飛行機ファン、増えるかな

以前、入試に使われたのは気象に関する文章だったが
最近は航空に関する文章が問題集に使われた。
国語の先生って、いろいろなところから
試験に使えそうな文章を拾ってくるんだなと感心するが
試験される生徒さんは必死に文章を読むのだろう。
それがきっかけで飛行機が好きになるとか、ないかな。

あるいは試験がきっかけで飛行機が嫌いになるとか（涙）。

非常口１つにクルー３名？

航空でメシを食ってるカメラマンとかライターとか評論家とか
多めにみても小学校の１～２クラスくらいの人数かと思う。
だから長くこの仕事をしていると、
会ったことのない人でも、名前くらいは知るようになる。
知らない名前を見たら、どんな人かなと注目してみたり。
「いい写真だな」とか「いい記事だな」と印象に残る人も多いし、
「どこが航空ジャーナリストなんだよ」と呆れるような人もいる。

最近ではＫＥ７７７の火災に関するＺＡＫＺＡＫの記事がトホホ。
「日系の航空会社なら、シューターの両脇で乗務員が
サポートする」と、知らない「航空ジャーナリスト」の発言。
とするとドア（スライドシュート）１つにＣＡが３名は必要か。
そんなこと期待されたら、どこの日系航空会社も困るぜ（苦笑）。
なにしろドアの数よりＣＡの数の方が少なかったりするんだから。

もちろん、こうした失笑を買う覚悟があるならば、
誰が航空ジャーナリストを自称してもかまわない。
ただあまり変な情報を無責任にタレ流されるのは少し迷惑かな。

翼のある人生

６月に室屋義秀さんが本を出すというので
買わなくてはと思っていたら、ご恵贈いただいてしまった。
「翼のある人生」というタイトル。
でも、タダでもらってしまっては支援にならないじゃん。

ということで、別途２冊を贈呈用に予約発注した。
先日、梁山泊の若い衆２人に迷惑をかけたお詫びをかねて。
ということで親分さん、届いたら渡しておいてね←業務連絡。
僕がまだ迷惑かけていない人は、ぜひ自腹でお買い求めを。
本を買う、という形で一人一人が応援するという方法もある。

空からマニアの姿を捜す

さまざまなＷＥＢ情報やグーグルアースとかのおかげで、
初めての空港でも外周撮影の下調べはだいぶ楽になった。
それでもやはり着陸前には空港周辺をくまなく観察する。
「あそこから撮れそうだな」とか「写真を撮ってる人は？」とか。
特に海外ではマニアの姿がある場所は比較的安心だ。

＜これは那覇の有名な瀬長島へのアプローチ道路＞
主に北風時の撮影ポイントだが、
たまに夏でも北風が吹くことがあるから希望は捨てないこと。

ハンザジェットの顔

現役時代のハンザジェットは見たことがないが
航空雑誌などで珍しい前進翼機としては知っていた。
撮影場所が限られる博物館でグランドレベルで撮っても、
なかなか前進翼っぽい感じにならないのが悩みなのだが。

いつも主翼にばかり気を取られていたけど、
この「顔つき」って、似ているといえば似ている。

ＭＵ-３００の初飛行はハンザジェットの１２年後のこと。
実は、あんまり斬新じゃなかったのかも。

名前なんか知らなくても楽しい

＜広島の海沿いのホテルの窓から護衛艦を発見＞
「おー、カッチョいい」と写真を撮ってとりあえず満足。
あえて艦名を調べようとは思わない程度のぬるさだけど、
そのくらいぬるく飛行機を撮る人もたくさんいるのだろう。

はぐれポジからあれこれ

＜萩原式Ｈ-２３Ｃ-２。後席は故・加藤隆士さんである＞
バラのポジには撮影日どころか場所すら不明のものがある。
特に取材のついでにテーマ外で撮った写真とか、わからん。

＜おー、別のはぐれポジで北海道の美幌だとわかった＞
そういえば機体は美瑛から持ってきたとか言ってたような。
あれこれ調べていたら、機体近況はわからなかったけど、
美幌航空公園は滑走路をつぶしてパークゴルフ場にするとか
やっぱりつぶさないとか去年はひと騒動あったようだ。

徒労

博物館や航空ショーの展示機は
人のいないタイミングを狙って撮ることが多いけど
ここまで機体が汚れていてバイクとかまで置かれていると
オッサンが去るのを待つのも徒労、面倒くさくなる。

続・心を無にして

また無事に、わずかながら寄付を行うことができた。
なんとか継続はしているけど、まだ総額でも微々たるもの。
それを思うと情けなくなるけど、そんなときは心を無にして。

