アジアのリゾートでよく見かけるコモン・マイナ。
僕は勝手に九官鳥と呼んでいるが、実際に近縁らしい。
プールサイドでトロピカルドリンクなんか飲んでいると
スキを見て上に乗っているチェリーとかを盗んでいく。
それはそれでかわいいと思っていたのだが、
オーストラリアあたりでは深刻な害鳥扱いされている。
ちなみに僕は子供の頃に九官鳥を飼ったことがある。
最近はとんと見なくなったなと思ったら、
ワシントン条約（附属書Ⅱ）で取引が規制されたらしい。
近縁とはいえ、取り巻く状況はずいぶんと違うようだ。
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小牧のランウェイ３４エンドで撮ったＦＤＡのアプローチ。
激しい逆光でも色がわかるもんだなーと思った。
＜パープル。この機体から表面がコーティングされている＞
＜イエローの７号機＞
＜色はわかりにくいゴールドだが、翼端で遠方から識別可能＞
＜艶を失ってザラザラしていることでわかる（涙）ピンク＞
さて、そろそろ１０号機の話題ですね。
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ＳＨ-６０Ｋは大柄なヘリコプターだ。
その横幅いっぱいの丸い索敵レーダーだの
ディッピングソナーだのといった対潜水装備を満載している。
これも機体に余裕があるからこそだなとも思うが、
機体規模で半分以下のＡＳ５６５パンターも負けていない。
かなり無理してつけたようにも見えるが対艦ミサイルまで。
それでも飛べるのが、余裕といえば余裕。
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三角点には一等とか二等、三等とかの等級がある。
四方を保護石に守られた立派なのは一等三角点
・・・・ということはまったくない。
＜沖縄・座喜味城跡の三等三角点＞
強いていえば中央の柱石は一等の方がやや太い。
二等と三等が一辺１５ｃｍなのに対して一辺１８ｃｍ。
たとえ長さが同じでも重さは１．５倍近くなる。
太い方がより偉そうに見えるからではなくて、
より重く、動きにくいようにしているのではないかと推測。
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＜ぼちぼち退役が見えてきたＪエアのＣＲＪ＠広島西＞
導入当初はこの広島西飛行場が拠点で、
セントレア開港後は県営名古屋・小牧飛行場に移り、
いまは伊丹・大阪国際空港が定置場である。
人間でいえば転勤属のような飛行機だった。
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那覇空港では旅客機から見る自衛隊機が楽しみだが
先週は、多くのＦ-１５の尾翼マークがブランクだった。
第９航空団が新編されても部隊マークはそのままと思うが
まさか海上自衛隊みたいに尾翼へのペイントは廃止とか？
だとしたら世知辛い話だが、様子見かな。
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＜日本にも乗入れを開始したＶエアのＡ３２１＞
３機しかない飛行機の塗装がすべて違うようだ。
尾翼のツキノワグマが胴体に描かれている機体もある。
で、どうしてクマなのかと勝手に推測するに、
「Ｖ ＡＩＲ → ヴィーエア → ベア」とか、そんなとこでしょ。
ＶとＢでは発音が違う？ 知るか、だから勝手な推測だ。
それより、どうにも第一印象が「くまモン」なんだが・・・
＜試しにホッペタを赤くしてみたら、ぜんぜん違った＞
クマがみな同じ顔に見えているうちはまだまだだなと反省。
「外人がみな同じ顔に見える」っていうのと同じレベル（笑）。
＜しかしくまモン、どうして那覇でも看板になっている？＞
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離陸で高度があるし、少し進路をはずしているから
着陸のときに直上から見おろすほどの迫力はない。
だけど、確かにあった調布の煙突の証拠写真。懐かしいね。
※赤矢印が飛行場。
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＜国交省が検討している羽田都心ルートのイメージ（赤線）＞
※クリックすると拡大します。
かなり大雑把だけど、まあこんな感じでしょう。
楕円に明るさを変えているのが新宿の高層ビル街。
騒音や安全面での不安などいろいろな声はあるが、
僕はオリンピックごときを口実にするやり方が嫌いだ。
別に驚きもしないが、最近はそんなのばっか。
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海外で怪しい日本食を見てもまったく驚かないが
