悪くない記念写真

いい天気だし、草っぱらだし、飛行機はいっぱいだし、
まだ２０代で贅肉なんかついていなかったし、
スピナーの歪みで足が長く見えるし（笑）。

たまには伊丹へ行かねば

まだＪＡＬのエンブラエル１９０撮ってないんだ。
もうすぐ１年たっちゃう・・・
などと書くと「俺、もう撮ってるよ」と喜ぶ人もいるだろう。
たまには他人の幸せも考えないとね。

＜Ｅ１９０撮ってないから、テキトーな飛行機の写真＠伊丹＞
ちなみにＪＡＬ以外のＥ１９０は何度も乗って、撮ってもいる。
また「かぜたん」は書きためて１話ずつ予約公開しているので、
実は、すでに撮っている可能性もある。
他人の幸せに水をさすのは、ささやかな幸せだ（笑）。

節目写真館

仕事のフィルムは自分でセッセとスキャンしているが、
実はそれ以外に外注にだしたネガが３００本以上あった。
コンパクトカメラで撮った家族や友人のスナップとかだ。
ＷＥＢで見つけた節目写真館という会社に依頼したのだが、
安すぎるというのが大きな不安だった。
本数無制限のスキャン放題というコースがあって、
納期は９カ月と長いものの（今は６カ月と書いてある）
何本でも４～５万円だかの定額でスキャンしてくれる
（料金はタイミングとかによるだろうから勝手に調べてね）。
通常単価は高解像度（２４００ｄｐｉ）で６００円／本だから
（もっと安いスキャンはたいてい低解像度だから論外）
普通なら３００本以上頼んだら２０万円くらいかかる。
４～５万円でも高いと思う人はいるだろうが、
スキャンの手間を知っていると、申し訳ないほど安い。

あとは仕上がりと、大事なネガを託せる信頼感。
それが未知数だったので人に勧めるのは控えてきたが
このたびめでたく納品された。結果、大正解といえる。
退色ネガも簡単な補正はしてくれるし
さらに追求するなら自分でフォトショップを使えばいい。
全体に自分でスキャンしたよりもきれいだなと思える。
ちなみに仕上がりサイズは３１５３×２１０２ｐｘ程度。
１カットあたり２～３ＭＢという大きさになる。
仕事用としては少し小さいが、
家族のスナップならば十分ではないだろうか。
大量のフィルムを抱えている人にはかなりオススメできる。

ちなみにホームページ上での「限定何名様」だとか
「締め切りまであと何日」とかいうのは無視してもいい。
「閉店セール」の広告と同じで、いっつもやっているみたい。
それでもフィルムはどんどん劣化が進むのだから、
スキャンするならば早いうちの方がいい。

言い訳写真

言い訳をするのは潔くないと考える人もいるけど、
僕は必ずしもそうは思わない。
確かに見苦しい言い訳というのもある。
しかし言い訳も説明もしないでただ黙っていられると
失敗の状況も原因もわからなくて教訓にならない。
そういう姿勢が立派だとも潔いとも思わない。
「言い訳するな」とか頭ごなしにいうヤツも同様にアホ。
もちろん、僕はたくさん言い訳をして（笑）、
その言い訳に説得力をもたせる証拠写真も撮っておく。

＜視界がこんな感じなので前からのカットは無理でした＞
それで編集者が納得してくれるかどうかはともかく（・・・・）、
少なくとも次回の教訓としては活かせる。

コクピットになじむ

宮崎空港屋上のキングエアは機内を公開している。
あいにく操縦席に座れるのは中学生までだが、
空いていれば座らせてもらえるかもしれないそうだ。
人が来たらすぐにどきますってことで、
長居が許されるのかどうかは知らないが、もしＯＫならば
キングエアのプロシージャートレーナーとしては使える。

長崎空港にはＡＦＪで使われていたＦＴＤもある。
これはけっこうガキに人気があるから、大人は厳しいかも。
モーションなし、ビジュアルなし、電源なしでも
紙レーターでのイメージトレーニングよりはリアルだ。

