ドーサルフィン

垂直尾翼の前に三角の延長部をつけた飛行機は多い。
黄色い矢印で示した部分、ドーサルフィンという。
ＷＥＢでは「あまり空気抵抗を増やさずに垂直尾翼を増積し
ヨー安定をよくする」という説明を多く見るが、
ちょいと見当はずれだと思う。

たとえば主翼前方にストレークを伸ばした戦闘機は多い。
もちろん面積は増えるが、それが目的ではない。
これは高迎角時でも失速をしにくくする工夫である。
ドーサルフィンの働きは、むしろこのストレークに近い。

任意家宅捜索

昭和天皇の大喪の礼のときには
会場の新宿御苑のすぐそば、千駄ヶ谷に住んでいた。
幼稚なロケット弾でも簡単に届きそうな距離である。
事前に警官が一軒一軒様子を見にきていたので
「なんなら全部見ていったらいい」と部屋に上げてやった。
昼間から家でブラブラしている男はいかにも怪しかろう。
面倒だから、まるごと見せてやる方が簡単だ。

「任意家宅捜索」だから、警官とは普通に世間話。
「僕は航空工学を専攻したから、ロケット弾を作らせたら
過激派よりうまく作れると思う」といったら（いうな・・・笑）
「彼らの中にも、ちゃんと勉強したのはいるんですよ」と。
そうなのか。そのわりにはまともに飛んでないような。
「最近は過激派も流行らないと思うけど」といったら、
「やめると、それまでの自分の人生を全否定しちゃうような
気になるのかもしれないですね」と。なるほど。

途中でやめると人生を全否定するような気になってしまう。
そういうのって、過激派に限らないかもしれないなと思った。
たとえば原発のエンジニアとかはどうだろう。

千葉でも海開き秒読み

千葉県の九十九里浜は明日、２９日に海開きするそうだ。

うーむ、吐き捨てるようにいいたくなる気持ちもわかる。

撮影禁止の理由

＜中国の某空港、のイメージ＞
許可を得た取材でも「これは撮るな」と言われることはある。
理由がわかる場合もあれば、わからない場合もある。
最近の「？」は「管制塔は撮らないように」というもの。
中国とか中東ならともかく日本の地方空港、旧第三種。
たぶん「特定秘密」とかいうやつなんだろう（笑）。

特にメリットはない、と思う

Ｐ-２やＤＨＣ-６のスロットルレバーは頭上にある。
慣れるかもしれないけど、やりにくそうだなと思う。
こうした配置にどういうメリットがあるのかと考えてみたけど
三舵の操縦索が床下を通っているのだから
動力系の制御索だって床下に通せないことはなかろう。
たぶん「他につける場所がなかった」という程度の理由だ。

特にＰ-２はスロットルレバーのほかにプロペラピッチレバー、
ジェットエンジンのパワーレバーとかまでつけないとならない。
ただでさえ手狭なセンターペデスタルには置けないだろう。

モフェットフィールド

ようやく飛行を再開したソーラーインパルス２、
無事に太平洋を横断してモフェットフィールドに着陸した。
いまはモフェット連邦飛行場とかいうらしいが。

ＳＦＯやサンノゼ空港を使う旅客機が近くを飛ぶことがある。
ＮＡＳＡエイムズ研究センターがあって、巨大風洞やら
飛行船が使っていた巨大格納庫やらが見えるとうれしい。
※クリックすると拡大します。中央あたりに有名なハンガー１。

また、近くには海の色がすごい場所（ソルトポンド）もある。

しかし、このあたりの空域は本当に窮屈なのだ。
よく、あんな巨大な低速機を降ろしたなと感心するほどに。

家宝のＲＢ-５１レッドバロン、近況

梁山泊の親分と飲んでいるときに、
「まったく、いろんなオモチャ持ってるな」というので
「うらやましいだろ」と返したら、「うむ」と意外な返事。
プラモデルとか飛ばないのは興味ないとかいってたくせに。
「ガラモンはどうでもいいけど、ＲＢ-５１とか・・・」
ふふふん。これはうらやましがられて当然の家宝である。

