ところ変われば名前も変わる

海上保安庁の航空機や巡視船の愛称は
配備された土地（基地）にちなんだものが多く、
基地が変われば、愛称も変わる。

たとえばＪＡ８６６Ａは福岡時代は「うみかもめ」だったが
札幌に移籍したあとは「えとぴりか」に変更された。
ただしＪＡ８６６Ａ（ＭＡ８６６）という登録記号は変わらない。

こちらは境港に停泊中の巡視船ＰＬ０１おき。
どんな船なのだろうと調べた写真はまるで違う船だった。
さらに調べたら、その写真は先代のものだったとわかったが、
ＰＬ０１という番号まで引き継がれていて驚いた。
ちなみに先代は就役当初は「ＰＬ０１のじま」だったそうで、
境に配備されたから番号はそのままで愛称を変えたみたい。
船ヲタには常識なのだろうが、混乱しないのかな。

なんのための規則

高校時代は学校で所定の上履きを履いていなかった。
土足ではなく、所定の上履きではなかったということだけど。
当然ながら、たまに教師に注意されたが、
「規則だから」という思考停止の押しつけではなくて、
それについて議論ができたのはよかったと思う。
昔から「規則だから」で思考停止になるやつは嫌いだった。

最近の、高校生に髪の黒染めを強制したりとか、
熊本市議会の乳児連れのニュースだので改めて思った。
僕は今も「規則だから」で思考停止する人は嫌いなのだ。
最近は嫌いな連中の声が大きくて情けない、みっともない。

「零戦より速い」という形容

プロペラ旅客機Ｑ４００の高速性能を形容するときに
ときどき「零戦よりも速い」という言い方をしてしまう。
零戦の最大速度は５５０ｋｍ/ｈ前後だが、
Ｑ４００は６００ｋｍ/ｈ以上で巡航できる。
零戦は全力でもＱ４００の巡航速度におよばないのである。

以前、零戦の離着陸速度はセスナ１７２程度と書いたが、
では零戦の巡航速度はどのくらいだったかというと、
搭乗員だった坂井三郎さんによれば、
いちばん燃費がいいのは２５０～２６０ｋｍ/ｈだったという。
さすがに固定ピッチプロペラのセスナ１７２よりは速いが
零戦と同じく可変ピッチの軽飛行機( ↓ )よりはだいぶ遅い。

そうと知る人には「零戦より速い」と形容しても、
あまりすごいということにはならないのだけど、つい（笑）。

エールフランス日本線６５周年

今日でエールフランスは日本就航６５周年だそうだ。
就航当初はコンステレーションで来たそうだが、
もちろん僕が生れる前の話だ。

僕が撮った最初のＡＦ機は１９７４～５年頃の７０７。
ターボジェットの腹ビレつきは、この１枚（ ↓ ）きりだ。
まだ自分のカメラは持っていなかったので、
姉から借りたヤシカ・エレクトロ３５で撮った。

久しぶりに見て、後ろのキャセイ機が気になった。
サービス判で見ていたときは７０７だと思っていたけど、
撮らずに終わったと思っていたＣＶ８８０のようにも見える。
退役は１９７５年だから、ぎりぎり可能性はある。

パリは、もうクリスマスデコレーションだろうな。

閉所恐怖症

身体検査の厳しい職業といえばパイロットが代表格だが
潜水艦クルーにも同じような条件が求められるそうだ。
「そのうえでさらに閉所恐怖症じゃないことも重要」と
かつて潜水艦内での取材で聞いたことがある。

※艦内は撮影禁止だったから博物館の潜水艦だけど。
僕は閉所恐怖症ではないと思うが、
昔スキューバの訓練を受けたときには少しイヤだなと思った。
海中で危険に遭遇しても、すぐに浮上することはできない。
そんなことをしたら潜水病になってしまうからだ。
飛行機ならば不時着なりパラシュート降下なりできるのに
何があってもサッと逃げられないのは怖い。

