民間機としても飛ばせる

Ｔ-３ではなくて、そのベースになったＫＭ-２Ｂ。

こちらはＴ-５のベースになったＫＭ-２Ｄ。

いずれも自衛隊の練習機として売り込まれたものだが
最初は民間機として作られてＪＡナンバーで飛んでいる。
昔は別に驚きもしなかったが、いまは「マジかよ」と思う。
どうやって型式証明を取れたのだろう。
まだ、そのあたりの事情を知る人とかご存命かと思うのだが。

ささやかな健康法

もう何年も、取材や出張にはＰＣは持って行ってない。
カメラに加えて重くなるし、取扱いにも気をつかう。
それに旅先では原稿や画像処理に取り組む気にならない。
目の前の、あるいは翌日の仕事に備えて、
できるだけ休んだり、気持ちを高めていくことで精一杯。
それ以外のことは考えず、せいぜい本でも読んでいたい。

もちろん速報性を重視される仕事ではそうはいかない。
だから、そういう仕事はまず来なくなった。
おかげで、あまりお金が貯まらないのかもしれないが、
どこでも寸暇を惜しんでＰＣを開いて作業している連中が
次々とダウンしていくのを見ると、人ごとながら心配になる。

でも防弾じゃない

＜航空自衛隊の空中給油機ＫＣ-７６７＞
昇降用のタラップを右側につけている。
左右どちらでもいいのだろうが、
ならばなおさら「なぜ右にしたのかな」と思う。
左からは弾が飛んでくる可能性があったから？（笑）

キヤノン新宿ＳＣ閉鎖（予告）

カメラメーカーのサービスセンター（ＳＣ）の縮小で
地方のカメラマンは大変だなーと、他人ごとで書いたけど、
なんとキヤノンは新宿ＳＣまで年内に営業終了させるとか。
チャリで１０分そこそこなので便利だったのに・・・。

まあ残った銀座ＳＣまでも３０分くらいで行けるし、
本来はプロ用の窓口もそちらにあるのだけど、
「俺はプロだ」と顔に書いてあるようなのがいるとうざいので
あまり寄りつかないようにしていたのだ（笑）。

やれやれ。

乗ったけど乗らずに終わった

エア・ベルリン、本日で運航停止。
結局、本当には乗らずに終わってしまった。

結果オーライ

海外から帰国するとメールをどばどば着信した。
連日この雨ではカメラマンは干上がりますねとあって、
そうか日本はずっと天気が悪かったのかと知った。
僕がいたところはよく晴れていたのだけど。

ただし数日後の山陰地方への取材がやばい。
日帰りの予定だが、その朝に台風が東京を直撃する。
羽田発の飛行機はたぶん飛べないだろう。
前日入りを指示されたが、もう航空便が取れない。
かろうじて隣の空港への席を確保して、あとは陸路移動だ。
ただでさえ取りにくいホテルも、なんとか予約できた。

台風の影響で風雨が強くなり、前日から欠航が続出した。
僕の便も条件付運航だったが、幸いにも無事着陸できた。
その後のフライトは欠航したそうだから、ぎりぎりセーフ。
隣のスポットのＦＤＡ機も、台風で足止めされたものか。

空港から目的地までの陸路移動もまったく油断できず、
山陰線も暴風雨のため運休のお知らせがちらほら。
僕が向かう駅よりも先の区間もついに運休が決まった。
これもまたぎりぎりセーフとホッとしたいところだが、
駅からホテルまでは傘をさせないほどの強風に泣いた。

翌朝は雨は弱くなったが、風が強く始発列車は運休。
タクシーで行くにしても道路は大丈夫かなと不安だったが、
僕の乗る路線だけ２番列車から動き出した。
綱渡りでも取材先までたどり着けたのは、
やはり日頃の行ないがよかったということなのだろう。

取材が終わる頃には東京への航空便も再開していたが、
ダイヤは大幅に乱れており、何時間も空港で待機した。
あと少し遅れれば滑走路の運用時間が終了して欠航と聞き
ひやひやしたけど、締切５分前になんとか出発できた。
ただし羽田に到着したときには日付が変わっていた。