などということを思ったのは、知人の話を聞いてからだ。
いまは何機もの自家用機を飛ばすベテランだが、
最初に操縦免許を取るときにはお金がなくて、
月に１～２時間飛ぶのがせいぜいだったそうだ。
しかし地上の機体に座って何時間もイメージトレーニング。
それを認めるかどうかはスクールやクラブ次第だろうし、
もちろん操縦感覚までは訓練できない。
でも、少なくとも身体はコクピットになじむ。

簡単に作れそうでしょ？

徹底して軽量に作られるバードマン機と比べると、
アルミパイプとセールとワイヤーで作られるＵＬＰは
なんとも無造作で簡単そうに見える。
きっと簡単だよ。そう思うことが、空への第一歩だ（笑）。

こんなものでもちゃんと飛んでいる。
Ｖ尾翼にしたり、いろいろ遊んでもたいてい飛ぶ。
いろいろ試してみようかという敷居も低そうだ。
きっと低いよ（笑）。

もちろん簡単そうだからといって、なめたらいけない。
なんたって、人が乗るものだから墜ちたら痛い。
そうしたら、かわいそうでしょ。
飛ばすところがあまりないというのはネックだが、
それはバードマン機の試験飛行も五十歩百歩だろう。

毎年、鳥人間コンテストに費やされる情熱とマンアワーで
学生がウルトラライトを作って競ったら面白そうだ。
パイロットだって１人ではなく、みんなで飛べる。
とりあえず「審査に落ちた」と嘆いているチーム、
泣いている暇があったら、軽く作ってみたらどうだろう。

バードマン機のかわりと思えば、商業化は考えなくていい。
ただ、自分たちが面白いと思うものを作ればいい。
で、空中戦ゴッコして遊ぶんだよ、撃墜王コンテスト。

※今日の写真はすべて日本国内で撮ったウルトラライト。
最近は知らないけど、もっといろいろ飛んでいた。
とにかく、なんでもアリだから。

無尾翼のメカニズム

誤解を招く表現であることは承知しているが、
それでもしげしげと眺めてしまう。

ただのローパスだったのかな

＜Ｐ-２Ｊの観測席に人がいる写真はあまり撮ってない＞
離着陸時には座らないと聞いたような気がするが。

＜鹿屋の機首展示。矢印のところが観測席への通路＞
一度、ここに座って飛びたかったけど、果たせなかった。

あえて破壊した

スリングスビーＴ６７Ｍは日本に２機が輸入されて
２機とも死亡事故を起こして失われた。
事故調査報告書ではパイロットミスをほのめかしているが
出力向上型をＴ-３Ａ練習機として採用した米空軍は
たび重なる事故のあとサッサとお払い箱にしたうえで、
民間などに払い下げたりすることなくスクラップにした。
ただ退役させるだけでなく、あえて破壊したのである。

まだ海外には現役の機体もあるし、
アクロをしなければさほど問題はないのかもしれないが、
Ａ類の飛行機でアクロが危険というのもトホホな話で。

半年、１年なんてあっという間

「１０月から公開の飛燕、見に行きたいね」
「いま忙しくて神戸は無理そうだ」
「まあ、そのあと岐阜に行けば見られる」
・・・・・・
「こちらは車で行く予定」
「おお、親方に運転させて後ろで寝ていくのいいな」
「いつ行けるかな」
・・・・・・
「いつ行けるかな」
・・・・・・
「いつ行けるかな」
・・・・・・
「いつ行けるかな」
・・・・・・（以下繰り返し）

＜昔、なぜか買っていた飛燕のオモチャ＞
ずいぶん地味な塗装だなと思っていたけど、
まさに今回のⅡ型改試作１７号機がモデルだったんだね。

航空ハリボテ大国

阿見で作ったハリボテの零戦くらいなら笑い話だった。
岐阜で作られるハリボテの十二試艦戦に続いて
今度は兵庫県加西市で紫電改のハリボテだそうで。
もちろん立派なハリボテがあれば僕も見てはみたい。
でも、なぜ「飛べるもの作ってやる」と思わなかったのだろう。
紫電改そのままじゃなくていい。
本当に飛ぶ飛行機ならば、未来につながる。
それこそが紫電改を作ったというプライドではないのか。