勉強してねー。でも、ときにはサボってもいいよー。

続・四発機の魅力

最近はよく電車が遅れるので、早めに家を出る。
だから順調ならば早めに空港に着いてしまう。

羽田だとＴ１にもＴ２にも国際線にも展望デッキがあるが、
時間や天気によって、行ってみたり行かなかったり。

この日は晴れだか曇りだかわからんパッとしない天気。
写真を撮る気にはならないが、せめて空の下でおにぎり・・・
とか思ってデッキに出たら,四発機がオンファイナル。
あたふたとカメラを用意して、そのまま撮影を続けてしまった。

最初に降りてくるのが双発機だったら、
たぶんカメラも出さずにおにぎりを食っていたと思う。

駄問

試験をする最大の目的は、順位づけとかじゃなくて、
もちろん「わからんのか」と相手を罵倒するためでもなく、
ちゃんと理解しているかどうかを確認することだろう。
たとえば影を見て飛行機の機種を問う場合には、
機種を識別できる特徴をちゃんと理解していて、
それを影から読み取れるかどうかをみることになる。

＜自分で撮ったのでなかったら、僕でもわからん（苦笑）＞
こういうのは写真が、つまり問題が悪い。
しかし、世の中はさらなる駄問で満ちみちている。　　
それに嬉々として取り組む人がいるというのも驚きだが。

激甚人災

マイクロソフトの本社があるシアトル。
美しい街だが、サイバーテロの温床でもあるらしい。

いちいち断っていたから大丈夫だと思っていたけど
席をはずしている間にＷＩＮ１０へのアップデートがスタート。
ＭＳにハッキングされたＰＣはアンコントローラブルとなり、
まだバックアップしていなかったデータの安否もわからぬ。
ひやひやしながらｉＰａｄやら無事なＰＣやらで情報収集し
なんとか復旧したけど、何を仕込まれてしまったかもわからん。
マジでマイクロソフトはテロ企業として認定すべきだ。
せめてクソ訴訟社会のアメリカでコテンパンにされてほしい。

相乗り取材の流儀

イベントなどでは、複数社の相乗り取材となることが多い。
そんなときには、みな人よりいい記事を作ろうと考えているが
かといって現場が対抗心でギスギスしているわけでもない。
互いに情報交換をしあうというのも普通にあることだ。
もちろん肝心のところはスッとぼけたりもするが（笑）、
何かを教えてもらったら次は返さないとなという義理も感じる。
かといって「負けないよ」という気持ちを失うわけでもない。
このあたりのバランス感覚というか、うまくいえないけど、
そういうのが噛み合わない人というのも、もちろんいる。

「飛行機のことは何も知らないので、教えてくださいね」
本人は謙虚なつもりでいってきたのかもしれないけど、
「何も知らないヤツが、なにしに来たのか」と殴りそうになった。
この感じを何というのだろう。バランス感覚とも違うな。

機長の心づかい？

スポットインしたとき、ラダーが右に切れたままだった。
そのあとボーディングしながらカメラを構えたら
ジワーっとラダーを戻して写真うつりをよくしてくれた。

ＡＴＲは人力操舵だから油圧を入れたから・・・ではない。
ここでニュートラルにするプロシージャーなのかもしれぬが
カメラマンへの心づかいだったかもしれないと思っている。
天草エアラインだと、そういうことが十分にありえる。

非常食の入れ替え

ストックしてある非常食の賞味期限が切れたので
また入れ替えなくてはと思っていたら熊本の地震があった。
これはしばらく品薄になるかもなと買い控えしていたが
一段落したので発注して、古いのをボソボソ食っている。
調べたら、３年前にも同じようなことをしていた（笑）。

＜４月１５日の熊本城。翌日の本震でさらに被害が拡大＞
東日本大地震のあと、非常食もずいぶん進歩したなと思う。
期限切れの非常食を食うのも、さほど苦痛ではない。
ちなみに昔は新品のＭＲＥを箱買いしてストックしていたが、
なんともまずかったし、最近は入手しづらい。

ＵＳ-１Ａ最終号機は「９０」

アオシマから１／１４４のＵＳ-２のプラモデルが出るそうだ。
悪くない大きさでそそられるが、
個人的には乗せてもらったことのあるＵＳ-１Ａの方がよい。
ということで色だけＵＳ-１Ａにしてみるかなと妄想している。