整備された洞窟や鍾乳洞に入るのも平気だが、
小さなライトやザイルを頼りに探検するのもまっぴらだ。
だから若干は閉所恐怖症の傾向があるのかもしれない。

お母さんでも大丈夫

アクロでＧをかけながらカメラを構えられるのか。
日本では経験する機会が少ないから
不安な人もいるかもしれないけど、たぶん大丈夫。

ソロでアクロを楽しむ場合はともかく、
空対空撮影をする場合にはせいぜい４～５Ｇ以下。
そのとき２～３キロのカメラは１０キロを超える重さになるが、
２歳児の平均体重と同じくらいと思えばどうということはない。
よくお父さんやお母さんが「高い高い～」とかやってるでしょ。
あるいは７Ｇでも、せいぜい２０キロだ。１年生の体重くらい。
「うっ、重くなったな～」と鼻をふくらませる感じか。
ただし、自分の腕も贅肉も一緒に重くなる（涙）。
なお持ち込むカメラは１台にして、しっかり保持しておくこと。
不意のネガＧでキャノピーとか傷つけたらシャレにならない。

ちなみに僕の場合は、カメラより脳ミソが重すぎてつらい。
なにしろ１Ｇの環境下ですらあふれるほどに・・・（強制終了）。

続・写真の良し悪しはそこじゃない

仕事じゃないときは、よくコンパクトカメラを使う。
たいていポケットに突っ込んであるのだ。
きれいに写るけど、シャッターのタイムラグが大きい。
だから瞬間を狙うときは、先読みしてシャッターを押す。
たとえば着陸のときにホールド機がいたとしても、
見えてからシャッターを押したのでは間に合わない。

＜いた！　タイミングも、まずまず悪くなかった＞
でも、別にいい写真じゃない（爆）。

写真の良し悪しはそこじゃない

空港のエプロンとか、普段は入れないところで
写真を撮れるときには、やはり少しうれしい。
他の人が試していない方法で写真を撮るときも。

ただし、だからといっていい写真になるとは限らない。

ギララかわいい

打合せを兼ねた食事の席でメール受信。
「ヤフオクのアラートだ」と口を滑らせてしまったら、
「何を？」と追求されるのも当然だろう。
正直に「ギララのフィギュア」と白状したら大ウケしたので
だいたいみんなバカジジイである。

＜安く落札できてよかった＞
くやしかったのは、僕以外は当時の映画を観ていたこと。
僕は観ていないし、近所のツタヤのレンタルにもない。
ＤＶＤは売っているけど、評判があまりにも悪いので
あえて買って観ようという気にはならない。

なので僕には、ギララは永遠の名作なのである。

曇りは曇り

デジタルなら曇りでも晴れみたいに加工できるんでしょ。
たまに、そういう風に言われるのだけど、僕には無理。

たとえば晴れっぽい明るさと色に変えてみても
影のできかたがまるで違う。

ではくっきりと影を描いてみましょうかということになると
それはもう写真としてどうかと思うし。

ホテルのコンセント

ホテルは、安全であればそれ以上贅沢はいわない。
ただし十分なコンセントが使いやすい場所にあると助かる。

ホテルに着くと、まずカメラの充電をしないとならない。
僕の場合は、だいたいバッテリー４本。
スマホも充電するが、これは目覚ましも兼ねるから
ベッドサイドにコンセントがあるとかなりありがたい。

さらに余裕があれば、その他もろもろを充電する。
まれに、ひとつしか使えるコンセントのないホテルもあるが
途方にくれる。

これも、ちょっと途方にくれたかな。こわい。

ポルシェ９１９ハイブリッド

最近のモータースポーツにはとんと疎くなっているが
ル・マン２４時間レースのマシンが
変テコリンな形になっているのは知っていた。
レース好きの友人に「なぜ？」と聞いてもわからんし。

某国某所で２台のＬＭＰ１ハイブリッドに遭遇。
あいにくじっくり見ている余裕はなかったけれども、
じっくり見られたとしても、カタチの理由はわからんし。

あとでレギュレーションを拾い読みして「なるほど」と。
ただし「なるほど」と思えるようになっても、
カッコ悪いものはカッコ悪い。

迷彩効果と安全警告

こうしてみると迷彩にはやはり効果があるのだなと思う。
だからなおさらＯＨ-６の白いテイルローターブレードや
黄色い警告表示は目立つが
これは地上にいる人に見えやすくする安全対策だろう。
有事の際に暗く塗りつぶすのかどうかは知らぬ。

ゴジラまだいた

キヤノン新宿のついでにのぞいてみたら、まだいた。
ずいぶん長く貼ってあるなあと思ったけど、
やっと映画がはじまったところだから、これからが本番か。

正月準備

ハロウィンが終わった直後から、スーパーマーケットでは
クリスマスのブーツのお菓子が売られるようになったから
キヤノン新宿サービスセンターのある新宿三井ビルに
クリスマスツリーが飾られていてもまるで驚かなかった。