たぶん、予算の問題なんかじゃない。
飛ぶ飛行機を作れるなんて考えもしなかったのだろう。
だから過去の栄光をハリボテにするしか思いつかない。

ブラ下がり滑空機

ハンググライダーのハングは「吊るす」という意味。
その名の通りパイロットは１本（＋予備１本）の
ヒモで吊るされて飛ぶ。

パイロットの前の三角に組まれたパイプが操縦装置で
気流が安定していれば手を放しても平気だ。

後ろを向いても平気だけど、おすすめしない。

ペンキ日和

ＪＡＬのＭ１ビルの外装のペンキを塗りなおしている。
たまたま、２日連続して同じような時間に見た。

１日分って、思ったよりも少ないけど、なにしろデカいから。
地道な作業だ。おだやかな天気が続きますように。

スーパーコンステレーション

２０年ほど前にシドニー近郊で見たスーパーコニー。
そういや、まだ置いてあるのだろうかと
グーグルアースでチェックしたけど、なくなっている。
さらに調べたら、別の空港をベースに活動中。
・・・飛べたのか。

新車を買うなら

飛ぶには金がない、といわれた。まあ、それが普通だろう。
僕が大学卒業の年にハンググライダーを始めたのは、
ファルホークが資格取得までの定額制を導入したからだ。
それまで、たいていのスクールは１日５千円とかの計算で、
卒業まで何日かかるかわからんというのが不安だった。
だがファルホークは定額で、しかもかなり安い料金とした。
機体を売るには、まず人口を増やさなくてはならないからだ。

実際に多くの人は卒業と同時に自分の機体を買っていた。
若いサラリーマンでもローンを組めば機体が買えたけれど、
クレジットカードの審査にも落ちるようではローンは論外だし、
なけなしの現金は撮影機材や取材の費用として必要だ。
だから僕は卒業後、フライヤーとしてはブランクがある。
ようやく中古の機体を買えたのは数年後のことだ。
ただし、それからはパラグライダーも買い、
飛行機の免許を取るついでにスカイダイビングの講習を受け
ヘリコプターやグライダー、ウルトラライトにも手を出した。
ひとつ免許を取れば、あとは簡単な手続きですむから、
これだけのことは、ちょっとした新車くらいの金額ですむ。
最高級車ではないが大衆車でもないクラスの新車くらい。

新車を買ったうえで操縦免許を取れる人もたくさんいる。
しかし僕はクルマもバイクも新車を買ったことは一度もない。
要は、何に金を使うかだ。

ノイズだらけの写真

ノイズって英語で雪のことだっけ？（たぶん違う）

つもらない雪景色はつまらないよなーと思ったけど
おかげで帰りの新幹線が停まらなかったのはよかった。
夏は台風でヒヤヒヤしたけど、冬はやはり雪。

愛が芽生えない

３次元でしげしげと眺められるのが模型のよさだ。
飛行機の模型は、たいてい何らかの発見があって面白い。
その延長でブームのときに買った「はやぶさ」の食玩。

何年も飾ってきたけど、どうしても面白いと思えない。
宇宙機でもアポロ月着陸船はけっこう面白いと思うから
空気がないだけでなく人が乗らないのも理由かも。

特機でんでん

次期局地戦闘機の愛称は勝手に「でんでん」にしていたが
「戦闘」という言葉が実質禁句になったようなので
「衝突機でんでん」と訂正しないと問題になりそうだ。
あるいは「特車」の伝統にのっとって「特機でんでん」とか。

・・・・弱そうだな（笑）。

ＵＬＰのコクピットからの景色

戦闘機とか旅客機から飛行機に興味を持ったから
ウルトラライト（ＵＬＰ）の第一印象はパッとしなかった。
写真を撮るにも、メカ的にも地味でショボい。
でも、最初に飛んだときには驚いた。
舗装もしていない草ボウボウの空き地から、
ロクなサスもない車輪でドコドコ走ってヒョイと離陸する。
もちろん航空ショーなどで飛んでいるところは見ていたが、
草っぱらからの離陸をみずから体験すると認識が変わる。
「人を飛ばす方法は何でもありなんだ」と思えるようになる。
ラプターもスペースシャトルも、その延長にあると実感する。