ここの寿司は、サンプル写真ではかなりまともそうだった。
でも「ＪＩＮＧ ＪＩＮＧ 東京」って店名が、なんとも微妙・・・
と思ったが、よく見たら「東京」じゃなくて「京京」だった。
寿司があるから、日本風に東京かと思い込んでいたのだ。
で、京京は中国語の発音ではＪＩＮ ＪＩＮ・・・らしい。なるほど。
でも、ここドイツだよ。Ｊの発音ははヤ行だから、インイン？
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＜ルクセンブルクのルクスエア＞
７３７ＮＧも運航しているが、最大勢力はＱ４００（９機）。
わりと地味な航空会社ではあるが、
欧州最大の貨物航空会社カーゴルックスの筆頭株主でもある。
金融で潤っているというルクセンブルクっぽい。
ちなみに、僕は株はやりません。
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ロシアの街中にはほとんど英語表記がない。
シェレメチェボ空港から街中に出る列車はともかくとして
あとは絵文字合わせのようにして地図や路線図をたどる。
それでもなんとか目的のターミナル駅に着くことができた。
それから切符売場に行き、唾を飛ばすような大声で、
”ＭＯＥ-ｎｅｅ-ｎａ ｅｅ ａ-ＢＲＡＨＴ-ｎａ”と呪文をとなえた。
英語のウェブサイトで拾った、「モニノ、往復」という呪文だ。
ロシア語の発音を英語表記にでっちあげたもの、らしい。
それをさらにジャパニーズイングリッシュの発音で読んだのだ。
まさか通じないだろと思ったけど、通じたので驚いた。
魔法の呪文が本当に発動したくらいに驚いた。
「やるもんだねー」と切符をにぎりしめて改札を通った。
前は車で連れて行ってもらったから、苦労しなかったのだ。
ところが、肝心のモニノ行きの列車がない。
１時間に何本かはあるはずなのに、案内板に表示がない。
何人かの駅員をつかまえたけど、誰も英語を話さない。
案内所を見つけて聞いてみたけど、やっぱり英語を話さない。
しつこく食い下がると、ブチ切れそうだったのであきらめた。
まあ言葉の通じない国を１人で歩けば、こんなこともあるよね。
日本語も、外国人にはロシア語みたいに手強いんだろうなー。
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買い物はもちろん、海外の航空券もホテルもレンタカーも、
なんでもＷＥＢで簡単に手配できるようになった。
あんまり簡単すぎて、ときどきこわくなる。
ときに数万円、数十万円の手続きだ。
本当にこれで大丈夫か、間違いないよなーと
ポチる前に何度も確認した方がいい。
＜いちばん手前の安っぽいのが僕が借りた車＞
朝早くにハーツのカウンターに行ったら、
「お客さんの予約は夕方４時半からになってますぜ」と。
借りる時間と返す時間を間違えたか、トホホ。
「ノープロブレム。お車は用意できます」
こういうの、航空券だったら致命的だったかも（冷汗）。
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東日本大地震以降、あちこちで見る海抜表示。
わざわざ「地盤」としているのは
「この場所の高さ」とだけ書くと
プラカードの高さとまぎらわしいからかな。
海抜１ｍだと、その差が無視できない。
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今日の写真は２０１０年にＡ３８０から撮ったものだ。
その前に乗ったのは７４７だったかなとデータを調べたが、
デジタルで残っている画像は７７７だったりＡ３３０だったり。
最後に乗ったのは、どうやらフィルム時代の９９年らしい。
そのときは、まだコンコルドも飛んでいた。
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高校時代はカメラやフィルムを買い遠征費用を稼ぐために
朝だけながら新聞配達をしていた。
昔は高校生ができるアルバイトなんかそのくらいだった。
朝焼けって毎日違うんだなーと実感したのもその頃だ。
いまの季節、少し寝坊の人でも朝焼けは見られる。
どの家に新聞を入れるかは頭ではなく身体が覚えていた。
だから毎朝自転車をこぎながらいろいろなことを考えていた。
で、ときどき「あそこ、入れたっけ？」と不安になって戻ったり。
サン・テクジュペリも飛行中に思索にふける傾向があり、
何度かの事故もそれが原因だったのではと読んだことがある。
そりゃあパイロットとしてはヤバいだろと思ったけど、
毎日飛んでいれば新聞配達みたいなものかもしれない。
幸いにして僕は新聞配達で事故にあったことはないけど。
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Ｆ-１５Ｊ近代化改修機のエアブレーキ内側には
