見たかった零戦

もし堀越二郎さんが生きている間に
「また零戦を作ってください」と頼まれて受諾していたとしても、
たぶん昔どおりには作らなかったのではないかと思う。
もちろん、たいして根拠のない推測だけど、
自らの成長や新しく獲得した知見を無視してまで、
わざわざ未熟だった頃の設計なんか再現するはずがない。
「これでは零戦にならない」とケチをつけられるかもしれないが
僕は、そうして新しく作られる零戦の方に興味がある。

再建してほしい

やはり忘れられないのは、一昨年の那覇～宮古島線。
スカイマークが撤退した翌日から航空運賃が２倍になった。
「そこまで露骨にやるかー」ってのが世の中の厳しさだ。
誰もが我々のフトコロにやさしく考えてくれるわけではない。
いまでもＳＫＹが就航していない路線はとても高い。
たとえば東京～帯広なんか、往復で９万円くらいする。
ビジネスきっぷですら、時期によっては９万円を越える。
以前、航大の取材をするとき、アゴが外れそうになった。
グアムで何日か、ホテルつきで遊んだ方が安い。
料金的には帯広はグアムよりずっと遠いのである。
こんなことが全国規模で起こったら、とても困る。

フラップの間を空けた理由

第３世代７３７（↑）と第２世代７３７（↓）を比べてみると

第２世代はフラップの内側と外側の間にスペースがある。

機内から見ると、こんな感じで大きく突き出している。
なぜ、こんな風になっているのかといえば・・・

エンジンを主翼下面に直付けしていた第１世代の名残ですね。
でも第３世代は主翼を設計しなおしたから、なくなった。

写真撮影に男女関係なし

正直、駆け出しの頃には「女は得だな」と思ったこともある。
「この企画、僕にやらせた方がよくないスか？やりたいっス」
という仕事を若い女性のカメラマンにさらわれたときとか。
「おまえじゃ華がないんだ」と言われたら食い下がれない（爆）。
でもまあ、女だからと理不尽に損することも多いみたいだし、
こういうのはお互いさまなんだろう。
実際、写真を撮るのに男も女も関係ない。
だから、女子カメとか空美ちゃんとか称する風潮も苦手だ。
性別抜きで「写真が好き」「飛行機が好き」では駄目なのかな。

女性限定ガールズなんとかというイベントをやるのは勝手だ。
男禁止はともかく、子連れまで禁止というのは泣けるが
それも主催者が決めることだから、とやかくいうものではない。
が、せめて、
「２０歳未満も禁止でガールズかよ」くらいは笑わせてもらう。

新型ベルーガ

エアバスは新型のベルーガを開発・製造するそうだ。
現行機はＡ３００-６００ベースだが、新型はＡ３３０ベース。
さっそく完成予想図をでっちあげてみた。

＜ウイングレットつけるくらいしか思い浮かばない（笑）＞

ＰＦＤもどき

新型の機内エンターテインメントシステムでは
こんなＰＦＤっぽい画像で飛行データを確認できる。
ただし残念なことに、旋回しても水平線は傾かなかった。
せっかくバンクスケールまであるのに、惜しい。
一方でピッチはちゃんと動いていた。

バンコクのバードマン機

＜タイ空軍博物館に展示されていた人力機＞
へえ、タイでもこんなものを作っていたのかとよく見ると
なんだか鳥人間コンテストの合格シールらしきものが（矢印）。
で、あれこれ調べてみたら、これはタイの人力機ではなくて
東工大マイスターの「ハルシオン」であるということがわかった。
２００４年大会の出場機。競技の結果は残念なものだったが、
その後はバンコクで開かれた科学技術週間で展示され、
会期終了後はカセサート大学に寄贈されたということだ。
この博物館には九九高練とか九七戦の残骸とかあるけど
戦後の日本機の展示はこれくらいじゃないかな。

子供の頃に憧れていた

子供の頃、ガソリンスタンドとかで見て憧れていた。
いや２ＣＶじゃなくて、それを支える１本式の油圧リフト。
最近のリフトには、あんまりそそられないんだけど。

ヘッドセットの寿命

撮影フライトの最中にヘッドセットが突然プッツンした。
なんとか無事にミッションは完了したものの冷や汗。
操縦訓練を受けたときに買ったデイビッドクラークだから
四捨五入すると３０年モノ。そりゃあ、劣化もするだろう。