＜ヤニと紫外線を防ぐ二重のＵＶカットケースに入れてある＞
上に外付ＨＤＤを５台ほど積んでいるのでコードだらけだけど、
家では毎日これを眺めながら仕事をしている。
１／３２でしっかり作り込まれているから、見飽きることもない。

桜島大根の花

桜島大根はもちろん、「普通の大根」の花も滅多に見ない。
大根をおいしく食べるには花が 咲いてからでは遅いので、
その前に収穫してしまうそうだ。

北九州をＭＲＪ撮影のメッカに

ＭＲＪの量産機は北九州空港でも試験をするという。
小牧以外で撮影できるようになるのは大歓迎だが・・・

北九州空港の展望デッキには足湯もあり居心地は悪くない。
だが撮影用には少数のカメラ窓とあまりよくないガラスのみ。
撮影できるアングルもごく限られてしまう。

埋立空港だから外周の撮影ポイントにも恵まれていない。
少なくとも大勢の人が楽しめるような環境ではない。

ただし空港島にはまだ空き地がたくさんあるようだから
見学スポットを設ければ全国から人が集まるだろう。
「復興に貢献できる」といえば予算も心配ない、たぶん（笑）。

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所沢に九七戦レプリカ

天気がよかったので、バイクを充電してこようと思った。
どうせならば所沢の九七戦レプリカでも見てくるかと
バッグに軽くカメラを突っ込んで航空発祥記念館へ。
「どうせ充電ついでだ」と気合を入れていなかったので、
着いてから広角レンズを忘れていたのに気づいた（爆）。

テレビ番組用のレプリカだから、細かいことは言わない。
「う～む、残念」とか、マジで言うのも野暮でしょ。
ただ「実物大である」というだけでも見る価値はある。
今回は、大刀洗で見たときよりも大きく感じられた。
あらためて調べたら零戦５２型よりもスパンが大きい。
諸元の数字だけを見るよりは、いろいろと発見がある。

旅客機の貨物輸送力

熊本空港の運用再開、まずはなによりだが、
当初は保安検査場が復旧するまでは出発便を欠航とした。
この緊急時に、なんという融通のきかなさなのだろう。
開封検査や手持ちの金属探知機の検査では駄目なのか。
時間がかかるなら早く来させればいい。乗れないよりマシだ。
サミット前に警備が厳しくなっているという事情もあるのかな。
やれやれ、さっさと終わらんかな、サミット。

これは以前撮ったものだが、再開初便と同じ７７７-２００。
床下貨物室だけでも最大積載量は約５７トン。
これは開発中のＸＣ-２輸送機の最大搭載量の約２倍、
Ｃ-１３０の約３倍だから旅客機といっても馬鹿にできない。

リアル鯉のぼり

＜羽田国際線ターミナルの鯉のぼり＞
空港でここまで盛大に飾っているのは初めて見た。
ぜひ滑走路横の吹き流しも鯉のぼりにしてほしいものだ。
だが同じターミナルに飾ってあった五月人形にはゲゲッと。

＜なんだか妙にリアルな立体なんですけど＞
まさか昔は本物の鯉を吊ったのかと調べてみたけど
そういう話は見つけられなかった。
腐ってハエでもたかったら気持ち悪いもんね。

オリンピック方式ならば

熊本空港の北側、だいぶ樹木の伐採が進んで寒々しい。
メガソーラーを拡大するのかと思ったら、そうではないようだ。
伊丹ほど立派ではなくても、公園として整備されるとうれしい。
駐車場とトイレがあれば、個人的にはいうことなし、
なんて思ったけど、これから震災復興で金がかかるからなあ。

