＴｕ-１４４のカナード

試験段階で追加されたカナードには下反角がついている。
空力よりも機構的な理由が大きいかなと想像している。
もともとの胴体をあまりいじらずに、後づけするために。
理由はともかく、水平よりカッコいいと思う。

高い椅子が好きな人

＜高さ４～５ｍはありそうな巨大な椅子＞
ゲージツ作品だといわれても、さっぱりよさがわからんが、
こういう他人を見下せる椅子が好きそうなのがいたなと、
どこぞの総理大臣を思い浮かべてしまうのがなんとも（笑）。

静岡に行くなら

もし「富士山の日」に静岡空港に行くならば、
公共交通機関としては静岡駅からのバスが一般的かな。
大好きな掛川からのバスはＦＤＡの乗客専用だし。

＜せっかくならば駅前にあるホビースクエアもお勧めする＞
静岡には日本を代表する模型メーカーが多くある。
そんなメーカーのプラモデルなどがたくさん展示されている。
「プラモデルなんか興味ねーよ」という実機志向の人には・・・

＜青嶋次郎飛行士にゆかりの「ル・ローン」エンジンとかも＞
青嶋次郎さんは静岡初の民間飛行士で、
青島文化教材社の前身である青島模型飛行機を創業した。

スキミングされたらしい

海外取材中にカード会社からメールを受信。
某日の取引が本人によるものかどうか確認したいという。
その日は３カ国を移動していた。
あまりにも非常識な行程で動くので怪しまれたのかなと、
でもマイル修業僧ほどじゃないだろと呑気に考えていた。
忙しいので日本に帰ってから電話しようと思っていたら、
旅の途中でクレジットカードを無効化されてしまった（爆）。

帰国してすぐにカード会社に電話すると、
「海外でｉＴｕｎｅｓに登録したか？」と聞かれた。
もちろん、していない。ああ、本当にやられていたんだ・・・。
あそこのガソリンスタンドか、あそこのマクドナルドか、
あそこの手荷物一時預け所か、あるいは・・・。
どっちにしろ、そのカードはもう無効化されてしまった。
新しい番号のカードが発行されることになったものの、
元のカードは公共料金の支払いや通販にも登録していた。
よくわからんけど、思いつく限りのところに連絡して手続き。
「スキミングされてしまったようで・・・」と話したら、
たいていすぐに通じたから、
それほど珍しいことではなくなっているのかもしれない。

で、いちばん面白かったリアクションは、知人の女性。
「お祓いしてもらえば？」
おー、それは思いつかなかったぜ。
あいにくそういう趣味はないが、笑わせてもらった。

直感にしたがう

もてない野郎どもをはげます写真を出そうと考えて
最初に思いついたのが、なぜかこの写真だった。

理由はわからないが、直感を大切にしたい。

元気になった？（笑）

強制掃除

あまり掃除は得意ではないが、
複合機を入れ替えるときに途方にくれた。
コンセント周辺の配線がカオスになっていて、
しかも机を動かさないと手が届かない。
当然ながら、そのへんにはすごく埃もたまっている。
「う～む」と２日ほど心の準備が必要だった。
でも、おかげで今はきれいになって気持ちがいい。

次はＰＣの冷却ファンがうなるようになったので
カバーを外して中の掃除をすることにした。
問題は、やはり背面の配線だ。
全部はずして、またつながないとならない。
やはり２日くらい気持ちを高めてから着手した。
今は冷却ファンもうならなくなって気持ちがいい。

不具合は困るが、おかげで強制的に掃除することになる。
部屋全体も掃除しないと不具合が出るような
そういう仕組みがあればいつもきれいになるかもなと、
ちょっとだけ思ったけど、それはまっぴらごめんだ。

富士山の日

＜新幹線からスマホで撮った富士山。２月９日の様子＞
２月２３日は「富士山の日」なのだそうだ。
正直、どんどん記念日ばかり増やしやがってとも思うが
周辺の県では休みになる学校もあるそうだし、
ドサクサにまぎれたイベントには興味深いものもある。

＜スーパーブラニクとか三田式三型改とか＞
静岡空港でも１８日（２３日じゃないよ、ご注意）に
いろいろなイベントが開催されるが、
静岡理工科大学航空資料館の特別公開も実施され、
ターミナルビルからシャトルバスが運航されるそうだ。

＜秋葉原の交通博物館にあったハ４５（誉）＞
これも現在はここで大切に保管されている。
普段でも予約すれば見ることができるが、
交通の便のあまりよくない場所なので、
こういう機会を利用する方が簡単だろう。

続・パリの夜景

パリは夜景も特徴的な街だ、空港も含めて。
中央がＣＤＧターミナル１。

マイレージ有効期限

航空会社のマイレージのルールとかよくわからんから
そういう仕事はこないし、きても断っている。
仕事どころか、自分で使うときでもさんざん迷う。

たとえば特典航空券って、
マイル有効期限が切れるまでに乗らなくてはならないのか、
あるいは予約しておけば期限後でも乗れるのか、
予約しておけば期限後に日程を変更できるのか、
それも航空会社ごとに違ったりするのか、とか。

幸いにして同じ業界にはくわしい人も多そうだ。
取材で会ったついでの世間話で
「マイルの期限ってさあ・・・」と何人かに聞いたけど
「わからん」といわれたり、ただの「自説」を披露されたり・・・。
毎度、けっこう切実にヒヤヒヤするのですよ。