別の取材で借りたノイズキャンセラーつきがすごかったのだが
機体のコンディションを察するには音も重要な情報といわれて
確かにその通りだと、また修理して使うことにした。
故障の直接原因は断線で、ついでにパッド類も交換。
次に壊れたら、コスプレ用に提供するかな（笑）。

冬の韓国はとても寒い

中東の産油国では住民のほとんどが外国人労働者だ。
日本を含む世界中から人が集まっている。
このまえ空港でお世話になったスタッフは韓国から来ていた。
「たまには、お国に帰られているのですか」と聞いたら、
「今月、久しぶりに帰れるんです」と、うれしそうだった・・・が、
「私、冬用の衣類を持ってないんです」

二人で同時にため息をついてしまった。

せめて１機は鶴丸に

琉球エアーコミューターのＤＨＣ８-１００の後継機も
そろそろ正式に発表があってもいい頃だと思うが
ＲＡＣは新塗装として鶴丸化を発表しているので
どんな機材でも、このシーサー塗装になることはない。

むしろ注目したいのは、ＤＨＣ８-１００が退役する前に
１機でも鶴丸化されるのかどうかということだ。
たぶんされないだろうとは思うが、ＭＤ９０の例もある。
常に沖縄に行く口実を捜している僕としては、
ぜひ塗り替えてほしいと思う。できれば泳げる季節がいい（笑）。

交通安全は１年中

どうして交通安全週間は春と秋なんだろうと調べたら、
よその県には冬や夏にもやっているところがあって驚いた。

以前、アメリカで元警官だったという日本人パイロットに会った。
実のところ、速度違反は何キロオーバーまでセーフなのかと
軽い気持ちで聞いてみたのだが、
「１キロでもオーバーすれば速度違反です」ときっぱり。
昔は速度計の誤差を勘案して一割まではＯＫと思っていたが。

アイメイクが似合わない

ボーイング７６７がいい感じだったので（※個人の感想です）、
調子に乗ってさらに「マスク」を描いてみた。

＜ボーイング７４７ＸＷＢ。個人的には「アリ」かな＞

＜ボーイング７８７ＸＷＢ。ぜんぜん駄目っすね（笑）＞

ちなみにＭＲＪ風のアイメイクはもっと似合う飛行機が少ない。
色が薄いから、元の窓のカタチとの相性がむずかしいのだ。
エンブラエル１７０にやってみたけど、まったくそぐわなかった。
こいつ（↓）はまあまあかな。

＜なんて飛行機だかわかります？　（初級問題）＞

メカ好き

羽田深夜便の長いフライトのあと、入国審査の行列に並び、
空港の鉄道駅では老眼鏡を頼りに自動券売機と格闘し、
駅からは、周囲の治安を気にしながらホテルまで歩いた。
ボロホテルなのに東横インの何泊分だよと円安を恨みつつ
やれやれと部屋に入って電気をつけると・・・

へー、そうですかと、しばし疲れも忘れて。

暗室でプリント、したことある？

そのままじゃ退屈だったので、腹を明るくしてみた。
フィルム時代は普通に暗室でやっていた覆い焼き作業だが
デジタルでは邪道とかいわれかねなくてびっくり。
まあ、カメラマンでも暗室経験のない人がいる時代だからなあ。

遠い街の方位を示す

とりわけイスラム圏の国の航空会社では
機内マップでメッカの方向を示せるようになっている。
いつも疑問に思うのは、その根拠はどうしているのかと。

地図にはさまざまな投影法があり、一長一短ある。
それぞれの投影法や、その特徴をよく理解しないで、
単純に地図上の２点を結んで「どっちの方角」とやっても
まるで見当違いになることもあるから注意が必要だ。
たとえばポピュラーなメルカトル図法でパリから東京を結ぶと
東京は真東よりも、やや南の方向にあると示される。
しかし最短距離で結ぶならば、東京は北東方向になる。