ただしオリンピック方式、東日本大地震方式でいくならば、
ドサクサまぎれの便乗予算獲得で一気に整備できるかも。
なんといっても豊富な経験と実績が・・・（笑）。

熊本の人たちには恩義がある

４月１４日、ＪＡＬ６３３便から見た阿蘇山。
かすかに噴煙が上がっているが、このくらいは珍しくはない。
そして僕は、最初の地震の夜には熊本市内にいた。

前触れのない激しい揺れで飲み屋の椅子からスッとばされ
でもそれは僕だけだったので酔っぱらいは仕方ないなあと。
お店の人は「お気をつけて」と丁寧に見送ってくれたけれども、
皆さんこそ、早く帰らないと家が心配だろうにと恐縮した。

歩いて５分のホテルへの帰り道、
なんとなく一人で熊本城の様子を見に寄ってみたけど、
ちょうど余震があって石垣全体から恐ろしい地鳴りがした。
これはヤバイとそそくさとホテルに逃げ帰ると、
エレベーターが停まっていたので階段で部屋まで上がった。
ドアが壊れて開かなくなると困るのでチェーンロックをはさみ
すぐに避難できるような態勢をととのえてウトウトと眠った。
いや、何通ものメール着信に気づかないくらいには爆睡した。

朝、階段を降りていくとホテルの人が「申し訳ございません」と。
地震なのだから謝ることはないのに、大変なのは向こうなのに
またなんとも恐縮してしまった。
熊本からの仕事を終えて東京の家に帰り、風呂に入って寝た。
翌朝、さらにひどい地震が熊本を襲ったというニュースを見た。
熊本でお世話になったたくさんの人たちのことが思い出された。
いまお手伝いに行けるわけではないし、行っても役に立たない。
とりあえず、がんばってくださいとしかいえないのが情けないが、
できることを考えてから実行する。

ＰＣ共用化

といってもパソコンの話ではなくて哨戒機（Ｐ）と輸送機（Ｃ）、
つまり自衛隊のＰ-１とＣ-２の設計の一部共用化の話だ。
３月５日に所沢航空発祥記念館で催された
久保正幸（元）チーフデザイナーの講演は大変面白かった。

で、ようやく残りも作ったので外翼部を画像合成してみた。
Ｐ-１の内側エンジンとＣ-２のエンジン取付部くらいは
共通にしたのかなと思っていたけど、だいぶ違っている。

黄色いヘッドライト

初めてヨーロッパでレンタカーを借りたのは１９８３年。
フランクフルトで借りて、パリで返すという予約だったせいか
フランスナンバーのルノー５（サンク）をあてがわれた。
まだシェンゲン協定はなくて、国境越えには審査もあった。
ドイツから入国する僕にフランス国境の審査官は
「なぜフランスナンバーなのか」と、しつこく追求してきた。
知るかよそんなもん、ハーツの都合じゃねえのかとか、
なかなか英語も通じず面倒臭かったけど、いい思い出だ。
で、フランスに入るとみんなもライトが黄色でホッとした（笑）。

ちなみに当時のアメリカは異形ヘッドライトが禁止で
縦長ライトのベンツも丸型ライトを２個並べたりしていた。
日本は日本で四輪はドアミラーが禁止されていたし、
二輪でもカウルが禁止されていた。まったくアホらしい。
どこの国でも馬鹿な役人がのさばっていたのだろう
・・・・って、過去形で書くべきではないか。