＜プロペラさえ無視すれば、見分けなんかつかないよ＞
もともとＵＳ-１Ａ改と呼ばれていた程度の違いだし、
この風洞模型だって、ＵＳ-１ＡどころかＰＳ-１だし（笑）。
問題はデカールだが、冗談でもアオシマがつけてくれたなら、
しばらくは静岡方面に足を向けて寝ないようにする。
機番は「９１」でしょうね、やっぱ。

すごい家電

風呂で読むのはブツ切れでも読める本が多い。
用語辞典とかもあるし、炭素繊維の雑知識本も読んだし、
最近ではブルーバックスの「すごい家電」を読了した。
ほとんど衝動買いなので、中味は想像とはだいぶ違った。
ブルーバックスなのに、まるでパナソニックの宣伝本みたい。
「なんだかなー」と思ったけど、役に立つ知識もあったので
なんとか最後まで読んだ。

「マイナスイオン・ドライヤーの効能」はさすがに記述なし。
それやったらおしまいだよなとドキドキした（笑）。
学研の「科学」でパワーストーンをやっちまった二の舞になる。

せめてＶＩＰ機・・・

サミットの期間中はあちこち警備が厳しくて窮屈だが
飛行機マニアにはＶＩＰ機を撮るという楽しみもある。
ただし今回のメイン空港？となるセントレアでは、
期間中は展望デッキ（スカイデッキ）が閉鎖されるだけでなく、
飛行機が見える丘とセントレアガーデンも立ち入り禁止に。
海上空港は、こういうときに絶望感大きいよね。

さすがに展望風呂にカメラ持込みはヤバそうだし。

逃げられた

自転車に乗っていたら、目に虫が飛び込んできた。
家の近くだったので、すぐに帰宅して目を洗った。
普通なら流水を使うが、カップ式の洗眼液で。
それから慎重に液面を観察したのだが虫の姿はなし。
浮いてたら写真を撮ろうと思ったのだが、残念（笑）。

そういえば子連れでママチャリに乗っていた頃にも
よく小僧の目に虫が入ってしまって困った。
そこで遠出には低刺激の子供用目薬を常備するようにした。
いつでもきれいな流水が確保できるわけではない。
春先には浮遊する虫が増えるから、あると便利っすよ。

簡単レトロ塗装のご提案

ＡＮＡが現在の塗装にしたのは１９８２年のこと。
もうずいぶん時間がたっているが、色褪せないのはさすが。
ただし胴体ロゴのあたりとか、ちょこちょこ変更はある。
この程度の変更では新鮮味がないなーと思っていたが、
改めて眺めてみると、やはり時代を感じる。

＜ＡＮＡの７７７初号機、ＪＡ８１９７。１９９５年撮影＞
７６７とそっくりなので、暫定的に尾翼に「７７７」と記入した
・・・って、似たような話がどこかにあったような。

これはシアトルからフェリーされて日本に到着した、その瞬間。
今ならマニアでゴッタがえすはずだが、
このときの京浜島にはほんの数人、いたかどうか。
で、このＪＡ８１９７、昨年度で退役のはずが先のばしされた。
それでも飛んで（撮って）いられるのは時間の問題だろう。
最後に当時の塗装にして簡単レトロとか、ダメかな。

退化した改良型

デ・ハビランド１１４ヘロンは、１０８ダブの大型・四発版だ。
胴体と翼をストレッチしているが、各部の共通性は高い。
エアバスＡ３３０とA340みたいなイメージといえようか
・・・そこまで同じじゃないけど、あくまでイメージ。
ただし解せないのは固定脚としていること。

だってベースになったダブは引込脚なんだぜ。
その改良型を、どうして固定脚にしてしまったのか。
ま、そういうワケのわからんところがイギリス機の魅力だが。

コクピットまわりにモスキートの面影がある。
デ・ハビランドの飛行機はどれも血が濃いなーと思う。

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なめられているのか

自転車がすぐ近くを通っても、ハトは逃げない。
人間に道を譲れと横柄なことをいうつもりはないが、
おまえらに野性はもうないのかと情けなくなる。
なめられているのだろうかと思うこともある。

ジェット旅客機はそんなにやさしくないぜと強がろうにも、
吸い込んだりしたらけっこう大変だから弱気。
今日から愛鳥週間だし。

撮影リズム

キヤノンとニコンは、オリンピックの前に新型カメラを出す。
僕はフルサイズは使わないと決めているけど、
新しい１ＤＸ２は秒１４コマ、Ｄ５は秒１２コマだそうだ。
たぶんオリンピックではそういう性能が求められるのだろう。
ちなみに僕の７Ｄ２は秒１０コマで、
それをカスタム設定で秒８コマに落として使っている。
連写モードで単写するのはＦ-１時代からの習慣だけど、
あんまり速いと単写にならないから。