もう国内線Ｔから新宿行きのリムジンバスは終了しており、
モノレールで浜松町まで出てもその先がない。
やれやれと思っていたら、
ＡＮＡが上限１万５千円の交通費を補償してくれた。
振り返れば目的地に着けて、取材できて、帰宅できた。
クタクタでも結果オーライということかもしれないが、
また台風が来るのか・・・。

街の模型屋さん

近所のオモチャ屋さんは軒並み姿を消してしまったが
幸いにしてチャリで１５分圏内にはまだ何軒かある。
いちばん手頃なのは新宿のヨドバシカメラだが
好みでいえば中野にサンセイという模型屋さんがある。

僕らが子供の頃に世話になったタイプの模型屋さん。
塗料が足りなくなったときなど足を運ぶのが楽しみだが、
なにぶん寡作なもので、あまりいい客ではない。

続・大学時代の経済力

大学時代には経済力が増したと書いたが、
本当にそうだったかなという疑問もある。記憶が怪しい。
都内の取材の電車賃がなくバイクで行ったことがあった。
今なら全然気にしないが、当時は「いいのかな」と不安で
少し離れたところに停めて、あとは歩いていった。
経済力が増したといっても、その程度だったのだ。

地方の空港撮影で、市内への最終バスを逃したことも。
若い編集者となけなしの金を出し合ってタクシーに乗った。
ＡＴＭで金を引き出そうとしたけど、
２人とも最低１万円のＡＴＭでは引き出せない残高だった。
当時はクレジットカードなんか持っていないのが普通だった。
それでホテルを２部屋取る余裕もなくなって、
女性編集者だったけど、ツインの部屋に泊まった。
襲ったら覚えているはずだから、襲ってはいないはずだ（笑）。
ダブルの部屋しかなかったら、床に寝かされるところだった。

ちなみにその女性編集者はもう一度そういうことがあり、
しかもダブルの部屋しか取れなかったくせに、
そのときに一緒だった男もベッドを譲らなかったと怒っていた。
間にベッドカバーか何かを丸めて境界を作ったそうだ。
その怒り具合のハンパなさが、
なんともおかしかったことは覚えている。

かための枕は英語でなんという？

僕は枕はかためで高めの方が好きだ。
たいていのホテルの枕は柔らかすぎるので
２つあれば重ねたり、二つ折りにして使うこともある。
どうせ朝には、バラバラに吹っ飛んでいるとはいえ（笑）。

枕が「かたい」のは「ファーム」かあ。
確かに「ハード」とか「リジッド」とかじゃないにしても、
これは「カレント」よりもさらに、思いつかなかった。

で、表は柔らかくて裏はかためという自慢の枕なんだが
どっちが表だか裏だかよくわからなかった（爆）。

灯油をブチまける

＜思わず「あらら」と言いたくなる＞
スキャンしたら出てきた１９７４年ごろ？の羽田空港の光景。
サージタンクから、さらにあふれ出たかな。
下に置いたバケツの無力感がすごいが、気持ちはわかる。
ＡＰＵのエアインテークが開いているように見えるから
まだ運転中なのかもしれない。
まあ、ガソリンほど引火の危険性はないとはいえ。

静電気除去シート

県営名古屋空港のワイヤーフェンス。
「冬場の静電気をなんとかしてほしい」との要望を受けて
支柱に静電気除去シートを設置している。
他の空港ではあまり見ない気がするが、床材のせいかな。

化粧直しを待つ

色とりどりのＦＤＡの飛行機は、
乗るのも楽しみだが撮るのも楽しみだ。
飛んできた飛行機の色によって写真の印象も変わる。

＜う～む、微妙＞
ピンク（３号機）が嫌いというわけではないが、
水色（２号機）を塗りなおした現在、
いちばん艶がなくなっているのがピンクなのだ。

クマんバチ

駆除されてしまうとイヤなのでくわしくは書かないけど、
都心の、いわゆる一等地で見たクマバチ。
子供の頃は「刺されると死ぬ」とか言われて恐れたけど、
実際にはけっこうおとなしい蜂であるそうです。
とはいえ都会っ子なのでマクロで撮るほど近づけず（爆）。