丸い地球を平面に投影して考えるから、こんなことになる。
どちらが間違っているというわけではない。
しかしメッカを向いてお祈りしているつもりの２人が
まるで違う方に向いているということもありうるわけだ。

ちなみに地図上で目的地の正確な方位を調べられたとしても、
それを実際に方位磁石で確認するときには
偏差（バリエーション）なども考慮しなければならない。
これは国内でも１０度を越えるところがあるから無視できない。

有事に備える

那覇空港の日の出は東京よりも３０分くらい遅いから
冬の早朝便に乗ろうというときはまだ空が暗い。
「起きられてよかったなー」と泡盛の二日酔いと戦いつつ
搭乗ゲート前で外を眺めながら気がついた。

自衛隊側にはエプロン照明灯のポールが立っていない。

どんどん明るくなれ

毎年のことではあるが、そろそろ日の出が早まってくる。
日の入りは１ヶ月前からどんどん遅くなっている。
毎年のことではあるが、やはり励まされる。
明るくて陽炎が少ない、写真を撮るにはいい時期になってくる。

あー、個人的には陽炎が出ても暑いところが好きですけど。

懲りずに撮ってみた

羽田の国際線ターミナルでは、
出国手続きのあとはロクに飛行機が撮れる場所がない。
だから手荷物検査場とかが混んでいなければ、
しばらく展望デッキで暇つぶしの撮影をする。

飛行機は撮るもんじゃないというスタイラス１で懲りずに撮影。
例によって「このサイズならわからん」という程度には写るが、
なんだか撮っていて楽しくない。
楽しくはないんだけど、お気軽だから撮ってしまう。
実に悩ましいカメラだ。

ところでオリンパスは新型のスタイラス１ｓを発売したが
旧型もファームウェアを更新すると新型と同等の機能になる。
太っ腹だなあと感心してみたり、
新型といってもその程度なのかと呆れてみたり。
でも良心的な姿勢であると思う。

ヒステリックな世の中

昔、ドイツのペンションでアイスクリームを食っていたら
・・・実は、僕じゃなくて一緒にいたヤツなんだけど
アイスクリームの中からバンドエイドが出てきた。
げろげろっと思ってペンションのオカミさんを呼んだら
「あら、ごめんなさいねー。いま新しいの持ってくるから」と。
ちょっ、ちょっ、ちょっと待ってくれ。
そのアイスクリームは大きな容器から取り分けたものだ。
その容器にバンドエイドが入っていたのだとしたら、
アイスクリーム全体に「エキス」が行き渡っているかも。
彼は、新しいアイスクリームを固辞した。
もちろん、その後も健康には特に異常はなかった。
仲間うちでは、ただの笑い話だった。
まあ、犬のウンチを踏んづけちゃった程度の不幸といえる。
でも、今の日本ではそうもいかないんだろうな。ご立派だぜ。

＜水道水に金魚が混入？　芸術は爆発だ。気にすんな＞

遊びに行くんじゃない

＜けっこう好きなＥＡ-６プラウラー。退役が進んでいる＞
戦闘機も複座の方が楽しそうだなーと思うけど
四座のプラウラーは、いつもピクニックを連想してしまう。

自慢にならない？

そんなの自慢にならないと言われそうだが
ひそかに少しは自慢できるんじゃないかと思っているのは
全都道府県の場所を間違えずに白地図上で示せること。

ただし海外の国の場所までは自信がない。
だから外国人が日本の場所を正しく知らなくても驚かない。

続・手をふる

手を振られるとうれしいのはなぜだろう。
握手できない距離でも、つながりを感じるからかな。
たとえ知らない人であっても、友好的な気持ちは通じる。

もちろん仲間同士でも手を振る。
「元気かー」とか「気をつけてなー」とか「またなー」とか
いずれにしても悪いメッセージじゃない。

バスの運転手さんが手を振るのを見るのも好きだけど
片手を放すのが危険とかで禁じているところもあるそうだ。
それも一理あるとは思うけど、禁じるまでもないような。
「無理に振らない」程度のルールでは駄目なのかな。