＜フィルム時代のＥＯＳ３で撮影＞
忘れていたので調べたら秒６～７コマだったようだ。
その頃の撮影リズムが、染みついているのかもしれない。
必要ならいつでも最高速に設定しなおそうと思っているけど、
買ってから一度も必要だったことがない。

本日は更新をお休みします

待望の３Ｄプリンタ導入

といっても、僕じゃなくて梁山泊の親分のところですけど、
僕と同じように勝手に喜んでいるヤツが多いみたいだ。
さて、何を作ってやるかなー。

じゃなくて、何を作ってもらおうかなー。

＜強制＞タダで旅行してこい

ＪＡＬやＡＮＡのマイルには有効期限があるので
無効になる前になんとか使わなければもったいない。
有効期限なんか廃止してくれればいいのに、と思う。
さらに東横インに１０泊するともらえるタダ券もたまっている。
ある意味では幸せすぎて鼻唄を歌いたくなる状況だが、
貧乏暇なしという現実もありまして。

でも、こうやって無理しないとなかなか無駄に遊べない。
無駄に遊べないと精神がしおれてくる。
とするとマイルの有効期限は、やはりあった方がいいのか。

熊本で飛行機を撮りながら金を落とすということも考えたけど
まだそういう状況じゃないのかな。
とりあえず今日はスーパーで熊本産のメロンを買ってきた。
僕としてはかなり高かったけど、お世辞抜きでおいしかった。

今年も来るかな、くまモン

ＪＡＬは毎年５月５日に「こいのぼりフライト」を行う。
客室乗務員も含めて男だけというフライトだ。

去年はサプライズゲストでくまモンが乱入した。
やはりくまモンもオスだったかとそのときに確信した。

くまモンが来るとみな大喜びなのだが、
人気がありすぎて何のイベントだったかわからなくなる。

初代みぞかのお披露目のときも、くまモンが来ていた。
地方選に総理大臣が来て応援するようなもので、
どっちが主役だかわからなくなってしまうのだ。

新みぞかのお披露目のときはくまモンではなくて
モンタクロースに化けていたが、やはり主役あつかい。

フジミ模型がくまモンのプラモデルを寄付金つきにしたら
あっという間に売り切れてしまったみたいだし。
※その後、販売を再開したようだが、すぐにまた売り切れ。
ときどき悪人顔に見えるところも含めて、すごいな。

グッドイヤー空港

ソーラーインパルス２、アリゾナ州フェニックスに到着。
スカイハーバー空港はかなり混雑した空港なのだが
郊外のグッドイヤー空港に降ろしたんだね。
桜美林大学の学生さんたちが訓練している空港だ。

すぐ近くにはルーク空軍基地もあって空はにぎやかだし
地上にはマニアの好きそうな景色が広がっている。
ただし、この時期でも日中は４０度近くまで気温が上昇する。
さんざんクソ暑いところを飛んできたから平気だろうけど。

このあとは、山越えですね。

今年の母の日は５月８日

母の日は５月の第２日曜日である。
つまり毎年、その日にちが変わるから注意が必要だ。
今年は５月８日であると、親切に書いておこう。
でも、１週間くらい早く花を贈ってもかまわない。
ひな人形だってこいのぼりだって、早めに飾るではないか。

＜これは去年のカーネーションの写真、だったかな＞
でも、左下にムシみたいなのがたかっているから・・・今年？
小僧に「忘れるな」と間違えて耳打ちしたのは、父です（爆）。

憧れのタイチ

熊本で地震にあったのは、ＡＴＲの取材での滞在中だった。
記事は、いま発売中の月刊エアラインに掲載。
ＡＴＲ社のフランス人が「乗ったことあるか」というので
「あるよ、タヒチでとか」と答えたけど「？？？」で通じない。
フランス領じゃねーか、多少発音悪くても察してくれよと
あれこれ四苦八苦していたら、「おー、タイチー !!」

フランス語では「Ｈ」は発音しないからタイチなんだね。
それはいいとして、
なぜ日本では「タヒチ」で定着したのかが疑問。

ちなみに初めて乗った（写真）のは丘珠からだった（笑）。

希望職種、部長

大学を出てからずっとフリーランスでやっているので
職安に行ったことはない。
だから、そこがどういう風なのかよく知らないけど
希望職種だかに「部長」と書く人がいると聞いてブッとんだ。

その後、その人が就職できたと聞いて、さらに驚いた。
ただし実際に「部長」として採用されたのかどうかは知らない。
ま、とりあえずメデタシってことではあるけど。