Ａ３５０ＸＷＢ、増えた

Ａ３５０ＸＷＢを撮ったり乗ったりする機会が増えたが
見る角度によってこれほど印象が変わる飛行機も珍しい。

特に機首まわりのラインが妙にスマートに見えたり
逆に寸詰まりに見えたりとかいろいろ。

それにしても、試験飛行の間から
これといったトラブルの話を聞かないのはさすが。

そろそろ電チャリは退役

電動ママチャリも２０年近くなり、かなりヤバい。
マメに整備してきたものの各部の劣化が進んでいるし
もう新しい電池も手に入らなくなったから
さらに金をかけて維持するのもどうかと考えている。
そこで最近は、もっぱら小僧が通学用に使っていた
マウンテンバイクに乗っている。
電チャリからの乗り換えで登り坂が心配だったけど、
ギアを少し落とせばなんとか登れないこともない。
多少苦しいくらいの方が健康にもよさそうだし（笑）。

で、ちょっと不思議なのはロードバイクに金をかける人。
少しでも軽く、速く走るための投資というのはわかるが、
ちょっと重いくらいの方が身体を鍛えるにはいいのでは、
・・・とか、ぜいぜいとペダルを踏みながら思うのである。
安上がりだし、盗難の心配も少なくなりそうだし。

ドローン後進国

日本はドローンに関しては完全に後進国だ。
そうと知らずに取材記事を書いて笑われたこともある。
もう何年も前の恥ずかしい記憶だが、
取材で聞いて感心した内容自体が、すでに周回遅れだった。
その後の世界の技術開発スピードはさらに増しているが
日本では規制ばかり厳しくなって、ほぼ石器時代のまま。
たまに地方で飛ばしているのを見ると（もちろん外国製）
僕も飛ばしてみたいなあとうらやましくなるが
彼らにしても「本社周辺では飛ばせません」と聞いてトホホ。

両切り煙草

ヤニ場で「煙草ちょうだい」と言われるのは珍しくない。
「いいけど、たった１・・・だよ」
「２本くれとはいわないから」
「そうじゃなくて」と、「１ｍｇ」と書かれた箱を見せる。
特に海外では、たいていの人には弱すぎるようだ。
吸ったあとで「なんだこれ？」と苦笑いされるのが普通だが、
この前の女性は「こうすればいいのよ」と、
フィルター部分をもぎり取って吸いはじめた。

飛ばさないらしい

オリンポスのソーラープレーンＳＰ-１、
残念ながら立川の防災航空祭では格納庫展示のみで
デモフライトはやらないことになったみたいです。
まあメンバーはいると思うので、
あれこれ苦情を言うのはいいかと。

せめて扇風機のかわりに・・・とお願いしようかと思ったけど
１１月じゃもう寒いよね、たぶん。

撮れなくていい

機体に光が当たってないじゃん。

論評するまでもなく、パッとしない写真。
でも、まあ、それでよかったというべきか。
このままで収まってくれれば、その方がいい。

ちなみに・・・・

続きを読む "撮れなくていい"