でも、その帰りに寄った別のスーパーマーケットで
正月の鏡餅が売られていたのは見て見ぬふりをした。

思い出し笑いをさそう写真

失敗写真はたいてい捨てたはずだが、
なぜか残されていたフィルムもあった。

当時のあわてぶりとか、想像できて笑えるから、かな。

わかりやすい質問

飛行機や軍事を専門と称するジャーナリストとかに、
この人、本当にわかっているのかなと疑問を感じたら、
わかりやすい質問をしてみるといいかもしれない。
たとえば、「飛行機はなぜ飛べるのですか」とか。

実は、ちゃんと答えられない人は航空業界にもたくさんいる。
それでも、飛行機はちゃんと飛ばせるので心配はない。
しかし専門に飛行機を語るならば知らないと気恥ずかしい。
飛ぶ理由を説明できなくて戦闘機を語るわけにはいかない。
そのあたりが絶妙に面白い質問だと思っているのだけど。
実は僕も、大学に入って早々に先生に突っ込まれた（笑）。

おかしな説明には「変だろ」と言える必要はあるが、
それは素直に、素朴に疑問をぶつけていけばいい。
「翼は上の方が大きくふくらんでいて～」とかはじめたら
「ではどうして折り紙の飛行機は飛べるのですか」とか。
「揚力は下向きに曲げられる空気の反作用で～」なら、
「迎角がマイナスでも揚力出ますけど」とか。
まあ、機会と暇があれば。

ミニカーしか持っていないけど

トヨタ２０００ＧＴのレプリカは２０００万円くらいで買える。
エンジンは新しいものを流用して信頼性も快適性も高い。
よく作ったなーとタメ息が出るほど素晴らしい完成度だけど、
１億円以上というオリジナル２０００ＧＴよりだいぶ安い。
「ハンドルとかだけでも廃車からオリジナル部品をもらって
レプリカじゃなくてレストア車と言い張って売れない？」
などと考えるのは、飛行機に毒されすぎか。

せめて精進しなくては

あー、この人、本当はぜんぜんわかってない。
そんな飛行機の記事や番組に当たるとガックリくる。
そういうおまえの記事は大丈夫なのかと不安になったり、
他人の書いた記事なんか放っておけと思ったり、
でも真に受ける人が増えると面倒だなと思ったり、
読者はそこまで馬鹿じゃないよと思ったり、
でも担当者はそれを見抜けなかったんだよなと思ったり、
色々な気持ちが一切合切ごっちゃになってガックリくる。

ガンダム作らせろ

久しぶりにお台場に新型ガンダムが立ったというので
バイクの充電がてら見物に行ってきた。
やっぱりお台場にはガンダムが立っていないとね。

同じ１分の１スケールのハリボテでも、飛行機より面白い。
まだ現実にはないモノだけに、もし本当に作るならとか
やっぱり非合理的だなとか、壮大に馬鹿バカしいぞとか、
いろいろイマジネーションが刺激される。
ハリボテの飛行機もあれば見るのは嫌いじゃないのだが、
わざわざ客寄せに新しいハリボテを作る姿勢は嫌いだ。
そこからは何の未来も感じられない。
ただの、後ろ向きの懐古趣味にしか思えない。

ハリボテを通して当時のエンジニアの想いを・・・
とかいうのも、苦しい屁理屈だなあとしか思えない。
いつだって、エンジニアの想いは前向きであるはず。
オレがもっといいモノを作ってみせるぜ、という気概。
懐古趣味のハリボテは、それとは正反対のベクトルだ。

もし当時のエンジニアに聞いたならば、
「ちゃんと飛べる飛行機を作れ」と言われるか、あるいは
「オレにガンダムを作らせろ」と言われるだろう（笑）。

昆陽池（こやいけ）公園

伊丹空港を離陸すると見えることがある昆陽池。
中に日本列島の形をした島が造成されている。
いつも見えそうなものだが、
旋回経路によって、意外にちゃんと見えない。

伊丹空港のあるあたりに、
ミニチュアの空港と昆陽池があればいいな（未確認）。

がんばって飛んでいる

ちゃんと塗り分けていない白いレドームをつけたまま
ずいぶん長く飛び続けているＪＡ８１６Ａ。
誌面などでは「使えない」のでトホホな機体なのだが
ウインドシールドの周辺の塗装のハゲチョロ具合だとか、
Ｗｉ-Ｆｉアンテナを追加してゴツゴツになった背中だとか、
見栄えなんか気にしないで一心不乱に飛ぶ凄味がある。
航空会社の人は褒め言葉にとらないかもしれないけど。