フローティングドック

＜羽田に着陸する飛行機から見えた浮きドック＞
ずいぶん短いなと思ったら、船ではなくケーソン用。
できたらドックを沈めてケーソンだけ浮かせ、運ぶ。
そういうタイミングで、着陸する飛行機にから見てみたい。

カメラが重いしあわせ

缶ビールレンズにしたら制限重量も楽々クリアーだぜ、
などと油断していたけど、ぜんぜんそんなことはなかった。
さらにカメラのバッテリーグリップを外したり、
チマチマと涙ぐましい重量削減の努力をしてぎりぎり。
おかげで、きわめて不自由な取材となった。
今はまた「カメラが重い」と泣くような日々に戻っている。
でも、あの不自由だった取材を思えば重さも心地よく感じる。
・・・やせ我慢に聞こえるかもしれないけど。

缶ビールレンズ、それでもコストパフォーマンスは高いと思う。
上の写真が５５－２５０ｍｍで、下は１００-４００ｍｍＬⅡ。
ＨＡＹＡＢＵＳＡ改の写真も、実は缶ビールレンズで撮った。
何がどう違うと、僕にはうまく説明できないくらいには撮れる。
口径が小さいのでフェンスをクリアーするのも楽チンだ。
ただし、なぜか撮っていてもあまり楽しくない。
いちおう処分はしないで手元に残すつもりだけど。

すべて右足用

ちょっと気になったローラースケート靴のオブジェ。
３Ｄプリンタとかで作ったのか、
本物の靴を白く塗っただけなのかは知らない。
もし本物だとしたら、左足用はどうしたのだろうかと貧乏性。

もとは寸詰まり

ＣＲＪは旅客機らしからぬスマートなデザインが魅力だが、
それはビジネスジェット機をルーツにもつからだ、
・・・・ということは僕も原稿で書いたりしているのだが
ベースになったチャレンジャーは実はスマートじゃない。

日本で最初に登録されたチャレンジャー。
まだ世の中がバブっていた頃ですね。

ＦＡＸ廃止しました

たまにプリンター複合機にエラーメッセージが出て停まる。
取説で解読すると「修理に出せ」ということらしい。
ところが僕のプリンターはもう修理の対象外であるという。
困ってＷＥＢで調べると、いろいろ対応策が出ている。
半信半疑で試みてみると、たいていちゃんと復活する。
こういう情報を提供してくれる人は皆さん恩人である。

ただし今回のエラーメッセージは手強かった。
素人がいじるのは不安な内部パーツを、
純正品は売ってないので自作パーツをでっちあげて
駄目モトと割り切って交換しないとならない。
さらに特殊な方法でカウンターをリセットする必要もある。
要は、メーカーが新機種を買わせようという時限爆弾か。
部品を替えるだけでちゃんと動くのに、ざけんな。
ストックの純正インクだって１万円分以上は残っているのに。
自社製品を愛用してくれている客を、困らせて楽しいのか。

プリンターはいろいろなメーカーの製品を使ってきたが
これまで、「次も同じメーカーにしたい」と思ったことはない。
今回は「やっぱりカメラと同じメーカーがいいのかな」と
キヤノンを使っていたのだが、もう使いたくないので
「画質はいまいち」という以外は評判のよいブラザーを購入。
カメラマンのくせに画質はどうでもいいのかと笑われそうだが、
あくまで印刷物が僕の写真のゴールであるから、
いちいちプリントしてから鑑賞するという趣味はないのだ。

で、業務連絡ですが、この機会にＦＡＸを廃止しました。
年に数回も使わないし、機種選択の幅も狭まるので。
不便なら復活も考えますが、
従来のＦＡＸ番号はとりあえず不通になります、あしからず。

どこの空港？

先日リタイアしたＣＲＪ２００が２機もそろっている。
もちろん県営名古屋（小牧）空港ですね。
「こんなところに管制塔ないはず」とかいう人がいたら
デッキにたむろす地元のオッサンたちが喜びますぜ。

光のあたり具合からして、早朝ですね。
このとき僕は初めて「エアーライン」に泊まったのであります。
地元のオッサンたちはホテルなんか泊まらないだろうから
今度展望デッキでドヤ顔してみようかな。

タダに弱い

＜もちろん、のぞいてみた。ちゃんと見えた＞
何が見えたかって？

ふふふん・・・。

大分空港展望デッキから

帰りの飛行機待ちの時間に展望デッキへ。
３０分もいられなかったし、クソ逆光だし、
撮影環境もちょいと残念なところだけど、
強いクロスにあおられる飛行機はなかなかよかった。

でも時間があって、おだやかな天気だったら外周かな。

平行滑走路の表記

よく知られるように滑走路の数字は方位を示している。
「１６」ならば、だいたい１６０度（ほぼ南）の向き。
平行に、同じ向きの滑走路が２本ある場合には、
「Ｒ（右）」や「Ｌ（左）」と加えて区別する。

平行に３本の滑走路がある場合には、
真ん中の滑走路に「Ｃ（中央）」とつける。
４本ある場合には「ＣＲ」「ＣＬ」とすると聞いたこともあるが
実際には同じ方位でも数字を変えてしまうようだ。
新千歳＋千歳やＬＡＸはそうなっている。
仁川は３本だが将来の４本化を見すえて数字を変えている。

平行に滑走路が５本あるアトランタ空港もその変種。
６本までは、この数字で対応できるだろう。
※クリックすると拡大します。
７本以上の平行滑走路って、あるのかなあ。