共謀罪

基地周辺で双眼鏡をのぞいたり、
無線交信を聞いたり、メモを取ったり、
望遠レンズで写真を撮ったり、、、、
飛行機マニアはもれなく共謀罪の容疑者だね。
これはレジスタンスでも結成しますかね、
などと書くまでもなく阿施光南も捜査対象に（笑）
・・・・って、笑いごとじゃねーだろ。ざけんな。

６０年代のアメリカっぽさ

６０年代のマクドナルドの看板と
１９６７年のル・マンで優勝したフォードＧＴ４０ ＭｋⅣ。
博物館の展示の組み合わせとしてはロクでもないが、
同じ時代のモノ同士のせいか違和感がない。
ただし、どうも最近は展示を変えたみたい。

７４７-４００特集

いま日本で乗れる７４７-４００がどれだけ残っているのか
僕は正確には把握していない。

航空雑誌で仕事していてそんなことも知らないのかと
呆れられるかもしれないが、知らないよ。
そういうのは情報の集まる編集者の方がくわしい。

などという「かぜたん」記事を用意してあったのだけど、
月刊エアラインで７４７-４００の特集をするというので
発売日までは公開を保留することにした。

で、順調ならば今日が発売日である。
ついこの前まで校了の編集者が死にそうになっていた。

でもまあ、そんな特集を組むくらいだから、
いよいよ７４７-４００の退役も秒読みってことだね。

最後に乗ったの、いつだったろう。
あと何回、乗れるかな。

２０１９年には７４７初飛行から５０周年なのだが。

続・水煙ができはじめるところ

アフターバーナーの炎がしっかり滑走路をなめている。
水煙じゃなくて水蒸気になりそうだけど。

水煙ができはじめるところ

それ以上、特に語るべきことが思い浮かばない。

人の記憶はあやふや

古いポジはテーマごとにファイルしている。
「このときは、こんなのも撮ったはず」とか思いながら
黙々とスキャンを進めていくのだが、
撮ったつもりの写真が全然でてこないこともある。

１９９１年のリノ・エアレースのフォルダをスキャンし終えて
後退角ペラのツナミの写真が出てこないので泣いている。
まだ、どこかにまぎれている可能性もあるけど、
実は撮っていなかった可能性もある。

羽田ってどこの国？

中国発のフライトではまだライター持込み禁止のまま。
だから空港外の喫煙所には廃棄ライターがゴロゴロ。
世界中の空港をすべてまわっているわけではないが、
僕の知る限りまだライター持込みを禁止しているのは
中国と羽田空港（の一部検査場）だけだ。
それを誇らしく思う嫌煙家の方々も多いのだろうが。

簡体字のリモコン

いつもながら、よくわからん中国の漢字（簡体字）。
ホテルのテレビとエアコンのリモコン。
おそるおそる全部のスイッチを試してみたけど、
およそ半分はわからないままだった。
部分拡大してコントラストを調整（ ↓ ）。
※クリックするとさらに拡大します。

「それより、設定温度２９度はないだろ」と気になるかな。
僕だって最初はびっくりしたから、すぐに下げた。
「制熱」が暖房だろうと想像して三角マークで２３度にセット。
でもぜんぜん温まらず、２５度、２７度でも寒くて、
なるほど２９度ならしのげるのか、と納得した。
ま、それでもアメリカの華氏表示よりは百倍マシだが。

日本のホテルのリモコンも外国人泣かせだろうなと思うと、
まったく笑っていられない。

カメラも洗いたい

ミッションを終えたＰ-３Ｃがシャワーを浴びている（奥）。
機体についた塩分を洗い流すためだ。
昔、海上保安庁のＹＳ-１１で１日洋上を低く飛んだあと
お願いしてプロペラをなめさせてもらったことがある。
本当に塩の味がしたから、洗浄は大切。

吐き捨てるように

那覇取材の合間に、「いま、どこですか」と連絡がきた。
「またビーサンと海パンをしのばせて・・・ですか」
「まだ誰も泳いでねーよ」と、
ウチナンチュ風に、吐き捨てるように。

実際には空港から出ていないので、
泳いでいる人がいないのかどうかは知らないけど、
まあ雨の日は泳がないでしょ。

板付管制塔の看板

傷ついたＦ-５１が、ようやく対馬海峡を越えて戻ってきた。
「板付タワー、こちらエアフォース８０１。
ダウンウインドレグに進入中。ゲージ１-２-１、
冷却水オーバーヒート、プロペラ過回転。
クラッシュクルーも要請する・・・急いで！」

「エアフォース８０１、こちらは板付タワー。
クラッシュクルーはコーヒータイムだから呼べない。
パターンへの進入も許可しない、旋回を続けろ。
お偉いさんがくるんだよ」

写真は（旧）米空軍博物館の板付基地管制塔の看板。
現在の福岡空港だが、朝鮮戦争当時には
ここから多数の戦闘機や攻撃機が出撃した。
上の文章は一緒に展示されているパネルのラフな和訳。
当時のなんかの替え歌っぽいけど、わからん。
今の日本なら「自虐的だ」とか騒がれて展示中止かな（笑）。