暫定ダストシュート

某国で見た、たぶん暫定的なダストシュート。
ポリバケツの底を抜いて組み合わせたように見える。

ただし各バケツを結ぶ鎖やそのジョイントとか
各階のゴミの投入口の立派さを見ると、
ちゃんとこうした商品として売られているのかもしれない。

ＬＡＸのＵＡ７４７

十代の頃、初めてＬＡＸの外周で旅客機を撮っていたら
そばにいたゲートの警備員に
「そこで写真を撮るには許可が必要だ」と言われた。
「許可はどこで取るのですか」と聞いて、
たぶんどこかの事務所に行って下手な英語で交渉した。

何か許可証みたいなものをくれるかと思ったけど、
たぶん面倒だから口頭で「いいよ」とか言われたのかな。
なにぶん４０年も前の話だから記憶が定かではない。
それからまたさっきのところに引き返して、
ゲートの警備員に「いいって言われた」とか言ったのかな。

その後、何度もＬＡＸの外周で撮影しているけど、
放っておかれるか、蹴散らされるかのどちらかであって、
許可を取ってこいとか言われたことはない。
でも、初の海外での度胸づけにはなったかと思う。

で、今日でいよいよＵＡの７４７も退役。

野郎３人旅

小さなレンタカーを予約していたのに、
当日になって上級クラスをすすめられることがある。
「いらない」といったら渋々タダで屋根なしに替えてくれた。
取材が長引いて、予約した時間よりだいぶ遅れたから
当初のコンパクトカーは他の人に貸してしまったのかも。

同じく取材が長引いて、予約していた乗合タクシーに
置いて行かれてしまった巨匠２人がいたので拾って行った。
屋根がないので、加齢臭はだいぶ緩和された（笑）。

古めかしく見える理由

昔のＡＨ-１の写真を見ると、なんだか古めかしく見える。
ローターヘッドが金属色のままだからじゃなかろうか。
今のＡＨ-１は黒っぽく塗られている。
プラモデルでも昔は、
ここは銀色に塗るように指示されていたよね。

テレヴィ？

僕も、たまに「ブ」を「ヴ」と表記したり、
「ビ」を「ヴィ」と表記することはある。
「Ｖ」の音はそっちの方が感じがでるからだ。
けれども最近、風呂の中で読んでいた本にあった
「テレヴィ」という表記には猛烈な違和感を覚えた。
なぜだろう。

テレビは海外では通用しない和製英語（つまり日本語）だ。
英語の「ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ」を「テレヴィジョン」とするのはわかるが
日本語の「テレビ」を「テレヴィ」とあえて書くのは変だろ。

フタなし

アグスタウエストランドＡＷ１３９の脚は引込み式だが、
３つの脚とも収納部をおおうカバーはない。
特にノーズギア収納部のドアがない航空機は珍しい。

僕は「脚を作るのが面倒だ」という理由で
プラモデルを飛行姿勢で作ることが多いのだが、
これではどちらにしろ脚を作らなくてはならない。
せっかく作るのならば、脚出しの状態で仕上げると思う。

丘珠もクソ化するか

１０月までの丘珠空港の展望デッキは写真の通りで
とても気持ちのいいところだったのだけど、
１１月から３月下旬までは工事のため閉鎖されて
再開したときには高いフェンスを備えた
クソのような展望デッキになってしまっている可能性もある。

フライチームのニュースによれば、
国交省が実施した空港のテロなどへの対応状況を調べた
保安監査を受け、空港の保安設備を強化する目的として、
その指導を受けたことによる対応、とある。

なるほど、いったい誰がと思っていたけど、国交省ね。

正月に凧あげをする理由

なぜ日本では凧あげは正月の遊びなのか。

気温が低いと空気密度が高くなって
揚力も大きくなるから・・・でしょ、たぶん。

で、もう年賀ハガキ発売だってさ（涙目）。