組まれた構造材がむきだしになって見える。
以前はハニカム構造だったから、生半可な変更ではなさそう。
まるごと新調して交換したのか？
だとしたら古いエアブレーキ、ヤフオクに出ないかな（笑）。
あとキャノピーの枠の色がグレーになったのがちょっと微妙。
前の金属色は最初は違和感があったけど、
プラモデルを作るときには、けっこういいアクセントだったのに。
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真っ白に塗られているからわかりにくいけど
７８７の主翼表面には意外にデコボコが多い。
まさかゴルフボールのディンプルと同じように
あえて乱流を作ろうという理由ではあるまいし。
そもそも、どうしてこんなにヘコミができるのだろう。
金属機の沈頭鋲はもっと平滑な感じなのだが。
すっかりおなじみになっても、わからないことは次々と。
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＜昔、冬の小千谷で撮影したクイックシルバーＭＸⅡ＞
タイヤの代わりに細いスキーを３本装備していた。
たぶん人間用の使い古しを流用したのだと思う。
だとすると３本はハンパだよなーと、今さらながら気になる。
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「トミカ型」が入っているというので
思わず衝動買いしてしまったおっとっと。
なんと「ヘリコプター型」も入っていて得した気分。
せっかくなので、ジオラマにしてみた。
＜ＳＡＭに対抗してフレアーを撒きちらす攻撃ヘリ＞
「ミサイル型」もあるのかと驚いたが、
これは「イカ」だそうです。フレアーは「うに」ね。
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航空会社は機種ごとに塗装のデザインをアレンジしている。
カタチが違うのだからロゴの大きさや位置、
それにストライプの幅や位置などを調整した方が、
全体としては統一感がでるのだろう。
ＡＮＡのボーイング７３７には５００／７００／８００型がある。
注目したいのはブルー２色のストライプの比率だ。
同じ７３７シリーズなのに、ここまで変えるのかと驚く。
あえて、どれが何型かは書くまでもないだろう。
で、ＭＲＪ５号機のライトブルーは細いんだな、また。
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年末年始はプラモデルを作りたくて塗料まで買ったのだが
思いなおして、古いポジのスキャンに取り組んだ。
いつまでも段ボールの山が減らないからだ。
・・・・まだ片づいてはいないけど、だいぶすっきりしてきた。
＜故・楠正彰さんが設計したＨＡ-６００＞
また懐かしい国産ウルトラライトの写真が出てきた。
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初めて作った水上機プラモは二式水戦か零観だったか。
もちろん完成したらすぐに風呂に持ち込んだ。
そしてブザマに水没するフロートにがっくりときた。
プラモデルは軽そうだが、実は実機よりも重いのである。
エフトイズの食玩は小さくて作るのが大変なので嫌いだ。
それでも衝動買いするが、箱を開けるとうんざりしてしまう。
で、若い衆が集まる知人のところに送りつけたりするのだが、
実は迷惑しているらしい（苦笑）。
けれども、今度はちゃんと（でもないけど）自分で作った。
作ったからには、やはり何かに浮かべて遊びたい。
＜水上機って、雪の上でも降りられるのかな＞
※無理だと思う。
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昨日に続けてのＭＲＪは、３ｒｄフライトの着陸の様子。
青空なのに機体が黒く沈んでいるのは、
運悪くそこだけ雲の影に入ってしまったからだ。
そばに日頃の行いが悪い人がいると、よくある。
※部分拡大。あそこに映っている雲な（涙）。
皆さん今年も日頃から行いを正すようにしましょう。
もちろん僕も、正月にはそう決意しました。
例年通り、三が日をすぎれば忘れる予定です（笑）。
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＜ＭＲＪ９０の胴体を縮めてＭＲＪ７０っぽくしてみた＞
縮めているのは２.４ｍにすぎないけど、
ひょろ長さが緩和されて、ちょっとたくましくなるかな。
＜ちなみにオリジナルの写真はこちら。初飛行ですね＞
う～む、あんまり変わらないか（苦笑）。
＜さらに胴体を縮めてＭＲＪ５０をでっちあげ＞
初夢・・・ってわけじゃないけど。
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