魔法の技術

リバースエンジニアリングを使えば
ボロボロで欠損だらけの残骸が甦るのならば、
恐竜の化石だって歩きだすかもしれない。
すごいなー（棒読み）。

古くない写真なのに

７月の沖縄では、まだＲＡＣのＤＨＣ８-１００が飛んでいた。
定期便から外れて半年たつけど、予備機として活躍。
ちょっと得したような、損したような気持ち。

「バードストライクのイメージ写真」として使えそうだけど、
実際には「古い！」とか言われて、もう使えない。

先月だったか

いつの間にやら「かぜたん」１３周年記念日もすぎていた。
ここまでくると、「よくぞ続いた」との感慨もないけど。

ちなみに他のインターネット上の活動は特にしていない。
ＴｗｉｔｔｅｒやＦａｃｅｂｏｏｋ、ｍｉｘｉのアカウントはない。
ＬＩＮＥやスカイプもやっていないし、
ニコニコ動画にも登録していない、したくもない。
なので、たまに当然のように「詳細はフェイスブックで」とか
「ニコ動で公開するから」と言われても見られない、見ない。
それは「見てね」と言いながら「見るな」という、
イマ風の奥ゆかしい表現なのだろうと解釈しているので
今さら見られるように手続きするのは野暮というものだろう。

雲を突き抜けたら

大きな虹が見えた。

バンター空港のＡ５０

ヘルシンキ・バンター空港のユンカースＡ５０。
以前は保安検査後の制限区域に展示されていたけど
誰でも入れる一般区域に移されていた。

でも、驚くほど代わりばえがしない（笑）。

イヌ捨て場じゃないよ

ショッピングセンターで見た「コイラ」のパーキング。
フィンランド語でＫＯＩＲＡは犬だとは知らなかったから、
絵が描いてなかったら、
ゴミ捨て場と間違えたかもしれない。

ＪＡ８７１２

熊本空港のＹＳ-１１、撤去らしい。
崇城大学の教材機としてよく手入れされていたから
内部もとてもきれいに維持されていた。
カーテンのついた窓だとか、
初期の面影をよく残している機体だったのだけど。

１０月１４日の空の日イベントが最後の公開だそうです。
解体しちゃうらしいけど、詳細は知らない。

そういえば航空局のＹＳ-１１飛行検査機、
取材で乗せてもらったことがあったはずと調べたけど、
ＪＡ８７２０で別の機体だった。

内側の部屋には窓がない

薄っぺらな建物が立ち並ぶ某国の景色。
窓のない部屋を減らすためにはこの方が有利なのだが、
こういうのを「ハリボテ」と騒ぐ人もたくさんいて驚いた。
普段から身近なビルとか観察していないのかなと思ったけど
１件５００円くらいでデマを流すアルバイトに励む人と、
デマに踊るのが好きな人たちだったのかもしれない。

ちなみに、この写真は東京ね。

いろいろ初めてだった秋

砂漠にも雨が降るのか～と知ったのは十代最後の秋。
そもそも、それまで砂漠なんか行ったことがなかったから。
Ｂ-５８の下で雨宿りしたのも、もちろん初めての経験。
タイヤに腰かけながら「こういうのも悪くないな」と思った。
ちょうど４０年前の今頃。

Ⅲ突

暇だったから戦車を見てきた、といったら
これは戦車じゃなくて突撃砲だ、などと返す人は
ドイツ軍のマークが違う、などとは突っ込まないのだろうな。

トーイングカーと綱引き

最近は「空の日」イベントとかで、
旅客機にワイヤーをかけて引っ張ることも珍しくない。
旅客機を持ち上げようというわけではない。
引っ張って動かすだけならば、なんとかなるだろと思う。

それよりトーイングカーの方が手強そうなイメージがある。
動いても、子供たちはあまり喜ばないだろうし（笑）。

大丈夫か、東大

昨日は東京大学で、ホンダエアクラフトカンパニーの
藤野社長の講演会があった、はずだ。
先着２００名、事前申込が必要というのですぐに手続きしたが
メールアドレスを書かせておきながら、
「受け付けました」とも「定員オーバー残念でした」とも
まったくフィードバックがない。
そもそも先着というのは、申込順か来場順なのかもわからぬ。
問い合わせようにも、連絡先などの記載もない。
ま、漠然と東大に問い合わせればいいのかもしれないが、
ズサンな運営に振り回される面倒な予感に行くのをやめた。
大学人は常識がないとは常日頃から感じているところだが、
普通の会社でこんなお粗末なことでは生き残れないだろう。

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