ひと工夫たりない

＜看板として使われているミコヤンＭｉＧ-２３＞
おおおっと思うけど、「かに道楽」グループならば
ＶＧ翼が動くようにしただろうな。

伯爵のオートジャイロ

架空メカが本当に飛べるか飛べないかとか
そんなことはどーでもいいと思いつつも、
無意識に「飛びそうだな」とか
「ここのところは問題になりそうだな」とか考えてしまうのは
本人にはそれほど不幸であるという自覚がない。

ＭＲＪ撮影予行

いよいよ来月にはＭＲＪを飛ばすそうだが、さて。

ライバルのエンブラエル１９０はＭＲＪ９０とほぼ同規模の機体。
撮りながら、「こんな感じかな」と思った。
ただしＭＲＪは胴体の上下高がＥ１９０よりも小さいから
もっと細長く見えるはずだ。
また「窮屈そうだなー」とかいう人が出てきそうな予感（苦笑）。

ほとんどテロ企業

あくまで身近な人たちを見ての実感にすぎないが
マイクロソフトが好きでＷｉｎｄｏｗｓを使う人はいない。
コンピューターは多数派の方が対応ソフトも多くなるから
いやおうなく使っている人が多いのではないだろうか。
好きか嫌いかといえば、僕はもちろん嫌いだ。
「どーです、いいでしょ」という自画自賛な改悪の数々に、
これまで、さんざんムカつく思いをさせられてきた。

ＰＣを立ち上げると出てくるＷｉｎ１０のポップアップ広告。
それだけでもいい迷惑だというのに、
だまされて「アップグレード」した人のＰＣの故障が相次いで
ＰＣメーカーやショップからは注意喚起のメールが届く始末。
ほとんどテロ企業じゃないかと思うくらいなんだけど。

ちなみに、僕はアップルも好きじゃないです（笑）。

７８７デリバリー４周年

ＡＮＡ７８７の初号機と弐号機の並び。
ずいぶん昔のような気もするが、ほんの４年前だ。
あるいは、４年前を「ほんの」と形容するのはトシのせいか。

＜２０１１年１０月２９日の就航記念遊覧飛行時のショット＞
韓国取材から成田に戻ったら、このシーンに出くわした。
機体を囲む撮影チームの中に知った顔も見えたので、
飛行機を降りてから電話をかけて「遊んでんじゃねーぞ」と。
いやー、仕事中の友人を「激励」するのは楽しい。

すぐに見当がついた

成田空港で見た「高圧ガス充てん中」というカート。
飛行機に使う高圧ガスといえば、まずは窒素。
カートの横にも「Ｎ２Ｌ-★」とか番号が書かれている。
これはまず間違いなさそうだなと当たりをつけて調べたら、
ＪＡＬエアテックのＷＥＢで、ドンピシャリでヒットした。
・・・・前のタンクはまだわからないままなんですけど。

片発タキシング

＜燃料節約のために片発停止でタキシングするＱ４００＞
以前ドイツで７３７のＳＩＭをやらせてもらったときに
地上で旋回するときには外側エンジンのパワーを増すと
スムースに回れると教えてもらったことがあるくらいだから、
左右の推力差が進路に与える影響は無視できないはず。
直進時には若干の修正操作が必要になるのでは？
あと停止エンジンと反対側への旋回は少し大変そうだ。

夜の季節へ

やれやれ、今年もあっというまに秋分の日だ（涙）。
暑さで死にそうになった記憶も喉元をすぎて、さびしい。
今シーズンも、すでに防寒具持参の取材を決行した。

まあ昔と比べると、年がら年中防寒具とか買えるから
そういう意味ではアタフタすることはなくなったけど。

腹の下の社名

最近は腹の下に社名を書き入れる航空会社も多い。
いずれも文字の下側が機体の右側にくるように書くのは
文字を機首側から読みはじめるようにしているからだろう。
ではアラビア文字ではどうするんだろうかと思ったけど
エミレーツとかも英語で書いているからわからん。

漢字の縦書きは、けっこうなじみそうなのだけど
（特に毛筆調でやったらカッコよさそうだ）、
いま日本語で機体に社名を書いている定期航空会社って
新中央航空と日本春秋航空くらいしかないのでは。
どっちか、やらないかな。

水上機用のランプ

＜ブラッチャーノ湖への水上機用ランプ（傾斜路）＞
イタリア空軍博物館の前に残されている歴史的な遺物。

＜厳島神社で見たランプ＞
干潮時に工事用車両が出入りするためのものと思うが、
あるいは救難ボートを降すのにも使われるかもしれない。
で、満潮時には水上機でも使えそうだ。

