ガスタービンにする理由

＜もっこりとした機首のＨ-１９ヘリコプター＞
中は気象レーダーか、はたまた荷物室かといえば・・・

＜Ｐ＆Ｗワスプ空冷星型レシプロエンジンが入っています＞
機首のエンジンで頭上のローターを回すのだから、
キャビンを駆動軸が斜めに貫くことになる。
エンジン出力は６００～８００馬力といったところ。
より強力なタービン（ターボシャフト）エンジンはといえば・・・

＜ＵＨ-１のライカミングＴ５３。約１０００馬力でもコンパクト＞
この差を見たらレシプロエンジンに勝ち目はないが、
タービン機は値段が高くなるのが悩み。
Ｒ４４ベースのＲ６６も、タービン化してほぼ倍の値段になった。