横から見て「おおっ」な飛行機

「かぜたん」には何度か登場しているスピードカナード。
短い胴体はタンデムの操縦席とエンジンだけで終わる。
２人で乗ったらカメラバックも入れるところがない。

７４７-８の振動（クラス限定）

２月８日は７４７-８の初飛行の記念日だ。
これまで７４７-８には５～６回乗ったが、
たいていギアの上げ下げのときに激しい振動を経験した。
ギアが上がりきれば、あるいは下がりきれば収まるから、
ギアドアとフラップの空力干渉とかが原因ではなかろうか。

７４７-８は試験飛行で、このあたりの振動が問題となった。
それでギアドアを改良するなどして解決したはずだが、
根っこは同じところかもしれないと推測しても確信はない。
航空評論家のＡ木さんに聞いてみたのだけど、
「振動？いや～、別になかったけど」とあっさり。
気づかないほどヤワな振動ではない。しばらく考えて、
「前の方に乗っていたからか」と気づいて舌打ち。

スリラー小説の結末

スリラー小説をひとつ読了した・・・かと思った。
自動車本の次は、風呂の中で短編集を読んでいる。
短編とはいえ、風呂だけで読むと１話に数日かかる。
タイトルと内容が一致しないなあと読み進んでいったけど、
なるほどそういうことかと納得したら目が覚めた（爆）。

その夜はかなり楽しみに小説の続きを読んだけど、
夢で見たのとはぜんぜん違う結末だった。
まあ、１話で２通りの結末を楽しめたと思えば
お得感はあった・・・のか？

横から見てカッコ悪い飛行機

無尾翼のＮ９ＭＢは想像がついたが、
ビーチクラフトＨ１８はちょっと意外だった。

プロペラ時代の双垂直尾翼機は、
１枚あたりの垂直尾翼面積がとても小さいから
それが重なって見える真横姿がカッコ悪い。
ちょっとでも斜めになると印象がまるで変わるけど。

恐竜戦車に踏まれた義理

たぶん「かぜたん」を読んでいるたいていの人よりも早く
義理チョコをいただいてしまったのは秘密でも何でもないが
気づいたら恐竜戦車に踏まれて押しつぶされていたのは
やはり贈り主の心情を考えると内緒にすべきだろう。

ということで、この写真は見なかったことにする。

酔っぱらって帰った翌日に気づいたら
ポケットの中で溶けてつぶれていたなどということは
断じてないと思う。

立春２０１７

春らしい写真を、と思ったけどまだ寒いよね。

フロートに反射する水面からの反射が春っぽい。

＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　

夏に撮った写真だ・・・・というのは、ひ・み・つ、だ。

続・ゑはうまき

ただの販促イベントじゃん、と書いてから９年。
我が家では一度も食ったことない（笑）。
ノルマに泣いているアルバイトはかわいそうだけど。

ところで恵方って、
真方位で示すのか磁方位で示すのか知ってる？
間違えると御利益ないかもよ。

アメリカンエアロライト・ファルコン

かつて日本にも輸入されたウルトラライト。
きれいな機体だったけど、まだ飛んでいるのだろうか。

そういえばサードで開発中というカナード飛行艇、
まったく続報がないけど、進んでるのかな。
完成予想の模型の写真を見たときの第一印象で
「まさか、このままの形で飛ばすのか？」と思ったのは
自分の未熟さゆえと反省する心の準備はしているのだけど、
同じように感じたＸＦＶ-１２のときは結局反省しなかった。

語りたくなる写真

昭和生まれのオッサンたちが、
なにか語りたくなりそうな写真がでてきた。

で、平成生まれの一部の若造の中には、
「これ妻沼だよ」というと、食いつくのもいるかな。