Ｄｏ.２２８の下反角？

＜ドルニエＤｏ.２２８の主翼には下反角があるように見える＞
ラフな三面図では下反角は確認できないので、
前縁の段階的な後退角による錯覚の可能性もある。
あるいはその後退角による横安定効果を打ち消すために、
本当に下反角をつけているのかもしれない。
それほど影響が出るほどの後退角じゃねえだろと思うけど
だから目の錯覚かもと思う程度の下反角で。

潜望鏡でデジスコ

＜潜望鏡でとらえた「おおすみ」型「輸送艦」＞
カメラマンのくせに光学はまるで門外漢なのだが
潜望鏡は途中で光路を２回は直角に曲げる。
それだけで「大丈夫かよ」と否定的に思ってしまうが、
見た感じはすごくシャープ。
「あきしお」の発令所で見せていただいたもの。
実際には水面すれすれの視点になるのだろうが。

「外国語」の看板とか

大久保あたりでハングルや中国語の看板を見て
「ここは日本なのに」とか顔をしかめるような人に限って
海外で日本語を見つけると喜んだりしそうだ（苦笑）。

＜ロサンゼルスのレンタルビデオ屋さん＞

かぜたん１１周年

「かぜたん」も１１年もやっていると、約４０００話になる。
昔の記事とネタがダブったり、写真がダブったり、
そういうことはないようにしたいが、あんまり自信がない。
気にすると進まないので、大目にみることにする。
そういうズサンさが長続きの秘訣である。

＜これもどこかで見たような・・・＞
どっちを使おうかと思ってボツにした方の写真だな（笑）。

博物館がつまらない理由

博物館が面白い、あるいはつまらない理由は人それぞれだ。
それを実感したのは、若い知人の感想を聞いたとき。
「知らない飛行機ばかりでつまらないですよ」
むしろ７８７とか展示してくれた方が興味がわく、とも。

ならば博物館より空港や工場見学会でも行けよと思ったけど、
まあ、とにかく人それぞれだから。

だから簡単だとはいわないが

少し前まで場所も知らなかった宮島の厳島神社。
今回はせっかくなので足を伸ばしてみた。
海の中の大鳥居はどうやって作ったのだろうと思っていたが
見たら「あっ、そーいうことですか」と納得した。

狙ったわけではないが、満潮のときじゃなくてよかった。

７００席ジャンボはできるか

ＡＮＡは７４７-４００を全普通席５９４席で運航したことがある。
７４７-８はその胴体を主翼前方で４.１ｍ、後方で１.５ｍ伸ばした。
大雑把には前方が５列分、後方が２列分の延長である。
１階席は横１０席、２階席は横６席を配置できるから
合計すると１００席は座席を増やせることになる。

さらにＬＣＣの狭いピッチとすれば７００席を軽く越えるだろう。
こうなると、夢は夢でも悪夢だが、心配することはない。
片側のドア（タイプＡ）ひとつあたりの座席数は１１０席まで。
７４７-８には上下合わせて片側６ヶ所のドアしかないから
６６０席が限界ということになる。
ＬＣＣにはうまみの少ない飛行機だといえるだろう。

海上自衛隊呉史料館

＜呉にある「てつのくじら館」のＳＳ-５７９「あきしお」＞
写真で見るよりも、実物には想像以上のインパクトがあった。
どこかで感じたような印象と思ったら、神戸の鉄人２８号。
普通の街に場違いなものが鎮座している非日常感がいい。
手前の駐車場も家族連れでにぎわうショッピングセンター用だ。
基地に展示されていたら、それほど興奮はしなかっただろう。
一方で隣接する「大和ミュージアム」の１／１０の戦艦大和は
ちょいと拍子抜けするくらい小さかった。
まあ１／１戦艦を見たときにも「こんなもんか」と思ったからな。

小さな不しあわせ

ＪＡＬの７８７にはＷｉ-Ｆｉのアンテナがついておらず、
ＡＮＡの７３７には「ＩＯＪ」のロゴが入っていない。
つまり少し前の写真である。
これをバリエーションのひとつとして楽しむか、
使えない写真になってしまったと悲しむか。
前者の方がたぶんハッピーなのだろうけど、
僕のまわりには不幸せそうなヤツの方が多い。

天草空港の看板

天草空港入口には空港利用促進協議会の看板がある。
最初はもちろん「イルカ　とぶぞう」くんの絵が描かれていた。

だが「みぞか号」にリペイントされた日にはもう変わっていた。
市内にもうひとつある看板も、ちゃんと新しくなっていた。
中央銀天街アーケード入口の絵は旧塗装のままだったけど。