モビルワーカーＭＷ-０１

いつまで冷蔵庫に入れておくのよ、といわれたのは
バレンタインデーにもらったハートのチョコレートだが
食べる前にぜひ写真を撮りたかったのである。

ただの写真では面白くないので、
ぜひモビルワーカーに持たせようと思っていたのだが
肝心のモビルワーカーを組み立てる余裕がなかった。
実際には３時間もかからなかったのだが、心の余裕が。

モビルワーカーを買ったのは作業用のツメに惚れたからで、
これでいろいろなものをつかんでみたいというのは
子供の頃にマジックハンドに憧れた頃から進歩がない。
ただし重いものは支えられず、ちょっとがっかり。

シールの貼りかたを間違えてしまったのは秘密だが
経済力のある大人なのでバンダイに部品請求した。
それを貼ったあとでまた写真を撮りなおすということは
経済力のある大人にとってもちょっと面倒くさい。

松佳建設バージョンのタチコマもあるはずなので
一緒に工事現場風のジオラマでも作ってみたいが
そのためにダンプカーのミニカーをポチるかどうかは
今後の検討課題とする。

素直になれなかった人

初めて買ったＡＦカメラが初代ＥＯＳ-１で
初めて買ったＡＦレンズは初代ＥＦサンニッパだった。
雑誌のテスト企画で使ってみて威力を痛感し、
実質デビュー戦となる１９９１年のリノ・エアレースでは
パイロン下でリノ常連のカメラマン氏にも触らせてみた。
「どう、すごくない？」
「う～ん、でもピント合わせるのも楽しいじゃない」
ま、人それぞれだからなと、それ以上は勧めなかった。
まだ、「プロならＭＦ」という偏見が根強かった時代だし。

それから何年かしてから、
「ＡＦはすげーぞ」って雑誌に絶賛記事を書いていて笑った。
僕の前では素直になれなかったのだろう。

タコ、に凍りつく

昔、成田で検問中の警官に向かって「タコ！」といって
一緒にいた友人たちを凍りつかせたことがある（実話）。
警官からもムッとしたような気配を感じたが、
タコはタコなのだから仕方ない。
「これは何ですか？」と聞かれたから正直に答えただけだ。
ま、若干言葉が足りなかったかもしれないが（笑）。

以前は何度か海外にゲイラカイトを持っていった。
スポーツカイトが登場する以前のシンプルなやつ。
海外で凧上げするのって、けっこう楽しい。
地元の子供たちも喜ぶし、遊んだあとはあげてきちゃう。
盗んだと誤解されないように、
ちゃんと親に説明してからあげるのがポイント。

桜満開の成田空港に行ってきた

もう散っているかなと思っていたので得した気分。

＜例によって、飛行機と絡めて撮ったりはしなかった＞
帰るまで残っているかなと思ったけど、
帰り便は羽田到着だったからわからん。

マザーコメット

＜北九州空港のトーイングカー＞
スターフライヤーのシンボル、マザーコメットを描いている。
反射素材を使っているために夜は星が光るそうだが
ストロボでもあてないとわからないかも（迷惑と思う）。
夜の空港はデートスポットでもある。
まあ、こういうネタでもダシにしてがんばってください。

そういえば空港の案内所のメーテルさん、いなくなってた。
風邪でもひいたかな。（４月４日撮影）

後退翼複葉機

第１次世界大戦で飛行機は大幅に進歩し、
ついには高速を狙った後退翼の複葉機も作られた
・・・という説明は、もちろん嘘ですけど、
後退翼の複葉機がけっこうあるのは本当。

では、なぜ低速の複葉機に後退角をつけたのか。
（初級問題）

そらやん、かわい・・・

グーグル検索って、ときどき検索語を勝手に変えるよね。
それでこちらの入力ミスが正されることもあるけど、
余計なことをするんじゃない、とムカつくことも多い。

そう思っている人、が多いのではないかと、
「そらやん　かわいくない」でググッてみたけど
「そらやん　かわいい」みたいな結果しか表示されず。
またグーグル検索が気をつかいすぎているのか、
本当にかわいいと思っている人ばかりなのかは謎。

新旧交代期のスナップ

Ｈ１８とキングエア、どちらもビーチクラフト製だ。

ＪＡＭＣＯの前身は伊藤忠航空機整備だった。
商社の伊藤忠が輸入した航空機を整備したのだ。
伊藤忠はビーチクラフトを取り扱っていたから
調布のハンガーでも自衛隊や海上保安庁の
ビーチクラフト機をたくさん見ることができたわけだ。

花見は寄り道

実は花見に興味はないのだが、
桜を愛でるくらいの余裕がなくてはいけないとも思っている。
油断すると飛行機まっしぐらに突き進みそうになるから
意識して寄り道しようという、まあそんなところ。

原稿の合間にチャリンコで牛乳を買いに行き、
ついでにバイク屋さんで保険の契約変更を相談して、
とてもついでの範囲ではないけど蚕糸の森公園に寄って、
思ったより桜の花が残っていたので善福寺川まで南下。