楽しい編隊離着陸

新千歳空港のランウェイ０１Ｌにラインナップしたが
すぐには離陸しないで待機させられていた。
「これは？」と後方を見ると０１Ｒに着陸機が接近。おお♪

離陸滑走を開始してすぐに着陸機が滑り込んできた。
あー、もうちょっと早く加速してくれなくては・・・。

このあと着陸機は主翼の影となり接地の瞬間は撮れず。
だが向こうは減速、こっちは加速だからチャンスはある。

ようやくリフトオフ。上がった主翼の影に逆噴射中の着陸機。
さてどこまで撮れることやら。

天気はよくないけど、まあまあ楽しい「空撮」ができた。
伊勢志摩サミットのデカール機ですな。
サッサと終わってくれないと空港も警備が窮屈でたまらん。

偽ステンドグラスって？

いつも平行して３～４冊の本を読んでいる。
資料として読んでおかなければならないもののほかに、
電車とか飛行機とか出張先のホテルで読むもの、
それから風呂に入りながら読む本とか。

外出先に持ち出すのは、気軽に読める小説が多い。
ただし航空を題材としたものはきわめて少ない。
たまに面白いのもあるけど、たいていつまらないから。
そして、つまらない本は分野を問わず出先で捨ててしまう。
だから古書店の安売本を無秩序にストックしてある。

最近、読了もせずに捨てたのは某女性作家の短編集。
最後まで救いのない話ばかりで気持ちが悪くなった。
こういうのを書く人って何を考えているのだろう。
「この不条理が世の中というものよ、ほっほっホー」とか？
そんなことは百も承知だから、わざわざ読みたくない。
芥川賞を取った人だし、支持する読者も多いのだろうが。
次に読んでいるのも芥川賞を取った女性作家の本だけど、
こちらは今のところ粛々と読み進めている。

ただ、大事な舞台装置のひとつである「偽ステンドグラス」が
いまひとつイメージできない自分が、なんとももどかしくて。

花冷え

冬に寒いのは仕方ないが、４月に寒い日は許しがたい、
といって、どうなるものでもないのだけど（笑）。

狭い家だ。厚手の服をひっぱりだすのは簡単だけど、
せっかく洗濯してきれいにしまったのにと思うと癪だ。
毎年のことなんたけどね～。

プラモデルの飛行艇は浮かない

言いたいことは前回と同じですわ。
ようやく１機作ってみたので、また浮かべてみた。

ただしアイスクリームがこの前より柔らかくて難儀した。
まあ、波高３ｍって感じは出たかな・・・
あとでアイスクリームを拭きとるのが大変だったけど（爆）。

平和なればこその趣味

ちょうど２年前の今ごろ、ローマ空港で飛行機を撮っていた。
このポイントでは、２０年ほど前にパトカーに蹴散らされた。
ちょうどエルアルが降りてくるところだったのだ。
２年前にもやはりパトカーがやってきたが、
じろっとにらまれただけで何も言われずに撮影を続行できた。
最近の情勢だと、またちょっとヤバくなっているかもしれない。
平和じゃないと、成り立たない趣味だなーと思う。

７３７ＭＡＸのスライドシュートは？

７３７の主翼上面には緊急脱出口があるが、
ここに対応したスライドシュートはない。
離着陸時ならたいていはフラップを下げており
それを滑り台のように使えるから、だと思う。
とりわけ第１世代の７３７は主翼が低かったから
この方法でも問題はないとされたのだろう。

だがエンジンの直径が大きくなるにつれて
７３７の脚は長く、つまり主翼の位置も高くなってきた。
ここから降りるのは、乳児連れや老人には厳しそうだ。
ちなみに同じエンジンを積むＡ３２０シリーズには
ちゃんとスライドシュートがついている。

７３７ＭＡＸはさらに脚が伸びているのだが
初飛行のときには取材に行けなかったので未確認のまま。
行くヤツに「確認しておいてね」と頼んでおけばよかった。

李下に冠を正さず

＜星の王子さまＰＡに描かれた壁画のひとつ＞
これを撮るときは、ちょっと緊張しながらチャンスを待った。
飛行機を大きく撮ろうとすると、
撮影ポジションが女子トイレの入口のところになるのだ。

＜壁画正面より。右側に少し、赤いトイレマークが見える＞
女子トイレの正面でカメラなんか構えていたら怪しいよね。
「そこまで気にしなくていいんじゃない？」とも言われたが
僕は世の中をそんなに甘くみてはいない。