で、ＡＴＲ導入でどうなるか、ですね。
これはやはり天草まで行って確認しないと。
ついでにＰＳ-１も、またじっくり見てきたいし。

錆止めむきだし

ダサい塗装の旅客機なんか珍しくもないが、
これは飛行機屋と非飛行機屋で意見が分れるかも。

＜ミストラル航空の７３７＞
親会社のポステ・イタリアーネのコーポレートカラーは黄色。
それをイメージしたデザインにしたと思えば変じゃない。
かわいい、とかいう人もいるかもしれない。
が、飛行機屋には錆止め（ジンクロ）むきだしにしか見えない。

関数電卓

大学を出たあとで買った２代目関数電卓を使い続けている。
３０年くらい前のシャープ・ピタゴラスＥＬ-５０９Ａ。
一部では省エネ電卓として称賛されているらしく、
２０数年も電池交換なしという人もいるからすごい。
僕は何度か替えたけど、それでも数年に一度くらい。
久しぶりに電池交換しながら省エネ自慢しようと思ったら、
最近は関数電卓もソーラーだから、電池交換も死語・・・。

外装は一部ひしゃげているし、機能もごく限られている。
それに対して新型はおそろしく安くなっている。
いっそ買い換えるかとも考えたけど、
どうせ使いこなせないと、ビビッてあきらめた。
数百もの関数なんか、考えただけでもゾっとする。

Ｆ-２２のノーズタイヤ

きれいに塗り分けてあるなあと感心した（違う）。

久しぶりの五島福江空港

搭乗通路の窓が何やらカラフルになっていた。
隠れキリシタンの島、福江らしく
教会のステンドグラスのイメージなのかもしれない。
あるいは名産の、つばきのイメージ。
個人的には飛行機が見える方が好きなのだけど、
旅情といえば旅情でもある。

続・頭かくして（妄想編）

さて、なんという飛行機でしょうか？
などという問題は簡単すぎるという人には、
「本当にそうか？頭を見なくても断言できるか？」と
厳しく激しく追求していくことによって
「ひょっとしたらイルカというよりワニみたいかも」と
どんどん妄想させて困らせる妄想（笑）。

ズヴェズダＭ５０３

なんだか気味の悪い機械だなと思ったら、
水冷４２気筒ディーゼルエンジン（４０００馬力）という怪物。
前から見ると星型エンジンのように７気筒を配しており
それぞれ６気筒が直列に連なっている。７×６＝４２気筒。
ソ連のミサイル艇はこれを３基装備していたという。４２×３。
そりゃあ船とかじゃないと積めないよなと思ったけど
航空用にも同形式のライトＲ-２１６０トルネードというのがある。
誰かレストア／チューンしてリノのレーサーに載せないかね。

ヒューズ２６９Ｃ

Ｗ２デザインの森田さんがいうように、
航空機の設計でもカッコよさを追求する余地はある。
ヒューズ２６９Ｃを見ていると、そう思う。
とりわけコクピットまわりのラインが素晴らしい。

初めてホバリング練習をした思い入れのある機種でもある。
空撮で「邪魔だからスティック外しますね」と言われて
「あっ、できればそのままで・・・」と言ったら察してくれた（笑）。
撮影のあと、「ではそろそろ」と、しばし真剣に格闘。

伝説の旧石垣空港

＜閉鎖から２週間ほどたった頃の旧石垣空港＞
もう１年半も前のことだが、ちょうど見に行く機会があった。
どこから入ったのかフロアに散った落ち葉がさびしげだった。
昔話をすると若い人に嫌われるが、
いま思い出しても旧石垣空港の離着陸は本当によかった。
ブレーキかけたままエンジンをフルパワーにセットすると、
エンジン音が高まって機体がブルブルと武者震いしてくる。
それからブレーキをリリースして、急加速して離陸するのだ。
着陸時のフルブレーキングと共に、伝説といってもいいだろう。

＜悔しがってもらえると、オッサンはうれしいのだが（笑）＞

旅の思い出に

＜８月２８日、羽田で撮影。もう撤去したかな（笑）＞
例によって円安なんで何も買ってこれなかったけど
帰国して税関を出たときに、記念になる写真が撮れた。
せめて、たまに見直しては笑わせてもらおう。
まあ金の亡者が群がるオリンピックだ。
まだまだ笑いのタネはいろいろと提供してもらえると思うけど。

頭かくして

離着陸時のデジカメが解禁されてから１年になる。
某空港近くではこんな写真も撮れるようになった。

秘密基地なので詳細は書けない（うそ）。