そのまま水源の善福寺公園まで行こうかと思ったけど
川沿いの遊歩道があちこち工事で寸断されているので
大宮八幡宮のあたりから引き返した。
せいぜい１時間かそこいらの寄り道だったけど、よかった。

飛行機と絡めて撮ろうとかは、思わないんだよね。
それじゃ寄り道にならないから。

サン・エアロスペース製サンレイ１００

飛行機の形には必ず理由があると信じている。
抵抗が小さい、容積を大きくできる、軽い、安い、
工作が楽、あるいは「カッコいい」でもいい。
そのどれも思い当たらないときは、
僕が馬鹿なのか、設計者が馬鹿かのどちらかだろう。

合理的な理由を示してくれるならば知識が増える。
だから馬鹿だといわれてもまったくかまわないのだが。

トーバーレス・トーイングカー

トーバーレス、とだけ略して呼ぶことが多い。
トーバーを使わずに前輪を抱き込んでトーイングする。
牽引速度が速く、スポットの移動とかに使う。
旅客機のノーズギアって、重い機体を押し引きできるだけの
強度を併せ持たせてあるんだなと感心する。
で、「艦載機みたいじゃん」と妄想が飛躍して・・・。

※実際にはノーズギアを曳かなくてもいいんだけど。

フィルムの次は本を電子化したい

本もだいぶ処分したけど、処分できないものも多い。
本棚はほとんど容量の大きなスライド式にしているが、
それでもスペースがないから、あとは積むか捨てるか。
しかし電子化すればスペースの問題は一気に解消。
問題は、手間だ。

そんな話を飲み会でしたら、
「電子化なんか、裁断含めて１冊１００円でやってくれるよ」
と教えてもらった。その金額ならば１００冊でも１万円。
数百冊を電子化しても、本棚を買うくらいの金額だ。
・・・本棚買っても、もう置く場所ないし。
やる気まんまんになって家に帰ってざっと数えたら、
とても数百冊どころではなかった（涙）。

数十万円も払うくらいなら、どっかリゾート行きたい。

かなわぬ願い

オッサン世代のカメラマンやマニアが、
たぶん一度は口にしたと思われるボヤキは
「あの頃、いまのカメラがあったらなあ・・・」。

それだけカメラメーカーは頑張ったということだが。

今日から春の全国交通安全運動

ということで、信号機色のパラシュート。
日本では「青」というけど、英語では「グリーン」。

ガストロック？

米空軍博物館で雨ざらしだった頃のＸＢ-７０バルキリー。
いまは屋内に展示されている。
で、スキャンした写真を拡大チェックして「？」を発見。
垂直尾翼にストラットがわたしてある。

おいおい、マッハ３の高速機にこれはないだろと、
現役当時の写真をＷＥＢで漁ってみたけどついていない。
まさか博物館で勝手につけたのか？
それが必要になるほど機体が痛んでいるのか？
と思ったけど、製造中の機体の写真で確認できた。
きっと巨大なラダーのガストロックだろうと今は推測。

バスの広さ

バスといっても色々あるけど、
都内でよく利用する路線バスのキャビンの広さは
だいたい長さ９ｍ×幅２．３ｍといったところらしい。
約２０平米といえば、狭いワンルームか１Ｋの住居くらいか。
ということで、キッチンやトイレの間取りを妄想してみたり・・・

５０人くらいは詰め込めるのかとタメ息ついてみたり・・・

北国の航空灯火

北海道でよく見る道路横の下向き矢印は
道路の端（路肩）を示すもの。
雪が降るとどこまでが道路かわからなくなっちゃうのだ。

航空灯火も雪に埋もれにくいように高さがあるが
丘珠ではさらに旗を立てて大雪に備えている。
これは雪国でもあまり見ないから、
飛行場を管理する陸上自衛隊のスタイルなのかも。
ぼちぼち外しちゃったかな？

スケール機

スーパーマリン・スピットファイア（のつもり）

フォッケウルフＦｗ１９０（同）

ボートＦ４Ｕコルセア（同）

ノースアメリカンＰ-５１Ｂマスタング（同）

ホーカー・シーフュリー（同）

ノースアメリカンＰ-５１Ｄマスタング（２／３）

ラジコンでもスケール機はむずかしいそうだから
それに乗り込んで飛ばすのもむずかしいのだろう。

年長者が若かった時代

自分よりかなり年上の人の時間スケールは理解しにくい。
だから若い編集者から「ＪＡＬのＤＣ-４撮ってないスか」とか
そういう依頼が来ても驚かない。
オッサンなら古い飛行機も撮っているだろうと思うのだろう。
でも、僕が小学生のときには、もう７４７時代に入っていた。
ＪＡＬのＤＣ-４なんか、幼稚園の頃には全機退役していた。

子供の頃によく見たプロペラ機はせいぜいこのへんだ。

もう４月か。ご入学、ご進級おめでとうございます。、