個人的には、禁止してほしいのはサンキューハザードだよ。
本当に、うんざりする。

ひとりメシ天国

この前はアメリカに４日間滞在して
一度もハンバーガーを食わなかった。きわめて珍しく。
ハンバーガーが大好きというより（嫌いじゃないけど）
海外には他に一人で気軽に入れるレストランが少ないのだ。
いつも日本は「ひとりメシ天国」だなあと思う。

これは沖縄だけど。喜楽のすぐ近く。

膨らんだウインドシールド

ふくらんだバブル窓には視界を広げる効果がある。
が、ヘリに多く見られるふくらんだウインドシールドは
視界を広げないし、むしろ景色を歪ませる要因となるのでは。
空気抵抗が小さくなるということもないと思う。

雨粒を流しやすいからかなと想像しているのだけど。

ハーレーに（少し）やさしくなる

「ハーレー好きじゃないんですか？」と
バイクに乗らない編集者に驚かれたことがある。
「バイク乗りはみんなうるさいのが好きなのかと思ってました」
そりゃあ偏見です。僕は、静かで速いバイクの方が好きだし、
アメリカンは腹で前傾姿勢が厳しくなってから乗るもんだ、
というのも、まあ偏見ではあるのだけど（笑）。

敬愛する知人が「ハーレーを買った」と近況を連絡してきた。
一瞬、言葉に詰まったけど（爆）、
少しハーレーにもやさしい視線を向けられるようになった。

あ、マフラーいじって爆音まきちらしているやつは論外ね。

作例でわかるかな？

さすがに新型カメラはＡＦがよくなっている・・・
とかいいながら、これは旧型で撮った写真だけど（笑）。

初代ＥＯＳ１（１９８９年）でも、すでにＡＦは速かった。
時速７００キロで突っ込んでくる小さなエアレーサーを
画面いっぱいまで追い続けられる性能があった。
ましてや離着陸の戦闘機（せいぜい時速３００キロ＋）や
旅客機の鼻先のドアップなんかは鼻唄で撮ることができた。
ただし測距点が中央１ヶ所しかないとか制約は多く、
ちゃんと機能させるには、今より「いたわり」が必要だった。
それが旧型カメラのむずかしさ、
あるいは新型カメラに飛びつく理由といえるが、
うまく撮れた写真同士を比較してみるだけでは、
なかなか「新型はすごい」とはわかりにくいのですよ。

もはや電気で飛ぶのは当たりまえ

＜ＨＫ３６改ボーイング燃料電池デモンストレーター＞
世界的には、もはや電気で飛行機が飛べるのは常識だ。
日本でもオリンポスとサレジオ高専のＳＰ-１が去年浮いた。
ただ、今さら「ただ電池で飛びました」だけでは面白くないから
ＳＰ-２は太陽電池を使ったソーラープレーンをめざしているし
ボーイングは燃料電池を使った実証試験を行った。
２００８年のことだから、もう７年も前のことだけど。

＜カウリングを開けるとモーターと燃料電池＞
市販のモーターグライダーを改造したから安上がりでできた、
とアメリカならば思うけど、日本ではどうなんだろう（笑）。

個性派の１９席

１９席までならば客室乗務員を乗せずに運航できる。
そのぎりぎりを狙った小型旅客機は少なくない。

＜スウェリンジェン・メトロ＞
昔、アメリカやオーストラリアで乗ったことがある。すごく狭い。

＜新中央航空で使っているドルニエＤｏ-２２８も１９席だ＞
メトロの方がずっとスマートで馬力もあってスピードも速いけど
旅客機としてはドルニエの方が使いやすそうだ。
高翼で脚が短く、床が低いから乗り降りも貨物の搭載も簡単。
胴体断面が四角いから無駄になるスペースも少ない。
今年日本に再登場するツインオッターも１９席。楽しみだ。

ファルコン用ヘルメット

＜ファルコンといってもＦ-１６じゃないオリジナル＞
鷹狩の待機中。よくおとなしくかぶってるなー。

初夢、見た？

謹賀新年２０１５

結局、ヒツジの写真は撮りにいけなかったので、
アラビアオリックスにコスプレしてもらった。

本年もよろしくお願いいたします。