乗れない「零戦」は人気がない

＜鹿屋市観光物産総合センターの「零戦」撮影用セット＞
宇佐から持ってきたのかと思ったけど、違うね。
ＴＶドラマ用・・・って、映画だけじゃなかったのか。
映画は機内でもやってたけど、毎回すぐに眠くなり（笑）。

＜宇佐の映画用のセットは乗ることができた＞
計器がないから乗っても面白くないだろうが、
記念撮影用としてはこれが正解だろう。
バックにブルーのカーテンを吊っているのも親切。
一方、乗れない鹿屋のセットはまるで話題にもなっていない。

＜所沢の「零戦」は成田からの借用品＞
子連れがたかっていてオッサンは近づけないほどの人気。
いいよ、ＳＲ-７１に座ったからって、対抗してどーする（笑）。

今日から春の全国交通安全運動

だそうですよ。

リュックのカメラバッグ

空港はとても広いので、撮影のために歩く距離も長い。
はじめて渡米したときは車の免許を持っていなかったので
１日に２０ｋｍくらい歩いたことも何度かあった。
マイアミ国際空港のまわりを１周するとそのくらいになるのだ。
まあ、もし免許があっても、車を借りる金はなかったけど。
いまはもうそんな根性はないが、
車が使えないときには、やはりけっこう歩かねばならない。

＜このときは管制塔のはるか向こうまで５ｋｍくらいかな＞
手ぶらならたいした距離じゃないけど、問題はカメラの重さ。
ショルダーじゃなくてリュックが楽かなと
発作のようにリュック型のカメラバッグを買ったこともあるが、
やはり使わないので、きれいなうちに人にあげてしまった。
カメラバッグって、かさばるからしまうのも邪魔なんだよね。

いや、いままた発作を抑え込んだところでして。

星の王子さまＰＡ

北関東で用事があった帰りに
はじめて関越道の寄居パーキングエリアをたずねた。
星の王子さまＰＡとして知られているところだ。

こじんまりとしているけど、いい感じだなーと思った。
星の王子さま関連のグッズを売る店もあったが、
飛行機マニアが買いたくなるようなものは、ほぼない。
散財しないで済んだのはありがたいが、ちょいとさびしい。

ただし窓の奥にシムーンとＦ- ５Ｂまで見つけられたのは吉。
決して飛行機が邪険にされているわけではない。

だるまさんがころんだ？

＜見るたびに向きが変わるセントレアのＺＡ００１＞
なぜときどき向きを変えているのか、
聞けば教えてくれるだろうけど、それでは夢がない。
かつてのＪＡ８００１のようにトーイングの練習用なのか、　
いろいろな角度から見られるようにとのサービスなのか、
あるいは誰かと「だるまさんが転んだ」でもしているのか。

＜屋内展示は望ましいが、太陽のもとでは見られなくなる＞
まだ見ていない人は、早いうちにぜひ。

ささやかに夜桜

＜近所の公園に新しく植えられた桜＞
移植されたばかりだと咲かないかなと根拠なく思っていたが
ちゃんと咲きはじめてうれしい。
ポツリポツリの花が街灯に照らされているのを見ると、
取材帰りで緊張状態にあった神経がほぐされていく気分。

ＡＩＲＤＯの７３７-８００（うそ）

＜何度もやっている胴体伸縮ネタだが、今回は手抜き＞
伸ばしやすさの都合で前後胴体の延長量（※１）が異なる。
胴体の帯の加工は面倒だったので水色部分を広くしただけ。
後部胴体と一緒に後方にずらした左ウイングレットは放置。
主翼上面の非常口も適当にずれたまま放置。
そんなモロモロを超越して、なかなかもっともらしい（※２）。

※１胴体下面のＶＨＦアンテナの間隔がそれぞれの延長量。
※２個人の感想です。